專利名稱：汽車行駛振動能量再生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種能量再生裝置，尤其是涉及一種汽車行駛振動能量再生裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛的過程中，由于路面的不平和慣性的原因，車輪總是處于上下振動的狀態(tài)，傳統(tǒng)的汽車上這種振動能量被白白浪費了，這種振動能量不能被有效轉(zhuǎn)化再生綜合利用，使車輛不能更好發(fā)揮動力性、經(jīng)濟(jì)性，不利于環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電量大，制造成本低的汽車行駛振動能量再生裝置。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用下述技術(shù)方案:本實用新型的汽車行駛振動能量再生裝置，包括主殼體、副殼體，還包括密封圈、振動能量吸收器、齒條導(dǎo)向桿、齒條、線圈，該主殼體可上下滑動地配裝在副殼體內(nèi)，且通過密封圈接觸密封；齒條導(dǎo)向桿垂直設(shè)置在該主殼體內(nèi)，齒條垂直固裝在副殼體的底部，且齒條可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪，每個該振動能量吸收器的單向齒輪同步與齒條相嚙合，在副殼體外側(cè)纏繞設(shè)置線圈。作為本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，該振動能量吸收器由主動軸、單向齒輪、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、永磁鐵組成，該主動軸和從動軸的兩端固裝在該主殼體內(nèi)壁上，且處于同一水平面上相互平行設(shè)置，該主動軸上同軸設(shè)置單向齒輪、主動齒輪，從動軸上同軸設(shè)置從動齒輪、永磁鐵，且主動齒輪與從動齒輪相嚙合。作為本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，所述主殼體和副殼體設(shè)計為圓柱形狀。作為本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置的優(yōu)選方案，所述振動能量吸收器的數(shù)量為6 8個。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型提供的汽車行駛振動能量再生裝置具有的有益效果是:安裝在車輛上的汽車行駛振動能量再生裝置，汽車在行駛的過程中，遇到不平的路面和慣性的作用，車輪就會發(fā)生上下振動。由于齒條導(dǎo)向桿垂直設(shè)置在該主殼體內(nèi)，齒條垂直固裝在副殼體的底部，且齒條可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪，每個該振動能量吸收器的單向齒輪同步與齒條相嚙合。這樣在車輪上下振動的作用下，當(dāng)副殼體帶動齒條由下向上運動時，該振動能量吸收器的單向齒輪被帶動旋轉(zhuǎn)，同軸安裝的主動齒輪轉(zhuǎn)動從而帶動與從動齒輪同軸安裝的永 磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，當(dāng)副殼體帶動齒條由上向下運動時，單向齒輪空轉(zhuǎn)，不帶動主動齒輪，而永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。線圈纏繞設(shè)置在副殼體外側(cè)，當(dāng)永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，線圈切割磁感線，從線圈產(chǎn)生的電流經(jīng)電能輸出系統(tǒng)處理后送到蓄電池或車輛其他用電設(shè)備。實現(xiàn)了 6 8個振動能量吸收器同時工作，將這種振動能量吸收并轉(zhuǎn)化成電能，用來給車輛用電裝置供電，從而減少因發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所消耗的功率，從而提高車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性。達(dá)到了提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電量大，制造成本低的效果。

圖1是本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置的構(gòu)造主視圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中:主殼體I ;副殼體2 ;密封圈3 ;主動軸4 ;齒條導(dǎo)向桿5 ;齒條6 ;單向齒輪7 ;主動齒輪8 ;從動軸9 ;從動齒輪10 ;永磁鐵11 ;線圈12。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1、圖2所示，給出了本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置具體實施方式
的構(gòu)造示意圖，包括主殼體1、副殼體2,還包括密封圈3、振動能量吸收器、齒條導(dǎo)向桿5、齒條
6、線圈12，該主殼體I可上下滑動地配裝在副殼體2內(nèi)，且通過密封圈3接觸密封，對主殼體I與副殼體2之間的滑動間隙起到密封作用，并在副殼體2相對于主殼體I上下運動時起到導(dǎo)向作用；齒條導(dǎo)向 桿5垂直設(shè)置在該主殼體I內(nèi)，齒條6垂直固裝在副殼體2的底部，且齒條6可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿5上，齒條6中心設(shè)有圓形長孔，且齒條導(dǎo)向桿5可以在該圓形長孔內(nèi)上下自由運動，對齒條6起到導(dǎo)向的作用，保證齒條6不會跑偏；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體I內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪7，每個該振動能量吸收器的單向齒輪7同步與齒條6相嚙合，在副殼體2外側(cè)纏繞設(shè)置線圈12。所述振動能量吸收器的數(shù)量為6 8個。如圖1、圖2、圖3所示，給出了本實用新型汽車行駛振動能量再生裝置的振動能量吸收器具體實施方式
構(gòu)造示意圖，該振動能量吸收器由主動軸4、單向齒輪7、主動齒輪8、從動軸9、從動齒輪10、永磁鐵11組成，該主動軸4和從動軸9的兩端固裝在該主殼體I內(nèi)壁上，且處于同一水平面上相互平行設(shè)置，該主動軸4上同軸設(shè)置單向齒輪7、主動齒輪8，從動軸9上同軸設(shè)置從動齒輪10、永磁鐵11，且主動齒輪8與從動齒輪10相嚙合。當(dāng)副殼體2帶動齒條6由下向上運動時，單向齒輪7被帶動旋轉(zhuǎn)，同軸設(shè)置的主動齒輪8同步轉(zhuǎn)動，主動齒輪8與從動齒輪10相嚙合傳動，從而帶動與從動齒輪10同軸設(shè)置的永磁鐵11轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；當(dāng)副殼體2帶動齒條6由上向下運動時，單向齒輪7空轉(zhuǎn)，不帶動主動齒輪8，永磁鐵11轉(zhuǎn)子在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。作為本實用新型的優(yōu)選實施例，如圖3所示，所述主殼體I和副殼體2設(shè)計為圓柱形狀。使用時，將汽車行駛振動能量再生裝置安裝固定在車輛的合適位置，保證車輛行駛時車輪上下振動作用在汽車行駛振動能量再生裝置的副殼體2上，使副殼體2隨車輪上下振動發(fā)生上下運動。這樣汽車行駛在道路上，在車輪上下振動的作用下，當(dāng)副殼體帶動齒條由下向上運動時，該振動能量吸收器的單向齒輪被帶動旋轉(zhuǎn)，同軸安裝的主動齒輪轉(zhuǎn)動從而帶動與從動齒輪同軸安裝的永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；當(dāng)副殼體帶動齒條由上向下運動時，單向齒輪空轉(zhuǎn)，不帶動主動齒輪，而永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子在慣性的作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動。線圈纏繞設(shè)置在副殼體外側(cè)，當(dāng)永磁鐵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，線圈切割磁感線，從線圈產(chǎn)生的電流經(jīng)電能輸出系統(tǒng)處理后送到蓄電池或車輛其他用電設(shè)備。將這種振動能量吸收并轉(zhuǎn)化成電能，用來給車輛用電裝置供電，從而減少因發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)所消耗的功率，從而提高車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)電量大、制造成本低的特點，適合于各類型車輛使用，由于其適用范圍廣，所以試想如果每輛車上都安裝這種裝置，將會為國家、集體、個人帶來巨大的經(jīng)濟(jì) 效益，同時對于環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排也具有十分重要的意義。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛振動能量再生裝置，包括主殼體(I)、副殼體(2)，其特征在于:還包括密封圈(3)、振動能量吸收器、齒條導(dǎo)向桿(5)、齒條(6)、線圈(12)，該主殼體(I)可上下滑動地配裝在副殼體(2 )內(nèi)，且通過密封圈(3 )接觸密封；齒條導(dǎo)向桿(5 )垂直設(shè)置在該主殼體(I)內(nèi)，齒條(6)垂直固裝在副殼體(2)的底部，且齒條(6)可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿(5)上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體(I)內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪(7)，每個該振動能量吸收器的單向齒輪(7)同步與齒條(6)相嚙合，在副殼體(2)外側(cè)纏繞設(shè)置線圈(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛振動能量再生裝置，其特征在于:該振動能量吸收器由主動軸(4)、單向齒輪(7)、主動齒輪(8)、從動軸(9)、從動齒輪(10)、永磁鐵(11)組成，該主動軸(4)和從動軸(9)的兩端固裝在該主殼體(I)內(nèi)壁上，且處于同一水平面上相互平行設(shè)置，該主動軸(4)上同軸設(shè)置單向齒輪(7)、主動齒輪(8)，從動軸(9)上同軸設(shè)置從動齒輪(IO )、永磁鐵(11)，且主動齒輪(8 )與從動齒輪(IO )相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行駛振動能量再生裝置，其特征在于:所述主殼體(I)和副殼體(2)設(shè)計為圓柱形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行駛振動能量再生裝置，其特征在于:所述振動能量吸收器的數(shù)量 為6 8個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車行駛振動能量再生裝置。旨在提供一種提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性，結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)電量大，制造成本低的汽車行駛振動能量再生裝置。包括主殼體、副殼體，該主殼體可上下滑動地配裝在副殼體內(nèi)，且通過密封圈接觸密封；齒條導(dǎo)向桿垂直設(shè)置在該主殼體內(nèi)，齒條垂直固裝在副殼體的底部，且齒條可上下滑動地配裝在齒條導(dǎo)向桿上；該振動能量吸收器沿垂直方向排列設(shè)置在該主殼體內(nèi)，該振動能量吸收器設(shè)有單向齒輪，每個該振動能量吸收器的單向齒輪同步與齒條相嚙合，在副殼體外側(cè)纏繞設(shè)置線圈。本實用新型適用于各種類型車輛車輪振動能量的吸收轉(zhuǎn)化利用。
文檔編號F03G7/08GK203146255SQ20132015636
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月1日
發(fā)明者王云龍, 劉述強(qiáng), 趙晨光, 于杰, 鮑鴻宇, 梁海東, 王忠營 申請人:黑龍江工程學(xué)院