配氣相位調(diào)節(jié)裝置及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及對發(fā)動機的吸氣閥或排氣閥的打開關(guān)閉時間點進行調(diào)節(jié)的配氣相位調(diào)節(jié)裝置以及配氣相位調(diào)節(jié)裝置的組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前提出了對吸氣或排氣閥的打開關(guān)閉時間點進行控制的可變配氣相位調(diào)節(jié)裝置，目前的可變配氣相位調(diào)節(jié)裝置大多采用了葉片式的油壓致動器。被油控制閥分配至提前側(cè)和延遲側(cè)的工作油經(jīng)由凸輪軸內(nèi)的通路被供給至可變配氣相位調(diào)節(jié)裝置內(nèi)。提出了各種通路結(jié)構(gòu)，但一般所知的結(jié)構(gòu)是在朝凸輪軸的端面開口的通路與朝形成于配氣相位調(diào)節(jié)裝置的轉(zhuǎn)子的凸輪軸嵌合凹部開口的通路之間進行供油。在該結(jié)構(gòu)的情況下，為了可靠地使凸輪軸側(cè)與轉(zhuǎn)子側(cè)的通路間連通，需要對凸輪軸和轉(zhuǎn)子進行定位，目前定位用的銷壓入固定于凸輪軸側(cè)或轉(zhuǎn)子側(cè)，銷前端與轉(zhuǎn)子側(cè)或凸輪軸側(cè)的嵌合孔嵌合(例如參照專利文獻I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本專利特開2000 - 356114號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0007]目前，為了在組裝配氣相位調(diào)節(jié)裝置時防止定位用的銷脫落，需要對銷進行壓入固定。因此，存在壓入用孔的制作需要確保精度、且很費壓入工時、成本增大這樣的技術(shù)問題。
[0008]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種能通過簡易地對轉(zhuǎn)子和凸輪軸進行定位來削減成本的配氣相位調(diào)節(jié)裝置及其組裝方法。
[0009]解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0010]本發(fā)明的配氣相位調(diào)節(jié)裝置包括:殼體，該殼體具有朝內(nèi)側(cè)突出的多個滑履，并形成由該滑履夾住的油壓室；轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有葉片、凸輪軸嵌合凹部及銷插入孔，其中上述葉片收容于殼體，并將油壓室劃分為提前側(cè)油壓室和延遲側(cè)油壓室，上述凸輪軸嵌合凹部與內(nèi)燃機的凸輪軸的一端部嵌合，上述銷插入孔在上述凸輪軸嵌合凹部的臺階部開口 ；定位銷，該定位銷被插入至銷插入孔，且定位銷的朝凸輪軸嵌合凹部的內(nèi)側(cè)突出的外周的一部分與銷卡合槽卡合，以進行轉(zhuǎn)子與凸輪軸在周向上的定位，其中銷卡合槽凹設(shè)于與凸輪軸嵌合凹部嵌合的凸輪軸的一端部的外周面；以及外殼，該外殼固定于轉(zhuǎn)子的凸輪軸一側(cè)以對各油壓室的油進行密封，并將銷插入孔的開口部的一部分堵塞以防止定位銷脫落。
[0011]在本發(fā)明的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的組裝方法中，該配氣相位調(diào)節(jié)裝置包括:殼體，該殼體具有朝內(nèi)側(cè)突出的多個滑履，并形成由該滑履夾住的油壓室；轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有葉片、凸輪軸嵌合凹部及銷插入孔，其中上述葉片收容于殼體，并將油壓室劃分為提前側(cè)油壓室和延遲側(cè)油壓室，上述凸輪軸嵌合凹部與內(nèi)燃機的凸輪軸的一端部嵌合，上述銷插入孔在上述凸輪軸嵌合凹部的臺階部開口 ；定位銷，該定位銷被插入至銷插入孔，且定位銷的朝凸輪軸嵌合凹部的內(nèi)側(cè)突出的外周的一部分與銷卡合槽卡合，以進行轉(zhuǎn)子與凸輪軸在周向上的定位，其中銷卡合槽凹設(shè)于與凸輪軸嵌合凹部嵌合的凸輪軸的一端部的外周面；外殼，該外殼固定于轉(zhuǎn)子的凸輪軸一側(cè)以對各油壓室的油進行密封，并將銷插入孔的開口部的一部分堵塞以防止定位銷脫落；以及蓋，該蓋固定于轉(zhuǎn)子的與凸輪軸相反一側(cè)的位置，并對各油壓室的油進行密封，配氣相位調(diào)節(jié)裝置的組裝方法以將外殼設(shè)于下方位置的方式同軸地設(shè)置轉(zhuǎn)子及殼體，將定位銷從上側(cè)插入至沿軸向貫穿轉(zhuǎn)子的銷插入孔以與下側(cè)的外殼抵接，將蓋設(shè)置于轉(zhuǎn)子及殼體以堵塞銷插入孔的開口部的一部分，并用螺栓將外殼、殼體及蓋緊固在一起。
[0012]發(fā)明效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明，將進行轉(zhuǎn)子與凸輪軸的定位的定位銷插入至在轉(zhuǎn)子的凸輪軸嵌合凹部的臺階部開口的銷插入孔，并利用外殼防止脫落，從而無需壓入定位銷，因此，能無需銷插入孔的精度和壓入工時。另外，凸輪軸一側(cè)的銷嵌合槽能通過鑄造等形成，因此，能削減加工成本。因此，可提供一種能簡易地進行轉(zhuǎn)子和凸輪軸的定位、并能削減成本的配氣相位調(diào)節(jié)裝置。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，以將外殼設(shè)于下方位置的方式設(shè)置轉(zhuǎn)子，將定位銷從轉(zhuǎn)子的上側(cè)插入至銷插入孔并用蓋堵塞，以利用外殼和蓋防止定位銷脫落，從而無需壓入定位銷，因此，能無需銷插入孔的精度和壓入工時。因此，可提供一種能簡易地進行轉(zhuǎn)子和凸輪軸的定位、并能削減成本的組裝方法。
【附圖說明】
[0015]圖1是表示本發(fā)明實施方式一的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0016]圖2是圖1的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的A向視圖。
[0017]圖3是從圖1的配氣相位調(diào)節(jié)裝置拆下蓋之后的狀態(tài)的B向視圖。
[0018]圖4是圖1的吸氣側(cè)凸輪軸的B向視圖。
[0019]圖5是將實施方式一的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的銷插入孔放大的圖，圖5(a)是剖視圖，圖5(b)是俯視圖。
[0020]圖6是說明實施方式一的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的組裝方法的圖。
[0021]圖7是表示本發(fā)明實施方式二的配氣相位調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下，為了更詳細地說明本發(fā)明，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0023]實施方式一
[0024]圖1是表示本實施方式一的配氣相位調(diào)節(jié)裝置101的結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖2是A向視圖，圖3是將蓋12拆下后的狀態(tài)下的B向視圖。另外，圖4是吸氣側(cè)凸輪軸100的B向視圖。
[0025]本實施方式一的配氣相位調(diào)節(jié)裝置101主要由外殼1、殼體2、轉(zhuǎn)子3及蓋12構(gòu)成，并利用螺栓102緊固于吸氣側(cè)凸輪軸100。
[0026]外殼I具有鏈輪部la，該鏈輪部Ia用于將來自未圖示的發(fā)動機的曲柄軸的驅(qū)動力傳遞至吸氣側(cè)凸輪軸100，通過該鏈輪部Ia將發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞至配氣相位調(diào)節(jié)裝置101，并使轉(zhuǎn)子3和吸氣側(cè)凸輪軸100 —體旋轉(zhuǎn)，從而能使吸氣側(cè)凸輪軸100相對于曲柄軸以規(guī)定的相位差進行旋轉(zhuǎn)。
[0027]殼體2具有朝內(nèi)周突出的用于形成多個油壓室的多個滑履2a?2d。轉(zhuǎn)子3利用螺栓102緊固于吸氣側(cè)凸輪軸100的一端部，并具有多個葉片3b?3e，這多個葉片3b?3e朝軸套部3a的外周突出，并將由殼體2形成的多個油壓室分別劃分為延遲側(cè)油壓室20和提前側(cè)油壓室21。外殼1、殼體2及轉(zhuǎn)子3均由鐵類的燒結(jié)材料成形，并僅對具有滑動功能的部位進行了機械加工。
[0028]在殼體2的滑履2a?2d的前端部及轉(zhuǎn)子3的葉片3b?3e的前端部形成有凹形狀，在各個凹形狀處以由彈簧5施力的狀態(tài)安裝有用于防止油壓室間的漏油的密封構(gòu)件4。
[0029]另外，在殼體2的滑履2b上形成有沿徑向貫穿的帶一個臺階的孔，在該孔內(nèi)分別插入有柱塞6、對柱塞6朝內(nèi)側(cè)進行施力的彈簧7、對彈簧7進行保持的限位件8以及對限位件8進行固定的軸9。柱塞6能在徑向上滑動，并因彈簧7的作用力而朝內(nèi)周側(cè)突出，柱塞6能在規(guī)定位置與形成于轉(zhuǎn)子3的軸套部3a的外周面的嵌合孔3f嵌合。通過柱塞6與轉(zhuǎn)子3的嵌合孔3f嵌合，能機械性地限制轉(zhuǎn)子3，以在開始動作時等沒有油壓供給的狀態(tài)下抑制轉(zhuǎn)子3的晃動。
[0030]蓋12覆蓋殼體2，以對延遲側(cè)油壓室20及提前側(cè)油壓室21的油進行密封。該蓋12、殼體2及外殼I被多個螺栓13旋緊固定。在圖示的例子中，用四根螺栓13在四處部位進行緊固。另外，在外殼I的與殼體2的抵接面和殼體2的與外殼I的抵接面上分別形成有孔，并將銷10插入這些孔，以進行外殼I與殼體2的定位。
[0031]在轉(zhuǎn)子3的軸套部3a的內(nèi)側(cè)形成有多個提前側(cè)油路14，該提前側(cè)油路14的一方的開口部與提前側(cè)油壓室21連通，另一方的開口部在凸輪軸嵌合凹部3g的底面開口。同樣地，在軸套部3a的內(nèi)側(cè)形成有多個延遲側(cè)油路15，該延遲側(cè)油路15的一方的開口部與延遲側(cè)油壓室20連通，另一方的開口部在凸輪軸嵌合凹部3g的底面開口。
[0032]另一方面，在吸氣側(cè)凸輪軸100上，提前側(cè)油路103及延遲側(cè)油路104各形成有多個，這多個提前側(cè)油路103及延遲側(cè)油路104的一方的開口部與未圖示的油控制閥連通，另一方的開口部在吸氣側(cè)凸輪軸100的端面開口。