用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)和具有它的內(nèi)燃的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)和具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機。所述用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)包括：散熱器；泵，泵的入口通過進水水路與散熱器的出口相連；氣缸蓋冷卻水套，氣缸蓋冷卻水套的入口與泵的出口相連且出口與散熱器的入口相連；氣缸體冷卻水套，氣缸體冷卻水套的入口與泵的出口相連且出口通過回水水路與散熱器的入口相連；第一調(diào)溫器，第一調(diào)溫器設(shè)在進水水路上；第二調(diào)溫器，第二調(diào)溫器設(shè)在回水水路上；和暖風(fēng)熱交換器，暖風(fēng)熱交換器的入口與氣缸蓋冷卻水套的出口相連，暖風(fēng)熱交換器的出口與泵的入口相連且位于第一調(diào)溫器與泵的入口之間。所述冷卻系統(tǒng)具有冷卻效果好、可以提高內(nèi)燃機的性能等優(yōu)點。
【專利說明】用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)和具有它的內(nèi)燃機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，還涉及一種具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)在內(nèi)燃機運行時對內(nèi)燃機的氣缸體和氣缸蓋同時進行冷卻?，F(xiàn)有的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)存在冷卻效果差的缺陷，不能使內(nèi)燃機達到較高的性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面提出一種用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，所述用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)包括:散熱器；泵，所述泵的入口通過進水水路與所述散熱器的出口相連；氣缸蓋冷卻支路，所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套，所述氣缸蓋冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述散熱器的入口相連；氣缸體冷卻支路，所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套和回水水路，所述氣缸體冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述回水水路的入口相連，所述回水水路的出口與所述散熱器的入口相連；第一調(diào)溫器，所述第一調(diào)溫器設(shè)在所述進水水路上；第二調(diào)溫器，所述第二調(diào)溫器設(shè)在所述回水水路上；和暖風(fēng)熱交換器，所述暖風(fēng)熱交換器的入口與所述氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述暖風(fēng)熱交換器的出口與所述泵的入口相連且所述暖風(fēng)熱交換器的出口位于所述第一調(diào)溫器與所述泵的入口之間。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)通過在所述進水水路上設(shè)置所述第一調(diào)溫器且在所述回水水路上設(shè)置所述第二調(diào)溫器，從而可以各自獨立地對氣缸蓋冷卻水套和氣缸體冷卻水套進行控制，即可以單獨地控制所述氣缸蓋冷卻水套和所述氣缸體冷卻水套。而且，根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)具有三個可以獨立控制的循環(huán)回路。因此，根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)可以根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提高所述內(nèi)燃機的性能等優(yōu)點。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述第一調(diào)溫器的開啟溫度小于所述第二調(diào)溫器的開啟溫度。由此可以使所述冷卻系統(tǒng)能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況更好地對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻。由此不僅可以進一步提高冷卻效果，而且可以進一步提高所述內(nèi)燃機的性能。
[0009]所述第一調(diào)溫器的全開溫度小于所述第二調(diào)溫器的全開溫度。由此可以使所述冷卻系統(tǒng)能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況更好地對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻。由此不僅可以進一步提高冷卻效果，而且可以進一步提高所述內(nèi)燃機的性能。
[0010]所述散熱器為翅片散熱器。
[0011]根據(jù)本實用新型的第二方面提出一種內(nèi)燃機，所述內(nèi)燃機包括:氣缸體；氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上；和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)為根據(jù)本實用新型第一方面所述的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其中所述氣缸蓋冷卻水套設(shè)在所述氣缸蓋上，所述氣缸體冷卻水套設(shè)在所述氣缸體上。
[0012]根據(jù)本實用新型的內(nèi)燃機通過設(shè)置根據(jù)本實用新型第一方面所述的冷卻系統(tǒng)，從而具有性能聞等優(yōu)點。
[0013]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0015]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)的一個工作示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)的另一個工作示意圖；
[0018]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
[0019]冷卻系統(tǒng)10、散熱器100、泵200、進水水路300、氣缸蓋冷卻水套400、氣缸體冷卻水套500、第一調(diào)溫器600、第二調(diào)溫器700、暖風(fēng)熱交換器800、回水水路900
【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0022]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。[0023]本實用新型提供了一種內(nèi)燃機。根據(jù)本實用新型實施例的內(nèi)燃機包括氣缸體、氣缸蓋和冷卻系統(tǒng)10。所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上。
[0024]下面參考圖1描述根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10。如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10包括散熱器100、泵200、氣缸蓋冷卻支路、氣缸體冷卻支路、第一調(diào)溫器600 (感知所述內(nèi)燃機的溫度)、第二調(diào)溫器700 (感知所述500內(nèi)的冷卻液的溫度)和暖風(fēng)熱交換器800。
[0025]泵200的入口通過進水水路300與散熱器100的出口相連。所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套400，氣缸蓋冷卻水套400的入口與泵200的出口相連且氣缸蓋冷卻水套400的出口與散熱器100的入口相連。所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套500和回水水路900，氣缸體冷卻水套500的入口與泵200的出口相連且氣缸體冷卻水套500的出口與回水水路900的入口相連，回水水路900的出口與散熱器100的入口相連。第一調(diào)溫器600設(shè)在進水水路300上。第二調(diào)溫器700設(shè)在回水水路900上。暖風(fēng)熱交換器800的入口與氣缸蓋冷卻水套400的出口相連，暖風(fēng)熱交換器800的出口與泵200的入口相連且暖風(fēng)熱交換器800的出口位于第一調(diào)溫器600與泵200的入口之間。
[0026]其中，氣缸蓋冷卻水套400設(shè)在所述氣缸蓋上，氣缸體冷卻水套500設(shè)在所述氣缸體上。
[0027]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10的控制方法。如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10的控制方法包括以下步驟:
[0028]當(dāng)所述內(nèi)燃機啟動后，第一調(diào)溫器600關(guān)閉且第二調(diào)溫器700關(guān)閉，冷卻介質(zhì)在泵200、氣缸蓋冷卻水套400和暖風(fēng)熱交換器800構(gòu)成的第一循環(huán)回路中流動(如圖2所示)。
[0029]所述內(nèi)燃機啟動后，所述內(nèi)燃機的溫度不斷升高，當(dāng)所述內(nèi)燃機的溫度大于第一預(yù)定溫度后，第一調(diào)溫器600打開且第二調(diào)溫器700關(guān)閉，所述冷卻介質(zhì)的一部分在所述第一循環(huán)回路中流動，所述冷卻介質(zhì)的另一部分在泵200、氣缸蓋冷卻水套400和散熱器100構(gòu)成的第二循環(huán)回路中流動(如圖3所示)。
[0030]所述內(nèi)燃機繼續(xù)運行，當(dāng)氣缸體冷卻水套500內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度大于第二預(yù)定溫度后，第一調(diào)溫器600打開且第二調(diào)溫器700打開，所述冷卻介質(zhì)的第一部分在所述第一循環(huán)回路中流動，所述冷卻介質(zhì)的第二部分在所述第二循環(huán)回路中流動，所述冷卻介質(zhì)的第三部分在泵200、氣缸體冷卻水套500和散熱器100構(gòu)成的第三循環(huán)回路中流動(如圖1所示)。換言之，所述冷卻介質(zhì)可以分成三部分，這三部分分別在所述第一循環(huán)回路、所述第二循環(huán)回路和所述第三循環(huán)回路中流動。
[0031]具體而言，當(dāng)所述內(nèi)燃機啟動后，所述內(nèi)燃機的整機溫度Tl較低，為了使所述內(nèi)燃機有優(yōu)秀的表現(xiàn)，需要使所述內(nèi)燃機迅速加熱。由于所述內(nèi)燃機的整機溫度Tl較低，因此需要控制所述內(nèi)燃機與外界的冷卻交換。關(guān)閉第一調(diào)溫器600和第二調(diào)溫器700，使冷卻介質(zhì)在所述第一循環(huán)回路中流動，即所述冷卻介質(zhì)處于機內(nèi)小循環(huán)狀態(tài)。一般，內(nèi)燃機各運轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)計最佳工作溫度要高于環(huán)境溫度。此時，冷卻介質(zhì)與外界熱交換最少，所述內(nèi)燃機可用盡量短的時間達到設(shè)計最佳工作溫度。
[0032]所述內(nèi)燃機啟動后，由于所述氣缸蓋溫度上升，且所述氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒區(qū)域附近的氣缸蓋支路內(nèi)循環(huán)不能達到冷卻需求，需要引入外循環(huán)。但是此時所述氣缸體需要繼續(xù)升溫，以達到更優(yōu)的機油潤滑效果。此時打開第一調(diào)溫器600且關(guān)閉第二調(diào)溫器700，所述冷卻介質(zhì)的一部分在所述第一循環(huán)回路中流動，所述冷卻介質(zhì)的另一部分在所述第二循環(huán)回路中流動。
[0033]所述內(nèi)燃機繼續(xù)運行，所述氣缸體的溫度達到期待值。此時可以打開第一調(diào)溫器600和第二調(diào)溫器700，所述冷卻介質(zhì)在所述第一循環(huán)回路、所述第二循環(huán)回路和所述第三循環(huán)回路中流動。
[0034]根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10通過在進水水路300上設(shè)置第一調(diào)溫器600且在回水水路900上設(shè)置第二調(diào)溫器700，從而可以各自獨立地對氣缸蓋冷卻水套400和氣缸體冷卻水套500進行控制，即可以單獨地控制氣缸蓋冷卻水套400和氣缸體冷卻水套500。而且，根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10具有三個可以獨立控制的循環(huán)回路。因此，根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10可以根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提聞所述內(nèi)燃機的性能等優(yōu)點。
[0035]根據(jù)本實用新型實施例的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)10的控制方法通過在所述內(nèi)燃機的不同工況時利用冷卻系統(tǒng)10的不同循環(huán)回路對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻，從而具有冷卻效果好、可以提高所述內(nèi)燃機的性能等優(yōu)點。
[0036]根據(jù)本實用新型實施例的內(nèi)燃機通過設(shè)置冷卻系統(tǒng)10，從而具有性能高等優(yōu)點。
[0037]所述冷卻介質(zhì)可以是水，泵200可以是水泵，散熱器100可以是翅片散熱器。
[0038]有利地，第一調(diào)溫器600的開啟溫度可以小于第二調(diào)溫器700的開啟溫度。換言之，氣缸蓋冷卻水套400內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度可以小于氣缸體冷卻水套500內(nèi)的冷卻介質(zhì)的溫度。由此可以使冷卻系統(tǒng)10能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況更好地對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻。由此不僅可以進一步提高冷卻效果，而且可以進一步提高所述內(nèi)燃機的性能。
[0039]進一步有利地，第一調(diào)溫器600的全開溫度可以小于第二調(diào)溫器700的全開溫度。由此可以使冷卻系統(tǒng)10能夠根據(jù)所述內(nèi)燃機的工況更好地對所述內(nèi)燃機的氣缸蓋和氣缸體進行冷卻。由此不僅可以進一步提高冷卻效果，而且可以進一步提高所述內(nèi)燃機的性能。
[0040]其中，回水水路900的入口可以與氣缸體冷卻水套500的出口相連。
[0041]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0042]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 散熱器； 泵，所述泵的入口通過進水水路與所述散熱器的出口相連； 氣缸蓋冷卻支路，所述氣缸蓋冷卻支路包括氣缸蓋冷卻水套，所述氣缸蓋冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述散熱器的入口相連； 氣缸體冷卻支路，所述氣缸體冷卻支路包括氣缸體冷卻水套和回水水路，所述氣缸體冷卻水套的入口與所述泵的出口相連且出口與所述回水水路的入口相連，所述回水水路的出口與所述散熱器的入口相連； 第一調(diào)溫器，所述第一調(diào)溫器設(shè)在所述進水水路上； 第二調(diào)溫器，所述第二調(diào)溫器設(shè)在所述回水水路上；和 暖風(fēng)熱交換器，所述暖風(fēng)熱交換器的入口與所述氣缸蓋冷卻水套的出口相連，所述暖風(fēng)熱交換器的出口與所述泵的入口相連且所述暖風(fēng)熱交換器的出口位于所述第一調(diào)溫器與所述泵的入口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)溫器的開啟溫度小于所述第二調(diào)溫器的開啟溫度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)溫器的全開溫度小于所述第二調(diào)溫器的全開溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器為翅片散熱器。
5.一種內(nèi)燃機，其特征在于，包括: 氣缸體； 氣缸蓋，所述氣缸蓋設(shè)在所述氣缸體上；和 冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的用于內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)，其中所述氣缸蓋冷卻水套設(shè)在所述氣缸蓋上，所述氣缸體冷卻水套設(shè)在所述氣缸體上。
【文檔編號】F01P5/10GK203430620SQ201320457880
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】劉靜, 王強, 宋旭東 申請人:比亞迪股份有限公司