專利名稱：用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系及具有它的汽車發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系及具有它的汽車發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)前端附件輪系布置較復(fù)雜，輪系設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將直接影響發(fā)動機(jī)的性能及工作可靠性，進(jìn)而影響整機(jī)、整車的技術(shù)指標(biāo)。隨著時代的發(fā)展，當(dāng)代汽車的設(shè)計(jì)趨于技術(shù)化、多功能化，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，汽車機(jī)艙內(nèi)所搭載零部件逐漸增多，反而留給發(fā)動機(jī)的布置空間越來約狹小，促使轎車發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)趨于緊湊化、小型化。發(fā)動機(jī)前端附件輪系布置水平很大程度上影響著發(fā)動機(jī)整體布置的緊湊性和外形尺寸?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)的前端附件輪系通常由曲軸減震皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)、助力轉(zhuǎn)向油泵、交流式發(fā)電機(jī)、多楔皮帶、機(jī)械自動張緊器及相關(guān)輔助過渡帶輪組成。其不足之處是機(jī)械自動張緊器的布置對軸向空間的要求較大，如張緊器布置在減震皮帶輪和交流發(fā)電機(jī)之間，交流發(fā)電機(jī)位置則需相應(yīng)向外側(cè)移動，與缸體之間留有一定的空間布置張緊器，這樣同時會造成發(fā)動機(jī)緊湊性欠佳，外形尺寸增大，超出整車機(jī)艙預(yù)留發(fā)動機(jī)搭載空間，不能滿足整車搭載布置要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。有鑒于此，本發(fā)明需要提供一種用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系，該附件輪系在滿足輪系皮帶張緊力自動補(bǔ)償?shù)那疤嵯?，使發(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，同時可以滿足包角設(shè)計(jì)、皮帶的壽命及耐磨性等性能的要求。進(jìn)一步地，本發(fā)明需要提供一種具有上述用于汽車發(fā)動機(jī)附件輪系的汽車發(fā)動機(jī)。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系，包括:曲軸減震皮帶輪，所述曲軸減震皮帶輪與汽車發(fā)動機(jī)的曲軸相連以隨所述發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)；空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪，所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪與所述曲軸減震皮帶輪位于同一平面內(nèi)；皮帶，所述皮帶套接在所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪上，以使所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪隨所述曲軸減震皮帶輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；以及液壓自動張緊器，所述液壓自動張緊器的帶輪與所述皮帶抵靠以對所述皮帶施加預(yù)定的張緊力，其中所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪與所述液壓自動張緊器的帶輪位于同一平面內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系，由于液壓自動張緊器自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使液壓自動張緊器只有單向阻尼，阻尼可變，能夠提供更加平穩(wěn)的預(yù)張力，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，皮帶40回縮液壓自動張緊器50回彈時幾乎沒有阻尼，所以相比機(jī)械張緊器，他的反應(yīng)速度更快，而且其布置對輪系軸向空間幾乎沒有要求，這樣整個附件輪系的布置占用的空間相應(yīng)更小，相對而言發(fā)動機(jī)整體布置更加緊湊，外形尺寸更小，對整車機(jī)艙空間要求減小。由此，在滿足附件輪系的皮帶張緊力自動補(bǔ)償?shù)那疤嵯?，使發(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，適應(yīng)整車機(jī)艙狹小布置空間，同時滿足包角設(shè)計(jì)、皮帶的壽命及耐磨性等性能的要求。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的同一側(cè)并按上下方向排布，所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪之間或所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述發(fā)電機(jī)帶輪之間。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述發(fā)電機(jī)帶輪位于所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪的上方，所述液壓自動張緊器的帶輪與位于所述發(fā)電機(jī)帶輪和所述曲軸減震皮帶輪之間的皮帶抵靠。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述皮帶為多楔帶。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述多楔帶的楔數(shù)為六楔。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪均為六楔槽輪。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述曲軸減震皮帶輪的直徑分別大于所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述液壓自動張緊器的帶輪的直徑。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪、所述液壓自動張緊器和所述發(fā)電機(jī)帶輪的直徑依次減小。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種汽車發(fā)動機(jī)，包括:氣缸；曲軸，所述曲軸與所述氣缸連接；以及如本發(fā)明上述的所述的附件輪系，所述附件輪系的所述曲軸減震皮帶輪與所述曲軸連接。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)，該汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系具有液壓自動張緊器，由于液壓自動張緊器自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使液壓自動張緊器只有單向阻尼，阻尼可變，能夠提供更加平穩(wěn)的預(yù)張力，在皮帶伸長液壓自動張緊器回彈時沒有阻尼，所以相比機(jī)械張緊器，他的反應(yīng)速度更快，而且其布置對輪系軸向空間幾乎沒有要求，這樣整個附件輪系的布置占用的空間相應(yīng)更小，相對而言發(fā)動機(jī)整體布置更加緊湊，外形尺寸更小，對整車機(jī)艙空間要求減小。由此，在滿足附件輪系的皮帶張緊力自動補(bǔ)償?shù)那疤嵯拢拱l(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，適應(yīng)整車機(jī)艙狹小布置空間，同時滿足包角設(shè)計(jì)、皮帶的壽命及耐磨性等性能的要求。本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。


本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系的結(jié)構(gòu)上示意圖。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系100，可以包括:曲軸減震皮帶輪10、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20、發(fā)電機(jī)帶輪30、皮帶40以及液壓自動張緊器50。具體而言，曲軸減震皮帶輪10可以與汽車發(fā)動機(jī)的曲軸(未不出)相連以隨發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)?？照{(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30與曲軸減震皮帶輪10位于同一平面內(nèi)，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20轉(zhuǎn)動可以為空調(diào)壓縮機(jī)壓縮空氣提供動力，發(fā)電機(jī)帶輪30與汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接以將發(fā)電機(jī)帶輪30的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。皮?0可以套接在曲軸減震皮帶輪10、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30上，以使空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30隨曲軸減震皮帶輪10的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。液壓自動張緊器的帶輪10與皮帶40抵靠以對皮帶40施加預(yù)定的張緊力，其中曲軸減震皮帶輪10、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30與液壓自動張緊器50的帶輪51位于同一平面內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系100，由于液壓自動張緊器50自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使液壓自動張緊器50只有單向阻尼，阻尼可變，能夠提供更加平穩(wěn)的預(yù)張力，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，皮帶40回縮液壓自動張緊器50回彈時幾乎沒有阻尼，所以相比機(jī)械張緊器，他的反應(yīng)速度更快，而且其布置對輪系軸向空間幾乎沒有要求，這樣整個附件輪系的布置占用的空間相應(yīng)更小，相對而言發(fā)動機(jī)整體布置更加緊湊，外形尺寸更小，對整車機(jī)艙空間要求減小。由此，在滿足附件輪系100的皮帶40張緊力自動補(bǔ)償?shù)那疤嵯拢拱l(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，適應(yīng)整車機(jī)艙狹小布置空間，同時滿足包角設(shè)計(jì)、皮帶40的壽命及耐磨性等性能的要求。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30位于曲軸減震皮帶輪10的同一側(cè)并按上下方向排布，換言之，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20、發(fā)電機(jī)帶輪30和曲軸減震皮帶輪10彼此的連線構(gòu)造成三角形，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20、發(fā)電機(jī)帶輪30和曲軸減震皮帶輪10的旋轉(zhuǎn)軸中心不在同一條直線上。液壓自動張緊器50可以位于曲軸減震皮帶輪10與空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20之間或液壓自動張緊器50位于曲軸減震皮帶輪10與發(fā)電機(jī)帶輪30之間，如圖1所示，液壓自動張緊器50位于曲軸減震皮帶輪10與發(fā)電機(jī)帶輪30之間。由此，液壓自動張緊器5設(shè)在曲軸減震皮帶輪10和發(fā)電機(jī)帶輪30之間，可以提供滿足系統(tǒng)需要的張緊力，且隨整機(jī)各種工況下運(yùn)行都能自動并維持皮帶張緊力，避免皮帶出現(xiàn)打滑情況。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，發(fā)電機(jī)帶輪30位于空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20的上方，液壓自動張緊器50的帶輪51與位于發(fā)電機(jī)帶輪30和曲軸減震皮帶輪10之間的皮帶40抵靠。由此，可以提供滿足系統(tǒng)需要的張緊力，且隨整機(jī)各種工況下運(yùn)行都能自動并維持皮帶張緊力，避免皮帶出現(xiàn)打滑情況。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，皮帶40可以為多楔帶。例如，多楔帶的楔數(shù)可以為六楔。根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，曲軸減震皮帶輪10、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和發(fā)電機(jī)帶輪30可以均為六楔槽輪。由此，可以避免皮帶出現(xiàn)打滑。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，曲軸減震皮帶輪10的直徑分別大于空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20和液壓自動張緊器50的帶輪51的直徑。由此，可以使各個帶輪滿足包角的要求，并可以滿足整車搭載的要求，使液壓自動張緊器50布置更靈活。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，曲軸減震皮帶輪10、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪20、液壓自動張緊器50和發(fā)電機(jī)帶輪30的直徑依次減小。由此，可以方便各個帶輪的布置。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)，可以包括:氣缸(未示出)；曲軸(未示出)，曲軸與氣缸連接；以及如本發(fā)明上述實(shí)施例的附件輪系100，附件輪系100的曲軸減震皮帶輪10與曲軸連接，以隨曲輪10轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的汽車發(fā)動機(jī)，該汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系100具有液壓自動張緊器50，由于液壓自動張緊器50自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使液壓自動張緊器50只有單向阻尼，阻尼可變，能夠提供更加平穩(wěn)的預(yù)張力，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低，皮帶40回縮液壓自動張緊器50回彈時幾乎沒有阻尼，所以相比機(jī)械張緊器，他的反應(yīng)速度更快，而且其布置對輪系軸向空間幾乎沒有要求，這樣整個附件輪系的布置占用的空間相應(yīng)更小，相對而言發(fā)動機(jī)整體布置更加緊湊，外形尺寸更小，對整車機(jī)艙空間要求減小。由此，在滿足附件輪系100的皮帶40張緊力自動補(bǔ)償?shù)那疤嵯?，使發(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，適應(yīng)整車機(jī)艙狹小布置空間，同時滿足包角設(shè)計(jì)、皮帶40的壽命及耐磨性等性能的要求。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系，其特征在于，包括: 曲軸減震皮帶輪，所述曲軸減震皮帶輪與汽車發(fā)動機(jī)的曲軸相連以隨所述發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)； 空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪，所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪與所述曲軸減震皮帶輪位于同一平面內(nèi)； 皮帶，所述皮帶套接在所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪上，以使所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪隨所述曲軸減震皮帶輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；以及 液壓自動張緊器，所述液壓自動張緊器的帶輪與所述皮帶抵靠以對所述皮帶施加預(yù)定的張緊力，其中 所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪與所述液壓自動張緊器的帶輪位于同一平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的附件輪系，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪位于所述曲軸減震皮帶輪的同一側(cè)并按上下方向排布，所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪之間或所述液壓自動張緊器位于所述曲軸減震皮帶輪與所述發(fā)電機(jī)帶輪之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的附件輪系，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)帶輪位于所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪的上方，所述液壓自動張緊器的帶輪與位于所述發(fā)電機(jī)帶輪和所述曲軸減震皮帶輪之間的皮帶抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的附件輪系，其特征在于，所述皮帶為多楔帶。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的附件輪系，其特征在于，所述多楔帶的楔數(shù)為六楔。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的附件輪系，其特征在于，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述發(fā)電機(jī)帶輪均為六楔槽輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的附件輪系，其特征在于，所述曲軸減震皮帶輪的直徑分別大于所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和所述液壓自動張緊器的帶輪的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的附件輪系，其特征在于，所述曲軸減震皮帶輪、所述空調(diào)壓縮機(jī)帶輪、所述液壓自動張緊器和所述發(fā)電機(jī)帶輪的直徑依次減小。
9.一種汽車發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括: 氣缸; 曲軸，所述曲軸與所述氣缸連接；以及 如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的附件輪系，所述附件輪系的所述曲軸減震皮帶輪與所述曲軸連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于汽車發(fā)動機(jī)的附件輪系及具有它的發(fā)動機(jī)，附件輪系包括曲軸減震皮帶輪，曲軸減震皮帶輪與汽車發(fā)動機(jī)的曲軸相連以隨發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)；空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪，空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪與曲軸減震皮帶輪位于同一平面內(nèi)；皮帶，皮帶套接在曲軸減震皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪上，以使空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪隨曲軸減震皮帶輪的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)；以及液壓自動張緊器，液壓自動張緊器的帶輪與皮帶抵靠以對皮帶施加預(yù)定的張緊力，其中曲軸減震皮帶輪、空調(diào)壓縮機(jī)帶輪和發(fā)電機(jī)帶輪與液壓自動張緊器的帶輪位于同一平面內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的附件輪系，使發(fā)動機(jī)的整體緊湊性和小型化，適應(yīng)整車機(jī)艙狹小布置空間。
文檔編號F02B67/06GK103114907SQ201310065258
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者王浩雷, 劉杰, 門立忠, 邵杰, 卜艷亮 申請人:長城汽車股份有限公司