柴油機(jī)油門(mén)控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)油門(mén)控制裝置，包括電子油門(mén)拉線、機(jī)械油門(mén)拉線、電子油門(mén)擺桿、機(jī)械油門(mén)擺桿、拉線安裝座、連桿和過(guò)渡擺桿,電子油門(mén)拉線一端和機(jī)械油門(mén)拉線一端分別支撐在拉線安裝座上。過(guò)渡擺桿另一端與連桿一端鉸接，連桿另一端與柴油機(jī)油門(mén)擺桿下端鉸接。本實(shí)用新型的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置解決了電子油門(mén)拉線移動(dòng)量、機(jī)械油門(mén)拉線移動(dòng)量與柴油機(jī)油門(mén)拉桿擺角匹配的問(wèn)題,提高了柴油機(jī)的工作效率，杜絕了發(fā)生設(shè)備事故甚至造成人員傷亡的重大安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油機(jī)油門(mén)控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制柴油機(jī)油門(mén)大小的裝置，尤其是一種柴油機(jī)機(jī)械油門(mén)和電子油門(mén)并存的油門(mén)控制裝置，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸車(chē)輛、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械廣泛應(yīng)用柴油機(jī)作為其動(dòng)力源，工程機(jī)械由于其工作負(fù)荷變化頻繁，其配備的柴油機(jī)必須通過(guò)油門(mén)控制裝置頻繁改變油門(mén)開(kāi)度大小，從而改變其噴油量和轉(zhuǎn)速，達(dá)到與負(fù)載功率的最佳匹配。常規(guī)的柴油機(jī)油門(mén)控制分為兩種:機(jī)械油門(mén)拉線控制和電子油門(mén)拉線控制，目前廣泛采用電子油門(mén)拉線控制柴油機(jī)油門(mén)電機(jī)，并分置一個(gè)機(jī)械油門(mén)拉線用以在油門(mén)電機(jī)故障時(shí)使用，當(dāng)油門(mén)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，立即停機(jī)安裝機(jī)械油門(mén)拉線重新控制柴油機(jī)油門(mén)。由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)電子油門(mén)和機(jī)械油門(mén)的及時(shí)切換，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的工作效率；若柴油機(jī)油門(mén)不能得到及時(shí)控制，存在著發(fā)生設(shè)備事故甚至造成人員傷亡的重大安全隱患。
[0003]因此，機(jī)械油門(mén)拉線控制與電子油門(mén)拉線控制油門(mén)電機(jī)轉(zhuǎn)速并存的結(jié)構(gòu)型式已成為柴油機(jī)油門(mén)控制裝置的發(fā)展趨勢(shì)。由于柴油機(jī)油門(mén)拉桿的有效長(zhǎng)度和擺角大小作為固定值與油門(mén)開(kāi)度對(duì)應(yīng)，但是，電子油門(mén)拉線的安裝距與機(jī)械油門(mén)拉線的安裝距不同，電子油門(mén)拉線的工作行程與機(jī)械油門(mén)拉線的工作行程也不同，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子油門(mén)拉線移動(dòng)量、機(jī)械油門(mén)拉線移動(dòng)量與柴油機(jī)油門(mén)拉桿擺角的匹配，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，動(dòng)力輸出值不固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)電子油門(mén)拉線和機(jī)械油門(mén)拉線移動(dòng)量與柴油機(jī)油門(mén)拉桿擺角匹配的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種柴油機(jī)油門(mén)控制裝置，包括電子油門(mén)拉線、機(jī)械油門(mén)拉線、電子油門(mén)擺桿、機(jī)械油門(mén)擺桿、拉線安裝座、連桿和過(guò)渡擺桿，所述拉線安裝座呈直角形，電子油門(mén)拉線一端與電子油門(mén)擺桿一端鉸接，機(jī)械油門(mén)拉線一端與機(jī)械油門(mén)擺桿一端鉸接，且電子油門(mén)拉線一端和機(jī)械油門(mén)拉線一端分別支撐在拉線安裝座第一直角面上并排設(shè)置的凹槽內(nèi)；電子油門(mén)拉線另一端與電子油門(mén)控制電機(jī)連接，機(jī)械油門(mén)拉線另一端與油門(mén)調(diào)節(jié)把手固定連接；電子油門(mén)擺桿另一端、機(jī)械油門(mén)擺桿另一端與過(guò)渡擺桿一端通過(guò)鉸接螺栓和螺母分別與拉線安裝座第二直角面鉸接；過(guò)渡擺桿另一端與連桿一端鉸接，連桿另一端與柴油機(jī)油門(mén)擺桿下端鉸接。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]前述的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置，所述連桿傾斜設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了傾斜設(shè)置的連桿和設(shè)置在電子油門(mén)擺桿和機(jī)械油門(mén)擺桿上側(cè)的過(guò)渡擺桿，解決了不同工作行程的電子油門(mén)拉線、機(jī)械油門(mén)拉線與柴油機(jī)油門(mén)拉桿調(diào)節(jié)的匹配問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)機(jī)械控制油門(mén)和電子控制油門(mén)的共線安裝。提高了柴油機(jī)的工作效率，杜絕了發(fā)生設(shè)備事故甚至造成人員傷亡的重大安全隱患。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋?zhuān)@些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置的分解立體結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]實(shí)施例一:
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例包括電子油門(mén)拉線1、機(jī)械油門(mén)拉線2、電子油門(mén)擺桿3、機(jī)械油門(mén)擺桿4、拉線安裝座5、連桿6和過(guò)渡擺桿7，拉線安裝座5呈直角形，包括兩個(gè)直角面，第一直角面51上并排設(shè)置了兩個(gè)凹槽511，第二直角面52上側(cè)設(shè)置了鉸接孔521，下側(cè)設(shè)置了用以將拉線安裝座5固定在柴油機(jī)機(jī)體上的2個(gè)安裝孔522。過(guò)渡擺桿7位于鉸接孔521上側(cè)，電子油門(mén)擺桿3和機(jī)械油門(mén)擺桿4均位于鉸接孔521下側(cè)。電子油門(mén)拉線I和機(jī)械油門(mén)拉線2均采用套管和鋼絞線軟軸的結(jié)構(gòu)，鋼絞線軟軸可在套管中軸向移動(dòng)，從而拉動(dòng)對(duì)應(yīng)的擺桿，用以調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門(mén)開(kāi)度。電子油門(mén)拉線I右端與電子油門(mén)擺桿3下端鉸接，機(jī)械油門(mén)拉線2右端與機(jī)械油門(mén)擺桿4下端鉸接，且電子油門(mén)拉線I右端和機(jī)械油門(mén)拉線2右端分別支撐在拉線安裝座5的第一直角面51上對(duì)應(yīng)的凹槽511內(nèi)。電子油門(mén)拉線I左端與電子油門(mén)控制電機(jī)11連接，機(jī)械油門(mén)拉線2左端與油門(mén)調(diào)節(jié)把手機(jī)械油門(mén)21固定連接。電子油門(mén)擺桿3上端、機(jī)械油門(mén)擺桿4上端與過(guò)渡擺桿7下端通過(guò)鉸接螺栓9、螺母10和墊圈101分別與拉線安裝座5的第二直角面52鉸接。過(guò)渡擺桿7上端與連桿6左端鉸接，連桿6右端與柴油機(jī)油門(mén)擺桿8下端鉸接。
[0018]實(shí)施例二:
[0019]如圖2所示，過(guò)渡擺桿7、電子油門(mén)擺桿3和機(jī)械油門(mén)擺桿4均位于鉸接孔521的下側(cè)。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
[0020]實(shí)施例三:
[0021]如圖3所示，過(guò)渡擺桿7、電子油門(mén)擺桿3和機(jī)械油門(mén)擺桿4均位于鉸接孔521的上側(cè)，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
[0022]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)油門(mén)控制裝置，包括電子油門(mén)拉線、機(jī)械油門(mén)拉線、電子油門(mén)擺桿、機(jī)械油門(mén)擺桿和拉線安裝座，所述拉線安裝座呈直角形，電子油門(mén)拉線一端與電子油門(mén)擺桿一端鉸接，機(jī)械油門(mén)拉線一端與機(jī)械油門(mén)擺桿一端鉸接，且電子油門(mén)拉線一端和機(jī)械油門(mén)拉線一端分別支撐在拉線安裝座第一直角面上并排設(shè)置的凹槽內(nèi)；電子油門(mén)拉線另一端與電子油門(mén)控制電機(jī)連接，機(jī)械油門(mén)拉線另一端與油門(mén)調(diào)節(jié)把手固定連接；其特征在于:還包括連桿和過(guò)渡擺桿，電子油門(mén)擺桿另一端、機(jī)械油門(mén)擺桿另一端與過(guò)渡擺桿一端通過(guò)鉸接螺栓和螺母分別與拉線安裝座第二直角面鉸接；過(guò)渡擺桿另一端與連桿一端鉸接，連桿另一端與柴油機(jī)油門(mén)擺桿下端鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油門(mén)控制裝置，其特征在于:所述連桿傾斜設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F02D11/04GK203499831SQ201320617752
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】唐博, 徐彩云 申請(qǐng)人:中外合資沃得重工（中國(guó)）有限公司