一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，包括殼體及置于殼體內(nèi)的內(nèi)芯，沿內(nèi)芯軸向設(shè)置有氣道，沿氣道的周向設(shè)置有一組通孔；所述內(nèi)芯的外側(cè)還設(shè)置有一組擋板，擋板與殼體內(nèi)壁間形成一組相互獨(dú)立的空腔。本實(shí)用新型可以有效提高消音器的降噪性能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，可廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消音器領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】—種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消音器，尤其涉及一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于渦輪增壓器的葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使葉輪平面的空氣周期性受到擾動(dòng)。在壓差的作用下，空氣由葉片的前部被擠壓到后部，產(chǎn)生氣體振動(dòng)，噪音很強(qiáng)。它具有很寬的頻率分布，以高頻成分為主，其強(qiáng)度隨轉(zhuǎn)速的增加而迅速提高。為了降低進(jìn)氣噪聲，必須在增壓器的出口端設(shè)計(jì)消聲器。在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的消音器中，由于設(shè)計(jì)因素，使得消音效果不夠完美，影響駕駛舒適性。
[0003]如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00910265360.3公開(kāi)了一種消音器，包括進(jìn)氣管、殼體和封頭，所述進(jìn)氣管上開(kāi)有多個(gè)小孔狀的進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣管頂部封閉，所述殼體內(nèi)靠近封頭處設(shè)有一塊固定擋板將殼體分為殼體前腔和殼體后腔，所述固定擋板上開(kāi)有多根內(nèi)管連通殼體前腔和殼體后腔，所述殼體后腔上開(kāi)有多個(gè)環(huán)形槽孔，所述消音器的內(nèi)壁上設(shè)有多孔吸聲材料，所述內(nèi)管的內(nèi)部還設(shè)有多組消音音片，所述消音音片成鋸齒狀分布。本發(fā)明采用吸聲材料及消音片，成本高，且消音器體積大，消音器內(nèi)空間不能得到很好的利用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)消音器體積大，成本高的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，包括殼體及置于殼體內(nèi)的內(nèi)芯，沿內(nèi)芯軸向設(shè)置有氣道，沿氣道的周向設(shè)置有一組通孔；所述內(nèi)芯的外側(cè)還設(shè)置有一組擋板，擋板與殼體內(nèi)壁間形成一組相互獨(dú)立的空腔。
[0006]為提高降噪效果，所述擋板至少設(shè)置有3個(gè)。
[0007]進(jìn)一步的，所述通孔為沿氣道的軸向均勻分布，且通孔為圓孔。
[0008]為方便安裝，所述內(nèi)芯上設(shè)置有與殼體端部配合的固定片，固定片與殼體端部螺栓連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)通孔及擋板與殼體內(nèi)壁間形成的空腔結(jié)構(gòu)，能大大降低進(jìn)入消音器內(nèi)氣體的流速，從而達(dá)到減小噪音的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且殼體內(nèi)的空間得到充分的利用，使得在達(dá)到相同降噪的效果時(shí)，比其他消音器體積更小，方便整機(jī)布置。所述內(nèi)芯與殼體的連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。
[0010]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為圖1中A-A的剖視圖。
[0013]圖3為內(nèi)芯的主視圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例:如圖1至3所示，一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，包括殼體2及置于殼體2內(nèi)的內(nèi)芯1，殼體2上設(shè)置有出氣口，出氣口與中冷管路相連；內(nèi)芯I上設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與增壓器想通。沿內(nèi)芯I軸向設(shè)置有氣道3，沿氣道3的周向均勻設(shè)置有一組通孔4，通孔4為孔徑大小不等的圓孔；所述內(nèi)芯I的外側(cè)還設(shè)置有一組擋板5，擋板5與殼體2內(nèi)壁間形成一組相互獨(dú)立的空腔。當(dāng)氣體進(jìn)入內(nèi)芯I中的氣道3后，通過(guò)通孔4進(jìn)入空腔，從而減小氣體流動(dòng)的速度，達(dá)到降低噪聲的效果。所述擋板5至少設(shè)置有3個(gè)，已達(dá)到很好的降噪效果。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，在最大扭矩點(diǎn)，每米內(nèi)芯能使噪音水平下降了 4.5dB (A)，達(dá)到消除了高頻噪聲的效果。
[0015]所述內(nèi)芯I上還設(shè)置有與殼體2端部配合的固定片6，固定片6與殼體2端部螺栓連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，包括殼體(2)及置于殼體(2)內(nèi)的內(nèi)芯(1)，其特征在于:沿內(nèi)芯(I)軸向設(shè)置有氣道(3)，沿氣道(3)的周向設(shè)置有一組通孔(4);所述內(nèi)芯(I)的外側(cè)還設(shè)置有一組擋板(5 )，擋板(5 )與殼體(2 )內(nèi)壁間形成一組相互獨(dú)立的空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，其特征在于:所述擋板(5)至少設(shè)置有3個(gè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，其特征在于:所述通孔(3)為沿氣道(3)的軸向均勻分布，且通孔(3)為圓孔。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器，其特征在于:所述內(nèi)芯(I)上設(shè)置有與殼體(2)端部配合的固定片(6)，固定片(6)與殼體(2)端部螺栓連接。
【文檔編號(hào)】F01N13/00GK203584534SQ201320779361
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】張春雷, 李志勇, 田登富 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司