固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞孔和縱向盲孔，驅(qū)動(dòng)活塞孔與縱向盲孔交叉連通，驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)活塞，驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向槽，縱向盲孔的出口端中設(shè)有工作活塞，縱向盲孔盲端與工作活塞之間設(shè)有第一連桿和第二連桿，第一連桿一端和第二連桿一端分別延伸到導(dǎo)向槽中并在導(dǎo)向槽中相連，工作活塞位于縮回位置時(shí)，兩連桿呈小于180度的夾角；工作活塞位于伸出位置時(shí)，兩連桿位于同一直線上。本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)力完全通過(guò)機(jī)械方式傳遞到工作活塞，不再采用液壓連接，沒(méi)有高油壓和高油溫引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)，氣門升程不受油溫、油壓和空氣含量影響。
【專利說(shuō)明】固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，特別是一種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)的方法為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的額外要求，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加輔助氣門運(yùn)動(dòng)，如用于廢氣再循環(huán)的氣門運(yùn)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的氣門運(yùn)動(dòng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)逐漸成為重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)必配的裝置。
[0005]不過(guò)，現(xiàn)有輔助氣門運(yùn)動(dòng)技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)裝置大都經(jīng)過(guò)液壓連接將機(jī)械輸入傳遞到要打開的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門。液壓連接存在許多缺點(diǎn)，如液壓系統(tǒng)的可縮性或變形，這與液體的柔性有關(guān)(與固體鏈接或機(jī)械鏈接相比)。液壓連接的高柔性導(dǎo)致氣門升程的大量壓縮減小，液壓承載還具有波動(dòng)性與不穩(wěn)定性，氣門升程受油壓、油溫、泄漏和空氣含量等的影響，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)變形大、反應(yīng)慢并且可靠性差。
[0006]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，所述的這種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中采用液壓連接的氣門驅(qū)動(dòng)裝置存在的系統(tǒng)變形大、反應(yīng)慢和可靠性差的技術(shù)問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型的這種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，包括一個(gè)箱體，其中，所述的箱體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞孔和一個(gè)縱向盲孔，所述的驅(qū)動(dòng)活塞孔與所述的縱向盲孔交叉相通，驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞，所述的驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向與驅(qū)動(dòng)活塞的軸向相同，導(dǎo)向槽的延伸方向與導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向垂直，導(dǎo)向槽在其延伸方向上沿驅(qū)動(dòng)活塞的徑向貫穿驅(qū)動(dòng)活塞，縱向盲孔的出口端中設(shè)置有一個(gè)工作活塞，所述的工作活塞在縱向盲孔中具有一個(gè)縮回位置和一個(gè)伸出位置，縱向盲孔的盲端與工作活塞之間設(shè)置有一個(gè)第一連桿和一個(gè)第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿分別與導(dǎo)向槽在導(dǎo)向槽的寬度方向呈間隙配合，導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度大于第一連桿和第二連桿的直徑，第一連桿的一端和第二連桿的一端分別延伸到驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)的導(dǎo)向槽中并在導(dǎo)向槽中形成沿導(dǎo)向槽長(zhǎng)度方向旋轉(zhuǎn)式的連接，工作活塞位于縮回位置時(shí)，第一連桿與第二連桿呈小于180度的夾角，工作活塞位于伸出位置時(shí)，第一連桿與第二連桿位于同一直線上，驅(qū)動(dòng)活塞的一端與驅(qū)動(dòng)活塞孔的一端之間設(shè)置有一個(gè)彈性機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)活塞孔的另一端與驅(qū)動(dòng)活塞的另一端之間設(shè)置有一個(gè)可變體積容腔，所述的可變體積容腔與箱體中的一個(gè)流體通道連通。
[0009]進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)活塞在其與所述的彈性機(jī)構(gòu)相鄰的端面中設(shè)置有一個(gè)軸向孔，所述的軸向孔延伸到所述的導(dǎo)向槽并與導(dǎo)向槽連通，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括彈性元件和回位滾球或者回位推桿，所述的回位滾球或者回位推桿設(shè)置在驅(qū)動(dòng)活塞的軸向孔內(nèi)，彈性元件將所述的回位滾球或者回位推桿向第一連桿與第二連桿的連接部位偏置。
[0010]進(jìn)一步的，所述的彈性元件由彈簧構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)活塞孔中與彈性元件相鄰的一端設(shè)置有彈簧座。
[0011]進(jìn)一步的，所述的工作活塞下端連接有一個(gè)工作彈簧，所述工作彈簧的另一端安置在所述的箱體上。
[0012]進(jìn)一步的，縱向盲孔的盲端中設(shè)置有一個(gè)閥隙調(diào)節(jié)螺釘，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊粋€(gè)端面與第一連桿的一端相連。
[0013]進(jìn)一步的，箱體中設(shè)置有一個(gè)泄流孔，所述的泄流孔將縱向盲孔與箱體外側(cè)連通。
[0014]進(jìn)一步的，第一連桿的一端和第二連桿的一端的連接面為球面或柱面，第二連桿的另一端與工作活塞上端相連的連接面為球面或柱面。
[0015]進(jìn)一步的，閥隙調(diào)節(jié)螺釘與第一連桿的另一端相連的連接面為球面。
[0016]進(jìn)一步的，工作活塞上端的球面為球窩面，所述的球窩面與其相鄰的工作活塞的端面之間設(shè)置有傾斜向外的過(guò)渡面或者圓錐面。
[0017]進(jìn)一步的，所述的箱體為發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)，比如說(shuō)，需要從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)開通供油，機(jī)油通過(guò)流體網(wǎng)路和箱體內(nèi)的流體通道流向氣門驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)活塞。油壓克服作用在驅(qū)動(dòng)活塞上的彈簧和工作活塞上的工作彈簧所施加的載荷，將驅(qū)動(dòng)活塞從驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)向外推，使第一連桿和第二連桿從傾斜變?yōu)樨Q直，第二連桿使工作活塞從縮回位置變?yōu)樯斐鑫恢茫?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，箱體受到的驅(qū)動(dòng)力直接傳遞到第一連桿，再通過(guò)第一連桿傳遞到第二連桿，再傳遞到工作活塞，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)的切換，箱體受到的驅(qū)動(dòng)力并不通過(guò)任何液壓方式傳遞到工作活塞。當(dāng)不需要輔助氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)，比如不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉卸油，驅(qū)動(dòng)活塞不受油壓作用，在彈簧的作用下向內(nèi)移，?？吭隍?qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)端的端面上，第一連桿和第二連桿從豎直變回傾斜，工作活塞在工作彈簧的作用下在縱向盲孔內(nèi)向上縮回到非操作位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離。
[0019]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型無(wú)需采用液壓控制閥，降低了成本，減少了設(shè)計(jì)空間和反應(yīng)時(shí)間；箱體受到的驅(qū)動(dòng)力直接傳遞到第一連桿，再通過(guò)第一連桿傳遞到第二連桿，再傳遞到工作活塞，不再采用液壓連接或承載，沒(méi)有高油壓和高油溫引起的泄漏、變形和載荷波動(dòng)，氣門升程不受油溫、油壓和空氣含量的影響，氣門升程可以設(shè)計(jì)得更小，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣門之間的間隙。
[0020]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0021]圖1是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例處于“關(guān)”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例處于“開”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第二實(shí)施例處于“關(guān)”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第二實(shí)施例處于“開”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。
[0026]【具體實(shí)施方式】:[0027]實(shí)施例1:
[0028]圖1和圖2分別表示了本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第一實(shí)施例處于“關(guān)”和“開”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)。固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置100，由一個(gè)箱體2102、兩根連桿(上連桿184和下連桿186，其直徑相同)、一個(gè)工作活塞160、一個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞162和一個(gè)回位滾球164構(gòu)成。箱體2102內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞孔260和縱向盲孔190，驅(qū)動(dòng)活塞孔260和縱向盲孔190相交。驅(qū)動(dòng)活塞162位于箱體2102的驅(qū)動(dòng)活塞孔260內(nèi)。驅(qū)動(dòng)活塞162內(nèi)設(shè)有沿其軸向的導(dǎo)向槽137，上連桿184和下連桿186的一部分位于導(dǎo)向槽137內(nèi)，導(dǎo)向槽137的寬度與上連桿184和下連桿186的直徑大致相同，導(dǎo)向槽137的右邊(靠近驅(qū)動(dòng)活塞孔外端)有兩個(gè)圓柱形斜面163，與圖1中上連桿184和下連桿186所處的傾斜度大致相同。驅(qū)動(dòng)活塞162在其靠近驅(qū)動(dòng)活塞孔260外端的一側(cè)內(nèi)設(shè)置有一軸向孔290，與導(dǎo)向槽137連通?；匚粷L球164安置在軸向孔290內(nèi)?；匚粡椈?56將回位滾球164、上連桿184和下連桿186及驅(qū)動(dòng)活塞162推向左邊(驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)端)，使驅(qū)動(dòng)活塞162停靠在驅(qū)動(dòng)活塞孔260內(nèi)端的端面246上(見(jiàn)圖1)?；匚粡椈?56的另一端位于驅(qū)動(dòng)活塞孔外端的彈簧座158上，彈簧座158由固定在箱體2102上的檔圈157定位。箱體2102內(nèi)的縱向盲孔190下部設(shè)置有工作活塞160。
[0029]上連桿184的下端和下連桿186的上端連接，其接觸面為球面125，兩端均包含于導(dǎo)向槽137內(nèi)。下連桿186的下端與工作活塞160上端連接，其接觸面為球面128。工作活塞160上端的球面128與一傾斜向外的過(guò)渡面(或錐面)126相接，傾斜面126的傾角與下連桿186的傾斜度大致相同。工作活塞160的下端安置在工作彈簧177的一端，工作彈簧177的另一端由螺母179安裝在箱體2102上。工作彈簧177將工作活塞160偏置向上，與下連桿186的下端靠緊。
[0030]為了調(diào)節(jié)制動(dòng)閥隙(工作活塞160的初始位置)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100還含有閥隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括閥隙調(diào)節(jié)螺釘1102，調(diào)節(jié)螺釘1102的下端與上連桿184的上端連接，其接觸面為球面122。調(diào)節(jié)螺釘1102的上端由螺母1052緊固在箱體2102上。箱體2102內(nèi)設(shè)置有流體通道214，將水平盲，260與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油流體網(wǎng)絡(luò)相連。箱體2102上的泄油孔168將縱向盲孔190和外界連通，防止漏油引起的液壓鎖止。
[0031]本實(shí)施例的工作過(guò)程是:當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)，比如說(shuō)，需要從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)(圖中未示)開通供油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流體網(wǎng)路和箱體2102內(nèi)的流體通道214，流向的氣門驅(qū)動(dòng)裝置100。油壓克服作用在驅(qū)動(dòng)活塞162上的回位彈簧156和工作活塞160上的工作彈簧177所施加的載荷，將驅(qū)動(dòng)活塞162從驅(qū)動(dòng)活塞孔260內(nèi)向右(或向外)推。驅(qū)動(dòng)活塞162向右推動(dòng)連桿184，使上連桿184和下連桿186從傾斜變?yōu)樨Q直，與下連桿186下端相連的工作活塞160從縮回位置變?yōu)樯斐鑫恢茫瑲忾T驅(qū)動(dòng)裝置100從非操作位置(圖1)變?yōu)椴僮魑恢?圖2)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火狀態(tài)至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)的切換(參照下面圖5的應(yīng)用舉例)。
[0032]當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)(或不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí))，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉卸油，驅(qū)動(dòng)活塞162不受油壓，在回位彈簧156的作用下向左(或向內(nèi))移，停靠在驅(qū)動(dòng)活塞孔260內(nèi)端的端面246上。上連桿184和下連桿186從豎直變回為傾斜(圖1)，工作活塞160在工作彈簧177的作用下在縱向盲孔190內(nèi)向上縮回到非操作位置，與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門分離(參照下面圖5的應(yīng)用舉例)。[0033]實(shí)施例2:
[0034]圖3和圖4分別表示了本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第二實(shí)施例處于“關(guān)”和“開”位置時(shí)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例是實(shí)施例1的演變，兩者唯一的區(qū)別是實(shí)施例1的回位滾球由本實(shí)施例的回位推桿162取代，兩者的工作原理完全相同，在此不再細(xì)說(shuō)。
[0035]圖5是本實(shí)用新型固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置的第一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)應(yīng)用示意圖。這里的氣門驅(qū)動(dòng)裝置100的箱體2102為一發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)專用搖臂，氣門驅(qū)動(dòng)裝置100還包括制動(dòng)凸輪2302、凸輪從動(dòng)輪2352和定位彈簧1982。制動(dòng)凸輪2302只含有位于內(nèi)基圓2252上的小凸臺(tái)232和233，用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門的正常點(diǎn)火運(yùn)作由發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)排氣門系或氣門致動(dòng)器200驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生。常規(guī)排氣門系200包括凸輪230，凸輪從動(dòng)輪235，搖臂210，閥橋400，和排氣門300。排氣門300的兩個(gè)氣門3001和3002由發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧3101和3102偏置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和排氣管600之間流動(dòng)。搖臂210搖動(dòng)式地安裝在搖臂軸205上，將凸輪230的運(yùn)動(dòng)，傳遞給排氣門300，使其周期性地開閉。常規(guī)排氣門系還可能有其他部件，如閥隙調(diào)節(jié)螺釘和象足墊等，因?yàn)楹?jiǎn)要起見(jiàn)在此省約。凸輪230在內(nèi)基圓225以上有一大凸臺(tái)220，產(chǎn)生主氣門升程曲線，用于正常的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火運(yùn)作。
[0037]當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)從正常工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換至發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)(圖中未示)開通供油，機(jī)油通過(guò)制動(dòng)流體網(wǎng)路，包括搖臂軸205內(nèi)的流體通道211、徑向孔212和搖臂內(nèi)的流體通道214，流向驅(qū)動(dòng)活塞162。油壓先、后克服工作活塞160上的彈簧177和驅(qū)動(dòng)活塞162上的回位彈簧156的載荷，將驅(qū)動(dòng)活塞162從驅(qū)動(dòng)活塞孔260內(nèi)向右(或向外)推。驅(qū)動(dòng)活塞162向右推動(dòng)連桿184，使上連桿184和下連桿186從傾斜變?yōu)樨Q直。與下連桿186下端相連的工作活塞160從縮回位置變?yōu)樯斐鑫恢茫?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100從非操作位置(圖1)變?yōu)椴僮魑恢?圖2)。工作活塞160的沖程消除了圖5所述的工作活塞160和頂桿116之間的間隙132，與排氣門3001之間形成固體鏈接(或機(jī)械鏈接)，制動(dòng)凸輪2302的小凸臺(tái)232和233所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)通過(guò)氣門驅(qū)動(dòng)裝置100和頂桿116形成的固體鏈接傳遞到排氣門3001，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的輔助氣門運(yùn)動(dòng)。
[0038]當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉卸油,驅(qū)動(dòng)活塞162不受油壓，在回位彈簧156的作用下向左(或向內(nèi))移，停靠在驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)端的端面上(圖2和圖5)，連桿184和186從豎直變回為傾斜，工作活塞160在縱向盲孔190內(nèi)向上縮回到非操作位置，與頂桿116之間形成間隙132，制動(dòng)凸輪2302的小凸臺(tái)232和233所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)無(wú)法傳遞給排氣門3001，使得氣門驅(qū)動(dòng)裝置100與發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作分離，不產(chǎn)生任何輔助氣門運(yùn)動(dòng)。
[0039]本實(shí)用新型的實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，而不是對(duì)其進(jìn)行限制。事實(shí)上，那些精通本行的人可以顯易地在本實(shí)用新型的范圍和原理內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改和變動(dòng)。舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)具體機(jī)構(gòu)所闡明或描述的某一部分功能，可用于另一具體機(jī)構(gòu)，進(jìn)而得到一個(gè)新的機(jī)構(gòu)。實(shí)施例的氣門驅(qū)動(dòng)裝置不但可以用于圖5所示的專用制動(dòng)搖臂2102內(nèi)，還可以集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣搖臂210內(nèi)，或安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何部位。此外，上連桿184的下端和下連桿186的上端之間、上連桿184的上端和箱體2102(沒(méi)有調(diào)節(jié)螺釘)或調(diào)節(jié)螺釘1102的下端之間、以及下連桿186的下端和制動(dòng)活塞160的上端之間的連接除了是球面之外，也可以是柱面或其它連接。還有，工作活塞下端的工作彈簧除了是片彈簧之外，還可以是其它形式，如圓柱形壓縮彈簧或錐形彈簧等。此外，本實(shí)用新型不但可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，也可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)或發(fā)動(dòng)機(jī)的其它輔助氣門運(yùn)動(dòng)；不但可以用來(lái)開排氣門，也可以開進(jìn)氣門；不但可以用來(lái)開單氣門，也可以開多氣門。因此，本實(shí)用新型將包括上述修改和變動(dòng)，只要它們屬于所附的權(quán)力要求或與所要求權(quán)利相當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，包括一個(gè)箱體，其特征在于:所述的箱體內(nèi)設(shè)置有一個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞孔和一個(gè)縱向盲孔，所述的驅(qū)動(dòng)活塞孔與所述的縱向盲孔交叉相通，驅(qū)動(dòng)活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞，所述的驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向與驅(qū)動(dòng)活塞的軸向相同，導(dǎo)向槽的延伸方向與導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向垂直，導(dǎo)向槽在其延伸方向上沿驅(qū)動(dòng)活塞的徑向貫穿驅(qū)動(dòng)活塞，縱向盲孔的出口端中設(shè)置有一個(gè)工作活塞，所述的工作活塞在縱向盲孔中具有一個(gè)縮回位置和一個(gè)伸出位置，縱向盲孔的盲端與工作活塞之間設(shè)置有一個(gè)第一連桿和一個(gè)第二連桿，所述的第一連桿和第二連桿分別與導(dǎo)向槽在導(dǎo)向槽的寬度方向呈間隙配合，導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度大于第一連桿和第二連桿的直徑，第一連桿的一端和第二連桿的一端分別延伸到驅(qū)動(dòng)活塞內(nèi)的導(dǎo)向槽中并在導(dǎo)向槽中形成沿導(dǎo)向槽長(zhǎng)度方向旋轉(zhuǎn)式的連接，工作活塞位于縮回位置時(shí)，第一連桿與第二連桿呈小于180度的夾角，工作活塞位于伸出位置時(shí)，第一連桿與第二連桿位于同一直線上，驅(qū)動(dòng)活塞的一端與驅(qū)動(dòng)活塞孔的一端之間設(shè)置有一個(gè)彈性機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)活塞孔的另一端與驅(qū)動(dòng)活塞的另一端之間設(shè)置有一個(gè)可變體積容腔，所述的可變體積容腔與箱體中的一個(gè)流體通道連通。
2.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)活塞在其與所述的彈性機(jī)構(gòu)相鄰的端面中設(shè)置有一個(gè)軸向孔，所述的軸向孔延伸到所述的導(dǎo)向槽并與導(dǎo)向槽連通，所述的彈性機(jī)構(gòu)包括彈性元件和回位滾球或者回位推桿，所述的回位滾球或者回位推桿設(shè)置在驅(qū)動(dòng)活塞的軸向孔內(nèi)，彈性元件將所述的回位滾球或者回位推桿向第一連桿與第二連桿的連接部位偏置。
3.如權(quán)利要求2所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的彈性元件由彈簧構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)活塞孔中與彈性元件相鄰的一端設(shè)置有彈簧座。
4.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的工作活塞下端連接有一個(gè)工作彈簧，所述工作彈簧的另一端安置在所述的箱體上。
5.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:縱向盲孔的盲端中設(shè)置有一個(gè)閥隙調(diào)節(jié)螺釘，所述的閥隙調(diào)節(jié)螺釘?shù)囊粋€(gè)端面與第一連桿的一端相連。
6.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:箱體中設(shè)置有一個(gè)泄流孔，所述的泄流孔將縱向盲孔與箱體外側(cè)連通。
7.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:第一連桿的一端和第二連桿的一端的連接面為球面或柱面，第二連桿的另一端與工作活塞上端相連的連接面為球面或柱面。
8.如權(quán)利要求5所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:閥隙調(diào)節(jié)螺釘與第一連桿的另一端相連的連接面為球面。
9.如權(quán)利要求7所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:工作活塞上端的球面為球窩面，所述的球窩面與其相鄰的工作活塞的端面之間設(shè)置有傾斜向外的過(guò)渡面或者圓錐面。
10.如權(quán)利要求1所述的固鏈?zhǔn)桨l(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述的箱體為發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂。
【文檔編號(hào)】F01L1/02GK203374334SQ201320408432
【公開日】2014年1月1日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】奚勇, 奚正 申請(qǐng)人:上海尤順汽車部件有限公司