專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成一般包括吸油管和過(guò)濾盤，吸油管一端設(shè)有圓柱形的接口，吸油管另一端與過(guò)濾盤連接，發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成的作用在于將油輸往濾清器的同時(shí)油內(nèi)雜質(zhì)被過(guò)濾，由于是在振動(dòng)環(huán)境中使用，所以要求發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤安裝應(yīng)當(dāng)牢固和穩(wěn)定，同時(shí)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種安裝牢固和穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，它包括吸油管和過(guò)濾盤，吸油管一端設(shè)有圓柱形的接口，吸油管另一端與過(guò)濾盤連接，它還包括第一支架、第二支架和第三支架；第一支架一端與接口外壁焊接，第一支架另一端為位于吸油管上表面和接口上端面之間，且與接口上端面平行的第一平臺(tái)，第一平臺(tái)設(shè)有與接口同軸線的圓孔；沿吸油管軸線方向依序設(shè)置第二支架和第三支架，第二支架的一端和第三支架的一端均與吸油管外壁焊接，第二支架的另一端和第三支架的另一端分別位于吸油管兩側(cè)，且第二支架的另一端為第二平臺(tái)，第三支架的另一端為第三平臺(tái)，第二平臺(tái)和第三平臺(tái)均與第一平臺(tái)相持平，第二平臺(tái)和第三平臺(tái)均設(shè)有與接口同軸線的腰形孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型設(shè)有三個(gè)支架，三個(gè)支架提供了三個(gè)相互持平的平臺(tái)，利用三點(diǎn)確定一面的原理，使得本實(shí)用新型安裝牢固和穩(wěn)定，且，三個(gè) 獨(dú)立支架的結(jié)構(gòu)使得在生產(chǎn)本實(shí)用新型時(shí)裝配方便，此外，其中兩個(gè)平臺(tái)設(shè)有腰形孔，從而在將本實(shí)用新型安裝于油箱中時(shí)提供可調(diào)整的便利性，使得本實(shí)用新型安裝方便。作為改進(jìn)，所述第一支架為平板，這樣，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。作為改進(jìn)，所述第二支架和第三支架均位于吸油管的右半部，由于過(guò)濾盤位于吸油管的右半部，所以上述設(shè)置能夠使第二支架和第三支架更為靠近過(guò)濾盤，這樣，第二支架和第三支架提供的支撐能夠盡可能降低車輛使用時(shí)振動(dòng)導(dǎo)致的過(guò)濾盤的晃動(dòng)，使得本實(shí)用新型安裝更為穩(wěn)固。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成的主視圖。圖2是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成的俯視圖。圖中所示，1、吸油管，2、過(guò)濾盤，3、接口，4、第一支架，4.1、第一平臺(tái)，4.2、圓孔，5、第二支架，5.1、第二平臺(tái)，6、第三支架，6.1、第三平臺(tái)，7、腰形孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，它包括吸油管I和過(guò)濾盤2，吸油管I 一端設(shè)有圓柱形的接口 3，吸油管I另一端與過(guò)濾盤2連接，它還包括第一支架4、第二支架5和第三支架6 ;第一支架4 一端與接口 3外壁焊接，第一支架4另一端為位于吸油管I上表面和接口3上端面之間，且與接口 3上端面平行的第一平臺(tái)4.1，第一平臺(tái)4.1設(shè)有與接口 3同軸線的圓孔4.2 ;沿吸油管I軸線方向依序設(shè)置第二支架5和第三支架6，第二支架5的一端和第三支架6的一端均與吸油管I外壁焊接，第二支架5的另一端和第三支架6的另一端分別位于吸油管I兩側(cè)，且第二支架5的另一端為第二平臺(tái)5.1，第三支架6的另一端為第三平臺(tái)6.1，第二平臺(tái)5.1和第三平臺(tái)6.1均與第一平臺(tái)4.1相持平，第二平臺(tái)5.1和第三平臺(tái)6.1均設(shè)有與接口 3同軸線的腰形孔7。所述第一支架4為平板。所述第二支架5和第三支架6均位于輸油管I的右半部，所述第二支架5和第三支架6均為用條形金屬平板彎折制成。上述各部件 外表面均做電鍍處理以實(shí)現(xiàn)更好地抗腐蝕的目的。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，它包括吸油管(I)和過(guò)濾盤(2)，吸油管(I) 一端設(shè)有圓柱形的接口(3)，吸油管(I)另一端與過(guò)濾盤(2)連接，其特征在于，它還包括第一支架(4)、第二支架(5)和第三支架(6);第一支架(4) 一端與接口(3)外壁焊接，第一支架(4)另一端為位于吸油管(I)上表面和接口(3)上端面之間，且與接口(3)上端面平行的第一平臺(tái)(4.1),第一平臺(tái)(4.1)設(shè)有與接口(3)同軸線的圓孔(4.2);沿吸油管(I)軸線方向依序設(shè)置第二支架(5)和第三支架(6)，第二支架(5)的一端和第三支架(6)的一端均與吸油管(I)外壁焊接，第二支架(5)的另一端和第三支架(6)的另一端分別位于吸油管(I)兩側(cè)，且第二支架(5)的另一端為第二平臺(tái)(5.1)，第三支架(6)的另一端為第三平臺(tái)(6.1)，第二平臺(tái)(5.1)和第三平臺(tái)(6.1)均與第一平臺(tái)(4.1)相持平，第二平臺(tái)(5.1)和第三平臺(tái)(6.1)均設(shè)有與接口(3)同軸線的腰形孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，其特征在于，所述第一支架(4)為平板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，其特征在于，所述第二支架(5)和第三支架(6)均位于吸油管(I)的 右半部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝牢固和穩(wěn)定，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的發(fā)動(dòng)機(jī)吸油盤總成，它包括吸油管(1)和過(guò)濾盤(2)，吸油管(1)一端設(shè)有圓柱形的接口(3)，第一支架(4)另一端為第一平臺(tái)(4.1)，第一平臺(tái)(4.1)設(shè)有與接口(3)同軸線的圓孔(4.2)；沿吸油管(1)軸線方向依序設(shè)置第二支架(5)和第三支架(6)，第二支架(5)的另一端和第三支架(6)的另一端分別位于吸油管(1)兩側(cè)，且第二支架(5)的另一端為第二平臺(tái)(5.1)，第三支架(6)的另一端為第三平臺(tái)(6.1)，第二平臺(tái)(5.1)和第三平臺(tái)(6.1)均與第一平臺(tái)(4.1)相持平，第二平臺(tái)(5.1)和第三平臺(tái)(6.1)均設(shè)有與接口(3)同軸線的腰形孔(7)。
文檔編號(hào)F02M37/22GK203114484SQ20132015830
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者毛再娜, 陳敏 申請(qǐng)人:寧波泰爾汽車部件有限公司