一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，模塊的下部為空調(diào)壓縮機安裝支架，所述空調(diào)壓縮機安裝支架中部設(shè)有變速箱冷卻回水管和用于安裝節(jié)溫器的節(jié)溫器節(jié)溫器安裝孔，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的上方安裝有機油冷卻器和機油濾清器，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的一側(cè)設(shè)有用于與水泵下殼體連接的水泵安裝孔和變速箱冷卻進水管，所述水泵安裝孔的一側(cè)還設(shè)有發(fā)動機安裝支架，所述發(fā)動機安裝支架上設(shè)有發(fā)動機進水口、發(fā)動機出水口、惰輪安裝孔。本實用新型將冷卻系統(tǒng)的主要功能單元集成為一個模塊，實現(xiàn)發(fā)動機小型化輕量化設(shè)計。
【專利說明】一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，即設(shè)計一種模塊結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機冷卻系統(tǒng)各個組件集成到一起。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置中水泵、節(jié)溫器、機油濾清器和冷卻器總成等諸多部件設(shè)置相對獨立，這樣各個零件間的連接管路很多。影響發(fā)動機的美觀，而且阻礙了發(fā)動機小型化設(shè)計。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，12為水泵，13為機油冷卻器和濾清器總成，14為發(fā)動機進水管，15為發(fā)動機出水管，16為節(jié)溫器，各部件獨立設(shè)置，并通過管路連接。
[0003]本實用新型正是基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，設(shè)計一種新的集成式的機油冷卻模塊，將水泵下殼體、節(jié)溫器下殼體、機油濾清器和冷卻器、發(fā)動機進出水口、副水箱補水口，變速箱冷卻進出水口等元件集成在一起。通過模塊內(nèi)部的水道和油道布置將這些零件之間原本需要的水管和油管精簡掉，同時將發(fā)動機安裝支架和空調(diào)壓縮機安裝支架集成在這個模塊上，實現(xiàn)發(fā)動機小型化輕量化設(shè)計。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，模塊的下部為空調(diào)壓縮機安裝支架，所述空調(diào)壓縮機安裝支架中部設(shè)有變速箱冷卻回水管和用于安裝節(jié)溫器的節(jié)溫器節(jié)溫器安裝孔，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的上方安裝有機油冷卻器和機油濾清器，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的一側(cè)設(shè)有用于與水泵下殼體連接的水泵安裝孔和變速箱冷卻進水管，所述水泵安裝孔的一側(cè)還設(shè)有發(fā)動機安裝支架，所述發(fā)動機安裝支架上設(shè)有發(fā)動機進水口、發(fā)動機出水口、惰輪安裝孔。
[0007]本實用新型的有益效果在于:
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將冷卻系統(tǒng)的主要功能單元集成為一個模塊，通過模塊內(nèi)部的水道和油道布置將這些原本連接這些零件的水管和油管精簡掉，同時將發(fā)動機安裝支架和空調(diào)壓縮機安裝支架集成在這個模塊上，實現(xiàn)發(fā)動機小型化輕量化設(shè)計。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖2中另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為采用本實用新型的冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機大循環(huán)的原理示意圖；[0013]圖5為采用本實用新型的冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機小循環(huán)的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
[0015]實施例:參見圖2-5。
[0016]圖中示出了本實用新型的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，模塊的下部為空調(diào)壓縮機安裝支架1，所述空調(diào)壓縮機安裝支架I中部設(shè)有變速箱冷卻回水管2和用于安裝節(jié)溫器的節(jié)溫器節(jié)溫器安裝孔3，所述空調(diào)壓縮機安裝支架I的上方安裝有機油冷卻器4和機油濾清器5，所述空調(diào)壓縮機安裝支架I的一側(cè)設(shè)有用于與水泵下殼體連接的水泵安裝孔6和變速箱冷卻進水管7，所述水泵安裝孔6的一側(cè)還設(shè)有發(fā)動機安裝支架8，所述發(fā)動機安裝支架8上設(shè)有發(fā)動機進水口 9、發(fā)動機出水口 10、惰輪安裝孔11。
[0017]本實用新型的水路簡介:節(jié)溫器安裝孔3用于安裝節(jié)溫器，水泵安裝孔6用于安裝水泵，冷卻液由節(jié)溫器安裝孔3進入水泵安裝孔6，經(jīng)水泵加壓后分成三部分:一部分由變速箱冷卻進水管7進入變速箱，然后再由變速箱冷卻回水管2回到節(jié)溫器安裝孔3 ;—部分由發(fā)動機進水口 9，進入發(fā)動機后由發(fā)動機出水口 10回到節(jié)溫器安裝孔3 ;另一部分內(nèi)部水道進入機油冷卻器4，然后再回到節(jié)溫器安裝孔3處進入節(jié)溫器，圖中15為機油冷卻器進水口，16為機油冷卻器出水口。
[0018]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其改進之處在于，將冷卻系統(tǒng)的主要功能單元集成為一個模塊，通過模塊內(nèi)部的水道和油道布置將這些原本連接這些零件的水管和油管精簡掉，同時將發(fā)動機安裝支架和空調(diào)壓縮機安裝支架集成在這個模塊上，實現(xiàn)發(fā)動機小型化輕量化設(shè)計。
[0019]圖4的發(fā)動機大循環(huán)原理:當冷卻液溫度達到節(jié)溫器開啟溫度時，節(jié)溫器12的閥門打開，此時冷卻液經(jīng)水泵13加壓后由發(fā)動機進水口 9進入發(fā)動機，冷卻完發(fā)動機后冷卻液從發(fā)動機出水口 10流向散熱器進水口 14然后流向散熱器，經(jīng)散熱器散熱后經(jīng)節(jié)溫器12的閥門進入水泵13，完成一個水路循環(huán)。
[0020]圖5的發(fā)動機小循環(huán)原理:當冷卻液溫度低于節(jié)溫器開啟溫度時，節(jié)溫器12的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時冷卻液經(jīng)水泵13加壓后由發(fā)動機進水口 9進入發(fā)動機，冷卻完發(fā)動機后冷卻液從發(fā)動機出水口 10經(jīng)節(jié)溫器12直接進入水泵，完成一個水路循環(huán)，不需要經(jīng)散熱器進行散熱。
[0021]本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領(lǐng)會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:模塊的下部為空調(diào)壓縮機安裝支架，所述空調(diào)壓縮機安裝支架中部設(shè)有變速箱冷卻回水管和用于安裝節(jié)溫器的節(jié)溫器節(jié)溫器安裝孔，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的上方安裝有機油冷卻器和機油濾清器，所述空調(diào)壓縮機安裝支架的一側(cè)設(shè)有用于與水泵下殼體連接的水泵安裝孔和變速箱冷卻進水管，所述水泵安裝孔的一側(cè)還設(shè)有發(fā)動機安裝支架，所述發(fā)動機安裝支架上設(shè)有發(fā)動機進水口、發(fā)動機出水口、惰輪安裝孔。
【文檔編號】F01P3/20GK203476475SQ201320585935
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】陳斌, 盧川, 胡庭軍, 劉勇, 鐘巍 申請人:江鈴汽車股份有限公司