配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器體（1）、連接套（6）、蓋板（9），連接套（6）安裝在調(diào)節(jié)器體（1）與蓋板（9）之間、通過連接件將調(diào)節(jié)器體（1）、連接套（6）、蓋板（9）連為一體，其特征在于：限位套（7）置于連接套（6）內(nèi)，在連接套（6）內(nèi)沿軸向移動；柱塞部件由柱塞套（2）、柱塞（3）、限位桿（5）、彈簧（4）組成，柱塞套（2）固定在調(diào)節(jié)器體（1）前端孔內(nèi)，柱塞（3）安裝在柱塞套（2）孔內(nèi)并可沿軸向往復(fù)滑動，限位桿（5）安裝在連接套（6）孔內(nèi)且后端面與限位套（7）接觸，彈簧（4）套裝在限位桿（5）上且彈簧（4）前端與柱塞（3）后端面接觸而彈簧（4）后端與限位桿（5）上的臺階面接觸。本發(fā)明能對發(fā)動機(jī)氣門的提前角、滯后角、持續(xù)角進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下的配氣相位要求，提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和減排性。
【專利說明】配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下對配氣相位有不同的要求，根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)配氣相位是改善發(fā)動機(jī)燃燒條件，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少有害氣體排放的重要技術(shù)手段之一。目前在涉及液壓式可變配氣相位技術(shù)中，主要采用電磁閥控制驅(qū)動氣門的液壓油路來實(shí)現(xiàn)對氣門配氣相位的調(diào)節(jié)，這類方法存在需配置較多的電磁閥，結(jié)構(gòu)及控制復(fù)雜，電磁閥高頻響應(yīng)性能欠佳等缺點(diǎn)。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種能對發(fā)動機(jī)氣門的提前角、滯后角、持續(xù)角進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下的配氣相位要求，提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和減排性的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器。
[0006]本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器體、連接套、蓋板，連接套安裝在調(diào)節(jié)器體與蓋板之間、通過連接件將調(diào)節(jié)器體、連接套、蓋板連為一體，其中:限位套置于連接套內(nèi)，在連接套內(nèi)沿軸向移動；柱塞部件由柱塞套、柱塞、限位桿、彈黃組成，柱塞套固定在調(diào)節(jié)器體前端孔內(nèi)，柱塞安裝在柱塞套孔內(nèi)并可沿軸向往復(fù)滑動，限位桿安裝在連接套孔內(nèi)且后端面與限位套接觸，彈簧套裝在限位桿上且彈簧前端與柱塞后端面接觸而彈簧后端與限位桿上的臺階面接觸。
[0007]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:柱塞部件中彈簧的預(yù)緊力和柱塞達(dá)到最大行程時的彈簧力均大于液壓系統(tǒng)初始油壓對柱塞的作用力，均小于液壓系統(tǒng)克服氣門彈簧預(yù)緊力而打開氣門時的油壓對柱塞的作用力。
[0008]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:連接件為螺釘。
[0009]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:柱塞部件為4、6、8、12、16或24組。
[0010]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:同一柱塞部件的柱塞套在調(diào)節(jié)器體上的安裝孔與連接套上的限位桿安裝孔同軸。
[0011]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:柱塞后端的彈簧也可由在相位調(diào)節(jié)器柱塞后端腔內(nèi)引入壓力油或引入壓力油和彈簧的組合等方式等效替代。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明采用容積控制，控制精確，調(diào)節(jié)簡單；通過增減柱塞部件數(shù)量和調(diào)整布置角度即可滿足不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)的需求，適應(yīng)性強(qiáng)；對于發(fā)動機(jī)一定的轉(zhuǎn)速條件下，氣門配氣相位調(diào)節(jié)器只需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)所有進(jìn)氣門、排氣門的配氣相位調(diào)節(jié)且自動進(jìn)行自適應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)，無需針對發(fā)動機(jī)每一個循環(huán)都進(jìn)行高頻、反復(fù)的調(diào)節(jié)動作，具有良好的系統(tǒng)自適應(yīng)性和動態(tài)響應(yīng)特性；其結(jié)構(gòu)簡單，集成度高，易于與發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)的液壓式驅(qū)動系統(tǒng)集成；相位調(diào)節(jié)范圍寬，可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等條件的變化對氣門的提前角、滯后角、持續(xù)角進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)各種轉(zhuǎn)速下的配氣相位要求，極大提高了發(fā)動機(jī)在各工況下的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。可滿足2缸、3缸、6缸、8缸、12缸等不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)配氣相位調(diào)節(jié)需求。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的外形示意圖；
圖2是圖1反方向的外形示意圖；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)記:
1、調(diào)節(jié)器體，2、柱塞套，3、柱塞，4、彈簧，5、限位桿，6、連接套，7、限位套，8、螺釘，9、蓋板
【具體實(shí)施方式】:
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0015]如圖1-3所示，以四缸發(fā)動機(jī)為例，一種配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器體1、連接套6、蓋板9，連接套6安裝在調(diào)節(jié)器體I與蓋板9之間、通過螺釘8將調(diào)節(jié)器體1、連接套6、蓋板9連為一體，其中:限位套7置于連接套6內(nèi)，并可以由驅(qū)動裝置驅(qū)動在連接套6內(nèi)沿軸向移動；柱塞部件由柱塞套2、柱塞3、限位桿5、彈簧4組成，柱塞套2固定在調(diào)節(jié)器體I前端孔內(nèi)，柱塞3安裝在柱塞套2孔內(nèi)并可沿軸向往復(fù)滑動，限位桿5安裝在連接套6孔內(nèi)且后端面與限位套7接觸，彈簧4套裝在限位桿5上且彈簧4前端與柱塞3后端面接觸而彈簧4后端與限位桿5上的臺階面接觸。
[0016]上述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其中:柱塞部件中彈簧4的預(yù)緊力和柱塞3達(dá)到最大行程時的彈簧力均大于液壓系統(tǒng)初始油壓對柱塞的作用力，均小于液壓系統(tǒng)克服氣門彈簧預(yù)緊力而打開氣門時的油壓對柱塞的作用力。
[0017]柱塞部件為八組，其中四組用于控制進(jìn)氣門的配氣相位，另外四組用于控制排氣門的配氣相位?？筛鶕?jù)發(fā)動機(jī)缸數(shù)增減柱塞部件組數(shù)，即可滿足2缸、3缸、6缸、8缸、12缸等不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)配氣相位調(diào)節(jié)需求。
[0018]同一柱塞部件的柱塞套2在調(diào)節(jié)器體I上的安裝孔與連接套6上的限位桿5安裝孔同軸。
[0019]柱塞3后端的彈簧4也可由在相位調(diào)節(jié)器柱塞3后端腔內(nèi)引入壓力油或引入壓力油和彈簧的組合等方式等效替代。
[0020]工作過程如下:
配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器的八個柱塞套2前端口分別通過液壓管路與發(fā)動機(jī)驅(qū)動氣門的八組液壓油路連接，連接完成后，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，根據(jù)發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下對配氣相位的不同要求，由驅(qū)動裝置驅(qū)動并調(diào)節(jié)限位套7的位置，就可以調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)每個循環(huán)中進(jìn)入柱塞套2的液體容積，從而控制液壓油流入氣門油缸的時刻及其對應(yīng)于凸輪轉(zhuǎn)動時的有效工作持續(xù)角，最終達(dá)到配氣相位的調(diào)節(jié)要求。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，包括調(diào)節(jié)器體(I)、連接套(6)、蓋板(9)，連接套(6)安裝在調(diào)節(jié)器體(I)與蓋板(9 )之間、通過連接件將調(diào)節(jié)器體(I)、連接套(6 )、蓋板(9 )連為一體，其特征在于:限位套(7)置于連接套(6)內(nèi)，在連接套(6)內(nèi)沿軸向移動；柱塞部件由柱塞套(2)、柱塞(3)、限位桿(5)、彈簧(4)組成，柱塞套(2)固定在調(diào)節(jié)器體(I)前端孔內(nèi)，柱塞(3)安裝在柱塞套(2)孔內(nèi)并可沿軸向往復(fù)滑動，限位桿(5)安裝在連接套(6)孔內(nèi)且后端面與限位套(7 )接觸，彈簧(4 )套裝在限位桿(5 )上且彈簧(4 )前端與柱塞(3 )后端面接觸而彈簧(4)后端與限位桿(5)上的臺階面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其特征在于:柱塞部件中彈簧(4)的預(yù)緊力和柱塞(3)達(dá)到最大行程時的彈簧力均大于液壓系統(tǒng)初始油壓對柱塞(3)的作用力，均小于液壓系統(tǒng)克服氣門彈簧預(yù)緊力而打開氣門時的油壓對柱塞(3)的作用力。
3.如權(quán)利要求1或2所述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其特征在于:柱塞部件為4、6、8、12、16 或 24 組。
4.如權(quán)利要求3所述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其特征在于:同一柱塞部件的柱塞套(2 )在調(diào)節(jié)器體(I)上的安裝孔與連接套(6 )上的限位桿(5 )安裝孔同軸。
5.如權(quán)利要求4所述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其特征在于:連接件為螺釘(8)。
6.如權(quán)利要求5所述的配氣相位連續(xù)可變調(diào)節(jié)器，其特征在于:柱塞后端的彈簧可由在相位調(diào)節(jié)器柱塞后端腔內(nèi)引入壓力油或引入壓力油和彈簧的組合方式等效替代。
【文檔編號】F01L1/34GK104420915SQ201310408844
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】王自勤, 謝慶生, 田豐果 申請人:王自勤