Ｐｃｖ閥的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種ＰＣＶ閥（9）的安裝結(jié)構(gòu)。ＰＣＶ閥（9）被安裝在將內(nèi)燃機(jī)（3）的曲軸箱內(nèi)的竄氣送往內(nèi)燃機(jī)（3）的進(jìn)氣通道用的ＰＣＶ通道（7）中，且ＰＣＶ閥（9）及其上游側(cè)的ＰＣＶ通道（7ａ）被設(shè)置為，相對(duì)于水平方向朝下方傾斜。采用本實(shí)用新型的ＰＣＶ閥（9）的安裝結(jié)構(gòu)，能夠防止ＰＣＶ閥（9）附近的油流到ＰＣＶ閥（9）的下游側(cè)（91ｇ）的進(jìn)氣通道內(nèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】PC V閥的安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)竄氣流量的P C V (曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))閥的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了一種P C V系統(tǒng)。該P(yáng) C V系統(tǒng)中，內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱中產(chǎn)生的竄氣經(jīng)由內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的P C V通道而被誘導(dǎo)到內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋罩，然后從氣缸蓋罩經(jīng)由PC V管而被送往內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管。該P(yáng) C V系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)竄氣流量用的P C V閥被配置在氣缸蓋罩與P C V管之間的連接部位。
[0003]然而，專(zhuān)利文獻(xiàn)I公開(kāi)的P C V系統(tǒng)中，配置有P C V閥的上述連接部位露在外部，所以，在溫度很低時(shí)，P C V閥有可能被凍結(jié)。為了解決該問(wèn)題，可以考慮采用將P C V閥配置到內(nèi)燃機(jī)內(nèi)來(lái)避免P CV閥發(fā)生凍結(jié)的結(jié)構(gòu)。具體而言，可使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的P CV通道一直延伸到內(nèi)燃機(jī)與進(jìn)氣歧管之間的連接面，并使其從上述連接面連通至進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣通道，然后，將P C V閥配置在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的P C V通道中的上述連接面的附近。
[0004]然而，例如在設(shè)置有P C V閥的P C V通道大致平行于水平方向的情況下，竄氣中含有的油容易積蓄在P C V閥附近。因而，如果采用上述結(jié)構(gòu)的話，P C V閥附近積蓄的油可能會(huì)與竄氣一起流到P C V閥下游側(cè)的進(jìn)氣通道(即進(jìn)氣歧管)，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)發(fā)生冒煙、失火、油擊等。
[0005]【專(zhuān)利文獻(xiàn)I】:日本特 開(kāi)2010-173549號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠防止竄氣中含有的油流到PCV閥下游側(cè)的進(jìn)氣通道中的、PCV閥的安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]作為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的P C V閥的安裝結(jié)構(gòu)為，所述P C V閥被安裝在將內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)的竄氣送往所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道用的P C V通道中，其特征在于:所述P C V閥及其上游側(cè)的P C V通道被設(shè)置為，相對(duì)于水平方向朝下方傾斜。
[0008]上述本實(shí)用新型的P C V閥的安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于P C V閥及其上游側(cè)的P C V通道被設(shè)置為相對(duì)于水平方向朝下方傾斜，所以，即便是竄氣中含有的油到達(dá)了PC V閥附近，也會(huì)逆著竄氣的流動(dòng)方向滑落到P C V閥上游側(cè)的進(jìn)氣通道的上游側(cè)，從而，能夠防止竄氣中含有的油流入P C V閥下游側(cè)的進(jìn)氣通道中。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的P C V閥的安裝結(jié)構(gòu)的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說(shuō)明。[0011]本實(shí)施方式的P C V閥的安裝結(jié)構(gòu)適用于圖1所示的P C V系統(tǒng)。該P(yáng) C V系統(tǒng)用于將汽車(chē)等中裝設(shè)的內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱中產(chǎn)生的竄氣(即從燃燒室吹到曲軸箱的未燃燒氣體)送還到內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道。如圖1所示，P C V系統(tǒng)I包括，作為內(nèi)燃機(jī)的一例的發(fā)動(dòng)機(jī)(例如活塞式發(fā)動(dòng)機(jī))3、向發(fā)動(dòng)機(jī)3的各氣缸(省略圖不)供給空氣(即進(jìn)氣)的進(jìn)氣歧管
5、P C V通道7、及P C V閥9。其中，P C V通道7用于使發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲軸箱(省略圖示)中產(chǎn)生的竄氣返回進(jìn)氣歧管5內(nèi)的進(jìn)氣通道中，P C V閥9用于調(diào)節(jié)P C V通道7中流過(guò)的竄氣的流量。圖1中的箭頭Y表示竄氣的流動(dòng)方向。另外，在本實(shí)用新型中，上游側(cè)、下游側(cè)是指相對(duì)竄氣流動(dòng)方向而言的上游側(cè)、下游側(cè)。
[0012]在發(fā)動(dòng)機(jī)3(更詳細(xì)而言是氣缸蓋)側(cè)面3 a的與進(jìn)氣歧管5連接的連接面3 b上，形成有與進(jìn)氣歧管5的各分岐管51內(nèi)的進(jìn)氣通道相連通的多個(gè)空氣入口(省略圖示)。在發(fā)動(dòng)機(jī)3的內(nèi)部形成有，多個(gè)氣缸、將對(duì)應(yīng)于各氣缸的進(jìn)氣口與空氣入口連通的連通路、及與各氣缸連通的曲軸箱(省略圖示)。在各氣缸內(nèi)配置有能夠上下移動(dòng)的活塞(省略圖示)。在曲軸箱內(nèi)配置有使各活塞上下移動(dòng)的曲軸(省略圖示)。
[0013]在發(fā)動(dòng)機(jī)3的連接面3 b上形成有用于安裝P C V閥9的安裝凹部3 C。在發(fā)動(dòng)機(jī)3的內(nèi)部形成有將曲軸箱與安裝凹部3 c的底面3 d連通的第I P C V通道7 a。安裝凹部3 c例如被形成為圓筒狀，其軸線L I與連接面3 b相垂直，且其直徑大于第I PCV通道7 a的直徑。同時(shí)，在進(jìn)氣歧管5的與發(fā)動(dòng)機(jī)3連接的連接面5 a上，形成有進(jìn)氣歧管5內(nèi)的進(jìn)氣通道的一端開(kāi)口(省略圖示)，并形成有能夠使P C V閥9的下游側(cè)進(jìn)入的嵌合口 7 c。在進(jìn)氣歧管5的內(nèi)部，形成有將嵌合口 7 c與進(jìn)氣歧管5內(nèi)的進(jìn)氣通道連通的第2 P C V通道7 b。該第2 P C V通道7 b、安裝凹部3 c、及第I P C V通道7 a構(gòu)成了P C V通道7。
[0014]如圖1所示，安裝凹部3 c的軸線L I與第I P C V通道7 a的軸線L 2重合在一起。安裝凹部3 c的軸線L I及第I P CV通道7 a的軸線L 2相對(duì)于水平方向H朝下方傾斜規(guī)定角度α (例如36度以上的角度)。S卩，安裝凹部3 c及其上游側(cè)的P C V通道7 (第I P C V通道7 a)被設(shè)置為，相對(duì)于水平方向(即發(fā)動(dòng)機(jī)3的水平方向)H朝下方傾斜規(guī)定角度α (例如36度以上的角度)。
[0015]P C V閥9是只讓竄氣從發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè)(即上游側(cè))流到進(jìn)氣歧管5側(cè)(即下游側(cè))的單向閥。具體而言，P C V閥9包括，圓筒狀的殼體91、配置在殼體91內(nèi)的閥體92、以及將閥體92頂在殼體91的上游側(cè)的盤(pán)簧93。
[0016]在殼體91的內(nèi)部形成有，容納閥體92并使該閥體92能沿著殼體91的軸線(即安裝凹部3 c的軸線)L I移動(dòng)的圓筒狀的閥室91 a、及圓筒狀的腔體91 b。閥室91 a被配置在殼體91內(nèi)部的上游側(cè)，腔體91 b被配置在殼體91內(nèi)部的下游側(cè)。閥室91 a的下游側(cè)端面與腔體91 b的上游側(cè)端面通過(guò)連通口 91 c而連通。殼體91的上游側(cè)端面上形成有供竄氣流入的流入口 91 d，該流入口 91 d的周緣部分為閥座90。殼體91的下游側(cè)端部上形成有供竄氣流出的流出口 91 e。流入口 91 d與閥室91 a的上游側(cè)端面連通，流出口 91 e與腔體91 b的下游側(cè)端面連通。
[0017]殼體91的上游側(cè)是能嵌合在安裝凹部3 c內(nèi)的大徑部91 f，殼體91的下游側(cè)是能嵌合在進(jìn)氣歧管5側(cè)的第2 P C V通道7 b的一端開(kāi)口(嵌合口)7 c內(nèi)的小徑部91 g。
[0018]盤(pán)簧93的彈力向閥座90側(cè)推頂閥體92，當(dāng)作用于閥體92的進(jìn)氣負(fù)壓及竄氣壓力小于盤(pán)簧93的彈力時(shí)，盤(pán)簧93的彈力使閥體92貼在閥座90上。在此情況下，流入口 91d與閥室91 a之間處于非連通狀態(tài)(P C V閥9為關(guān)閉狀態(tài))。相反，在作用于閥體92的進(jìn)氣負(fù)壓及竄氣壓力大于盤(pán)簧93的彈力時(shí)，閥體92抵抗盤(pán)簧93的彈力而向腔體91 b側(cè)移動(dòng)。當(dāng)閥體92離開(kāi)閥座90之后，流入口 91 d與閥室91 a連通(P C V閥9成為開(kāi)啟狀態(tài))。在此情況下，竄氣通過(guò)流入口 91 d而流入閥室91 a中，并進(jìn)入第2 P C V通道7 b。如此，P C V閥9只允許竄氣氣流從第I P CV通道7 a流往第2 P C V通道7 b。
[0019]P C V閥9的安裝方式為，首先，以使P C V閥9的大徑部91 f嵌合到發(fā)動(dòng)機(jī)3的安裝凹部3 c內(nèi)并使其小徑部91 g從安裝凹部3 c伸出的狀態(tài)，將P C V閥9配置在發(fā)動(dòng)機(jī)3上，然后，將P C V閥9的小徑部91 g嵌合到進(jìn)氣歧管5的嵌合口 7 c內(nèi)后，例如用螺栓將進(jìn)氣歧管5的連接面5 a與發(fā)動(dòng)機(jī)3的連接面3 b固定連接。
[0020]在上述連接狀態(tài)下，由于P C V閥9的大徑部91 f與小徑部91 g之間的臺(tái)階面91 h與進(jìn)氣歧管5的連接面5 a相抵接，所以，P C V閥9被固定在安裝凹部3 c內(nèi)。另夕卜，由于P C V閥9的軸線與安裝凹部3 c的軸線L I 一致，所以，P C V閥9與其下游側(cè)的P C V通道7 (第I P C V通道7 a)—同，相對(duì)水于平方向H向下方傾斜規(guī)定角度α。
[0021]如此，P C V閥9被配置在由第I P C V通道7 a、安裝凹部3 c及第2 P C V通道7 b構(gòu)成的P C V通道7中。PCV閥9在PC V通道7中調(diào)節(jié)從發(fā)動(dòng)機(jī)3的曲軸箱返回到進(jìn)氣歧管5內(nèi)的進(jìn)氣通道的竄氣的流量。在此，由于P C V閥9及其上游側(cè)的P C V通道7 (即第I P C V通道7 a)相對(duì)于水平方向H向下方傾斜規(guī)定角度α，所以，即便是竄氣中包含的油到達(dá)了 P C V閥9附近，也會(huì)逆著竄氣的流動(dòng)方向滑落到P C V閥9上游側(cè)的第I P C V通道7 a的上游側(cè)，因而能夠防止油進(jìn)入P C V閥9的下游側(cè)(即進(jìn)氣歧管5的進(jìn)氣通道側(cè))。換言之，P C V閥9具有將P C V閥9附近的油排到第I P C V通道7a的上游側(cè)的排油功能。
[0022]另外，可以只在曲軸箱與進(jìn)氣歧管5的各分岐管中的任一個(gè)之間設(shè)置P C V通道7和P C V閥9，也可以在曲軸箱與各個(gè)分岐管之間分別設(shè)置P C V通道7和P C V閥9。
[0023]本實(shí)施方式的PCV閥的安裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，由于P C V閥9及其上游側(cè)的PC V通道7 (即第I P C V通道7 a)被設(shè)置為相對(duì)于水平方向H向下方傾斜，所以，能夠使P C V閥9附近的油逆著竄氣的流動(dòng)方向滑落到第I P CV通道7 a的上游側(cè)(即發(fā)動(dòng)機(jī)3側(cè))，從而能夠防止油流入P C V閥9的下游側(cè)(即第2 P C V通道7 b )。
【權(quán)利要求】
1.一種P C V閥的安裝結(jié)構(gòu)，所述P C V閥被安裝在將內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱內(nèi)的竄氣送往所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣通道用的P C V通道中，其特征在于: 所述P C V閥及其上游側(cè)的P C V通道被設(shè)置為，相對(duì)于水平方向朝下方傾斜。
【文檔編號(hào)】F01M13/00GK203532000SQ201320717424
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】永田良介, 池田晃浩, 脅屋努, 大脅一之, 藤川季樹(shù), 木村圭祐 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社