專利名稱：燃油恒溫熱交換器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及燃油預熱技術領域，尤其是一種燃油恒溫熱交換器。
背景技術：
燃油預熱是機車正常運行、經濟運行的保證，例如燃油溫度過高，柴油機功率下降；燃油溫度過低，燃燒不充分，浪費嚴重，缸內機件積碳加劇，并同時影響柴油機功率的正常發(fā)揮，更無法實現(xiàn)使用低標號燃油的目的。給機車燃油加熱是機車運行及保溫過程中的重要環(huán)節(jié)，是柴油機運行最基本的保障手段，故燃油預熱設備是保障機車正常運行的重要部件?，F(xiàn)有技術中采用燃油預熱器自身能耗較大，熱傳導效率低，經濟性欠佳，且結構復雜，體積較大，難以制造，難以安裝。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術中燃油預熱器自身能耗較大，熱傳導效率低，經濟性欠佳，提供一種燃油恒溫熱交換器，自身能耗低，熱傳導效率高，經濟性高，并能提供溫度、粘度合適的燃油。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種燃油恒溫熱交換器，包括板翅式熱交換器，所述的板翅式熱交換器包括換熱腔和設置于換熱腔內的夾心式翅型板，夾心式翅型板將換熱腔分隔成熱水通路和燃油通路，所述的換熱腔上設有與熱水通路連通的熱水進口和熱水出口以及與燃油通路連通的燃油進口和燃油出口，為實現(xiàn)根據(jù)需要控制熱水流量以調節(jié)燃油溫度，所述的熱水進口設有調節(jié)熱水流量的調節(jié)閥。作為優(yōu)選，所述的調節(jié)閥為通過感知燃油溫度控制熱水流量的自力式恒溫控制閥，所述的自力式恒溫控制閥包括閥體、溫控閥頭和感溫包，閥體安裝在熱水進口上，溫控閥頭安裝在閥體上控制閥體開度，感溫包與溫控閥頭通過導壓管連通，所述的感溫包安裝于燃油出口內。自力式恒溫控制閥通過感溫包實時感測燃油出口的溫度，若溫度過高，溫控閥頭內的頂桿將控制閥體的開度減??；反之溫度過低，將開度增大。從而實時控制燃油的排出溫度，為內燃機提供溫度最適合的燃油。進一步的，所述的溫控閥頭上設有可設定允許最高燃油溫度的溫度設定器。可設定允許的最高溫度，若燃油溫度超過設定的溫度值，自力式恒溫控制閥將關閉，停止熱水供應，待溫度下降后，再開啟自力式恒溫控制閥供應熱水。作為優(yōu)選，提高換熱效率，所述的換熱腔呈長方體形，熱水進口和熱水出口設置于長方體形換熱腔上表面的兩個對頂角位置，燃油進口和燃油出口設置于長方體形換熱腔上表面的另兩個對頂角位置。作為優(yōu)選，提高換熱效率，所述的燃油進口與熱水出口位于換熱腔同一個寬度方向上的兩個頂角位置。本實用新型 的有益效果是，本實用新型的燃油恒溫熱交換器，構思新穎，結構簡單，易于制造，能為內燃機提供溫度合適的燃油，從而保證柴油機的正常工作，增設恒溫閥，通過調節(jié)熱水的流量實現(xiàn)自動調溫功能，控制燃油的溫度，采用內燃機自身的熱水預熱燃油，因此自身能耗低，熱傳導效率高，經濟性較高。燃油恒溫熱交換器采用更高換熱效率的板翅式熱交換器，油水熱交換設計夾心式不銹鋼翅型板及隔板經高溫釬焊形成換熱腔，油水經相鄰流道進行換熱，提高熱傳導效率，并能使結構做的小巧，適合在空間狹小的機車上使用。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的燃油恒溫熱交換器的優(yōu)選實施例的俯視圖；圖2是本實用新型的燃油恒溫熱交換器的優(yōu)選實施例的主視圖。圖中:1.板翅式熱交換器，2.熱水進口，3.熱水出口，4.燃油進口，5.燃油出口，
6.自力式恒溫控制閥，61.閥體，62.溫控閥頭，63.感溫包，64.導壓管，65.溫度設定器。
具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。如
圖1和圖2所示，本實用新型的燃油恒溫熱交換器的優(yōu)選實施例，包括板翅式熱交換器1，板翅式熱交換器I包括換熱腔和設置于換熱腔內的夾心式翅型板，夾心式翅型板將換熱腔分隔成熱水通路和燃油通路，換熱腔上設有與熱水通路連通的熱水進口 2和熱水出口 3以及與燃油通路連通的燃油進口 4和燃油出口 5，為實現(xiàn)根據(jù)需要控制熱水流量以調節(jié)燃油溫度，熱水進口 2 設有調節(jié)熱水流量的調節(jié)閥。作為優(yōu)選，調節(jié)閥為通過感知燃油溫度控制熱水流量的自力式恒溫控制閥6，自力式恒溫控制閥6包括閥體61、溫控閥頭62和感溫包63，閥體61安裝在熱水進口 2上，溫控閥頭62安裝在閥體61上控制閥體61開度，感溫包63與溫控閥頭62通過導壓管64連通，感溫包63安裝于燃油出口 5內。自力式恒溫控制閥6通過感溫包63實時感測燃油出口 5的溫度，若溫度過高，溫控閥頭62內的頂桿將控制閥體61的開度減??；反之溫度過低，將開度增大。從而實時控制燃油的排出溫度，為內燃機提供溫度最適合的燃油。進一步的，溫控閥頭62上設有可設定允許最高燃油溫度的溫度設定器65?？稍O定允許的最高溫度，若燃油溫度超過設定的溫度值，自力式恒溫控制閥6將關閉，停止熱水供應，待溫度下降后，再開啟自力式恒溫控制閥6供應熱水。作為優(yōu)選，提高換熱效率，所述的換熱腔呈長方體形，熱水進口 2和熱水出口 3設置于長方體形換熱腔上表面的兩個對頂角位置，燃油進口 4和燃油出口 5設置于長方體形換熱腔上表面的另兩個對頂角位置。 作為優(yōu)選，提高換熱效率，所述的燃油進口 4與熱水出口 3位于換熱腔同一個寬度方向上的兩個頂角位置。燃油恒溫熱交換器是內燃機車的重要裝置之一，在機車上安裝于原燃油預熱器位置上。熱水通路通過管路連通機車熱水供應系統(tǒng)，燃油通路通過管路與燃油通路連通，設置內燃機進油口與油箱之間，其作用是給柴油機提供溫度合適的燃油，從而保證柴油機正常工作。燃油恒溫熱交換已不再被認為是單純的提高燃油溫度，而是確保機車最經濟運行甚為重要的組成部分。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍?！?br> 權利要求1.一 種燃油恒溫熱交換器，包括板翅式熱交換器，其特征是:所述的板翅式熱交換器包括換熱腔和設置于換熱腔內的夾心式翅型板，夾心式翅型板將換熱腔分隔成熱水通路和燃油通路，所述的換熱腔上設有與熱水通路連通的熱水進口和熱水出口以及與燃油通路連通的燃油進口和燃油出口，所述的熱水進口設有調節(jié)熱水流量的調節(jié)閥。
2.如權利要求1所述的燃油恒溫熱交換器，其特征是:所述的調節(jié)閥為通過感知燃油溫度控制熱水流量的自力式恒溫控制閥，所述的自力式恒溫控制閥包括閥體、溫控閥頭和感溫包，閥體安裝在熱水進口上，溫控閥頭安裝在閥體上控制閥體開度，感溫包與溫控閥頭通過導壓管連通，所述的感溫包安裝于燃油出口內。
3.如權利要求2所述的燃油恒溫熱交換器，其特征是:所述的溫控閥頭上設有可設定允許最高燃油溫度的溫度設定器。
4.如權利要求1或2或3所述的燃油恒溫熱交換器，其特征是:所述的換熱腔呈長方體形，熱水進口和熱水出口設置于長方體形換熱腔上表面的兩個對頂角位置，燃油進口和燃油出口設置于長方體形換熱腔上表面的另兩個對頂角位置。
5.如權利要求4所述的燃油恒溫熱交換器，其特征是:所述的燃油進口與熱水出口位于換熱腔同一個寬度方向上的兩個頂角位置。
專利摘要本實用新型涉及一種燃油恒溫熱交換器，包括板翅式熱交換器，所述的板翅式熱交換器包括換熱腔和設置于換熱腔內的夾心式翅型板，夾心式翅型板將換熱腔分隔成熱水通路和燃油通路，所述的換熱腔上設有與熱水通路連通的熱水進口和熱水出口以及與燃油通路連通的燃油進口和燃油出口，所述的熱水進口設有調節(jié)熱水流量的調節(jié)閥。本實用新型的燃油恒溫熱交換器，構思新穎，結構簡單，易于制造，能為內燃機提供溫度合適的燃油，從而保證柴油機的正常工作，增設恒溫閥，通過調節(jié)熱水的流量實現(xiàn)自動調溫功能，控制燃油的溫度，采用內燃機自身的熱水預熱燃油，因此自身能耗低，經濟性較高。
文檔編號F02M31/16GK203146152SQ20132015926
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權日2013年4月1日
發(fā)明者吳金萍 申請人:常州中和電氣有限公司