動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法、以及工程機械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法、以及工程機械，其中，該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機和電控變量油泵，該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)包括：壓力傳感器，設(shè)置于所述電控變量油泵的出口端，測量所述電控變量油泵的出口壓力；控制器，與所述壓力傳感器、所述電控變量油泵及所述發(fā)動機分別連接，所述控制器存儲有主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；節(jié)能開關(guān)，設(shè)置于所述電控變量油泵的電控手柄和所述控制器之間，所述節(jié)能開關(guān)閉合時，所述電控手柄與所述控制器連接，并與所述電控變量油泵斷開連接。因此，實施本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)節(jié)能，提升油泵效率，降低燃油消耗。
【專利說明】動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法、以及工程機械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法、以及使用該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法的工程機械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機械(如起重機)多采用電控發(fā)動機和電控變量系統(tǒng)組成動力傳動系統(tǒng)，其中，電控發(fā)動機帶動變量油泵運轉(zhuǎn)，進而帶動與變量油泵相連的后續(xù)液壓系統(tǒng)。這種動力傳動系統(tǒng)要求發(fā)動機的低速扭矩足夠大，可以在不踩油門時滿足各吊裝工況的動力需求，同時要求轉(zhuǎn)速越低越好。其中，電控變量系統(tǒng)通過操作手柄位置轉(zhuǎn)化成電信號，控制變量泵的排量，來滿足主油路的流量需求。
[0003]上述這種動力傳動系統(tǒng)中，電控變量泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下存在機械效率和容積效率的差異，而這只能根據(jù)操作手對流量的需求對排量進行調(diào)整。另外，上述動力傳動系統(tǒng)中，發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速及不同扭矩下的燃油消耗也相差很大，且系統(tǒng)能耗高。因此，上述這種動力傳動系統(tǒng)已無法滿足對工程機械日益增高的經(jīng)濟效益和作業(yè)效率的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提出一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)節(jié)能，提升油泵效率，降低燃油消耗。同時，本發(fā)明還提出一種使用該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法的工程機械。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]一方面，本發(fā)明提供了一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機和電控變量油泵。該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)包括:壓力傳感器，設(shè)置于所述電控變量油泵的出口端，測量所述電控變量油泵的出口壓力；控制器，與所述壓力傳感器、所述電控變量油泵及所述發(fā)動機分別連接，所述控制器存儲有主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；節(jié)能開關(guān)，設(shè)置于所述電控變量油泵的電控手柄和所述控制器之間，所述節(jié)能開關(guān)閉合時，所述電控手柄與所述控制器連接，并與所述電控變量油泵斷開連接。
[0007]進一步地，上述系統(tǒng)中，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系為:針對不同的主油路流量及出口壓力，以所述發(fā)動機燃油消耗率與所述電控變量油泵的效率的最小比值為篩選條件，對應(yīng)選取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量。
[0008]進一步地，上述系統(tǒng)中，所述控制器包括:輸入端，與所述節(jié)能開關(guān)及所述壓力傳感器連接；處理單元，與所述輸入端連接，用于處理所述輸入端接收到的電流信號及壓力信號，確定當(dāng)前所需的主油路流量及出口壓力；存儲單元，用于存儲主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；匹配單元，與所述處理單元及所述存儲單元連接，用于在所述存儲單元中查找與所述主油路流量及出口壓力相匹配的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量；輸出端，與所述匹配單元、所述電控變量油泵及所述發(fā)動機連接，用于分別向發(fā)動機和電控變量油泵發(fā)送控制指令，使其分別以所查找到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量進行工作。
[0009]進一步地，上述系統(tǒng)中，所述存儲單元，用于存儲所述電控手柄的位置對應(yīng)的電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；所述處理單元，用于基于所述電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電控手柄的電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
[0010]進一步地，上述系統(tǒng)中，所述控制器還包括:熄火控制單元，與所述處理單元連接，用于當(dāng)所述出口壓力低于預(yù)設(shè)壓力的時間超過設(shè)定時長時，向所述發(fā)動機發(fā)出熄火指令。
[0011]另一方面，本發(fā)明還提供一種動態(tài)節(jié)能方法，用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機和電控變量油泵，該動態(tài)節(jié)能方法包括:對應(yīng)所述電控變量油泵的出口壓力及主油路流量的不同組合，以發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率的最小比值作為標(biāo)準(zhǔn)，建立并存儲發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；檢測并獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此所建立的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，對應(yīng)選取發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量；將所選取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制指令發(fā)送給所述發(fā)動機，并將所選取的油泵排量發(fā)送給電控變量油泵。
[0012]進一步地，上述方法中，所述建立并存儲發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系包括:建立發(fā)動機燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；設(shè)置所述發(fā)動機燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件；基于所述篩選條件，為每組主油路流量及出口壓力的組合，篩選出相對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量，并將所篩選出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量與主油路流量及出口壓力對應(yīng)存儲為匹配組合。
[0013]進一步地，上述方法中，所述建立發(fā)動機燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系包括:在臺架實驗上，建立發(fā)動機的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率；整機標(biāo)定發(fā)動機的萬有特性曲線，得到發(fā)動機的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動機燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。
[0014]進一步地，上述方法中，所述檢測并獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量包括:獲取動力傳動系統(tǒng)的電控手柄位置對應(yīng)的電流信號，建立所述電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；基于所述主油路控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0016]本發(fā)明的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)及方法在綜合考慮發(fā)動機的燃油消耗率和油泵效率的基礎(chǔ)上，預(yù)先通過實驗手段，以發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率比值最低作為燃油耗低的評價標(biāo)準(zhǔn)，建立發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的最優(yōu)匹配，并將其存儲在控制器中。這樣，作業(yè)工程中，控制器通過手柄電流信號和油泵出口壓力信號，判斷壓力和流量的需求，然后可通過查表的方式得到發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的最優(yōu)匹配，以最經(jīng)濟的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的組合來實現(xiàn)功率的需求，不僅滿足作業(yè)過程中對流量的需求和負(fù)載對壓力的需求，在不影響用戶操作體驗的前提下，進行節(jié)能控制。
[0017]因此，本發(fā)明通過動態(tài)功率匹配的方式，動態(tài)選取發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的最優(yōu)匹配，使得動力系統(tǒng)能夠長期以最經(jīng)濟的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量工作，從而實現(xiàn)動態(tài)節(jié)能，降低燃油消耗，提升油泵效率。
[0018]又一方面，本發(fā)明還提供一種工程機械，該工程機械設(shè)置有上述任一種所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，所述工程機械還設(shè)置有所述動力傳動系統(tǒng)。由于上述任一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)的工程機械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明實施例提供的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實施例提供的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)的工作原理框圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]10 控制器
[0024]20 壓力傳感器
[0025]30 節(jié)能開關(guān)
[0026]40 發(fā)動機
[0027]41 ECU
[0028]50 電控變量油泵
[0029]51 電控手柄
[0030]60 后續(xù)液壓系統(tǒng)
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相
互組合。
[0033]本發(fā)明的基本思想在于:基于電控變量系統(tǒng)中，變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下的效率差異以及發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和不同扭矩下燃油消耗的差異，設(shè)計一種動態(tài)節(jié)能方法及系統(tǒng)，通過建立發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率的最優(yōu)匹配，進而實現(xiàn)動態(tài)節(jié)能。
[0034]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各優(yōu)選實施例作進一步說明:
[0035]系統(tǒng)實施例
[0036]參照圖1，其示出了本實施例提出的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。本實施例中，動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機40和電控變量油泵50。該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)包括:壓力傳感器20、控制器10及節(jié)能開關(guān)30。
[0037]其中，壓力傳感器20設(shè)置于電控變量油泵50的出口端，測量電控變量油泵50的出口壓力?？刂破?0與壓力傳感器20、電控變量油泵50及發(fā)動機40分別連接，控制器10存儲有主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系。節(jié)能開關(guān)30設(shè)置于電控變量油泵50的電控手柄51和控制器10之間,節(jié)能開關(guān)30閉合時，電控手柄51與控制器10連接，并與電控變量油泵50斷開連接。發(fā)動機40帶動電控變量油泵50運轉(zhuǎn)，進而帶動與電控變量油泵50相連的后續(xù)液壓系統(tǒng)60。
[0038]控制器10通過電控手柄51的電流信號和油泵出口壓力信號，判斷流量和壓力的需求，然后以動態(tài)匹配的方式選取出最經(jīng)濟的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量的組合，來實現(xiàn)功率的需求。
[0039]在一優(yōu)選實施例中，控制器10還包括:熄火控制單元，熄火控制單元與處理單元連接，熄火控制單元用于根據(jù)處理單元檢測到的出口壓力低于預(yù)設(shè)壓力的時間長度，確定是否向發(fā)動機40發(fā)出熄火指令。例如，當(dāng)出口壓力低于預(yù)設(shè)壓力的時間超過設(shè)定時長時，向發(fā)動機40發(fā)出熄火指令。
[0040]需要說明的是，本實施例可根據(jù)出口壓力的大小來判定是否開始計時，如果實際出口壓力小于預(yù)設(shè)壓力，則開始計時。其中，預(yù)設(shè)壓力可為無動作時的出口壓力。當(dāng)計時時長達(dá)到預(yù)先設(shè)定時長時，給發(fā)動機發(fā)出熄火指令。例如，兩個傳感器的壓力信號小于預(yù)設(shè)壓力的時間長度超過預(yù)先設(shè)定時長(如5分鐘，10分鐘等)，可以實現(xiàn)自動熄火。這里，設(shè)置時間一般默認(rèn)設(shè)置為5分鐘，用戶可以根據(jù)工況需要調(diào)整時間。
[0041]上述實施例中，控制器10可通過電子控制單元(EQJ, Electronic Control Unit)41與發(fā)動機40連接。本實施例在傳統(tǒng)的電控變量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)。該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)通過壓力傳感器20檢測負(fù)載的動態(tài)變化，通過電控手柄51的位置確定轉(zhuǎn)速需求的動態(tài)變化，控制器10據(jù)此從預(yù)先設(shè)置的主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，查找燃油消耗量最低時所對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和電控變量油泵50排量的最優(yōu)組合。
[0042]這樣，可以實現(xiàn)根據(jù)操作手對動作快慢(相當(dāng)于主油路流量)的需求以及負(fù)載的壓力(相當(dāng)于油泵出口壓力)需求，動態(tài)匹配出燃油消耗最低的經(jīng)濟發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量，然后分別給發(fā)動機40的ECU41和電控變量油泵50發(fā)出控制指令，以使發(fā)動機40和電控變量油泵50分別以該發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量進行工作。
[0043]需要說明的是，上述實施例中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系可為:針對不同的主油路流量及出口壓力，以發(fā)動機燃油消耗率與電控變量油泵50的效率的最小比值為篩選條件，對應(yīng)選取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量。
[0044]在一可選實施例中，控制器10可包括以下元件:輸入端、處理單元、存儲單元、匹配單元及輸出端。其中:
[0045]輸入端與節(jié)能開關(guān)30及壓力傳感器20連接。處理單元與輸入端連接，用于處理輸入端接收到的電流信號及壓力信號，確定當(dāng)前所需的主油路流量及出口壓力。存儲單元用于存儲主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系。
[0046]匹配單元與處理單元及存儲單元連接，用于在存儲單元中查找與主油路流量及出口壓力相匹配的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量。輸出端與匹配單元、電控變量油泵50及發(fā)動機40連接，用于分別向發(fā)動機40和電控變量油泵50發(fā)送控制指令，使其分別以所查找到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量進行工作。
[0047]需要指出的是，存儲單元還可用于存儲電控手柄51的位置對應(yīng)的電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。處理單元還可用于基于電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電控手柄51的電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
[0048]這里，參照圖2，其示出了上述動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)的工作原理，下面結(jié)合圖2對上述各實施例作進一步說明:
[0049]首先說明一下針對主油路流量及出口壓力的不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系的獲取過程:預(yù)先在臺架上，將電流信號與電控變量油泵50排量的關(guān)系進行詳細(xì)實驗，得到二者之間的對應(yīng)關(guān)系數(shù)據(jù)，輸入至控制器10中的數(shù)據(jù)庫。然后，在整機上，將發(fā)動機40的臺架萬有特性數(shù)據(jù)進行重新標(biāo)定，得到新的萬有特性數(shù)據(jù)，并輸入至控制器10中的數(shù)據(jù)庫。
[0050]如圖2所示，本實施例中，節(jié)能開關(guān)30閉合之后，控制器10接收到控制手柄的電流信號，并可據(jù)此判斷用戶對動作速度的需求。另外，控制器10通過壓力傳感器20檢測得到實際的負(fù)載情況，然后以發(fā)動機40萬有特性的燃油消耗率與油泵效率的比值最低作為評價標(biāo)準(zhǔn)，同時考慮危險工況和熄火工作，得到最優(yōu)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量組合，如下表1所示。
[0051]在得到最優(yōu)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量后，控制器10將含有該最優(yōu)轉(zhuǎn)速和最優(yōu)排量的控制指令分別發(fā)送給ECU41和電控變量油泵50，使發(fā)動機40以該最優(yōu)轉(zhuǎn)速工作，電控變量油泵50則以該最優(yōu)排量工作。
[0052]
【權(quán)利要求】
1.一種動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機(40)和電控變量油泵(50)，其特征在于，該動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)包括: 壓力傳感器(20)，設(shè)置于所述電控變量油泵(50)的出口端，測量所述電控變量油泵(50)的出口壓力； 控制器(10 )，與所述壓力傳感器(20 )、所述電控變量油泵(50 )及所述發(fā)動機(40 )分別連接，所述控制器(10)存儲有主油路流量及所述出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系； 節(jié)能開關(guān)(30 )，設(shè)置于所述電控變量油泵(50 )的電控手柄(51)和所述控制器(10 )之間，所述節(jié)能開關(guān)(30)閉合時，所述電控手柄(51)與所述控制器(10)連接，并與所述電控變量油泵(50)斷開連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系為: 針對不同的所述主油路流量及出口壓力，以所述發(fā)動機燃油消耗率與所述電控變量油泵(50)的效率的最小比值為篩選條件，對應(yīng)選取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(10)包括: 輸入端，與所述節(jié)能開關(guān)(30 )及所述壓力傳感器(20 )連接； 處理單元，與所述輸入端連接，用于處理所述輸入端接收到的電流信號及壓力信號，確定當(dāng)前所需的主油路流量及出口壓力； 存儲單元，用于存儲所述主油路流量及出口壓力不同組合下發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系； 匹配單元，與所述處理單元及所述存儲單元連接，用于在所述存儲單元中查找與所述主油路流量及出口壓力相匹配的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量； 輸出端，與所述匹配單元、所述電控變量油泵(50)及所述發(fā)動機(40)連接，用于分別向發(fā)動機(40)和電控變量油泵(50)發(fā)送控制指令，使其分別以所查找到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量進行工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于， 所述存儲單元還用于存儲所述電控手柄(51)的位置對應(yīng)的電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系； 所述處理單元還用于基于所述電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電控手柄(51)的電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器(10)還包括: 熄火控制單元，與所述處理單元連接，用于當(dāng)所述出口壓力低于預(yù)設(shè)壓力的時間超過設(shè)定時長時，向所述發(fā)動機(40)發(fā)出熄火指令。
6.一種動態(tài)節(jié)能方法，用于動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)設(shè)置有發(fā)動機和電控變量油泵，其特征在于，該動態(tài)節(jié)能方法包括: 對應(yīng)所述電控變量油泵的出口壓力及主油路流量的不同組合，以發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率的最小比值作為標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先建立并存儲發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系； 檢測并獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此所建立的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，對應(yīng)選取發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量；將所選取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制指令發(fā)送給所述發(fā)動機，并將所選取的油泵排量發(fā)送給電控變量油泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動態(tài)節(jié)能方法，其特征在于，所述預(yù)先建立并存儲發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系包括: 建立發(fā)動機燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系； 設(shè)置所述發(fā)動機燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件； 基于所述篩選條件，為每組主油路流量及出口壓力的組合，篩選出相對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量，并將所篩選出的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油泵排量與主油路流量及出口壓力對應(yīng)存儲為匹配組合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動態(tài)節(jié)能方法，其特征在于，所述建立發(fā)動機燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系包括: 通過實驗，建立發(fā)動機的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動機燃油消耗率與油泵效率的比值； 整機標(biāo)定發(fā)動機的萬有特性曲線，得到發(fā)動機的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動機燃油消耗率 和油泵效率建立其與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一項所述的動態(tài)節(jié)能方法，其特征在于，所述檢測并獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量包括: 獲取動力傳動系統(tǒng)的電控手柄位置對應(yīng)的電流信號，建立所述電流信號與油泵排量的對應(yīng)關(guān)系； 基于所述主油路控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
10.一種工程機械，其特征在于，該工程機械設(shè)置有權(quán)利要求1至5任一項所述的動態(tài)節(jié)能系統(tǒng)，所述工程機械還設(shè)置有所述動力傳動系統(tǒng)。
【文檔編號】F02D29/04GK103925090SQ201410140082
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】唐修俊, 譚松濤, 鐘明輝 申請人:三一汽車起重機械有限公司