專利名稱：柴油機(jī)滑油恒溫箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油機(jī)滑油恒溫箱。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的滑油溫控閥體是集成于輔助支承箱中，該處結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑄造時(shí)砂芯芯頭定位困難，容易引起滑油溫控閥的三段安裝孔的同軸度偏大，使得溫控閥無(wú)法正常使用。同時(shí)溫控閥的擋蓋安裝位置砂芯定位困難使得該處壁厚達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而可能產(chǎn)生泄漏，并且有可能會(huì)因砂芯修補(bǔ)不均勻造成鑄件產(chǎn)生嚴(yán)重的夾沙等鑄造缺陷。另外，傳統(tǒng)的滑油溫控閥安裝位置的壁厚分布嚴(yán)重不均勻，這種突變使得鑄件在兩種壁厚過(guò)渡處形成熱應(yīng)力，這種力使得薄厚連接處產(chǎn)生裂紋，同時(shí)在壁較厚的位置形成金屬聚集的熱節(jié)，致使該處易產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種柴油機(jī)滑油恒溫箱，減輕了輔助支承箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜化程度，提高了輔助支承箱的成品率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)，解決了滑油溫控閥自身的鑄造、加工、裝配等諸多缺陷問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種柴油機(jī)滑油恒溫箱，其包括可拆卸設(shè)置在輔助支承箱上的且呈兩層空腔結(jié)構(gòu)的恒溫箱主體，該恒溫箱主體與輔助支承箱的接觸面上設(shè)有與輔助支承箱上冷卻器相連接的高溫滑油進(jìn)口、支承箱滑油出口、支承箱低溫滑油出口對(duì)應(yīng)相連通的恒溫箱低溫滑油進(jìn)口、溫控閥安裝孔、恒溫箱高溫滑油出口，所述溫控閥安裝孔垂直于兩層空腔結(jié)構(gòu)且與該兩層空腔結(jié)構(gòu)相連通。進(jìn)一步的，與所述恒溫箱高溫滑油出口相連通的高溫滑油通道設(shè)于與所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口相連通的低溫滑油通道與輔助支承箱之間。
`[0006]在低溫滑油通道的內(nèi)底上設(shè)有與該溫控閥安裝孔對(duì)應(yīng)的且用于安裝溫控閥擋蓋的凸臺(tái)。所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口所在的箱壁和所述高溫滑油通道與低溫滑油通道之間的箱壁厚度一致。所述恒溫箱主體的兩端對(duì)稱設(shè)有低溫滑油出口，該低溫滑油出口分別與低溫滑油通道相連通。所述恒溫箱主體與輔助支承箱的相觸面的平面度為0.05_。本實(shí)用新型的有益效果:將傳統(tǒng)集成于輔助支承箱內(nèi)的滑油溫控箱獨(dú)立設(shè)置，很大程度上減小了輔助支承箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，減小了輔助支承箱的加工難度，提高了成品率，降低了成本；此外，解決了滑油恒溫閥安裝孔砂芯和溫控閥擋蓋安裝位置的定位困難的問(wèn)題；同時(shí)，解決了滑油溫控閥自身的鑄造、加工、裝配等諸多缺陷問(wèn)題；對(duì)稱設(shè)于恒溫箱主體兩端的低溫滑油出口，更適用于各種輔助系統(tǒng)的布置且外觀美觀。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。一種如圖1和圖2所示的柴油機(jī)滑油恒溫箱包括可拆卸設(shè)置在輔助支承箱I上的且呈兩層空腔結(jié)構(gòu)的恒溫箱主體2，該恒溫箱主體2與輔助支承箱I的接觸面上設(shè)有與輔助支承箱I上冷卻器相連接的高溫滑油進(jìn)口 11、支承箱滑油出口 12、支承箱低溫滑油出口13對(duì)應(yīng)相連通的恒溫箱低溫滑油進(jìn)口 23、溫控閥安裝孔22、恒溫箱高溫滑油出口 21，所述溫控閥安裝孔22垂直于兩層空腔結(jié)構(gòu)且與該兩層空腔結(jié)構(gòu)相連通。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于，將原有集成在輔助支承箱I內(nèi)的滑油溫控箱2獨(dú)立出來(lái)，并提供過(guò)螺栓將該滑油溫控箱2固定在所述輔助支承箱I上，很大程度的減小了輔助支承箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，減小了輔助支承箱的加工難度，提高了成品率，降低了成本。為了保證本滑油恒溫箱與輔助支承箱I的裝配精度，所述恒溫箱主體2與輔助支承箱I的相觸面的平面度為0.05mm,同 時(shí)，還可以在恒溫箱主體2與輔助支承箱I之間設(shè)置耐高溫的密封墊，以保證本滑油恒溫箱的密封性能。對(duì)于本滑油恒溫箱內(nèi)部:與所述恒溫箱高溫滑油出口 21相連通的高溫滑油通道20設(shè)于與所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口 23相連通的低溫滑油通道30與輔助支承箱I之間；在低溫滑油通道30的內(nèi)底上設(shè)有與該溫控閥安裝孔22對(duì)應(yīng)的且用于安裝溫控閥擋蓋的凸臺(tái)26。該高溫滑油通道20、低溫滑油通道30與輔助支承箱I之間通過(guò)多個(gè)溫控閥進(jìn)行溫度控制調(diào)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)柴油機(jī)的滑油溫控調(diào)節(jié)。而所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口 23所在的箱壁和所述高溫滑油通道20與低溫滑油通道30之間的箱壁厚度基本一致，解決了滑油恒溫閥安裝孔砂芯和溫控閥擋蓋安裝位置的定位困難的問(wèn)題，同時(shí)該滑油恒溫箱體采用了不同的恒溫閥裝配定位關(guān)系，使得箱體壁厚分布更加均勻，并且要求不同壁厚間保證均勻圓滑過(guò)渡，更大程度的避免了眾多鑄造缺陷的產(chǎn)生。在所述恒溫箱主體2的兩端對(duì)稱設(shè)有低溫滑油出口 24、25，該低溫滑油出口 24、25分別與低溫滑油通道30相連通，使得本滑油恒溫箱更能適用于各種輔助系統(tǒng)的布置且外形美觀。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)滑油恒溫箱，其特征在于:包括可拆卸設(shè)置在輔助支承箱(I)上的且呈兩層空腔結(jié)構(gòu)的恒溫箱主體(2 )，該恒溫箱主體(2 )與輔助支承箱(I)的接觸面上設(shè)有與輔助支承箱(I)上冷卻器相連接的高溫滑油進(jìn)口(11)、支承箱滑油出口(12)、支承箱低溫滑油出口(13)對(duì)應(yīng)相連通的恒溫箱低溫滑油進(jìn)口(23)、溫控閥安裝孔(22)、恒溫箱高溫滑油出口(21)，所述溫控閥安裝孔(22)垂直于兩層空腔結(jié)構(gòu)且與該兩層空腔結(jié)構(gòu)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)滑油恒溫箱，其特征在于:與所述恒溫箱高溫滑油出口(21)相連通的高溫滑油通道(20)設(shè)于與所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口(23)相連通的低溫滑油通道(30)與輔助支承箱(I)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)滑油恒溫箱，其特征在于:在低溫滑油通道(30)的內(nèi)底上設(shè)有與該溫控閥安裝孔(22)對(duì)應(yīng)的且用于安裝溫控閥擋蓋的凸臺(tái)(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)滑油恒溫箱，其特征在于:所述恒溫箱低溫滑油進(jìn)口(23)所在的箱壁和所述高溫滑油通道(20)與低溫滑油通道(30)之間的箱壁厚度一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)滑油恒溫箱，其特征在于:所述恒溫箱主體(2)的兩端對(duì)稱設(shè)有低溫滑油出口(24、25)，該低溫滑油出口(24、25)分別與低溫滑油通道(30)相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油滑油恒溫箱，其特征在于:所述恒溫箱主體(2)與輔助支承箱(I)的相觸面的平面度 為0.05mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種柴油機(jī)滑油恒溫箱，其包括可拆卸設(shè)置在輔助支承箱上的且呈兩層空腔結(jié)構(gòu)的恒溫箱主體，該恒溫箱主體與輔助支承箱的接觸面上設(shè)有與輔助支承箱上冷卻器相連接的高溫滑油進(jìn)口、支承箱滑油出口、支承箱低溫滑油出口對(duì)應(yīng)相連通的恒溫箱低溫滑油進(jìn)口、溫控閥安裝孔、恒溫箱高溫滑油出口，所述溫控閥安裝孔垂直于兩層空腔結(jié)構(gòu)且與該兩層空腔結(jié)構(gòu)相連通。本實(shí)用新型將傳統(tǒng)集成于輔助支承箱內(nèi)的滑油溫控箱獨(dú)立設(shè)置，很大程度上減小了輔助支承箱的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，減小了輔助支承箱的加工難度，提高了成品率，降低了成本。
文檔編號(hào)F01M5/00GK203097989SQ201220733600
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者夏勇, 胡永安, 季海標(biāo), 韓龍章 申請(qǐng)人:重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司