一種兩級(jí)增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于增壓器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種兩級(jí)增壓器，特別適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩級(jí)增壓器的空間布置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的兩級(jí)增壓系統(tǒng)為兩臺(tái)增壓器并聯(lián)的兩級(jí)增壓系統(tǒng)；包括低速區(qū)域第一增壓器10和高速區(qū)域第二增壓器20、廢氣入口配管30、分體式切換閥31、分體式切換閥執(zhí)行器32、渦輪殼體出口配管40、壓氣機(jī)殼體入口配管50、壓氣機(jī)殼體出口配管60、分體式止回閥61 ;低速區(qū)域第一增壓器10和高速區(qū)域第二增壓器20并聯(lián)；低速用增壓器10包括渦輪11、渦輪殼體12、渦輪軸13、軸承殼體14、壓氣機(jī)葉輪15、壓氣機(jī)殼體16、廢氣旁通閥17以及驅(qū)動(dòng)廢氣旁通閥的執(zhí)行器18 ;高速用增壓器20包括渦輪21、渦輪殼體22、渦輪軸23、軸承殼體24、壓氣機(jī)葉輪25、壓氣機(jī)殼體26、廢氣旁通閥27以及驅(qū)動(dòng)廢氣旁通閥的執(zhí)行器28 ;廢氣入口配管30與低速區(qū)域增壓器10的渦輪殼體12入口管路連通連接，同時(shí)并聯(lián)地與高速區(qū)域第二增壓器20的渦輪殼體22入口管路連通連接；廢氣旁通閥17安裝在渦輪殼體12入口管路上，廢氣旁通閥27安裝在渦輪殼體22入口管路上；廢氣入口配管30與第二增壓器20的渦輪殼體22入口管路連通，管路上配置有分體式切換閥31、分體式切換閥執(zhí)行器32 ;壓氣機(jī)殼體出口配管60與低速區(qū)域增壓器10的壓氣機(jī)殼體16出口管路連通連接，同時(shí)并聯(lián)地與高速區(qū)域第二增壓器20的壓氣機(jī)殼體26出口管路連通連接；廢氣旁通執(zhí)行器18、廢氣旁通執(zhí)行器28利用高速增壓器的增壓正壓或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供的負(fù)壓來(lái)控制廢氣旁通閥17、廢氣旁通閥27的開度；壓氣機(jī)殼體出口配管60處配置有分體式止回閥61 ;分體式止回閥61由增壓正壓力或者由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓力驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行控制；低速用增壓器10的渦輪軸13和高速用增壓器20的渦輪軸23旋轉(zhuǎn)方向相同，渦輪11和渦輪21旋轉(zhuǎn)方向相同；壓氣機(jī)葉輪15和壓氣機(jī)葉輪25旋轉(zhuǎn)方向相同。
[0003]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速區(qū)域工作時(shí)，分體式切換閥31和分體式止回閥61關(guān)閉，高速區(qū)域增壓器20處于關(guān)閉狀態(tài)；低速區(qū)域增壓器10處于開放狀態(tài)，低速用增壓器工作，廢氣由廢氣入口配管30進(jìn)入渦輪殼體12，驅(qū)動(dòng)渦輪軸13及同軸上的壓氣機(jī)葉輪15，在壓氣機(jī)殼體16內(nèi)生成壓縮空氣；壓縮空氣從壓氣機(jī)殼體16輸出至壓氣機(jī)殼體出口配管60。
[0004]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)域工作時(shí)，分體式切換閥31和分體式止回閥61開啟；低速區(qū)域增壓器10與高速區(qū)域增壓器20同時(shí)處于開放狀態(tài)，廢氣由廢氣入口配管30進(jìn)入渦輪殼體12、渦輪殼體22，驅(qū)動(dòng)渦輪軸13、渦輪軸23及壓氣機(jī)葉輪15、壓氣機(jī)葉輪25，驅(qū)動(dòng)低速區(qū)域增壓器10、高速區(qū)域增壓器20同時(shí)工作，在壓氣機(jī)殼體16、壓氣機(jī)殼體26內(nèi)生成壓縮空氣，壓縮空氣從壓氣機(jī)殼體16、壓氣機(jī)殼體26輸出至壓氣機(jī)殼體出口配管60。
[0005]現(xiàn)有兩級(jí)增壓器包括2個(gè)渦輪殼體、2個(gè)壓氣機(jī)殼體、2個(gè)廢氣旁通閥、3個(gè)執(zhí)行器；兩臺(tái)增壓器并聯(lián)的兩級(jí)增壓系統(tǒng)占用空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)難以布置；廢氣入口配管30、分體式切換閥31、分體式切換閥執(zhí)行器32、渦輪殼體出口配管40、壓氣機(jī)殼體入口配管50、壓氣機(jī)殼體出口配管60連接復(fù)雜，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明公開一種兩級(jí)增壓器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中增壓器成本高，占據(jù)空間大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置等問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明包括分體式切換閥、渦輪殼體出口配管、壓氣機(jī)殼體入口配管、分體式止回閥、2個(gè)渦輪、2個(gè)渦輪軸、2個(gè)軸承殼體、2個(gè)壓氣機(jī)葉輪、I個(gè)渦輪殼體、I個(gè)壓氣機(jī)殼體、I個(gè)廢氣旁通閥、2個(gè)執(zhí)行器；渦輪殼體上具有I個(gè)廢氣入口、I個(gè)低速增壓區(qū)域廢氣出口、I個(gè)高速增壓區(qū)域廢氣出口 ；壓氣機(jī)殼體上具有I個(gè)出氣口、I個(gè)低速增壓區(qū)域入氣口、I個(gè)高速增壓區(qū)域入氣口 ；渦輪殼體出口配管與渦輪殼體低速增壓區(qū)域廢氣出口、高速增壓區(qū)域廢氣出口管路連接；壓氣機(jī)殼體入口配管與壓氣機(jī)殼體低速增壓區(qū)域入氣口、高速增壓區(qū)域入氣口管路連接；渦輪殼體包括I個(gè)分隔帶，壓氣機(jī)殼體包括I個(gè)分隔帶，渦輪殼體的分隔帶將渦輪殼體分隔為低速渦輪殼體腔和高速渦輪殼體腔，并且將渦輪殼體的廢氣入口分隔成低速增壓區(qū)域入氣通道、高速增壓區(qū)域入氣通道；壓氣機(jī)殼體的分隔帶將壓氣機(jī)殼體分隔為低速壓氣機(jī)體腔和高速壓氣機(jī)體腔，并且將壓氣機(jī)殼體的出氣口分隔成低速增壓區(qū)域出氣通道、高速增壓區(qū)域出氣通道；2個(gè)渦輪軸分別安裝在2個(gè)軸承殼體內(nèi)；每個(gè)渦輪軸一端安裝渦輪，另一端安裝壓氣機(jī)葉輪；第一個(gè)渦輪安裝于渦輪殼體的低速渦輪殼體腔內(nèi)；第二個(gè)渦輪安裝于渦輪殼體的高速渦輪殼體腔內(nèi)；第一個(gè)壓氣機(jī)葉輪安裝于壓氣機(jī)殼體的低速壓氣機(jī)體腔內(nèi)；第二個(gè)壓氣機(jī)葉輪安裝于壓氣機(jī)殼體的高速壓氣機(jī)體腔內(nèi)；驅(qū)動(dòng)低速渦輪殼體腔內(nèi)渦輪的渦輪軸和驅(qū)動(dòng)高速渦輪殼體腔內(nèi)渦輪的渦輪軸旋轉(zhuǎn)方向相反，2個(gè)渦輪旋轉(zhuǎn)方向相反；2個(gè)壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反；廢氣旁通閥安裝在渦輪殼體的低速增壓區(qū)域廢氣入口管路上；分體式止回閥安裝在壓氣機(jī)殼體的高速增壓區(qū)域出氣通道內(nèi)；分體式切換閥安裝在渦輪殼體的高速增壓區(qū)域入氣通道上；第一個(gè)執(zhí)行器安裝在壓氣機(jī)體的低速壓氣機(jī)體腔外側(cè)，與廢氣旁通閥傳動(dòng)連接；第二個(gè)執(zhí)行器安裝在壓氣機(jī)體的高速壓氣機(jī)體腔外側(cè)，與分體式切換閥傳動(dòng)連接。
[0008]在分體式切換閥關(guān)閉時(shí)，僅低速增壓區(qū)域工作，廢氣由渦輪殼體入口進(jìn)入低速渦輪殼體腔；壓縮空氣經(jīng)由壓氣機(jī)殼體進(jìn)入壓氣機(jī)殼體出口。
[0009]切換閥打開時(shí)，低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域同時(shí)工作，廢氣由渦輪殼體入口進(jìn)入低速渦輪殼體腔、高速渦輪殼體腔；壓縮空氣經(jīng)由低速壓氣機(jī)體腔和高速壓氣機(jī)體腔進(jìn)入壓氣機(jī)殼體出口。
[0010]本發(fā)明積極效果在于:通過(guò)采用兩個(gè)渦輪軸相反方向旋轉(zhuǎn)，低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域的渦輪旋轉(zhuǎn)方向相反；低速增壓區(qū)域和高速增壓區(qū)域的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，實(shí)現(xiàn)采用一個(gè)一體式渦輪殼體、壓氣機(jī)殼體和一個(gè)排氣歧管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)布置，可以大大節(jié)省空間，解決不利于發(fā)動(dòng)機(jī)布置的問(wèn)題；通過(guò)省去一個(gè)高速增壓區(qū)域的廢氣旁通閥和一個(gè)分體式切換閥執(zhí)行器，可以降低制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2:為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
圖中:10低速區(qū)域增壓器、11渦輪、12渦輪殼體、13渦輪軸、14軸承殼體、15壓氣機(jī)葉輪、16壓氣機(jī)殼體、17廢氣旁通閥、18執(zhí)行器、20高速區(qū)域增壓器、21渦輪、22渦輪殼體、23渦輪軸、24軸承殼體、25壓氣機(jī)葉輪、26壓氣機(jī)殼體、27廢氣旁通閥、28執(zhí)行器、30渦輪殼體入口配管、31分體式切換閥、32執(zhí)行器、40渦輪殼體出口配管、50壓氣機(jī)殼體入口配管、60壓氣機(jī)殼體出口配管、61分體式止