車(chē)輛的輔助加熱系統(tǒng)及其操作方法
【專(zhuān)利摘要】一種用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器系統(tǒng)和該加熱器系統(tǒng)的操作方法，其中，該操作方法取決于車(chē)輛冷卻系統(tǒng)中冷卻流體的溫度。燃料泵的控制曲線能夠取決于冷卻流體的溫度在至少兩個(gè)曲線順序(1、2、3、4、5)之間選擇。因而防止了冷卻流體的過(guò)度加熱。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛的輔助加熱系統(tǒng)及其操作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及加熱器系統(tǒng)及其操作方法，并且更具體地、但非排他性地涉及加熱器 系統(tǒng)的在極其冷的條件下的操作方法。本發(fā)明的方面涉及加熱器系統(tǒng)、涉及控制系統(tǒng)、涉及 車(chē)輛以及涉及方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 在冷的條件下，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑之類(lèi)的液體的粘性增大。在這種條件下，可能 有必要在啟動(dòng)例如車(chē)輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之前增大發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以有效地啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)，和 /或可能期望的是預(yù)加熱車(chē)輛的客廂。預(yù)加熱客廂可利用加熱通風(fēng)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) (HEVAC)來(lái)實(shí)現(xiàn)；預(yù)加熱發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)加熱通常用于使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑、并將 這種"變暖的"或"變熱的"冷卻劑泵送穿過(guò)車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)中的流體回路而使得熱被傳遞 至發(fā)動(dòng)機(jī)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)?？稍O(shè)置一種燃料操作式加熱器來(lái)加熱冷卻劑；通常用于向車(chē)輛的燃 機(jī)提供動(dòng)力的燃料被點(diǎn)燃以產(chǎn)生傳遞至冷卻劑的熱量。通常，輔助冷卻劑泵用于在車(chē)輛的 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)泵送冷卻劑圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和HEVAC的流體回路；這種輔助冷卻劑泵通常與在 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)使用的普通的冷卻劑泵相比功率較小。這是由于在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)可獲得的有 限的動(dòng)力儲(chǔ)存，例如僅來(lái)自車(chē)輛的電池的動(dòng)力能夠獲得。
[0003] 在極其冷的條件下，例如-30°c以下，冷卻劑的粘性的增大會(huì)在冷卻劑被通過(guò)輔助 冷卻劑泵圍繞流體回路泵送時(shí)降低冷卻劑的流動(dòng)速率。該流動(dòng)速率可被降低至系統(tǒng)不能 夠消散由燃料操作式加熱器產(chǎn)生的熱的點(diǎn)，這會(huì)導(dǎo)致冷卻劑的在熱傳遞的區(qū)域中的局部的 "沸騰"或過(guò)度加熱。這種過(guò)度加熱能夠被檢測(cè)出，并且可導(dǎo)致錯(cuò)誤代碼的產(chǎn)生和/或使該 燃料操作式加熱器和/或車(chē)輛不工作，以便防止對(duì)熱交換器或泵的損壞或者損壞而引起的 結(jié)果。這種問(wèn)題會(huì)在冷卻劑溫度接近或超過(guò)約-40°C時(shí)惡化。
[0004] 因此，本發(fā)明的目的為克服或至少緩解前述問(wèn)題。從以下描述和附圖中，其他目的 和優(yōu)勢(shì)將變得明顯。
[0005] 本發(fā)明尋求提供特別在車(chē)輛中應(yīng)用的燃料操作式加熱器的領(lǐng)域中的改進(jìn)。本發(fā)明 還可利用在非用于車(chē)輛的應(yīng)用中，例如，能夠預(yù)見(jiàn)到的是本發(fā)明可以具有在發(fā)電機(jī)、特別是 在便攜式發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用或者可以具有其他要求內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的方面涉及一種如根據(jù)所述權(quán)利要求中所要求保護(hù)的加熱器系統(tǒng)、控制系 統(tǒng)、加熱設(shè)備、控制器、車(chē)輛以及方法。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的一個(gè)方面，提供了一種操作用于經(jīng)由熱交換器中的流體 對(duì)車(chē)輛部件進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器的方法，該方法包括：接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱；確定表 示待加熱的流體的流動(dòng)能力的參數(shù)值；基于該確定的參數(shù)值確定該加熱器的開(kāi)動(dòng)順序；以 及啟動(dòng)該選擇的開(kāi)動(dòng)順序以開(kāi)始加熱該流體。
[0008] 這具有克服或至少減小在以較低溫度操作時(shí)冷卻流體的在加熱器中的熱傳遞區(qū) 域中被過(guò)度加熱的可能性的優(yōu)點(diǎn)。
[0009] 可選地，該方法包括從至少兩個(gè)開(kāi)動(dòng)順序中選擇開(kāi)動(dòng)順序，所述至少兩個(gè)開(kāi)動(dòng)順 序包括：用于在參數(shù)的確定值表示待加熱的流體的流動(dòng)能力低于預(yù)定閾值時(shí)使用的第一開(kāi) 動(dòng)順序；和用于在參數(shù)的確定值表示待加熱的流體的流動(dòng)能力高于預(yù)定閾值時(shí)使用的第二 開(kāi)動(dòng)順序。
[0010] 可選地，第一順序使加熱器能夠操作成使得至少在開(kāi)始時(shí)期熱以比在以第二順序 操作時(shí)低的平均速率傳遞至流體。
[0011] 可選地，第一順序使加熱器能夠操作成使得熱傳遞至流體從而流體的流動(dòng)能力在 不發(fā)生流體的過(guò)度加熱的情況下降低。
[0012] 可選地，第一順序使得在啟動(dòng)時(shí)期流體的流動(dòng)能力能夠被降低，從而隨后熱傳遞 的速率可在不發(fā)生流體的過(guò)度加熱的情況下增大。
[0013] 可選地，該閾值表示流體的流動(dòng)能力，在該閾值處如果使用用于加熱器的第二順 序加熱流體，則有可能發(fā)生流體的過(guò)度加熱。
[0014] 可選地，在第一順序和第二順序二者中，加熱器在預(yù)備時(shí)期期間產(chǎn)生較低速率的 熱輸出，隨后，熱輸出的速率增大，在第一開(kāi)動(dòng)順序中的預(yù)備時(shí)期比在第二順序中提供的啟 動(dòng)時(shí)期長(zhǎng)。
[0015] 可選地，該加熱器為包括燃料泵的燃料操作式加熱器，該方法包括：在所述至少兩 個(gè)順序中的每一個(gè)順序中以不同的流動(dòng)速率將燃料泵送至該燃料操作式加熱器。
[0016] 在一些實(shí)施方式中，對(duì)表示該待加熱的流體的流動(dòng)能力的性能進(jìn)行測(cè)量包括以下 步驟中的至少一個(gè)：
[0017] 測(cè)量待加熱的流體的溫度；和/或
[0018] 測(cè)量周?chē)諝獾臏囟?；?或
[0019] 測(cè)量該流體的粘性。
[0020] 可選地，在第一開(kāi)動(dòng)順序或第二開(kāi)動(dòng)順序中，在該加熱器的熱被傳遞至流體的區(qū) 域中，該加熱器以低至足以防止流體被過(guò)度加熱的速率產(chǎn)生和/或傳遞熱。
[0021] 在一些實(shí)施方式中，該方法包括接收錯(cuò)誤代碼以及選擇至少兩個(gè)開(kāi)動(dòng)順序中的另 一個(gè)開(kāi)動(dòng)順序。
[0022] 該方法可包括將流體圍繞流體回路泵送以及將流體中的熱傳遞至形成該流體回 路的部分的部件。
[0023] 可選地，該方法包括改變?cè)诹黧w回路中閥的狀態(tài)由此調(diào)整由流體所流經(jīng)的路徑。
[0024] 這具有這樣的優(yōu)點(diǎn)：改變熱被傳遞至的車(chē)輛部件；可選地，引導(dǎo)由加熱器產(chǎn)生的 熱至其最被需要或期望的那些車(chē)輛部件。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的另一方面，提供了一種用于車(chē)輛的加熱器系統(tǒng)，該系統(tǒng) 包括：加熱器；
[0026] 用于將該加熱器聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的流體回路；
[0027] 流體回路內(nèi)的流體；
[0028] 用于將流體圍繞流體回路泵送的泵；
[0029] 用于測(cè)量表示流體回路中流體的流動(dòng)能力的性能的傳感器；
[0030] 其中，該加熱器設(shè)置成取決于流體的測(cè)量的性能的值以至少兩個(gè)操作模式中的一 個(gè)操作模式被操作。
[0031] 在一些實(shí)施方式中，該加熱器包括燃料泵，該燃料泵與燃料箱流體連接，該燃料泵 能夠以?xún)煞N或更多種不同的速率將燃料輸送至加熱器。
[0032] 這具有使加熱器能夠以不同的速率產(chǎn)生熱從而冷卻流體能夠被迅速地或緩慢地 加熱的優(yōu)點(diǎn)。
[0033] 可選地，該系統(tǒng)還包括與用于對(duì)車(chē)輛的客廂進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器流體連接的用于 車(chē)輛的HEVAC系統(tǒng)。
[0034] 可選地，該系統(tǒng)還包括至少一個(gè)閥，該至少一個(gè)閥用于調(diào)節(jié)流體回路中的流體路 徑從而允許流體繞過(guò)HEVAC系統(tǒng)或內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中的一者，以將熱提供至HEVAC系統(tǒng)或內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一者，閥的狀態(tài)取決于流體的溫度測(cè)量值。
[0035] 可選地，該至少一個(gè)閥用于調(diào)整流體路徑，使得：高于閾值溫度，則流體繞過(guò)發(fā)動(dòng) 機(jī)但包括HEVAC系統(tǒng)；而低于閾值溫度，流體路徑除包括HEVAC系統(tǒng)之外還包括發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0036] 可選地，該傳感器為用于確定流體回路中流體的溫度的溫度傳感器。
[0037] 在一些實(shí)施方式中，溫度傳感器發(fā)送表示流體的過(guò)度加熱的信號(hào)。
[0038] 該系統(tǒng)可包括控制單元，該控制單元用于接收來(lái)自用戶(hù)的啟動(dòng)信號(hào)以及指示系統(tǒng) 開(kāi)始加熱流體。
[0039] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種加熱器；用于將該加熱器聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 的流體回路；流體回路內(nèi)的流體；用于圍繞該流體回路泵送所述流體的泵；用于測(cè)量表示 流體回路中流體的流動(dòng)能力的性能的傳感器；其中，該加熱器設(shè)置成取決于流體的測(cè)量的 性能的值以至少兩種操作模式中的一種操作模式操作。
[0040] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的另一方面，提供了一種用于加熱流體的加熱設(shè)備，該加 熱設(shè)備包括：用于將熱傳遞至流體的熱交換器；控制器，該控制器用于基于由控制器收到 的信號(hào)而選擇加熱器的加熱曲線順序，該信號(hào)表示流體的流動(dòng)能力，該控制器執(zhí)行加熱曲 線順序，該加熱曲線順序取決于被加熱的流體的流動(dòng)能力。
[0041] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的另一方面，提供了一種加熱設(shè)備，該熱設(shè)備包括：
[0042] 燃料源；
[0043] 空氣源；
[0044] 用于混合所述燃料和空氣的燃燒室；
[0045] 用于促使該燃料/空氣混和物燃燒的熱源；
[0046] 用于將熱傳遞至流體的熱交換器；
[0047] 用于控制燃料泵的控制器，
[0048] 其中，該控制器包括用于執(zhí)行儲(chǔ)存在存儲(chǔ)位置中的計(jì)算機(jī)程序的處理器，計(jì)算機(jī) 程序包括用于控制加熱器的開(kāi)動(dòng)順序的至少兩個(gè)算法，所述至少兩個(gè)算法中的第一個(gè)算法 在該控制器收到表示流體的粘性高于閾值的第一信號(hào)時(shí)執(zhí)行，所述至少兩個(gè)算法中的第二 個(gè)算法在該控制器收到表示流體的粘性低于閾值的第二信號(hào)時(shí)或在未收到第一信號(hào)時(shí)執(zhí) 行。
[0049] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的另一方面，提供了一種用于控制燃料泵的控制器，該控 制器包括用于執(zhí)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)位置的計(jì)算機(jī)程序的處理器，計(jì)算機(jī)程序包括用于控制加熱 器的開(kāi)動(dòng)順序的至少兩個(gè)算法，所述至少兩個(gè)算法中的第一個(gè)算法在控制器收到表示流體 的粘性高于閾值的第一信號(hào)時(shí)執(zhí)行，所述至少兩個(gè)算法中的第二個(gè)算法在該控制器收到表 示流體的粘性低于閾值的第二信號(hào)或在未收到該第一信號(hào)時(shí)執(zhí)行。
[0050] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的再一個(gè)方面，提供了一種用于加熱器系統(tǒng)的控制系統(tǒng)， 該控制系統(tǒng)包括用于執(zhí)行上文中所描述的方法的計(jì)算機(jī)程序。
[0051] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的另一方面，提供了一種用于操作加熱器的方法，該方法 包括：
[0052] 接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱；
[0053] 從多個(gè)加熱曲線順序中的一個(gè)中選擇加熱器的第一加熱曲線順序；
[0054] 啟動(dòng)該第一加熱曲線順序以開(kāi)始對(duì)流體的加熱；
[0055] 接收表示流體溫度高于預(yù)定值從而流體正被過(guò)度加熱或?qū)⒈贿^(guò)度加熱的信號(hào)；
[0056] 選擇加熱器的不同的第二加熱曲線順序；以及
[0057] 啟動(dòng)該第二加熱曲線順序以加熱流體。
[0058] 可選地，在第二順序中，加熱器操作成使得至少在啟動(dòng)時(shí)期熱以比在加熱器根據(jù) 第一順序操作時(shí)更低的平均速率傳遞至流體。
[0059] 可選地，在第二順序中，加熱器操作成使得熱被傳遞至流體，從而流體的流動(dòng)能力 在不發(fā)生流體的過(guò)度加熱的情況下增大。
[0060] 優(yōu)選地，當(dāng)在第二順序中時(shí)，加熱器操作成使得在啟動(dòng)時(shí)期流體的流動(dòng)能力增大， 從而隨后熱傳遞的速率能夠在不發(fā)生流體的過(guò)度加熱的情況下增大。
[0061] 可選地，在第二順序中，加熱器操作成在加熱器的熱傳遞至流體的區(qū)域中，使得熱 以低至足以防止流體的過(guò)度加熱的速率傳遞至流體。
[0062] 在第二順序中，加熱器會(huì)在預(yù)備時(shí)期期間產(chǎn)生較低速率的熱輸出，該預(yù)備時(shí)期比 在第一順序中提供的預(yù)備時(shí)期長(zhǎng)。
[0063] 可選地，根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，加熱器為包括燃料泵的 燃料操作式加熱器，該方法包括在第二順序中以比在第一順序中低的平均流動(dòng)速率將燃料 泵送至燃料操作式加熱器。
[0064] 根據(jù)本發(fā)明尋求保護(hù)的又一方面，提供了一種用于操作加熱器的方法，該方法包 括：
[0065] 接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱；
[0066] 測(cè)量待加熱的流體的溫度；
[0067] 基于溫度測(cè)量值確定加熱器的開(kāi)動(dòng)順序；以及
[0068]啟動(dòng)該選擇的開(kāi)動(dòng)順序以開(kāi)始對(duì)流體的加熱。
[0069] 除測(cè)量待加熱的流體的溫度之外，該方法還包括測(cè)量周?chē)諝獾臏囟群?或測(cè)量 待加熱的流體的粘性和/或接收表示流體的過(guò)度加熱的錯(cuò)誤代碼；或替代測(cè)量待加熱的流 體的溫度，該方法包括測(cè)量周?chē)諝獾臏囟群?或測(cè)量待加熱的流體的粘性和/或接收表 示流體的過(guò)度加熱的錯(cuò)誤代碼。
[0070] 根據(jù)本發(fā)明的尋求保護(hù)的還一方面，提供了一種信息儲(chǔ)存介質(zhì)，該信息儲(chǔ)存介質(zhì) 包括用于執(zhí)行操作上文中描述的加熱器的方法的計(jì)算機(jī)程序。
[0071] 在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，明顯期望的是，在前述段落中、權(quán)利要求中、和/或以下描述 中和附圖中提出的各種方面、實(shí)施方式、示例和替代物，以及特別是其單個(gè)特征可獨(dú)立地或 以任何組合采用。例如，聯(lián)系一個(gè)實(shí)施方式描述的特征可應(yīng)用于所有實(shí)施方式，除非這種特 征是不相容的。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0072] 現(xiàn)在將僅通過(guò)示例而參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施方式，在附圖中：
[0073] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用于車(chē)輛的燃料操作式加熱器系統(tǒng)的示意性圖 示；
[0074] 圖2為示出相對(duì)于冷卻劑溫度、圖1的燃料操作式加熱器系統(tǒng)被操作的每個(gè)操作 模式所處的通常溫度范圍的圖；以及
[0075] 圖3為示出圖1的燃料操作式加熱器系統(tǒng)的燃料泵的不同操作模式的圖。

【具體實(shí)施方式】
[0076] 本文中公開(kāi)了本發(fā)明的燃料操作式加熱器系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】的詳細(xì)描述。將理 解的是，所公開(kāi)的實(shí)施方式僅為本發(fā)明的某些方面能夠被實(shí)施的方式的示例，而非代表本 發(fā)明可以被實(shí)施的所有方式的窮舉。實(shí)際上，將理解的是，本文中所描述的燃料操作式加熱 器系統(tǒng)可以多種形式及替代性形式體現(xiàn)。所述附圖并非必需按照比例繪制，并且一些特征 可被放大或縮小以示出特定部件的細(xì)節(jié)。為避免混淆本公開(kāi)，已公知的部件、材料或方法無(wú) 必要進(jìn)行詳細(xì)地描述。本文中公開(kāi)的任何特定結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)并非被解釋為限制性的，而 僅作為權(quán)利要求的基礎(chǔ)以及作為教示本領(lǐng)域技術(shù)人員多樣化地應(yīng)用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0077] 參照?qǐng)D1，圖1示出了用于車(chē)輛的燃料操作式加熱器系統(tǒng)10的示意性圖示。燃料 操作式加熱器18通過(guò)流體回路C流體地聯(lián)接至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)8和車(chē)輛HEVAC系統(tǒng)12。發(fā)動(dòng) 機(jī)8包括包括有冷卻流體的冷卻系統(tǒng)。HEVAC系統(tǒng)12包括用于將熱從發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)傳 遞至客廂（未示出）的HEVAC熱交換器（未示出）。從冷卻系統(tǒng)中的冷卻流體中提取的熱 用于加熱周?chē)諝?，這種加熱的空氣利用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇吹入車(chē)輛的客廂。
[0078] 閥14設(shè)置為使得冷卻流體可被引導(dǎo)穿過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)8并穿過(guò)HEVAC系統(tǒng)12,或可僅被 引導(dǎo)穿過(guò)HEVAC系統(tǒng)12。閥14的狀態(tài)取決于冷卻流體的溫度。燃料操作式加熱器18通 過(guò)燃料泵20流體地聯(lián)接至燃料箱16。燃料箱16為用于儲(chǔ)存用于燃機(jī)8的燃料的燃料箱。 在替代性實(shí)施方式中，該系統(tǒng)包括專(zhuān)門(mén)用于燃料操作式加熱器18的單獨(dú)的燃料箱；在這些 實(shí)施方式中的一些實(shí)施方式中，通過(guò)燃料操作式加熱器18燃燒的燃料不同于通過(guò)燃機(jī)8燃 燒的燃料。
[0079] 輔助冷卻劑泵15設(shè)置為包括燃料操作式加熱器18或HEVAC系統(tǒng)12的模塊的一 部分或作為獨(dú)立的單元。當(dāng)不操作燃機(jī)8時(shí)，輔助冷卻劑泵15是可操作的。
[0080] 燃料操作式加熱器18也可包括馬達(dá)，例如電動(dòng)馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)用于將燃燒空氣輸 送至燃燒室的風(fēng)扇或葉輪；所述燃燒空氣在燃燒室中與燃料混合。燃料操作式加熱器18也 包括諸如火花塞之類(lèi)的熱源以引起燃燒。由火花塞提供的熱將輸送入燃燒室中的燃料蒸 發(fā)。一旦燃燒室中的燃料空氣混合物達(dá)到要求的溫度，則燃料/空氣混合物將點(diǎn)燃。在燃 料操作式加熱器中設(shè)置有熱交換器19,以將熱從燃燒室傳遞至冷卻系統(tǒng)中的冷卻流體。所 述"加熱的"冷卻流體通過(guò)輔助冷卻劑泵15圍繞系統(tǒng)10被傳遞或泵送。
[0081] 系統(tǒng)10包括聯(lián)接至人機(jī)界面（HI)模塊24的控制單元13, HI模塊24可形成信息 娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)的一部分。HI模塊24可通過(guò)線連接或無(wú)線連接經(jīng)由控制單元13聯(lián)接至燃料 操作式加熱器18或直接地聯(lián)接至燃料操作式加熱器18?？刂茊卧?3控制燃料操作式加熱 器18并且可集成在包括燃料操作式加熱器18的整體模塊中，或可為聯(lián)接至燃料操作式加 熱器18的獨(dú)立單元。
[0082] 系統(tǒng)10也可包括具有預(yù)加熱功能的電子鑰匙卡或電子智能鑰匙22。鑰匙卡22可 與控制單元13或HI模塊24無(wú)線通訊或與燃料操作式加熱器18直接通訊。
[0083] 用戶(hù)可經(jīng)由HI模塊24或鑰匙卡22將指令輸入或發(fā)送至系統(tǒng)10。這種指令可由 用戶(hù)預(yù)編程或設(shè)定成在特定的時(shí)間或根據(jù)要求預(yù)加熱該車(chē)輛。
[0084] 當(dāng)系統(tǒng)10處于使用中時(shí)，"激發(fā)"、啟動(dòng)或預(yù)加熱信號(hào)從HI模塊24或鑰匙卡22發(fā) 送至HEVAC系統(tǒng)12或控制單元13,要求系統(tǒng)開(kāi)始預(yù)加熱車(chē)輛。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施 方式的操作加熱器的方法110的流程圖。步驟112代表接收激發(fā)/預(yù)加熱信號(hào)的步驟。
[0085] 當(dāng)收到來(lái)自HI模塊24或鑰匙卡22或控制單元13的預(yù)加熱信號(hào)時(shí)，HEVAC系統(tǒng) 12會(huì)將該預(yù)加熱信號(hào)傳送至燃料操作式加熱器18。在一些實(shí)施方式中，可設(shè)想到的是，預(yù) 加熱信號(hào)可從HI模塊24或鑰匙卡22或控制單元13直接地傳輸至燃料操作式加熱器。因 此，在一些實(shí)施方式中，加熱器系統(tǒng)將在步驟114處開(kāi)始加熱。
[0086] 溫度傳感器21測(cè)量或估算冷卻流體的溫度。系統(tǒng)10可附加地做出其他測(cè)量， 例如，周?chē)諝鉁囟?、油溫度、艙室溫度。在一些?shí)施方式中，溫度傳感器21可直接地測(cè) 量冷卻流體的溫度，或溫度傳感器21可基于替代性測(cè)量值--例如，周?chē)諝獾臏囟葴y(cè)量 值--推斷或估算冷卻流體的溫度。在另一些實(shí)施方式中，系統(tǒng)除了測(cè)量冷卻流體溫度之 外還可測(cè)量冷卻流體的粘性，或替代測(cè)量冷卻流體溫度而測(cè)量冷卻流體的粘性。所有以上 的溫度或粘性測(cè)量值均可被認(rèn)為是表示冷卻流體的粘性或流動(dòng)能力的性能的測(cè)量值。在另 一些替代性實(shí)施方式中，所作出的測(cè)量值可以是在泵送流體時(shí)置于輔助冷卻劑泵15上的 工作負(fù)載，例如，系統(tǒng)10可測(cè)量通過(guò)輔助冷卻劑泵15所汲取的電流。因此，一個(gè)或更多個(gè) 傳感器可被用于確定表示待加熱的流體的流動(dòng)能力的參數(shù)值。確定參數(shù)值116的步驟可在 開(kāi)始加熱的步驟114之前的步驟116a處執(zhí)行、或在開(kāi)始加熱的步驟114之后的步驟116b 處執(zhí)行或在與開(kāi)始加熱的步驟114同時(shí)執(zhí)行的步驟116c處執(zhí)行。
[0087] 在所有要求艙室和/或發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)加熱的情況下，應(yīng)用了以下進(jìn)程。一旦燃料操 作式加熱器18被啟動(dòng)，電流就傳遞穿過(guò)火花塞以便產(chǎn)生熱。燃料泵20將燃料從燃料箱16 輸送至燃料操作式加熱器18的燃燒室，并且周?chē)諝獗焕蔑L(fēng)扇或葉輪吸入或泵送入燃 燒室中。輸送至燃燒室的燃料因由火花塞提供的熱而蒸發(fā)以便與吸入燃燒室中的周?chē)諝?一起形成可燃燃料/空氣混合物。
[0088] 該燃料/空氣混合物在達(dá)到要求溫度時(shí)點(diǎn)燃。熱的燃燒氣體流動(dòng)穿過(guò)熱交換器19 并進(jìn)入排放系統(tǒng)中。來(lái)自燃燒氣體的熱在熱交換器19中傳遞至冷卻流體。
[0089] 隨后由系統(tǒng)10執(zhí)行的預(yù)加熱進(jìn)程114將可選地取決于如由溫度傳感器21所測(cè)量 的冷卻流體的溫度測(cè)量值T。的結(jié)果。在T。處于圖2中的區(qū)域30內(nèi)、即高于大約第一閾值 溫度T el(在圖2的實(shí)施方式中，Tel為-20°C)的情況下，則隨后執(zhí)行第一進(jìn)程。在T。處于 區(qū)域40內(nèi)、即介于大約-20°C與大約-30°C之間的情況下，則將應(yīng)用第二進(jìn)程。在T。處于 區(qū)域50內(nèi)、即低于大約-30°C的情況下，則將應(yīng)用第三進(jìn)程。
[0090] 在第一進(jìn)程中，或者控制單元13關(guān)閉閥14以繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)8形成短的流體回路SC。 在穿過(guò)燃料操作式加熱器18的熱交換器19之后，冷卻流體被圍繞系統(tǒng)10的短的流體回路 SC泵送，以穿過(guò)HEVAC系統(tǒng)12,在該HEVAC系統(tǒng)12處，熱通過(guò)HEVAC系統(tǒng)12中的鼓風(fēng)機(jī)和 HEVAC熱交換器傳遞至艙室。因此，在該構(gòu)型中，僅艙室被預(yù)加熱，由于加熱的冷卻流體不經(jīng) 過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)8,因此發(fā)動(dòng)機(jī)部件不被預(yù)加熱。
[0091] 應(yīng)當(dāng)注意的是，在約15°c的上溫度閾值以上，預(yù)加熱車(chē)輛艙室可能是不必要的或 不期望的。上溫度閾值可以由用戶(hù)限定。因此，第一進(jìn)程將基本上僅應(yīng)用至最高達(dá)上溫度 閾值，這是由于在上溫度閾值以上根本不需要預(yù)加熱。
[0092] 在第二進(jìn)程和第三進(jìn)程中，HEVAC系統(tǒng)12打開(kāi)閥14以形成包括發(fā)動(dòng)機(jī)8和HEVAC 系統(tǒng)12二者的長(zhǎng)流體回路IX。這使得系統(tǒng)10將熱圍繞流體回路傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)8和HEVAC 系統(tǒng)12,并且該熱被傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)8和HEVAC系統(tǒng)12二者使得能夠有效地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并且 能夠預(yù)加熱客廂，以提高乘客舒適性。
[0093] 除了在不同進(jìn)程中流體回路中的差異之外，在燃料燃燒式加熱器的開(kāi)動(dòng)操作中也 存在如下差異。
[0094] 在第一進(jìn)程和第二進(jìn)程中，當(dāng)啟動(dòng)燃料操作式加熱器18時(shí)，其以作為高熱輸出或 迅速加熱模式的第一模式、第一開(kāi)動(dòng)順序或第一加熱曲線啟動(dòng)。在第三進(jìn)程中，當(dāng)啟動(dòng)燃料 操作式加熱器18時(shí)，其以作為低熱輸出或緩慢加熱模式的第二模式、第二開(kāi)動(dòng)順序或第二 加熱曲線啟動(dòng)。
[0095] 在圖2中區(qū)域40與區(qū)域50之間的、以及因此在第一模式的使用和第二模式的使 用之間的閾值T。溫度T e2是這樣的溫度，在該溫度下，冷卻流體的溫度低至足以使其表示在 一啟動(dòng)燃料操作式加熱器18就以第一模式執(zhí)行加熱的情況下會(huì)導(dǎo)致過(guò)度加熱的冷卻流體 的對(duì)應(yīng)的粘性。過(guò)度加熱由于流體的流動(dòng)如此緩慢使得流體在熱從加熱器傳遞的區(qū)域中停 留較長(zhǎng)時(shí)間段而發(fā)生。
[0096] 在該實(shí)施方式中，Te2為-30°C。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的是，使流體的粘性 為使得流體的流動(dòng)緩慢至足以發(fā)生局部過(guò)度加熱所處的溫度會(huì)取決于多個(gè)因素，諸如制冷 流體的類(lèi)型、熱交換器的幾何形狀、與熱源直接接觸的制冷流體回路的面積、以及第一模式 的加熱曲線等。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的是，T e2需要被相應(yīng)地設(shè)定。
[0097] 在低熱或慢熱模式下，熱傳遞至流體的速率被降低。在實(shí)施低速加熱模式或緩慢 加熱模式的低溫度下，輔助冷卻劑泵與在操作于較高溫度下時(shí)相比，效率較低，流體流動(dòng)的 速率較低。因流體的粘性的增大，并因而使得通過(guò)輔助冷卻劑泵泵送的流體在熱交換器中 比在較高溫度下操作時(shí)停留更長(zhǎng)的時(shí)間段而使得輔助冷卻劑泵的效率降低。由于流體在熱 交換器中停留更長(zhǎng)的時(shí)間段，在所述停留時(shí)期熱被傳遞至流體，因而有必要降低熱傳遞至 流體的速率以防止流體的過(guò)度加熱。
[0098] 在低于溫度Te2的溫度處，流體的粘性已增大至足以使得流體會(huì)保留在熱交換器 內(nèi)足夠長(zhǎng)的時(shí)間段，從而如果以在第一模式中使用的速率加熱，則流體會(huì)被過(guò)度加熱或"沸 騰"。因此，通過(guò)在燃料操作式加熱器的操作的第二模式的操作中降低熱輸出，由于流體在 被過(guò)度加熱之前被泵送穿過(guò)熱交換器因而降低了過(guò)度加熱流體的風(fēng)險(xiǎn)。另外地，貫穿所有 制冷流體，傳遞至流體的熱量可例如通過(guò)傳導(dǎo)或?qū)α鞅粋鬏斶h(yuǎn)離熱交換器，并且因而遠(yuǎn)離 制冷流體的被加熱的部分。
[0099] 這防止了在制冷流體被直接進(jìn)行加熱的部分處制冷流體的局部過(guò)度加熱。因此， 防止了系統(tǒng)的錯(cuò)誤狀態(tài)，并且制冷流體可被加熱到足以使得粘性降低至允許制冷流體圍繞 制冷回路流動(dòng)的水平，以允許用于車(chē)輛的有效預(yù)加熱。
[0100] 現(xiàn)在將更詳細(xì)地說(shuō)明不同的熱輸出在第一模式中和第二模式中實(shí)現(xiàn)的方式。
[0101] 圖3示出了對(duì)照通過(guò)收到激發(fā)信號(hào)開(kāi)始的啟動(dòng)時(shí)期的時(shí)間、燃料泵20的泵送頻率 的曲線圖。
[0102] 當(dāng)系統(tǒng)10收到"啟動(dòng)"或"激發(fā)"信號(hào)時(shí)，在第一模式和第二模式二者中，泵的頻 率從〇Hz (關(guān)斷）經(jīng)過(guò)短暫延遲D1之后增大至第一泵送頻率F1。燃料泵20以頻率F1運(yùn)行 了一段時(shí)間，此后泵頻率增大至泵送頻率F3并維持在泵送頻率F3。F3表示的更大的泵送 頻率引起燃燒氣體的更高的產(chǎn)生速率，并因此熱輸出在泵送頻率F3處比在泵送頻率F1處 更大。
[0103] 在高輸出的第一模式下，燃料泵20以由實(shí)線1表示的泵送頻率曲線運(yùn)行。在第一 模式中，燃料泵20在時(shí)間T1處達(dá)到頻率F3。
[0104] 在該實(shí)施方式中，在第一模式和第二模式二者中，泵送頻率從頻率F1增大至頻率 F3的速率包括兩個(gè)階段。在第一階段S1中，頻率以具有第一梯度的第一速率增大至頻率 F2。在第二階段S2中，頻率以第二速率增大至F3,圖3中，該第二速率比第一速率更快，并 且因此比第一速率具有更陡的梯度。
[0105] 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的是，在替代性實(shí)施方式中，對(duì)于第一模式或第二模 式，或者對(duì)于第一模式及第二模式二者，泵送頻率可以以恒定的速率從頻率F1增大至頻率 F3,在這種情況下，在頻率F1與頻率F3之間將不存在梯度的變化。
[0106] 另外，在另一實(shí)施方式中，在運(yùn)行的第一模式中，泵送頻率可直接向上傾斜高至如 由虛線5表示的較高頻率F3。在該替代性實(shí)施方式中，燃料泵20在時(shí)間T1之前達(dá)到頻率 F3〇
[0107] 在第二模式中，通過(guò)在啟動(dòng)時(shí)期ti階段產(chǎn)生穿過(guò)熱交換器的較低的平均流動(dòng)速 率的燃燒氣體，使得每單位時(shí)間存在較少的熱量被傳遞至制冷流體而實(shí)現(xiàn)了較低的熱輸 出。在本實(shí)施方式中，通過(guò)與第一模式（第二模式中的泵送頻率曲線由圖3中的虛線2來(lái) 表示）的泵送頻率曲線相比較的泵送頻率曲線中的兩個(gè)差異，實(shí)現(xiàn)了燃燒氣體的較低的流 動(dòng)速率。燃料泵20在由虛線2表示的第二模式中的時(shí)間T2處達(dá)到頻率F3。
[0108] 首先，在第一模式中，泵送頻率被保持處于F1所經(jīng)過(guò)的預(yù)備時(shí)間段tl比在第二模 式中泵送頻率為被保持處于F1的泵送頻率所經(jīng)過(guò)的預(yù)備時(shí)間段t2更短。由于熱輸出速率 將隨著泵送頻率被增大而增大，因而總的熱輸出以及因而平均熱輸出速率在時(shí)期ti期間 在第二模式下比在第一模式下低。
[0109] 第二，如在圖3中由F1與F2之間的線的梯度表示的、F1與F2之間的泵送頻率的 增大的速率在第二模式中比在第一模式中小。第二模式中用于使泵送頻率達(dá)到F3所花費(fèi) 的時(shí)間因此比第一模式中長(zhǎng)。因此，第一模式中用于泵送頻率從F1增大至F3的總體時(shí)間 t3比第二模式中用于泵送頻率從F1增大至F3的總體時(shí)間t4短。第二模式期間除了 t2大 于tl之外，t4大于t3的事實(shí)也促成了時(shí)間段ti期間總的熱輸出并因此平均熱輸出速率 在第二模式中比在第一模式中低。
[0110] 圖3中的虛線3和4表示了在本發(fā)明的替代性實(shí)施方式中的第二模式的操作。燃 料泵20在由虛線3表示的替代性實(shí)施方式中在時(shí)間T3處達(dá)到頻率F2,以及在由虛線4表 示的替代性實(shí)施方式中在時(shí)間T4處達(dá)到頻率F2。
[0111] 在這些替代性實(shí)施方式中，泵送頻率被保持在F1處的預(yù)備時(shí)間段t5甚至比在由 虛線2示出的實(shí)施方式中的預(yù)備時(shí)間段t2更長(zhǎng)。
[0112] 此外，在這兩個(gè)替代性實(shí)施方式中，對(duì)于虛線3和4而言用于使泵頻率從F1增大 至F3所分別花費(fèi)的時(shí)間t6和t7比在由虛線2示出的實(shí)施方式中的時(shí)間t4更長(zhǎng)。另外， t7比t6更長(zhǎng)，這是由于對(duì)于由虛線4示出的實(shí)施方式而言，達(dá)到F2所花費(fèi)的時(shí)間更多。
[0113] 因此，虛線3和4示出第二模式泵送頻率曲線，其與由虛線2示出的曲線相比在ti 范圍內(nèi)產(chǎn)生較低的平均熱輸出。另外，線4示出了第二模式的泵送頻率曲線，其與線3的曲 線相比在ti范圍內(nèi)產(chǎn)生較低的平均熱輸出。
[0114] 泵頻率曲線可存儲(chǔ)在控制單元13中的存儲(chǔ)裝置中。
[0115] 在使用中，燃料操作式加熱器系統(tǒng)10可以?xún)蓚€(gè)或更多個(gè)操作模式中的一個(gè)操作 模式操作，其中，在至少一個(gè)模式中，燃料操作式加熱器系統(tǒng)10以較低的熱輸出或緩慢的 加熱模式初始地啟動(dòng)，這是由于在燃料操作式加熱器18開(kāi)動(dòng)時(shí)冷卻流體的粘性會(huì)高至足 以使輔助冷卻劑泵15不能提供用以防止冷卻流體的在燃料操作式加熱器18的熱交換器19 的區(qū)域中的局部過(guò)度加熱的足夠的流動(dòng)速率。
[0116] 在一些實(shí)施方式中，一旦加熱曲線或開(kāi)動(dòng)順序開(kāi)始，則系統(tǒng)10能夠在118處產(chǎn)生 和/或收到錯(cuò)誤信號(hào)（參見(jiàn)圖4)，這種錯(cuò)誤信號(hào)在控制單元13處收到。該錯(cuò)誤信號(hào)表示 流體正通過(guò)或有可能通過(guò)燃料操作式加熱器18在熱交換器19中的熱傳遞區(qū)域中被過(guò)度加 熱。因此，錯(cuò)誤信號(hào)可在根據(jù)步驟116b(圖4)的流體的流動(dòng)能力的判定之后產(chǎn)生。當(dāng)收到 錯(cuò)誤信號(hào)時(shí)，控制單元13將在步驟120 (圖4)處啟動(dòng)燃料操作式加熱器18的與目前使用 中不同的新的加熱曲線或新的開(kāi)動(dòng)順序。新的開(kāi)動(dòng)順序?qū)⑹沟脽嵋暂^低的速率傳遞至冷卻 流體，以降低過(guò)度加熱的風(fēng)險(xiǎn)，并且以允許熱被傳遞至流體，使得粘性降低。在一些實(shí)施方 式中，除了根據(jù)表示冷卻劑粘性的性能選擇或確定開(kāi)動(dòng)模式之外，會(huì)發(fā)生響應(yīng)于錯(cuò)誤信號(hào) 而改變開(kāi)動(dòng)模式。在這些種實(shí)施方式中，控制單元13將取決于在收到錯(cuò)誤信號(hào)時(shí)的使用中 的模式，或者選擇與緩慢加熱的第二模式的操作不同的模式，或者從迅速加熱的第一模式 改變至緩慢加熱的第二模式。在其它實(shí)施方式中，可代替監(jiān)測(cè)表示粘性的性能來(lái)使用錯(cuò)誤 信號(hào)，以便確定何時(shí)需要第二緩慢加熱速率開(kāi)動(dòng)順序。
[0117] 參照?qǐng)D4,在根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，在預(yù)定時(shí)間之后，加熱器系統(tǒng)可從在 114處最初選擇的加熱曲線經(jīng)由路徑118b切換至120處的新的加熱曲線，如此在不發(fā)生 118處的錯(cuò)誤信號(hào)的情況下改變了順序。例如，加熱器可在114處以低的熱輸出模式開(kāi)動(dòng)， 并在一段時(shí)間后切換至120處的高的熱輸出模式。
[0118] 參照?qǐng)D5,當(dāng)在118'處檢測(cè)出錯(cuò)誤代碼時(shí)，加熱器系統(tǒng)也可進(jìn)入122處的控制停 頓狀態(tài)，在該狀態(tài)下，加熱器停止。在控制停頓狀態(tài)下，冷卻劑泵15可圍繞系統(tǒng)泵送冷卻 齊U。從步驟122開(kāi)始，在124處測(cè)量流體的流動(dòng)能力參數(shù)。參數(shù)測(cè)量的結(jié)果在126處估算， 在126處，如果參數(shù)低于預(yù)定閾值，則表明啟動(dòng)加熱將導(dǎo)致再次過(guò)度加熱流體，加熱器系統(tǒng) 返回至122處的控制停頓狀態(tài)；如果參數(shù)高于預(yù)定閾值，則在步驟128處進(jìn)行加熱器重新啟 動(dòng)嘗試。在加熱器重新啟動(dòng)嘗試失敗的情況下，加熱器系統(tǒng)將返回至122處的控制停頓狀 態(tài)。
[0119] 能夠理解的是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)可進(jìn)行各種改變。例如，冷卻流體可沿反方 向一即逆時(shí)針?lè)较蛞涣鲃?dòng)至所描述的以及示出的位置，換言之，冷卻流體可在穿過(guò)發(fā) 動(dòng)機(jī)8之前穿過(guò)HEVAC系統(tǒng)12,在這些種實(shí)施方式中，閥14的位置可相應(yīng)地調(diào)整至例如由 P1所表示的位置。在另一些其它實(shí)施方式中，可在位置P1處安置另外的閥。
[0120] 將理解的是，溫度閾值Tel--該溫度閾值Tel確定何時(shí)泵以第一模式運(yùn)行以及何 時(shí)泵以第二模式運(yùn)行--和溫度閾值Te2--該溫度閾值Te2確定閥14的狀態(tài)--可取決 于：使用的冷卻劑的類(lèi)型、濃度或化學(xué)性質(zhì)；輔助泵的類(lèi)型或構(gòu)型；在燃料操作式加熱器中 熱交換器的類(lèi)型或構(gòu)型；以及由燃料操作式加熱器和/或燃機(jī)8燃燒的燃料的類(lèi)型。將理 解的是，溫度閾值T el--該溫度閾值TJ確定何時(shí)泵以第一模式運(yùn)行或何時(shí)泵以第二模式 運(yùn)行--和溫度閾值Te2--該溫度閾值T e2確定閥14的狀態(tài)--可以是相同的溫度值或 可以是不同的溫度值。
[0121] 另外，在本實(shí)施方式中，流體的溫度用作表示流體的流動(dòng)能力的參數(shù)，但將理解的 是，也可以使用其它參數(shù)，例如周?chē)鷾囟?、流體的粘性、或泵用于以特定的速率泵送流體所 需要汲取的電流。
[0122] 將理解的是，給出的實(shí)施方式為在啟動(dòng)時(shí)期平均熱輸出能夠在第二模式中與在第 一模式中相比被減小的多種方式的示例，并且通過(guò)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的能力將會(huì)想出同 樣獲得減小熱輸出的效果的其它適當(dāng)?shù)牡诙Ｊ奖盟皖l率曲線，使得傳遞至制冷流體的熱 能夠使流體的粘性降低并且因而在不發(fā)生過(guò)度加熱或收到錯(cuò)誤信號(hào)的情況下產(chǎn)生制冷流 體繞制冷回路的流動(dòng)。
[0123] 在以上實(shí)施方式中，通過(guò)借助于改變?nèi)剂媳玫谋盟皖l率改變?nèi)剂媳还┙o至燃燒室 的速率已經(jīng)使第二模式中的熱輸出不同于第一模式中的熱輸出。將理解的是，燃料供給至 燃燒室的速率可通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)，或者至制冷流體的熱輸出的改變可同樣通過(guò)其他方式 改變。
[0124] 在替代性實(shí)施方式中，燃料操作式加熱器系統(tǒng)包括流體回路，該流體回路繞過(guò) HEVAC系統(tǒng)使得燃料操作式加熱器系統(tǒng)可被控制為僅向發(fā)動(dòng)機(jī)提供熱。這會(huì)需要另外的管 道或?qū)Ч芤孕纬墒∪EVAC系統(tǒng)的旁路回路；同樣會(huì)需要用于指引流體圍繞該旁路回路的 另外的閥。替代性地，HEVAC系統(tǒng)可通過(guò)改變?nèi)剂喜僮魇郊訜崞飨到y(tǒng)內(nèi)的閥14和/或燃料 操作式加熱器18的布置而從流體路徑中選擇性地省去。在這種實(shí)施方式中，燃料操作式加 熱器用于僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱以便確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這在例如在電池中的能量?jī)?chǔ)存是有限 的或在容量方面減小的情況下會(huì)特別有用。
[0125] 將認(rèn)識(shí)到，如在本文中所使用的，諸如"頂"、"底"、"前"、"后"、"端"、"側(cè)"、"內(nèi)"、 "外"、"上"和"下"之類(lèi)的方向基準(zhǔn)不會(huì)將各種特征限制于這種取向。
【權(quán)利要求】
1. 一種操作用于經(jīng)由熱交換器中的流體對(duì)車(chē)輛的部件進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器的方法，所 述流體具有表示流動(dòng)能力的參數(shù)值，所述方法能夠在啟動(dòng)所述車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)之前操作，所 述方法包括： a) 接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱； b) 啟動(dòng)所述加熱器的加熱曲線順序以開(kāi)始對(duì)所述流體的加熱，所述加熱曲線順序選自 至少兩個(gè)加熱曲線順序，所述至少兩個(gè)加熱曲線順序包括：用于在所述流體的所述流動(dòng)能 力高于預(yù)定閾值時(shí)使用的第一加熱曲線順序；和用于在所述流體的所述流動(dòng)能力低于預(yù)定 閾值時(shí)使用的第二加熱曲線順序。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述流體的所述流動(dòng)能力通過(guò)以下步驟確定： bl)確定表示所述流體的所述流動(dòng)能力的所述參數(shù)值，其中，步驟bl)在步驟b)之前和 /或之后進(jìn)行和/或與步驟b)同時(shí)進(jìn)行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，步驟bl)在步驟b)之后進(jìn)行，所述方法還包括在 所述至少兩個(gè)加熱曲線順序中的在b)中啟動(dòng)的加熱曲線順序?qū)τ谒_定的流動(dòng)能力而言 是錯(cuò)誤的時(shí)將所述順序從所述在b)中啟動(dòng)的順序改變至所述至少兩個(gè)加熱曲線順序中的 另一順序。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的方法，還包括步驟： c) 接收表示所述流體正被過(guò)度加熱或?qū)⒈贿^(guò)度加熱的錯(cuò)誤代碼。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，還包括步驟： dl)停止所述加熱曲線順序； d2)監(jiān)測(cè)表示所述流體的所述流動(dòng)能力的所述參數(shù)值； d3)重復(fù)步驟d2)，直到所述參數(shù)值達(dá)到預(yù)定值為止。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，還包括步驟： d4)重復(fù)步驟b)以重新啟動(dòng)所述加熱曲線順序。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，還包括步驟： e)啟動(dòng)選自所述至少兩個(gè)順序的另一加熱曲線順序，所述另一加熱曲線順序與所述至 少兩個(gè)順序中的作為在步驟a)中啟動(dòng)的所述加熱曲線順序不是同一加熱曲線順序。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或從屬于權(quán)利要求2時(shí)的權(quán)利要求3至7中的任一項(xiàng)所述的方法，其 中，表示所述流體的所述流動(dòng)能力的所述參數(shù)值通過(guò)測(cè)量下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)來(lái)確定： 所述流體的溫度； 周?chē)諝獾臏囟?；以?所述流體的粘性。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在所述第二加熱曲線順序中，所述加 熱器操作成使得至少啟動(dòng)時(shí)期熱以比在所述加熱器根據(jù)所述第一加熱曲線順序操作時(shí)低 的平均速率傳遞至所述流體。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，在所述第二加熱曲線順序中，所述加熱器操作 成使得熱以所述流體的所述流動(dòng)能力在不發(fā)生所述流體的過(guò)度加熱的情況下增大的方式 被傳遞至所述流體。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其中，當(dāng)在所述第二加熱曲線順序中時(shí)，所述加 熱器操作成使得在所述啟動(dòng)期間所述流體的所述流動(dòng)能力以隨后熱傳遞的速率能夠在不 發(fā)生所述流體的過(guò)度加熱的情況下增大的方式增大。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9至11中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在所述第二加熱曲線順序中，所 述加熱器操作成使得在所述加熱器的熱傳遞至所述流體的區(qū)域中熱以低至足以防止所述 流體的過(guò)度加熱的速率傳遞至所述流體。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9至12中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在所述第二加熱曲線順序中，所 述加熱器在預(yù)備時(shí)期產(chǎn)生較低速率的熱輸出，所述時(shí)期比所述第一加熱曲線順序中設(shè)置的 時(shí)期長(zhǎng)。
14. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述加熱器為包括燃料泵的燃料操 作式加熱器，所述方法包括在所述第二順序中以比在所述第一順序中低的平均流動(dòng)速率將 燃料泵送至所述燃料操作式加熱器。
15. -種用于經(jīng)由熱交換器中的流體對(duì)車(chē)輛部件進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器的控制系統(tǒng)，所 述控制系統(tǒng)包括用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的方法的計(jì)算機(jī)程序。
16. -種用于經(jīng)由熱交換器中的流體對(duì)車(chē)輛部件進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器的控制系統(tǒng)，所 述控制系統(tǒng)用于控制所述加熱器的加熱曲線順序，所述加熱曲線順序選自至少兩個(gè)加熱曲 線順序，所述至少兩個(gè)加熱曲線順序包括：用于在所述流體的流動(dòng)能力高于預(yù)定閾值時(shí)使 用的第一加熱曲線順序；和用于在所述流體的流動(dòng)能力低于預(yù)定閾值時(shí)使用的第二加熱曲 線順序，所述控制系統(tǒng)包括具有用于控制所述加熱器的至少兩個(gè)算法的存儲(chǔ)器，其中： 所述至少兩個(gè)算法中的第一個(gè)算法能夠在所述控制器收到用于根據(jù)所述第一加熱曲 線順序啟動(dòng)所述加熱曲線順序的信號(hào)時(shí)執(zhí)行，以及 所述至少兩個(gè)算法中的第二個(gè)算法能夠在所述控制器收到用于根據(jù)所述第二加熱曲 線順序啟動(dòng)所述加熱曲線順序的信號(hào)時(shí)執(zhí)行。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的控制系統(tǒng)，其中，在不存在所述第一信號(hào)的情況下，能夠執(zhí) 行所述至少兩個(gè)算法中的所述第二個(gè)算法。
18. -種用于預(yù)加熱車(chē)輛部件的加熱器系統(tǒng)，所述加熱器系統(tǒng)包括： 設(shè)置成加熱流體回路的加熱器； 用于控制所述加熱器的根據(jù)權(quán)利要求14至16中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其中，所述加熱器包括燃料操作式加熱器，并且所述 加熱器系統(tǒng)還包括與燃料箱流體連接的燃料泵，所述燃料泵能夠?qū)⑷剂弦詢(xún)煞N或更多種不 同的速率從所述燃料箱輸送至所述加熱器。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18或權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中，所述加熱器系統(tǒng)還包括： 將所述加熱器聯(lián)接至待加熱的車(chē)輛部件的流體回路； 所述流體回路中的流體； 用于測(cè)量表示所述流體的流動(dòng)能力的參數(shù)的傳感器。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其中，待加熱的所述部件包括用于車(chē)輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng) 機(jī)和用于車(chē)輛的HEVAC系統(tǒng)中的至少一者。
22. 根據(jù)權(quán)利要求18至21中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，還包括控制單元，所述控制單元用于 接收來(lái)自用戶(hù)的啟動(dòng)信號(hào)并且指示所述系統(tǒng)開(kāi)始加熱所述流體。
23. 根據(jù)權(quán)利要求20至22中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述傳感器為用于確定所述流 體回路中的所述流體的溫度的溫度傳感器。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的系統(tǒng)，其中，所述溫度傳感器設(shè)置成發(fā)送表示所述流體的 過(guò)度加熱的信號(hào)。
25. -種包括根據(jù)權(quán)利要求18至24中的任一項(xiàng)所述的加熱器系統(tǒng)的車(chē)輛。
26. -種大致構(gòu)造和/或設(shè)置成如本文中參照附圖描述的和/或如通過(guò)所述附圖示出 的加熱器系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車(chē)輛或方法。
27. -種操作用于經(jīng)由熱交換器中的流體對(duì)車(chē)輛部件進(jìn)行預(yù)加熱的加熱器的方法，所 述方法包括： 接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱； 確定表示待加熱的流體的流動(dòng)能力的參數(shù)值； 基于所述確定的參數(shù)值確定所述加熱器的開(kāi)動(dòng)順序；以及 啟動(dòng)所選擇的開(kāi)動(dòng)順序以開(kāi)始加熱所述流體。
28. -種用于操作加熱器的方法，所述方法包括： 接收激發(fā)信號(hào)以開(kāi)始加熱； 從多個(gè)加熱曲線順序中的一個(gè)加熱曲線順序中選擇所述加熱器的第一加熱曲線順 序； 啟動(dòng)所述第一加熱曲線順序以開(kāi)始對(duì)所述流體的加熱； 接收表示所述流體正被過(guò)度加熱或?qū)⒈贿^(guò)度加熱的信號(hào)； 選擇所述加熱器的不同的第二加熱曲線順序；以及 啟動(dòng)所述第二加熱曲線順序以加熱所述流體。
【文檔編號(hào)】F02N19/10GK104114852SQ201380009287
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月13日
【發(fā)明者】科林·戈德索爾, 多米尼克·泰勒 申請(qǐng)人:捷豹路虎有限公司