大功率柴油機機體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的大功率柴油機機體1,采用整體鑄造結(jié)構(gòu),機體內(nèi)部鑄有機油主管道和缸套冷卻水主管道,機體1的輸出端上鑄有增壓器支架2,呈拱形結(jié)構(gòu)4,支架2的內(nèi)部為腔式結(jié)構(gòu)3,用做增壓器的回油腔。這種方案能有效的解決增壓器支架等高頻振動原件的可靠性,有效的減少了增壓器機油潤滑管路,使得柴油機結(jié)構(gòu)更加緊湊,同時有效的降低成本和組裝工藝的復雜性,提高柴油機組裝效率。
【專利說明】大功率柴油機機體
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大功率柴油機機體,屬于柴油機制造【技術(shù)領域】。
【背景技術(shù)】
[0002]大功率柴油機的機體作為一個主要的結(jié)構(gòu)件,目前多采用整體鑄造,其內(nèi)部鑄有主油道、冷卻水腔等,為曲軸、動力組以及柴油機各系統(tǒng)零部件提供安裝支承,而增壓器等外部零部件支架則普遍采用獨立的焊接或鑄造結(jié)構(gòu),然后用螺栓連接到機體上。這既造成柴油機整體設計的不緊湊,提高了制造成本和工藝的復雜性,又由于增壓器是高速運轉(zhuǎn)部件,其高壓高頻廢氣壓力波的脈沖作用經(jīng)常導致增壓器支架損壞或是開焊等故障,并最終導致增壓器和進排氣管路和相關(guān)部件故障,使柴油機整體可靠性降低。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足,提供一種大功率柴油機機體。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種大功率柴油機機體,采用整體鑄造結(jié)構(gòu),機體內(nèi)部鑄有機油主管道和缸套冷卻水主管道,其特征在于機體的輸出端上鑄有拱形增壓器支架,支架的內(nèi)部的腔式結(jié)構(gòu)用做增壓器的回油腔。
[0005]本發(fā)明的方案,使柴油機的結(jié)構(gòu)更加緊湊,機體的剛度和強度得到提高。輸出端整鑄的腔式結(jié)構(gòu)的增壓器支架,增加了支架和機體的剛度和強度,避免了機體在運用過程中的變形,提高了增壓器的使用壽命,同時減少了增壓器相關(guān)機油管路布置。降低了柴油機的組裝時間,提高了組裝效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實施例的原理示意圖。
[0007]圖中標記為:1-機體,2-增壓器支架,3-腔式結(jié)構(gòu),4-拱形結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0008]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0009]參看圖1,本實施例的大功率柴油機機體1,采用整體鑄造結(jié)構(gòu),機體內(nèi)部鑄有機油主管道和缸套冷卻水主管道,機體I的輸出端上鑄有增壓器支架2,呈拱形結(jié)構(gòu)4,支架2的內(nèi)部為腔式結(jié)構(gòu)3,用做增壓器的回油腔。這種方案能有效的解決增壓器支架等高頻振動原件的可靠性,有效的減少了增壓器機油潤滑管路,使得柴油機結(jié)構(gòu)更加緊湊,同時有效的降低成本和組裝工藝的復雜性,提高柴油機組裝效率。
[0010]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明,本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大功率柴油機機體,采用整體鑄造結(jié)構(gòu),機體內(nèi)部鑄有機油主管道和缸套冷卻水主管道,其特征在于機體的輸出端上鑄有拱形增壓器支架,支架的內(nèi)部的腔式結(jié)構(gòu)用做增壓器的回油腔。
【文檔編號】F02B39/14GK103993971SQ201410228574
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】孟浩, 梁圣童, 安軍, 邢瑜, 邰明輝 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司