動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)、以及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)、以及工程機(jī)械，其中，該動(dòng)態(tài)功率匹配方法包括：在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力組合，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。另外，該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)包括：調(diào)試裝置、控制裝置及匹配裝置。因此，通過實(shí)施本發(fā)明的動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)功率匹配，降低燃油消耗。
【專利說明】動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)、以及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)，以及采用該動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工程機(jī)械(如起重機(jī))多采用電控發(fā)動(dòng)機(jī)和電控變量系統(tǒng)組成動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于:一是，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩足夠大，可以在不踩油門時(shí)滿足各吊裝工況的動(dòng)力需求；二是，要求轉(zhuǎn)速越低越好。
[0003]這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可劃分為電控變量系統(tǒng)和液控變量系統(tǒng)，電控變量系統(tǒng)來通過操作手柄位置轉(zhuǎn)化成電信號，控制變量油泵的排量來滿足主油路的流量需求。另外，負(fù)載敏感液控變量系統(tǒng)通過操作手柄角度位置控制先導(dǎo)壓力，進(jìn)而決定主閥的開度，即主油路的流量需求。其中，負(fù)載敏感變量油泵可以在轉(zhuǎn)速不變的前提下變排量來滿足流量的需求，變量油泵的輸出壓力與負(fù)載壓力(或主閥輸出壓力)之間壓差為定值。[0004]上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，電控變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下存在機(jī)械效率和容積效率的差異，而這只能根據(jù)操作手對流量的需求對排量進(jìn)行調(diào)整。另外，上述動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速及不同扭矩下的燃油消耗也相差很大，且系統(tǒng)能耗高。因此，上述這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)已無法滿足對工程機(jī)械日益增高的經(jīng)濟(jì)效益和作業(yè)效率的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提出一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)功率匹配，降低燃油消耗。另外，本發(fā)明還提出一種采用該動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)的工程機(jī)械。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]一方面，本發(fā)明提供了一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法，該動(dòng)態(tài)功率匹配方法包括:
[0008]在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力組合，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；
[0009]獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。
[0010]進(jìn)一步地，上述方法中，所述建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系包括:建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件；基于所述篩選條件，針對主油路流量及出口壓力的不同組合，分別選取所述最小比值所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量，建立并存儲(chǔ)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
[0011 ] 進(jìn)一步地，上述方法中，所述建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系包括:在臺架實(shí)驗(yàn)上，建立發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率；整機(jī)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。
[0012]進(jìn)一步地，上述方法中，所述獲取當(dāng)前主油路流量包括:獲取動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中控制變量油泵的電控手柄的位置所對應(yīng)的電流信號，建立所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；基于所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0014]本發(fā)明的動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)在同時(shí)滿足客戶對流量的需求和負(fù)載對壓力的需求條件下，基于變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下的效率差異以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同扭矩下燃油消耗的差異，從低能耗的角度綜合考慮，通過建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)節(jié)能，從而降低燃油消耗，提升油泵效率。
[0015]另一方面，本發(fā)明還提出一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，該動(dòng)態(tài)功率匹配方法包括:
[0016]在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系；
[0017]獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0018]進(jìn)一步地，上述方法中，所述獲取當(dāng)前主油路流量包括:建立主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；基于所述主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量；其中，所述主閥控制信號為由液控手柄控制的先導(dǎo)閥的先導(dǎo)壓力信號時(shí)，建立所述先導(dǎo)壓力信號與主閥開度的對應(yīng)關(guān)系、以及主閥開度與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；或者，所述主閥控制信號為由電控手柄控制的先導(dǎo)閥的電流信號時(shí)，建立所述電流信號與主閥開度的對應(yīng)關(guān)系、以及主閥開度與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系。
[0019]進(jìn)一步地，上述方法中，所述建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系包括:在臺架實(shí)驗(yàn)上，建立發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率；整機(jī)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件；基于所述篩選條件，針對主油路流量及出口壓力的不同組合，分別選取所述最小比值所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，建立并存儲(chǔ)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
[0020]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0021]本發(fā)明的動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)在同時(shí)滿足客戶對流量的需求和負(fù)載對壓力的需求條件下，基于變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下的效率差異以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同扭矩下燃油消耗的差異，從低能耗的角度綜合考慮，選取油耗最低時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)功率匹配，從而降低燃油消耗，提升油泵效率。
[0022]相應(yīng)地，本發(fā)明提出一種動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)，用于設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)包括:
[0023]調(diào)試裝置，用于基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力，建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；
[0024]控制裝置，與所述調(diào)試裝置連接，并用于獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力；
[0025]匹配裝置，與所述控制裝置連接，并用于從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇與所述當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。
[0026]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述調(diào)試裝置還用于:建立主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；所述控制裝置還用于:基于所述主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量
[0027]另外，本發(fā)明還提出一種動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)，用于設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)包括:調(diào)試裝置，用于建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系；控制裝置，與所述調(diào)試裝置連接，并用于獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力；匹配裝置，與所述控制裝置連接，并用于從所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0028]需要說明的是，本發(fā)明的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)采用前述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，由于上述任一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法具有上述技術(shù)效果，因此，采用該動(dòng)態(tài)功率匹配方法的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。
[0029]此外，本發(fā)明還提出一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械設(shè)置有包含發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、以及有以上任一種所述的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)。由于上述任一種動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果，因此，采用該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031]圖1為本發(fā)明方法實(shí)施例一提供的動(dòng)態(tài)功率匹配方法的流程示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明方法實(shí)施例二提供的動(dòng)態(tài)功率匹配方法的流程示意圖；
[0033]圖3為本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)施例一提供的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)的組成框圖；
[0034]圖4為本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)施例二提供的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)的組成框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相
互組合。
[0037]本發(fā)明的基本思想在于:針對變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下的機(jī)械效率和容積效率的差異，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同扭矩下的燃油消耗的差異，設(shè)計(jì)一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法及系統(tǒng)，能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如油缸、馬達(dá))低能耗的角度綜合考慮，建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率的最佳匹配。
[0038]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0039]方法實(shí)施例一
[0040]參照圖1，其示出了本實(shí)施例提出的動(dòng)態(tài)匹配方法的流程。本實(shí)施例中，該動(dòng)態(tài)功率匹配方法包括以下步驟:
[0041]SlOO:在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力組合，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系；
[0042]S200:獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。
[0043]本實(shí)施例的動(dòng)態(tài)功率匹配方法從發(fā)動(dòng)機(jī)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如油缸、馬達(dá))低能耗的角度綜合考慮，以發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率為參考，結(jié)合變量油泵在不同壓力及不同轉(zhuǎn)速下的效率差異以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和不同扭矩下燃油消耗的差異，通過建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的最佳匹配，降低燃油消耗，提升油泵效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)節(jié)能。
[0044]可選地，本實(shí)施例的SlOO中，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系可進(jìn)一步包括以下步驟:
[0045]SlOl:建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；
[0046]S102:將發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率的最小比值作為篩選條件，
[0047]S103:基于所述篩選條件，為主油路流量及出口壓力的不同組合，分別選取最小比值所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
[0048]需要說明的是，本實(shí)施例的SlOl中，建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系可包括:
[0049]SlOll:在臺架實(shí)驗(yàn)上，建立發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率；
[0050]S1012:整機(jī)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。
[0051]另外，本實(shí)施例的S200中，犾取當(dāng)如王油路流量還可進(jìn)一步包括:
[0052]S201:獲取動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中控制變量油泵的電控手柄的位置所對應(yīng)的電流信號，建立所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；
[0053]S202:基于所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
[0054]其中，油泵的出口壓力可通過在油泵出口端設(shè)置壓力傳感器的放室內(nèi)進(jìn)行檢測，但本實(shí)施例對此并不作限制。
[0055]這里,參照圖1所示，以起重機(jī)電控變量系統(tǒng)為例，對上述各實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0056]本實(shí)施例中的動(dòng)態(tài)功率匹配方法可先進(jìn)行臺架實(shí)驗(yàn)獲取液控手柄與主油路流量(或主閥開度)的對應(yīng)關(guān)系，以及發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性及油泵效率與轉(zhuǎn)速、壓力和排量的關(guān)系。然后，在整車上標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性，得到修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同輸出扭矩和不同轉(zhuǎn)速下的燃油消耗率，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部扭矩、轉(zhuǎn)速和燃油消耗量與臺架上試驗(yàn)的差異進(jìn)行調(diào)整，最后得到不同功率、不同壓力下油耗最低的最佳轉(zhuǎn)速和排量組合。
[0057]需要說明的是，本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性是指在整車上，在作業(yè)條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)配置有風(fēng)扇、空壓機(jī)和轉(zhuǎn)向油泵等附件，測得的發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性數(shù)據(jù)。
[0058]如圖1所示，本實(shí)施例的動(dòng)態(tài)功率匹配方法主要可分三步:
[0059]第一步是臺架實(shí)驗(yàn):本步驟中，先進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)得到手柄與主閥開度(或者，電控手柄對應(yīng)的電流信號與油泵排量)的對應(yīng)關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性及油泵效率與轉(zhuǎn)速、壓力和排量的關(guān)系。
[0060]第二步是整車標(biāo)定:繼第一步之后，整車標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性，以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的燃油消耗率，確定轉(zhuǎn)速、壓力和排量的關(guān)系，從而得到不同功率、不同壓力下油耗最低的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量組合。
[0061]第三步是制作數(shù)據(jù)表:存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
[0062]因此，本實(shí)施例中，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評價(jià)油耗的標(biāo)準(zhǔn)，制作成一張滿足不同主油路流量和油泵出口壓力組合下的最佳發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量組合表，如下表1所示。
[0063]
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，包括: 在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力組合，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系； 獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，所述建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系包括: 建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系； 設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件； 基于所述篩選條件，針對主油路流量及出口壓力的不同組合，分別選取所述最小比值所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量，建立并存儲(chǔ)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油泵排量與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，所述建立發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率及油泵效率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系包括: 建立發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率； 整機(jī)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，所述獲取當(dāng)前主油路流量包括: 獲取動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中控制變量油泵的電控手柄的位置所對應(yīng)的電流信號，建立所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系； 基于所述電流信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前電流信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
5.一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，包括: 在設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系； 獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力，并據(jù)此從所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，所述獲取當(dāng)前主油路流量包括: 建立主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系； 基于所述主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量； 其中，所述主閥控制信號為由液控手柄控制的先導(dǎo)閥的先導(dǎo)壓力信號時(shí)，建立所述先導(dǎo)壓力信號與主閥開度的對應(yīng)關(guān)系、以及主閥開度與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系；或者，所述主閥控制信號為由電控手柄控制的先導(dǎo)閥的電流信號時(shí)，建立所述電流信號與主閥開度的對應(yīng)關(guān)系、以及主閥開度與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)態(tài)功率匹配方法，其特征在于，所述建立并存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系包括: 建立發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線以及油泵效率特性曲線，確定不同主油路流量及出口壓力組合下的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與油泵效率； 整機(jī)標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的修正萬有特性曲線，根據(jù)修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率和油泵效率建立其與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出口壓力和油泵排量的對應(yīng)關(guān)系；設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與所述油泵效率的最小比值為篩選條件； 基于所述篩選條件，針對主油路流量及出口壓力的不同組合，分別選取所述最小比值所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，建立并存儲(chǔ)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與相對應(yīng)的主油路流量及出口壓力之間的匹配關(guān)系。
8.一種動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于，用于設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)包括: 調(diào)試裝置，用于基于不同的主油路流量及變量油泵出口壓力，建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系； 控制裝置，與所述調(diào)試裝置連接，并用于獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力； 匹配裝置，與所述控 制裝置連接，并用于從所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量的匹配關(guān)系中，選擇與所述當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與油泵排量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于， 所述調(diào)試裝置還用于:建立主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系； 所述控制裝置還用于:基于所述主閥控制信號與主油路流量的對應(yīng)關(guān)系，根據(jù)當(dāng)前控制信號確定當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量。
10.一種動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于，用于設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)包括: 調(diào)試裝置，用于建立發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系； 控制裝置，與所述調(diào)試裝置連接，并用于獲取當(dāng)前作業(yè)所需的主油路流量及出口壓力； 匹配裝置，與所述控制裝置連接，并用于從所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主油路流量、出口壓力的對應(yīng)關(guān)系中，選擇相對應(yīng)的當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
11.一種工程機(jī)械，設(shè)置有包含發(fā)動(dòng)機(jī)和變量油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，該工程機(jī)械還設(shè)置有權(quán)利要求8至10任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)功率匹配系統(tǒng)。
【文檔編號】F02D29/04GK103925091SQ201410140104
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】唐修俊, 譚松濤, 戴敏 申請人:三一汽車起重機(jī)械有限公司