一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，包括汽車空調(diào)采暖散熱器本體、作為車載電源的蓄電池，所述的加熱系統(tǒng)還包括與蓄電池、開關(guān)連接構(gòu)成回路的電熱絲，所述的電熱絲設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體中。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、汽車空調(diào)開啟、發(fā)動機(jī)水溫上升的過程中，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的迅速上升；2、借助發(fā)電機(jī)及蓄電池的電能轉(zhuǎn)化成熱能，加熱到一定溫度，讓汽車在高寒地區(qū)的除霜除霧性能和駕乘人員的舒適性得到提升，從而讓車輛的駕駛安全性和車內(nèi)溫度舒適性得到提高。
【專利說明】一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)采暖【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車空調(diào)只有靠壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)制冷和利用發(fā)動機(jī)水溫循環(huán)來實(shí)現(xiàn)制熱。但在寒冷地區(qū)(零下20度以上)，發(fā)動機(jī)的水溫上升需要一段時(shí)間，大約需要15分鐘以上。在這段時(shí)間汽車的除霜除霧性能和駕乘人員的車內(nèi)溫度舒適性都受到了一定的影響，同時(shí)對行車安全有很大隱患，為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的迅速上升是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，以達(dá)到在汽車在高寒地區(qū)空調(diào)采暖開啟在發(fā)動機(jī)水溫上升的過程中，沒有達(dá)到空調(diào)的采暖溫度之前，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的迅速上升的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，包括汽車空調(diào)采暖散熱器本體、作為車載電源的蓄電池，所述的加熱系統(tǒng)還包括與蓄電池、開關(guān)連接構(gòu)成回路的電熱絲，所述的電熱絲設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體上。
[0005]所述的蓄電池、開關(guān)、電熱絲構(gòu)成的回路中設(shè)有繼電器控制模塊，所述的繼電器控制模塊的輸入端連接有溫度傳感器。
[0006]所述的溫度傳感器設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體上。
[0007]所述的汽車空調(diào)采暖散熱器本體上設(shè)有入水口、出水口。
[0008]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、汽車空調(diào)開啟、發(fā)動機(jī)水溫上升的過程中，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的迅速上升；2、借助發(fā)電機(jī)及蓄電池的電能轉(zhuǎn)化成熱能，使空調(diào)采暖達(dá)到設(shè)計(jì)的溫度和控制策略，讓汽車空調(diào)采暖在寒冷地區(qū)的除霜除霧性能和駕乘人員的舒適性得到提升，從而讓車輛的駕駛安全性和車內(nèi)溫度舒適性得到一定提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]在圖1中，1、汽車空調(diào)采暖散熱器本體；2、蓄電池；3、開關(guān)；4、電熱絲；5、繼電器控制模塊；6、溫度傳感器；7、入水口 ；8、出水口。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，包括汽車空調(diào)采暖散熱器本體1、作為車載電源的蓄電池2，加熱系統(tǒng)還包括與蓄電池2、開關(guān)3連接構(gòu)成回路的電熱絲4，電熱絲4設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體I中。開關(guān)3為手動開關(guān)。蓄電池2、開關(guān)3、電熱絲4構(gòu)成的回路中設(shè)有繼電器控制模塊5，繼電器控制模塊5的輸入端連接有溫度傳感器6。溫度傳感器6設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體I中。汽車空調(diào)采暖散熱器本體I上設(shè)有入水口 7、出水口 8。
[0013]本實(shí)用新型借助發(fā)電機(jī)及車載電源蓄電池的電能轉(zhuǎn)化成熱能，加熱到一定溫度，讓汽車在寒冷地區(qū)的除霜除霧性能和駕乘人員的舒適性得到提升，從而讓車輛的駕駛安全性和乘坐舒適性得到提高。
[0014]繼電器控制模塊5為典型電路，根據(jù)溫度傳感器6采集的發(fā)動機(jī)水溫，與溫度設(shè)定值比較后控制開關(guān)3的開或閉，該控制方式為現(xiàn)有技術(shù)。當(dāng)冬季環(huán)境溫度很低時(shí)使用本系統(tǒng)，手動開啟開關(guān)3使系統(tǒng)工作，電熱絲4就進(jìn)行加熱，當(dāng)汽車空調(diào)采暖散熱器本體I內(nèi)的水溫超過設(shè)定的最高溫度時(shí)，溫度傳感器6就把水溫信號傳給繼電器控制模塊5，這時(shí)繼電器控制模塊5就斷開開關(guān)3，關(guān)閉加熱電路，當(dāng)溫度降低到設(shè)定的最低溫度時(shí)，溫度傳感器6把水溫信號傳遞給繼電器控制模塊5,這時(shí)繼電器控制模塊5就打開開關(guān)3,開啟加熱系統(tǒng)，如此反復(fù)循環(huán)，讓空調(diào)溫度始終保持合理的范圍，使車輛在高寒環(huán)境使用車內(nèi)溫度迅速上升并保持一定溫度，從而更好的提升車輛的駕駛安全性和車內(nèi)溫度舒適性。
[0015]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，包括汽車空調(diào)采暖散熱器本體(I)、作為車載電源的蓄電池(2)，其特征在于:所述的加熱系統(tǒng)還包括與蓄電池(2)、開關(guān)(3)連接構(gòu)成回路的電熱絲(4)，所述的電熱絲(4)設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體(I)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的蓄電池(2)、開關(guān)(3)、電熱絲(4)構(gòu)成的回路中設(shè)有繼電器控制模塊(5)，所述的繼電器控制模塊(5)的輸入端連接有溫度傳感器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的溫度傳感器(6)設(shè)置在所述汽車空調(diào)采暖散熱器本體(I)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)采暖輔助加熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的汽車空調(diào)采暖散熱器本體(I)上設(shè)有入水口(7)、出水口(8)。
【文檔編號】B60H1/14GK203957785SQ201420330385
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】高玉振, 葉孟蜍, 程源 申請人:奇瑞汽車股份有限公司