雙冷柴油的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體（2）和連接于箱體（2）頂部的缸筒（1），所述缸筒（1）包含有缸套（1.1）以及套裝與缸套（1）上的散熱片（1.2），所述缸套（1.1）的外壁上設(shè)置有一冷卻水套（3），所述柴油機(jī)還包含有冷卻器（4），所述冷卻器（4）設(shè)置于冷卻水套（3）上，所述冷卻器（4）包含有一冷卻腔體（4.1），所述冷卻腔體（4.1）上設(shè)置有冷卻水接管一（4.2），且冷卻水接管一（4.2）與冷卻水套（3）相貫通，所述冷卻器（4）上還設(shè)置有一與冷卻水套（3）相貫通的冷卻水接管二（4.3）。本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，能夠?qū)鋮s水套內(nèi)的冷卻水進(jìn)行冷卻。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙冷柴油機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙冷柴油機(jī)，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)法提高的一大重要原因在于，無(wú)法及時(shí)的進(jìn)行冷卻，常規(guī)的風(fēng)冷方式降溫效果不夠明顯，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)，其溫度過(guò)高，從而不但大大影響了柴油機(jī)的使用壽命，而且大大增加了其油耗，同時(shí)，不充分燃燒柴油將導(dǎo)致排放大量的有害氣體，不利于環(huán)境保護(hù)；為此本公司做出了如專(zhuān)利201210480231.8所述的“雙冷柴油機(jī)”，應(yīng)用上述雙冷柴油機(jī)后，能夠有效的對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行降溫，但是使用中也發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間使用后，冷卻水套內(nèi)的水溫將上升，從而影響冷卻效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能夠?qū)鋮s水進(jìn)行冷卻的雙冷柴油機(jī)。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體和連接于箱體頂部的缸筒，所述缸筒包含有缸套以及套裝與缸套上的散熱片，所述缸套的外壁上設(shè)置有一冷卻水套，
所述柴油機(jī)還包含有冷卻器，所述冷卻器設(shè)置于冷卻水套上，所述冷卻器包含有一冷卻腔體，所述冷卻腔體上設(shè)置有冷卻水接管一，且冷卻水接管一與冷卻水套相貫通，所述冷卻器上還設(shè)置有一與冷卻水套相貫通的冷卻水接管二。
[0005]本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，所述冷卻腔體的外壁上設(shè)置有冷卻翅片。
[0006]本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，所述冷卻腔體的開(kāi)口端設(shè)置有一接頭，所述接頭上連接一插入冷卻腔體內(nèi)的水管，且水管的自由端、冷卻水接管一與冷卻腔體的連接口分別位于冷卻腔體的兩端。
[0007]本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水套上設(shè)置有一端蓋，所述端蓋上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述冷卻器上的冷卻水接管一和冷卻水接管二分別插入上述兩個(gè)通孔內(nèi)。
[0008]本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，所述缸套的外壁上設(shè)置有一集風(fēng)套，該集風(fēng)套將上述冷卻水套和散熱片均包裹于內(nèi)，且冷卻器連接于于該集風(fēng)套的一開(kāi)口端上。
[0009]本發(fā)明雙冷柴油機(jī)，所述冷卻器上加蓋一蓋板，且冷卻水接管二穿過(guò)該蓋板，所述蓋板上設(shè)置一通風(fēng)孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過(guò)冷卻器持續(xù)不斷的對(duì)冷卻水套的冷卻水進(jìn)行冷卻，從而保證了柴油機(jī)的冷卻效果，使得其能夠長(zhǎng)時(shí)間的工作，有助于延長(zhǎng)其使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的裝配示意圖。[0012]圖2為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的冷卻器的另一視角的立體效果示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的冷卻器的后視圖。
[0014]圖4為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的圖3的A-A結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的圖3的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明雙冷柴油機(jī)的圖3的C-C結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:
缸筒1、箱體2、冷卻水套3、冷卻器4、端蓋5、集風(fēng)套6、蓋板7 ；
缸套1.1、散熱片1.2 ;
冷卻腔體4.1、冷卻水接管一 4.2、冷卻水接管二 4.3、冷卻翅片4.4、接頭4.5、水管
4.6。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見(jiàn)圖f 6，本發(fā)明涉及的一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體2和連接于箱體2頂部的缸筒1，所述缸筒I包含有缸套1.1以及套裝與缸套I上的散熱片1.2，所述缸套1.1的外壁上設(shè)置有一冷卻水套3 (所述冷卻水套3上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口)，且該冷卻水套3將散熱片1.2分割成兩部分，使得一部分散熱片位于冷卻水套3內(nèi)，另一部分散熱片位于冷卻水套3外；位于冷卻水套3內(nèi)的散熱片在冷卻水循環(huán)工作的過(guò)程中可以增大散熱面積，加快冷卻效率，使得本發(fā)明的冷卻過(guò)程相對(duì)于常規(guī)的水冷，效率和速度大大提高；位于冷卻水套3外的散熱片其風(fēng)冷的作用，使得在整個(gè)冷卻過(guò)程中，水冷和風(fēng)冷同時(shí)作用，大大提聞了冷卻效果；
參見(jiàn)圖2飛，為了對(duì)冷卻水套3內(nèi)的冷卻水進(jìn)行冷卻，設(shè)置了冷卻器4，所述冷卻器4設(shè)置于冷卻水套3上，所述冷卻器4包含有一冷卻腔體4.1，所述冷卻腔體4.1上設(shè)置有冷卻水接管一 4.2，且冷卻水接管一 4.2與冷卻水套3相貫通，從而使得冷卻水套3內(nèi)的冷卻水可以在冷卻水接口一 4.2和冷卻腔體4.1內(nèi)自由流通，所述冷卻器4上還設(shè)置有一與冷卻水套3相貫通的冷卻水接管二 4.3，從而使得冷卻水可以在冷卻水接口二 4..3、冷卻水套3、冷卻水接口一 4.2和冷卻腔體4.1之間形成一循環(huán)，使用時(shí)將冷卻水接口二 4..3和冷卻水接口一 4.2通過(guò)水泵接入水箱即可形成一循環(huán)冷卻的過(guò)程；同時(shí)，為了增加對(duì)冷卻水腔4.1內(nèi)冷卻水的冷卻效果，所述冷卻腔體4.1的外壁上設(shè)置有冷卻翅片4.4，為了增加連接的便捷性，所述冷卻腔體4.1的開(kāi)口端設(shè)置有一接頭4.5，并且為了能夠延長(zhǎng)冷卻水在冷卻腔體
4.1內(nèi)的冷卻時(shí)間,所述接頭4.5上連接一插入冷卻腔體4.1內(nèi)的水管4.6，且水管4.6的自由端、冷卻水接管一 4.2與冷卻腔體4.1的連接口分別位于冷卻腔體4.1的兩端，這樣一來(lái)增加了水循環(huán)的時(shí)間；
同時(shí)，為了增加裝配的便捷性，所述冷卻水套3上設(shè)置有一端蓋5 (處于便于加工和組成的考慮，也可安裝前后兩個(gè)端蓋構(gòu)成一密封的水套結(jié)構(gòu)，均在本專(zhuān)利的保護(hù)范圍之內(nèi))，所述端蓋5上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述冷卻器4上的冷卻水接管一 4.2和冷卻水接管二 4.3分別插入上述兩個(gè)通孔內(nèi)；
同時(shí)，為了增加冷卻效果，所述缸套1.1的外壁上設(shè)置有一集風(fēng)套6，該集風(fēng)套6將上述冷卻水套3和散熱片1.2均包裹于內(nèi)，所述集風(fēng)套6為一方形筒狀結(jié)構(gòu)，且冷卻器4連接于于該集風(fēng)套6的一開(kāi)口端上，這樣一來(lái)工作時(shí)，能夠?qū)⒏嗟娘L(fēng)通過(guò)冷卻器4，加速冷卻腔體4.1內(nèi)冷卻水的冷卻；并且，為了增加風(fēng)冷的效果，可以在冷卻器4上加蓋一蓋板7，且冷卻水接管二 4.3穿過(guò)該蓋板7，同時(shí)，所述蓋板7上設(shè)置一通風(fēng)孔，從而能夠延長(zhǎng)風(fēng)在冷卻器4內(nèi)的時(shí)間，從而有助于對(duì)冷卻腔體4.1內(nèi)的冷卻水進(jìn)行冷卻。
【權(quán)利要求】
1.一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體(2)和連接于箱體(2)頂部的缸筒(1)，所述缸筒(I)包含有缸套(1.0以及套裝與缸套(I)上的散熱片(1.2)，所述缸套(1.1)的外壁上設(shè)置有一冷卻水套(3)，其特征在于: 所述柴油機(jī)還包含有冷卻器(4)，所述冷卻器(4)設(shè)置于冷卻水套(3)上，所述冷卻器(4)包含有一冷卻腔體(4.1),所述冷卻腔體(4.1)上設(shè)置有冷卻水接管一(4.2),且冷卻水接管一(4.2)與冷卻水套(3)相貫通，所述冷卻器(4)上還設(shè)置有一與冷卻水套(3)相貫通的冷卻水接管二(4.3)。
2.如權(quán)利要求1所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻腔體(4.1)的外壁上設(shè)置有冷卻翅片(4.4)。
3.如權(quán)利要求1所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻腔體(4.1)的開(kāi)口端設(shè)置有一接頭(4.5)，所述接頭(4.5)上連接一插入冷卻腔體(4.1)內(nèi)的水管(4.6)，且水管(4.6)的自由端、冷卻水接管一(4.2)與冷卻腔體(4.1)的連接口分別位于冷卻腔體(4.1)的兩端。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)上設(shè)置有一端蓋(5)，所述端蓋(5)上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述冷卻器(4)上的冷卻水接管一(4.2)和冷卻水接管二(4.3)分別插入上述兩個(gè)通孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸套(1.1)的外壁上設(shè)置有一集風(fēng)套(6 )，該集風(fēng)套(6 )將上述冷卻水套(3 )和散熱片(1.2 )均包裹于內(nèi)，且冷卻器(4 )連接于于該集風(fēng)套(6)的一開(kāi)口端上。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻器(4)上加蓋一蓋板(7 )，且冷卻水接管二( 4.3 )穿過(guò)該蓋板(7 )，所述蓋板(7 )上設(shè)置一通風(fēng)孔。
【文檔編號(hào)】F02F1/06GK103452688SQ201310408394
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】曾國(guó)新, 曾森炎 申請(qǐng)人:無(wú)錫新世動(dòng)力機(jī)械有限公司