一種汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起停控制系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，其還包括車(chē)身控制器，所述車(chē)身控制器通過(guò)硬線接收汽車(chē)的行車(chē)信息，并且將所述行車(chē)信息打包后通過(guò)CAN總線傳輸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)接收到的行車(chē)信息通過(guò)啟動(dòng)繼電器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或停機(jī)。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)中，由于行車(chē)信息先由車(chē)身控制器接收，再一次性轉(zhuǎn)發(fā)至發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元重復(fù)接收多個(gè)行車(chē)信息，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的工作效率；同時(shí)也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元與單片機(jī)的信號(hào)接口之間的相互影響。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)起?？刂啤炯夹g(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)即怠速節(jié)油系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功能是:當(dāng)車(chē)輛停止且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的時(shí)候該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)駕駛員踩下離合踏板準(zhǔn)備出發(fā)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速停機(jī)可以節(jié)省不必要的燃油消耗，特別是對(duì)城市工況有更大潛力。
[0003]目前應(yīng)用的起?？刂葡到y(tǒng)所有信號(hào)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECM，EngineControl Module)接收并處理,從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停機(jī)的目的。
[0004]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)的電路連接示意圖。如圖1所示，多種行車(chē)信息(包括，起停主開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器頂部開(kāi)關(guān)信號(hào)、引擎蓋開(kāi)關(guān)信號(hào)、門(mén)觸開(kāi)關(guān)信號(hào)、后除霜開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)、大燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器底部開(kāi)關(guān)信號(hào)、空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)這些開(kāi)關(guān)信號(hào)，以及起動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)、傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)這些狀態(tài)信號(hào))都直接輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元內(nèi)，由發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)這些行車(chē)信息做出發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)與否的決策，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或停機(jī)。
[0005]現(xiàn)在技術(shù)的缺陷在于:由于大燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、門(mén)觸開(kāi)關(guān)信號(hào)、引擎蓋開(kāi)關(guān)信號(hào)等均需要不斷更新，因此發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元需要重復(fù)地接收這些信號(hào)，不但浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)接口以及單片機(jī)的信號(hào)接口，而且此兩個(gè)控制主體的信號(hào)接口有可能出現(xiàn)相互影響的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述汽車(chē)起停控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，其特點(diǎn)是，所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括車(chē)身控制器，所述車(chē)身控制器通過(guò)硬線接收汽車(chē)的行車(chē)信息，并且將所述行車(chē)信息打包后通過(guò)CAN總線傳輸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)接收到的行車(chē)信息通過(guò)啟動(dòng)繼電器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或停機(jī)。
[0008]優(yōu)選的是，所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括與所述車(chē)身控制器電連接的指示燈模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)所述CAN總線接收來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息，并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息控制所述指示燈模塊工作。
[0009]優(yōu)選的是，所述行車(chē)信息包括起停主開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器頂部開(kāi)關(guān)信號(hào)、引擎蓋開(kāi)關(guān)信號(hào)、門(mén)觸開(kāi)關(guān)信號(hào)、后除霜開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)、大燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器底部開(kāi)關(guān)信號(hào)、空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)和傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)中的至少兩種。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)中，由于行車(chē)信息先由車(chē)身控制器接收，再一次性轉(zhuǎn)發(fā)至發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元重復(fù)接收多個(gè)行車(chē)信息，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的工作效率；同時(shí)也避免了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元與單片機(jī)的信號(hào)接口之間的相互影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)的電路連接示意圖。
[0012]圖2示出了本實(shí)用新型所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)的電路連接示意圖。
[0013]圖3示出了圖2中所示的車(chē)身控制器收發(fā)信號(hào)的具體定義，并且定義了開(kāi)關(guān)狀態(tài)的有效性。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0015]圖2示出了本實(shí)用新型所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)的電路連接示意圖，如圖2所示，所述汽車(chē)起停控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元和車(chē)身控制器(BCM，Body ControlModule)，所述車(chē)身控制器通過(guò)硬線接收汽車(chē)的行車(chē)信息，并且將所述行車(chē)信息打包后通過(guò)CAN總線一次性傳輸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)接收到的行車(chē)信息控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或停機(jī)。
[0016]所述行車(chē)信息包括起停主開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器頂部開(kāi)關(guān)信號(hào)、引擎蓋開(kāi)關(guān)信號(hào)、門(mén)觸開(kāi)關(guān)信號(hào)、后除霜開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)、大燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器底部開(kāi)關(guān)信號(hào)、空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)等開(kāi)關(guān)信息，以及在起動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)和傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)等狀態(tài)信號(hào)。
[0017]結(jié)合圖2和圖3，所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括與所述車(chē)身控制器電連接的指示燈模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)所述CAN總線接收來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息，并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息控制所述指示燈模塊工作。另外，所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括與車(chē)身控制器電連接的起停警告模塊，當(dāng)起?？刂葡到y(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元將故障顯示命令發(fā)送至車(chē)身控制器，由車(chē)身控制器控制起停警告模塊工作。再有，所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括與車(chē)身控制器電連接的怠速停機(jī)信號(hào)輸出端，車(chē)身控制器接收發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出的怠速停機(jī)信號(hào)后，通過(guò)所述怠速停機(jī)信號(hào)輸出端輸出，以使所述指示燈模塊和起停警告模塊復(fù)位。
[0018]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，其特征在于:所述汽車(chē)起停控制系統(tǒng)還包括車(chē)身控制器，所述車(chē)身控制器通過(guò)硬線接收汽車(chē)的行車(chē)信息，并且將所述行車(chē)信息打包后通過(guò)CAN總線傳輸至所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元，所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)接收到的行車(chē)信息控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)或停機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于:所述汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)還包括與所述車(chē)身控制器電連接的指示燈模塊，所述車(chē)身控制器通過(guò)所述CAN總線接收來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息，并根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)起停狀態(tài)信息控制所述指示燈模塊工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)起?？刂葡到y(tǒng)，其特征在于:所述行車(chē)信息包括起停主開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器頂部開(kāi)關(guān)信號(hào)、引擎蓋開(kāi)關(guān)信號(hào)、門(mén)觸開(kāi)關(guān)信號(hào)、后除霜開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)、大燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)信號(hào)、離合器底部開(kāi)關(guān)信號(hào)、空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)、起動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)和傳動(dòng)鏈狀態(tài)信號(hào)中的至少兩種。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK203488259SQ201320585580
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】胡金龍, 涂川川 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司