船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具的制作方法
【專利摘要】一種船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，用于連接具有快速接頭的投油管，其包括有法蘭、固定連接該法蘭的連接管及焊接在該連接管上的接頭體，該接頭體為能夠與快速接頭連接的通用型接頭體。本實(shí)用新型通過配合兩端均為快速接頭的投油管使用，解決了投油管通用性不高，投油管規(guī)格不同導(dǎo)致柴油機(jī)制造成本增加以及柴油機(jī)廠對(duì)于投油工裝的存放、維護(hù)和管理的工作量增加的問題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于生產(chǎn)、存放和管理的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及低速柴油機(jī)生產(chǎn)用工藝裝備，具體涉及一種船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著頂O組織對(duì)船在海上運(yùn)行時(shí)的排放要求及船東對(duì)船用低速柴油機(jī)整體性能要求的日趨提高，各類大功率低速柴油機(jī)開始走向電控化，比如MAN B&W公司推出ME系列柴油機(jī)，WARTSILA公司推出RT-Flex系列柴油機(jī)，此類柴油機(jī)的特點(diǎn)是其對(duì)液壓控制系統(tǒng)用油的顆粒度控制要求比對(duì)主滑油的要求高，而液壓部分與主滑油共用一種滑油。因而在生產(chǎn)過程中的平臺(tái)試車前，要通過投油管對(duì)柴油機(jī)液壓控制系統(tǒng)元件及燃滑油管路進(jìn)行投油沖洗。
[0003]目前柴油機(jī)制造商常用的投油管的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括中間的橡膠軟管b以及兩端的松套法蘭a和e，該松套法蘭a和e均固定連接有一段鋼管C，該橡膠軟管b的兩端通過夾箍d與鋼管c連接，從而形成一段通油管路。投油管的主要工作方式是，松套法蘭a與柴油機(jī)某管路接口連接，松套法蘭e與柴油機(jī)的另一管路接口連接，從而使柴油機(jī)滑油或燃油管路連接起來，以達(dá)到投油的目的。
[0004]上述投油管的結(jié)構(gòu)存在有如下問題:滑油管兩端均為法蘭形式，且松套法蘭a和松套法蘭e受到結(jié)構(gòu)的限制，只能用在與其法蘭結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的某一型號(hào)柴油機(jī)的某一特定管路上，換言之，不同型號(hào)柴油機(jī)的管路，甚至同一臺(tái)柴油機(jī)的管路亦因?yàn)榉ㄌm螺栓孔直徑不同，而投油管無法通用。這樣既造成必須大量生產(chǎn)不同法蘭的投油管，增加了柴油機(jī)制造成本，又大大增加了對(duì)于投油工裝的存放、維護(hù)和管理的工作量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有投油管通用性不高的缺陷，提供一種船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，與具有快速接頭的投油管配合使用，達(dá)到降低生產(chǎn)和管理成本的效果。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0007]—種船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，用于連接具有快速接頭的投油管，其特征在于:所述投油輔助工具包括有法蘭、固定連接該法蘭的連接管及焊接在該連接管上的接頭體，該接頭體為能夠與快速接頭連接的通用型接頭體。
[0008]所述的法蘭的規(guī)格與所連接的船用低速柴油機(jī)管系法蘭相對(duì)應(yīng)。
[0009]所述的連接管為異徑管，一端的口徑與所述投油管的快速接頭相一致，另一端的口徑與所連接的船用低速柴油機(jī)管系相一致。
[0010]所述的連接管為直管或彎管。
[0011]與現(xiàn)有投油管相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型通用性高，統(tǒng)一了不同型號(hào)柴油機(jī)、不同規(guī)格管路法蘭的接口形式；
[0013]2、減少了投油管生產(chǎn)的數(shù)量，降低了柴油機(jī)制造成本；
[0014]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，便于生產(chǎn)、存放和管理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有投油管的主視圖。
[0016]圖2是圖1的左視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之一的主視圖。
[0018]圖4是圖3的左視圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例之二的主視圖。
[0020]圖6是圖5的左視圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明白的理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用過程，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]實(shí)施例1
[0024]請(qǐng)參閱圖3和圖4，圖示船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具用于連接具有快速接頭的投油管，其包括有法蘭11、連接管21及接頭體31。所述法蘭11的規(guī)格與所連接的船用低速柴油機(jī)管系法蘭相對(duì)應(yīng)，以便與船用低速柴油機(jī)管系連接，以滿足不同法蘭結(jié)構(gòu)的各類柴油機(jī)的投油需求。所述連接管21固定連接該法蘭11，其為直管且兩端口徑相同。所述接頭體31焊接在該連接管21上，為能夠與快速接頭連接的通用型接頭體，以便與投油管的快速接頭連接，將其他形式的連接方式統(tǒng)一轉(zhuǎn)換成快速接頭連接方式。
[0025]實(shí)施例2
[0026]請(qǐng)參閱圖5和圖6，圖示船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具用于連接具有快速接頭的投油管，其包括有法蘭1、連接管2及接頭體3。所述法蘭I的規(guī)格與所連接的船用低速柴油機(jī)管系法蘭相對(duì)應(yīng)，以便與船用低速柴油機(jī)管系連接，以滿足不同法蘭結(jié)構(gòu)的各類柴油機(jī)的投油需求。所述連接管2固定連接該法蘭1，所述連接管2為彎管且為異徑管，一端的口徑與所述投油管的快速接頭相一致，另一端的口徑與所連接的船用低速柴油機(jī)管系相一致，以將多種規(guī)格的法蘭通徑轉(zhuǎn)換為通用型接頭體通徑。所述接頭體3焊接在該連接管2上，為能夠與快速接頭連接的通用型接頭體，以便與投油管的快速接頭連接，將其他形式的連接方式統(tǒng)一轉(zhuǎn)換成快速接頭連接方式。
[0027]與本實(shí)用新型配合使用的投油管為市場(chǎng)品，規(guī)格統(tǒng)一，便于采購。如圖7所示，該投油管包括有A型快速接頭41和42、D型快速接頭51和52、橡膠軟管6和兩端的端部接頭體71和72。
[0028]本實(shí)用新型的安裝使用方法如下:
[0029]第一步、將法蘭11與柴油機(jī)管路接口法蘭連接；
[0030]第二步、將法蘭I與柴油機(jī)管路另一接口法蘭連接；
[0031]第三步、分別將A型快速接頭41與接頭體31連接，D型快速接頭51與A型快速接頭41連接，橡膠軟管6的端部接頭體71與D型快速接頭51連接；
[0032]第四步、分別將A型快速接頭42與接頭體3連接，D型快速接頭52與A型快速接頭42連接，橡膠軟管6的端部接頭體72與D型快速接頭52連接。
[0033]通過上述工作步驟，使柴油機(jī)滑油或燃油管路串連在一起，以達(dá)到投油的目的；對(duì)于不同型號(hào)柴油機(jī)或不同規(guī)格管路法蘭，可以通過更換本實(shí)用新型所述船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具的方式，達(dá)到投油管通用的目的。
[0034]本實(shí)用新型通過配合兩端均為快速接頭的投油管使用，解決了投油管通用性不高，投油管規(guī)格不同導(dǎo)致柴油機(jī)制造成本增加，以及柴油機(jī)廠對(duì)于投油工裝的存放、維護(hù)和管理的工作量增加的問題。所述船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)簡(jiǎn)便，制造成本低，便于存放和管理。本實(shí)用新型的使用統(tǒng)一了不同型號(hào)柴油機(jī)、不同規(guī)格管路法蘭的接口形式，極大提高了投油管通用性，減少了投油管生產(chǎn)數(shù)量，降低了柴油機(jī)制造成本。
【權(quán)利要求】
1.一種船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，用于連接具有快速接頭的投油管，其特征在于:所述投油輔助工具包括有法蘭、固定連接該法蘭的連接管及焊接在該連接管上的接頭體，該接頭體為能夠與快速接頭連接的通用型接頭體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，其特征在于:所述的法蘭的規(guī)格與所連接的船用低速柴油機(jī)管系法蘭相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，其特征在于:所述的連接管為異徑管，一端的口徑與所述投油管的快速接頭相一致，另一端的口徑與所連接的船用低速柴油機(jī)管系相一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用低速柴油機(jī)燃滑油投油輔助工具，其特征在于:所述的連接管為直管或彎管。
【文檔編號(hào)】F02B77/04GK203835532SQ201320778751
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】吳璇, 黃尚, 王俊英 申請(qǐng)人:滬東重機(jī)有限公司