發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，包括包括設(shè)置于所述發(fā)動機內(nèi)的電磁閥和電子控制系統(tǒng)，電子控制系統(tǒng)控制所述電磁閥驅(qū)動所述發(fā)動機內(nèi)的氣門進排氣，所述電子控制系統(tǒng)包括信息處理器、轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，信息處理器內(nèi)置有發(fā)動機配氣相位數(shù)據(jù)的計算機程序，信息處理器同時與所述轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器和所述電磁閥分別進行電性連接。通過上述方式，本實用新型的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)取消了正時齒輪，正時齒輪皮帶以及凸輪軸等機械結(jié)構(gòu)，使用電磁閥和電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開啟與閉合，實現(xiàn)發(fā)動機氣門的進氣與排氣作用，減輕了發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的重量，并能精確控制配氣機構(gòu)的配氣相位。
【專利說明】發(fā)動機進排氣系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機技術(shù)，特別是涉及到汽車發(fā)動機的進氣與排氣系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動機的進氣與排氣系統(tǒng)普遍采用的技術(shù)方案是:配氣機構(gòu)采用頂置凸輪軸、直列頂置氣門、液壓挺柱式氣門機構(gòu)，如圖2所示，包括擋油板11、凸輪軸13、凸輪軸軸承蓋12和同步齒輪等。配氣機構(gòu)按照發(fā)動機每一氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和點火順序的要求，凸輪軸推動液壓挺柱帶動氣門上下移動，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進氣、排氣門，使新鮮的可燃混合氣及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。缺點為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更改配氣機構(gòu)的配氣相位困難，機械零部件眾多，使得發(fā)動機整體重量比較重。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，該發(fā)動機進排氣系統(tǒng)取消了正時齒輪，正時齒輪皮帶以及凸輪軸等機械結(jié)構(gòu)，使用電磁閥和電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開啟與閉合，實現(xiàn)發(fā)動機氣門的進氣與排氣作用，減輕了發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的重量，并能精確控制配氣機構(gòu)的配氣相位。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其包括包括設(shè)置于所述發(fā)動機內(nèi)的電磁閥和電子控制系統(tǒng)，所述電子控制系統(tǒng)控制所述電磁閥驅(qū)動所述發(fā)動機內(nèi)的氣門進排氣，所述電子控制系統(tǒng)包括信息處理器、轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，所述信息處理器同時與所述轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器和所述電磁閥分別進行電性連接。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中，所述電磁閥外罩有一電磁閥蓋罩。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述電磁閥的數(shù)量與所述發(fā)動機內(nèi)的氣門數(shù)量相對應(yīng)，每一個所述氣門對應(yīng)一個所述電磁閥。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述多個電磁閥集中整合在一起，形成一個電磁閥總成部件。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述電磁閥內(nèi)設(shè)置有一電磁閥推桿，所述電磁閥推桿的位置與所述發(fā)動機內(nèi)的液壓挺柱的位置正對。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述信息處理器為計算機。
[0010]本實用新型的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的有益效果是:該發(fā)動機進排氣系統(tǒng)取消了正時齒輪，正時齒輪皮帶以及凸輪軸等機械結(jié)構(gòu)，使用電磁閥和電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開啟與閉合，實現(xiàn)發(fā)動機氣門的進氣與排氣作用，減輕了發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的重量，并能精確控制配氣機構(gòu)的配氣相位，實現(xiàn)發(fā)動機進排氣的精準控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型發(fā)動機進排氣系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型發(fā)動機進排氣系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]圖中各部件的標記如下:1、電磁閥蓋罩，2、電磁閥，3、電磁閥推桿，4、液壓挺柱，5、氣門彈簧座，6、氣門彈簧,7、彈簧槽平面,8、發(fā)動機氣缸,9、氣門，10、氣門導(dǎo)管，11、擋油板，
12、凸輪軸軸承蓋，13、凸輪軸，14、轉(zhuǎn)速傳感器，15、信息處理器，16、相位傳感器，17、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體的較佳實施例對本實用新型進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，這些實施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本實用新型的范圍進行限定。
[0016]請參閱圖1和圖3，本實用新型的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)包括設(shè)置于所述發(fā)動機內(nèi)的電磁閥2和電子控制系統(tǒng)，所述電子控制系統(tǒng)控制所述電磁閥2驅(qū)動所述發(fā)動機內(nèi)的氣門9進排氣，所述電子控制系統(tǒng)包括信息處理器15、轉(zhuǎn)速傳感器14、相位傳感器16和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器17，所述信息處理器15內(nèi)置有發(fā)動機配氣相位控制數(shù)據(jù)的計算機程序，所述信息處理器15同時與所述轉(zhuǎn)速傳感器14、相位傳感器16、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器17和所述電磁閥2分別進行電性連接。
[0017]另外，所述電磁閥2的數(shù)量與所述發(fā)動機內(nèi)的氣門9數(shù)量相對應(yīng)，每一個所述氣門9包括進氣門和排氣門均對應(yīng)一個所述電磁閥2。多個電磁閥2可以集中整合在一起,形成一個電磁閥總成部件，便于節(jié)約空間。
[0018]所述電子控制系統(tǒng)(如圖3所示)包括信息處理器15、轉(zhuǎn)速傳感器14、相位傳感器16和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器17，所述信息處理器15內(nèi)置有發(fā)動機配氣相位數(shù)據(jù)的計算機程序，所述信息處理器15同時與所述轉(zhuǎn)速傳感器14、相位傳感器16、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器17和所述電磁閥2分別進行電性連接。
[0019]優(yōu)選地，所述電磁閥2外罩有一電磁閥蓋罩1，防止灰塵、水汽等進入電磁閥2。
[0020]另外，所述發(fā)動機內(nèi)的液壓挺柱4設(shè)置有氣門彈簧6和氣門彈簧座5，所述氣門彈簧座5卡設(shè)在所述氣門9的外周壁上,所述氣門彈簧6的一端垂直固定在所述氣門彈簧座5上，所述氣門彈簧6的另一端抵住其所在發(fā)動機氣缸8內(nèi)的彈簧槽平面7，所述氣門9穿過所述氣門彈簧6。
[0021]進一步地，本實用新型的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)工作時，轉(zhuǎn)速傳感器14會感知發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況，相位傳感器16和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器17感知進、排氣門9的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。這些傳感器將感知數(shù)據(jù)傳送給信息處理器15，信息處理器15優(yōu)選使用計算機，信息處理器15內(nèi)的計算機程序?qū)@些數(shù)據(jù)進行分析和處理，將需要的進、排氣門9的開閉持續(xù)時間、開啟角度等信號傳送給電磁閥2，電磁閥2得電推動電磁閥推桿3向下運動進而推動液壓挺柱4向下運動，液壓挺柱4向下運動帶動氣門彈簧座5和氣門9向下，氣門彈簧6此時被壓縮。當電磁閥2失電時，電磁閥2失去動力，氣門彈簧6失去壓力而由壓縮狀態(tài)回彈，帶動氣門彈簧座5、液壓挺柱4、氣門9和電磁閥推桿3上升。通過氣門9的升降實現(xiàn)進、排氣門9的開啟與閉合。通過電信號和程序控制，能夠精確控制和調(diào)整進、排氣門9的進排氣時間和進排氣量。[0022]另外，所述計算機程序在燒結(jié)到所述計算機內(nèi)以后不可更改。
[0023]另外，氣門導(dǎo)管10在氣門9進行升降運動時使氣門9始終保持直線狀態(tài)，不會偏掉。同時還可以將氣門9桿部運動摩擦是產(chǎn)生的熱量傳遞給氣缸，使氣門9的工作溫度不會太聞。
[0024]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)取消了正時齒輪，正時齒輪皮帶以及凸輪軸等機械結(jié)構(gòu)，使用電磁閥和電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開啟與閉合，實現(xiàn)發(fā)動機氣門的進氣與排氣作用，減輕了發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的重量，并能通過計算機程序精確控制配氣機構(gòu)的配氣相位，實現(xiàn)發(fā)動機進排氣的精準控制。
[0025]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置于所述發(fā)動機內(nèi)的多個電磁閥和電子控制系統(tǒng)，所述多個電磁閥集中整合在一起，形成一個電磁閥總成部件，所述電子控制系統(tǒng)控制所述電磁閥驅(qū)動所述發(fā)動機內(nèi)的氣門進排氣，所述電子控制系統(tǒng)包括信息處理器、轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，所述信息處理器同時與所述轉(zhuǎn)速傳感器、相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器和所述電磁閥分別進行電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥外罩有一電磁閥蓋罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥的數(shù)量與所述發(fā)動機內(nèi)的氣門數(shù)量相對應(yīng)，每一個所述氣門對應(yīng)一個所述電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥內(nèi)設(shè)置有一電磁閥推桿，所述電磁閥推桿的位置與所述發(fā)動機內(nèi)的液壓挺柱的位置正對。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機進排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述信息處理器為計算機。
【文檔編號】F01L9/04GK203420756SQ201320393318
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】張建國 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院