排氣渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】消音器罩具備：第一側(cè)壁(41)，其與遠(yuǎn)離壓縮機(jī)(13)的一側(cè)的外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置；第二側(cè)壁(42)，其與接近所述壓縮機(jī)(13)的一側(cè)的所述外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置；周壁(43)，其與沿著周向的所述外表面分開規(guī)定距離地配置，通過其兩端面(43a，43b)、所述第一側(cè)壁(41)的一端面(41a)和所述第二側(cè)壁(42)的一端面(42a)形成開口(44)，并且除了所述兩端面(43a，43b)之外的兩個(gè)端面分別與除了所述一端面(41a)之外的所述第一側(cè)壁(41)的端面和除了所述一端面(42a)之外的所述第二側(cè)壁(42)的端面接合，而在所述開口(44)的內(nèi)方形成閉塞的空間，所述開口(44)以不朝向所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的方式形成。
【專利說明】排氣渦輪增壓器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及排氣渦輪增壓器，特別涉及裝配于船舶用內(nèi)燃機(jī)、陸上發(fā)電機(jī)用內(nèi)燃機(jī)等的排氣渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為裝配于船舶用內(nèi)燃機(jī)的排氣渦輪增壓器，例如公知有專利文獻(xiàn)I的圖1及圖3所示的(排氣渦輪)增壓器I。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011-43139號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]在此，專利文獻(xiàn)I的圖1所示的增壓器I具備從沿周向的所有方向吸入空氣的圓筒外周吸入形的消音器lid。因此，從接近搭載有該增壓器I的船舶用內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)(專利文獻(xiàn)I的圖1中的接近廢氣集合管34的一側(cè))經(jīng)由消音器Ild吸入包含由內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量的溫度較高的空氣。從遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)(專利文獻(xiàn)I的圖1中的與廢氣集合管34相反的一側(cè))經(jīng)由消音器Ild吸入溫度比較低的空氣。其結(jié)果是，經(jīng)由消音器Ild由壓縮機(jī)3吸入的空氣的溫度(吸入空氣溫度)整體變高，壓縮機(jī)3中的壓縮所需要的作功量變大，增壓器I輸送到船舶用內(nèi)燃機(jī)的空氣的壓力變低，可能導(dǎo)致船舶用內(nèi)燃機(jī)的性能及燃料利用率降低。
[0008]本發(fā)明是為了解決上述課題而做成的，其目的在于提供一種能降低經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度的排氣渦輪增壓器。
[0009]用于解決課題的方案
[0010]本發(fā)明為了解決上述課題而采用以下的方案。
[0011]本發(fā)明的第一方案涉及的消音器罩以覆蓋消音器的外表面的外方的方式安裝，該消音器安裝于排氣渦輪增壓器的空氣吸入口，內(nèi)置有多個(gè)對(duì)從徑向外方吸入的空氣進(jìn)行消音的吸音元件，且形成為圓柱形狀，該排氣渦輪增壓器具備:由從內(nèi)燃機(jī)導(dǎo)入的廢氣驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的渦輪；將該渦輪設(shè)于一端的旋轉(zhuǎn)軸；設(shè)于該旋轉(zhuǎn)軸的另一端，通過所述渦輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而對(duì)空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)，該消音器罩中，該消音器罩具備:第一側(cè)壁，其與遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)的一側(cè)的所述外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置；第二側(cè)壁，其與接近所述壓縮機(jī)的一側(cè)的所述外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置；周壁，其與沿周向的所述外表面分開規(guī)定距離地配置，通過其兩端面、所述第一側(cè)壁的一端面、所述第二側(cè)壁的一端面形成開口，并且除了所述兩端面之外的兩個(gè)端面分別與除了所述一端面之外的所述第一側(cè)壁的端面和除了所述一端面之外的所述第二側(cè)壁的端面接合，而在所述開口的內(nèi)方形成閉塞的空間，所述開口以不朝向所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的方式形成。
[0012]根據(jù)所述第一方案涉及的消音器罩，經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的、存在于接近內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度高的空氣的量減少，經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的、存在于遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度低的空氣的量增加。
[0013]由此，能降低經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度。
[0014]在所述第一方案涉及的消音器罩中，也可以使所述開口朝向遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的一偵牝以使得存在于遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的空氣經(jīng)由所述消音器從所述空氣吸入口由所述壓縮機(jī)更多地吸入。
[0015]根據(jù)上述消音器罩，能避免存在于接近內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度高的空氣經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的情況，能使存在于遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度低的空氣經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)更多地吸入。
[0016]由此，能進(jìn)一步降低經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度。
[0017]在所述第一方案涉及的消音器罩中，也可以為，在周向上的1/2到3/4的范圍內(nèi)覆蓋所述消音器的外表面的外方。
[0018]根據(jù)上述消音器罩，存在于接近內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度高的空氣的吸入最少，存在于遠(yuǎn)離內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的溫度低的空氣的吸入最多。
[0019]由此，能使經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度最低。
[0020]在所述第一方案涉及的消音器罩中，也可以為，在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面整體、所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面整體及所述周壁的內(nèi)表面整體具備隔音層。
[0021]根據(jù)上述消音器罩，能降低在消音器周圍產(chǎn)生的噪音。
[0022]另外，通過具備隔音層而降低的噪音，相應(yīng)地，能減少在開口的內(nèi)方形成的空間內(nèi)存在的消音器的吸音元件，從而也能謀求消音器的成本的降低。
[0023]在所述第一方案涉及的消音器罩中，也可以為，在所述周壁的兩端面整體上設(shè)有引導(dǎo)翼。
[0024]根據(jù)上述消音器罩，能提高流入到在開口的內(nèi)方形成的空間內(nèi)的空氣的吸入效率，因此，能使更多的空氣流入到在開口的內(nèi)方形成的空間內(nèi)。
[0025]本發(fā)明的第二方案涉及的排氣渦輪增壓器具備上述任一消音器罩。
[0026]根據(jù)所述第二方案涉及的排氣渦輪增壓器，經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度降低，壓縮機(jī)的壓縮所需要的作功量減小，因此，能提高輸送到內(nèi)燃機(jī)的空氣的壓力。
[0027]本發(fā)明的第三方案涉及的內(nèi)燃機(jī)具備上述排氣渦輪增壓器。
[0028]根據(jù)所述第三方案涉及的內(nèi)燃機(jī)，從排氣渦輪增壓器輸送高壓力且低溫度的空氣，因此能提高內(nèi)燃機(jī)的性能及燃料利用率。
[0029]發(fā)明效果
[0030]根據(jù)本發(fā)明涉及的排氣渦輪增壓器，起到能降低經(jīng)由消音器由壓縮機(jī)吸入的空氣的溫度的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是表示搭載了本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的內(nèi)燃機(jī)的概略的立體圖。[0032]圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的概略的立體圖。
[0033]圖3是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的概略的剖視圖。
[0034]圖4是圖3的IV-1V向視剖視圖。
[0035]圖5是用于說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的圖，是與圖4同樣的圖。
[0036]圖6是用于說明本發(fā)明的第三實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的圖，是與圖2同樣的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]〔第一實(shí)施方式〕
[0038]以下，參照?qǐng)D1?圖4說明本發(fā)明涉及的排氣渦輪增壓器的第一實(shí)施方式。
[0039]圖1是表示搭載了本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的船舶用內(nèi)燃機(jī)(主要作為船舶的主機(jī)使用的二沖程低速柴油機(jī))的概略的立體圖，圖2是表示本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的概略的立體圖，圖3是表示本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的概略的剖視圖，圖4是圖3的IV-1V向視剖視圖。
[0040]如圖1所示，船舶用內(nèi)燃機(jī)I具備工作缸部2和排氣接收器(排氣集合管:排氣歧管)3，配置于船舶的內(nèi)燃機(jī)室(未圖示)內(nèi)。另外，在船舶用內(nèi)燃機(jī)I上搭載有多臺(tái)(在本實(shí)施方式中為兩臺(tái))排氣渦輪增壓器10和多臺(tái)空氣冷卻器(未圖示)。
[0041]在各工作缸部2內(nèi)配置有與曲軸連結(jié)的活塞(未圖示)。另外，各工作缸部2的排氣口(未圖示)經(jīng)由(第一)排氣管6而與排氣接收器3連通(連接)，在各排氣管6的相對(duì)于工作缸部2的開口部配置有對(duì)該開口部進(jìn)行開閉的排氣閥7。而且，排氣接收器3與排氣渦輪增壓器10的渦輪11經(jīng)由(第二)排氣管8而連通(連接)。
[0042]如圖2或圖3的至少任一圖所示，排氣渦輪增壓器10具備由船舶用內(nèi)燃機(jī)I排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)的渦輪11、由渦輪11驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸12、借助旋轉(zhuǎn)軸12被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的情況對(duì)空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)13、設(shè)于渦輪11與壓縮機(jī)13之間而對(duì)旋轉(zhuǎn)軸12進(jìn)行支承的軸承座14。
[0043]渦輪11具備渦輪殼體17、利用從船舶用內(nèi)燃機(jī)I (參照?qǐng)D1)供給來的廢氣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的渦輪圓盤18、沿渦輪圓盤18的周向設(shè)置的渦輪葉片19。
[0044]渦輪殼體17以覆蓋渦輪圓盤18和渦輪葉片19的方式設(shè)置。渦輪殼體17具備從船舶用內(nèi)燃機(jī)I的排氣接收器3 (參照?qǐng)D1)導(dǎo)入廢氣的渦輪殼體入口 17a、將船舶用內(nèi)燃機(jī)I的廢氣向渦輪葉片19引導(dǎo)的廢氣通路17b、將通過了渦輪葉片19的廢氣向排氣渦輪增壓器10外引導(dǎo)的渦輪殼體出口 17c。
[0045]渦輪圓盤18呈圓盤形狀，沿周向設(shè)有多個(gè)從旋轉(zhuǎn)中心朝向徑向外側(cè)延伸的渦輪葉片19。渦輪葉片19由渦輪殼體17以包圍徑向外側(cè)的方式覆蓋。從廢氣通路17b向渦輪葉片19引導(dǎo)廢氣。利用被導(dǎo)入至渦輪葉片19的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪圓盤18及旋轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)渦輪圓盤18及旋轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)后的廢氣從渦輪葉片19向渦輪殼體出口 17c流出。
[0046]壓縮機(jī)13具備壓縮機(jī)殼體21和通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而對(duì)空氣進(jìn)行壓縮的葉輪22。
[0047]壓縮機(jī)殼體21以覆蓋葉輪22的方式設(shè)置。壓縮機(jī)殼體21具備經(jīng)由消音器23從外部引入空氣的壓縮機(jī)殼體入口 21a、對(duì)葉輪22壓縮后的空氣進(jìn)行引導(dǎo)的蝸殼21b和將葉輪22壓縮后的空氣排出的壓縮機(jī)殼體出口 21c。
[0048]葉輪22呈大致圓盤形狀，在其一面上設(shè)有多個(gè)從中心朝向徑向外側(cè)延伸的葉片23。葉輪22由蝸殼21b以包圍徑向外側(cè)的方式覆蓋。從壓縮機(jī)殼體入口 21a吸入的空氣被導(dǎo)向葉輪22。葉輪22通過設(shè)于同軸上的渦輪11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。利用被驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的葉輪22對(duì)從壓縮機(jī)殼體入口 21a吸入的空氣進(jìn)行壓縮，壓縮后的空氣向葉輪22的徑向外側(cè)送出。由葉輪22壓縮后的空氣通過蝸殼21b從壓縮機(jī)殼體出口 21c向空氣冷卻器流出。
[0049]在軸承座14貫穿有一端向渦輪11側(cè)突出、另一端向壓縮機(jī)13側(cè)突出的旋轉(zhuǎn)軸
12。另外，在軸承座14連接有渦輪殼體17和壓縮機(jī)殼體21。這些渦輪殼體17、軸承座14和壓縮機(jī)殼體21利用螺栓(未圖示)連結(jié)為一體。
[0050]如圖3或圖4的至少任一圖所示，消音器23是圓筒外周吸入形的消音器，具備隔開間隔且相互平行地配設(shè)的兩張圓板31、32，這兩張圓板31、32的外徑形成為彼此相等的尺寸。在這些圓板31、32中的位于壓縮機(jī)13側(cè)的圓板32的徑向上的中央部，呈同心狀地形成有比較大徑的空氣流通用的圓形孔33。
[0051]在兩圓板31、32的外周緣部之間以沿圓周方向整齊排列的方式架設(shè)有構(gòu)成Z字形狀的多個(gè)加強(qiáng)桿(未圖示)，利用這些加強(qiáng)桿保持兩圓板31、32之間的間隔。在各加強(qiáng)桿的外側(cè)卷繞有金屬網(wǎng)(未圖示)，在該金屬網(wǎng)的外側(cè)卷繞有用于除去空氣中的塵埃的過濾器(未圖示)。
[0052]另一方面 ，在兩圓板31、32之間，以固定于上述兩圓板31、32的方式配設(shè)有多個(gè)整體呈大致Z字形狀的吸音分離器(吸音元件)34。
[0053]需要說明的是，在圖4中，為了簡(jiǎn)便起見，除了 O點(diǎn)鐘、3點(diǎn)鐘、6點(diǎn)鐘、9點(diǎn)鐘的位置所示的四個(gè)吸音分離器34以外的吸音分離器34由簡(jiǎn)單的一條線表示，但實(shí)際上具有與O點(diǎn)鐘、3點(diǎn)鐘、6點(diǎn)鐘、9點(diǎn)鐘的位置所示的四個(gè)吸音分離器34相同的形狀。另外，圖4中的符號(hào)35表不形成于相鄰的吸音分離器34之間的空氣通路。
[0054]另外，本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器10具備消音器罩40。
[0055]消音器罩40在搭載于船舶用內(nèi)燃機(jī)I時(shí)，為了利用壓縮機(jī)13經(jīng)由消音器23吸入大量的(更積極地吸入)存在于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)(與排氣接收器3相反的一偵?的溫度比較低的空氣(溫度比存在于船舶用內(nèi)燃機(jī)I一側(cè)(排氣接收器3側(cè))的空氣低的空氣)，而將存在于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的溫度比較低的空氣向消音器23引導(dǎo)，其具備第一側(cè)壁41、第二側(cè)壁42和周壁43。
[0056]第一側(cè)壁41與圓板31平行且配置為與圓板31分開規(guī)定距離，未與周壁43接合的一端面(一邊)41a是在搭載于船舶用內(nèi)燃機(jī)I時(shí)形成于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)且形成為朝向斜上方的板狀的構(gòu)件。
[0057]第二側(cè)壁42與圓板32平行且配置為與圓板32分開規(guī)定距離，未與周壁43接合的一端面(一邊)42a是在搭載于船舶用內(nèi)燃機(jī)I時(shí)形成于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)且形成為朝向斜上方的、具有與第一側(cè)壁41相同形狀的板狀的構(gòu)件。
[0058]周壁43配置為與消音器23的外周面分開規(guī)定距離，是將一端面41a和一端面42a以朝向相同方向的方式平行地配置的第一側(cè)壁41的端面(除了一端面41a之外的端面)與第二側(cè)壁42的端面(除了一端面42a之外的端面)接合而成的板狀的構(gòu)件。[0059]另外,通過未與周壁43接合的一端面41a、42a和未與第一側(cè)壁41及第二側(cè)壁42接合的周壁43的兩端面(兩邊)43a、43b形成開口 44，經(jīng)由開口 44將流入到消音器罩40內(nèi)的空氣向由消音器罩40覆蓋的消音器23吸入。
[0060]根據(jù)本實(shí)施方式涉及的消音器罩40，經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的、存在于接近船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的溫度高的空氣量減少，經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的、存在于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的溫度低的空氣量增加。
[0061]由此，能降低經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的空氣的溫度。
[0062]另外，根據(jù)本實(shí)施方式涉及的消音器罩40，開口 44朝向遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一偵牝以使得存在于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的空氣經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13更多地吸入。
[0063]S卩，避免存在于接近船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的溫度高的空氣經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)吸入，而使存在于遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的溫度低的空氣經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13更多地吸入。
[0064]由此，能進(jìn)一步降低經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的空氣的溫度。
[0065]根據(jù)本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器10，經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的空氣的溫度降低，壓縮機(jī)13的壓縮所需要的作功量變小，因此，能提高輸送到船舶用內(nèi)燃機(jī)I的空氣的壓力。
[0066]根據(jù)本實(shí)施方式涉及的船舶用內(nèi)燃機(jī)1，從排氣渦輪增壓器10送出高壓力且低溫度的空氣，因此，能提高船舶用內(nèi)燃機(jī)I的性能及燃料利用率。
[0067]〔第二實(shí)施方式〕
[0068]參照?qǐng)D5說明本發(fā)明涉及的排氣渦輪增壓器的第二實(shí)施方式。
[0069]圖5是用于說明本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的圖，是與圖4同樣的圖。
[0070]本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器(未圖示)與上述的第一實(shí)施方式的不同之處在于，取代消音器23及消音器罩40而設(shè)有消音器49及消音器罩50。除此之外的構(gòu)成要素與上述的第一實(shí)施方式相同，因此，在此省略關(guān)于其他構(gòu)成要素的說明。
[0071]需要說明的是，對(duì)于與上述的第一實(shí)施方式相同的構(gòu)件標(biāo)注相同的符號(hào)。
[0072]消音器罩50與上述的第一實(shí)施方式的消音器罩40的不同之處在于，在第一側(cè)壁41的內(nèi)表面整體、第二側(cè)壁42的內(nèi)表面整體及周壁43的內(nèi)表面整體具備粘貼玻璃棉等吸音材料來降低噪音的隔音層。
[0073]另外，如圖5所示，消音器49與上述的第一實(shí)施方式的消音器49的不同之處在于，僅在內(nèi)燃機(jī)室內(nèi)的空氣流入的一側(cè)、即僅在未由消音器罩50覆蓋的部分(從消音器罩50突出的部分)和由消音器罩50覆蓋的部分(未從消音器罩50突出的部分)且位于開口44附近的部分設(shè)有吸音分離器34。
[0074]根據(jù)本實(shí)施方式涉及的消音器罩50，在第一側(cè)壁41的內(nèi)表面整體、第二側(cè)壁42的內(nèi)表面整體及周壁43的內(nèi)表面整體具備隔音層，且僅在消音器49的、內(nèi)燃機(jī)室內(nèi)的空氣流入的一側(cè)、即僅在未由消音器罩50覆蓋的部分(從消音器罩50突出的部分)和由消音器罩50覆蓋的部分(未從消音器罩50突出的部分)且位于開口 44附近的部分設(shè)有吸音分離器34。
[0075]由此，能減少在開口 44的內(nèi)方形成的空間內(nèi)存在的消音器49的吸音元件，從而能謀求降低消音器49的成本。
[0076]其他的作用效果與上述的第一實(shí)施方式相同，因此在此省略其說明。
[0077]〔第三實(shí)施方式〕
[0078]參照?qǐng)D6說明本發(fā)明涉及的排氣渦輪增壓器的第三實(shí)施方式。
[0079]圖6是用于說明本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器的圖，是與圖2同樣的圖。
[0080]如圖6所示，本實(shí)施方式涉及的排氣渦輪增壓器60與上述的第一實(shí)施方式(第二實(shí)施方式)的不同之處在于，在消音器罩40(50)的周壁43的兩端面43a、43b整體上設(shè)有引導(dǎo)翼61。其他的構(gòu)成要素與上述的第一實(shí)施方式(第二實(shí)施方式)相同，因此，在此省略關(guān)于其他構(gòu)成要素的說明。
[0081]需要說明的是，對(duì)于與上述的第一實(shí)施方式(第二實(shí)施方式)相同的構(gòu)件標(biāo)注相同的符號(hào)。
[0082]引導(dǎo)翼61是在一端面與周壁43的一端面43a接合時(shí)、從一端面朝向位于與該一端面相反的一側(cè)的另一端面而向外方彎曲的、呈俯視矩形形狀的板狀的構(gòu)件。
[0083]根據(jù)本實(shí)施方式涉及的消音器罩，利用在周壁43的兩端面43a、43b整體上設(shè)置的引導(dǎo)翼61來提高流入到在開口 44的內(nèi)方形成的空間內(nèi)的空氣的吸入效率，因此，能使更多的空氣流入到在開口 44的內(nèi)方形成的空間內(nèi)。
[0084]其他的作用效果與上述的第一實(shí)施方式相同，因此，在此省略其說明。
[0085]需要說明的是，本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施方式，能在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)根據(jù)需要適當(dāng)?shù)刈冃螌?shí)施、變更實(shí)施。
[0086]例如，也可以在上述的第一實(shí)施方式的第一側(cè)壁41的內(nèi)表面整體、第二側(cè)壁42的內(nèi)表面整體及周壁43的內(nèi)表面整體具備粘貼玻璃棉等吸音材料來降低噪音的隔音層，從而進(jìn)一步降低噪音。
[0087]另外，在上述的實(shí)施方式中，列舉說明了消音器罩在消音器的周向上覆蓋約1/2的情況作為一具體例，但本發(fā)明并不限定于此，能根據(jù)需要適當(dāng)改變。
[0088]而且，開口 44的朝向也并不限定于上述的實(shí)施方式那樣遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的斜上方，也可以為遠(yuǎn)離船舶用內(nèi)燃機(jī)I的一側(cè)的正側(cè)面或斜下方。
[0089]而且，開口 44更優(yōu)選為朝著向內(nèi)燃機(jī)室內(nèi)送入船外的空氣的通道的外氣進(jìn)入口的方向。
[0090]由此，能利用壓縮機(jī)13經(jīng)由消音器23吸入更多的溫度更低的空氣，能進(jìn)一步降低經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的空氣的溫度。
[0091]而且，還優(yōu)選在消音器罩的外表面整體粘貼反射輻射熱的反射板(有光澤的金屬板)。
[0092]由此，能抑制流入到消音器罩內(nèi)的空氣的溫度上升，從而能進(jìn)一步降低經(jīng)由消音器23由壓縮機(jī)13吸入的空氣的溫度。
[0093]而且，本發(fā)明涉及的消音器罩及排氣渦輪增壓器不僅能應(yīng)用于船舶用內(nèi)燃機(jī)，也能應(yīng)用于陸上發(fā)電機(jī)用內(nèi)燃機(jī)等其他的內(nèi)燃機(jī)。
[0094]符號(hào)說明
[0095]I 船舶用內(nèi)燃機(jī)
[0096]10排氣渦輪增壓器[0097]11渦輪
[0098]12旋轉(zhuǎn)軸
[0099]13壓縮機(jī)
[0100]23消音器
[0101]34吸音分離器(吸音元件)
[0102]40消音器罩
[0103]41第一側(cè)壁
[0104]41a 一端面
[0105]42第二側(cè)壁
[0106]42a 一端面
[0107]43周壁
[0108]43a 端 面
[0109]43b端面
[0110]44開口
[0111]49消音器
[0112]50消音器罩
[0113]60排氣渦輪增壓器
[0114]61引導(dǎo)翼
【權(quán)利要求】
1.一種消音器罩，其以覆蓋消音器的外表面的外方的方式安裝，該消音器安裝于排氣渦輪增壓器的空氣吸入口，內(nèi)置有多個(gè)對(duì)從徑向外方吸入的空氣進(jìn)行消音的吸音元件，且形成為圓柱形狀，該排氣渦輪增壓器具備:由從內(nèi)燃機(jī)導(dǎo)入的廢氣驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的渦輪；將該渦輪設(shè)于一端的旋轉(zhuǎn)軸；設(shè)于該旋轉(zhuǎn)軸的另一端，通過所述渦輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)而被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而對(duì)空氣進(jìn)行壓縮的壓縮機(jī)，該消音器罩中， 該消音器罩具備: 第一側(cè)壁，其與遠(yuǎn)離所述壓縮機(jī)的一側(cè)的所述外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置； 第二側(cè)壁，其與接近所述壓縮機(jī)的一側(cè)的所述外表面平行，且與該外表面分開規(guī)定距離地配置； 周壁，其與沿周向的所述外表面分開規(guī)定距離地配置，通過其兩端面、所述第一側(cè)壁的一端面、所述第二側(cè)壁的一端面形成開口，并且除了所述兩端面之外的兩個(gè)端面分別與除了所述一端面之外的所述第一側(cè)壁的端面和除了所述一端面之外的所述第二側(cè)壁的端面接合，而在所述開口的內(nèi)方形成閉塞的空間， 所述開口以不朝向所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的方式形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器罩，其中， 所述開口朝向遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)，以使得存在于遠(yuǎn)離所述內(nèi)燃機(jī)的一側(cè)的空氣經(jīng)由所述消音器從所述空氣吸入口由所述壓縮機(jī)更多地吸入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消音器罩，其中， 在周向上的1/2到3/4的范圍內(nèi)覆蓋所述消音器的外表面的外方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的消音器罩，其中， 在所述第一側(cè)壁的內(nèi)表面整體、所述第二側(cè)壁的內(nèi)表面整體及所述周壁的內(nèi)表面整體具備隔音層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的消音器罩，其中， 在所述周壁的兩端面整體設(shè)有引導(dǎo)翼。
6.一種排氣渦輪增壓器，其具備權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的消音器罩。
7.一種內(nèi)燃機(jī)，其具備權(quán)利要求6所述的排氣渦輪增壓器。
【文檔編號(hào)】F02B39/00GK103987939SQ201280060664
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月16日
【發(fā)明者】白石啟一 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社