專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋。
背景技術(shù)：
以往的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋直接采用注塑成型的方式，僅起到加機(jī)油口的密封作用。但出現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，回油不暢時(shí)，曲軸箱壓力異常，出現(xiàn)正壓時(shí)，氣門室罩蓋壓力過大，加機(jī)油口蓋與氣門室罩蓋采用螺紋緊固，容易出現(xiàn)大量滲油，造成機(jī)油耗增加。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋容易滲油，造成油耗增加的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種避免加機(jī)油口蓋處滲油的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，包括加機(jī)油口蓋上蓋和加機(jī)油口蓋下蓋，所述加機(jī)油口蓋上蓋和加機(jī)油口蓋下蓋連接，所述加機(jī)油口蓋上蓋內(nèi)設(shè)有單向閥，所述單向閥貫穿所述加機(jī)油口蓋上蓋，并通入所述加機(jī)油口蓋下蓋內(nèi)。所述單向閥與加機(jī)油口蓋上蓋為螺紋連接，所述加機(jī)油口蓋下蓋外周設(shè)有螺紋。所述加機(jī)油口蓋下蓋外周設(shè)有密封圈。所述加機(jī)油口蓋上蓋和加機(jī)油口蓋下蓋為焊接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，在傳統(tǒng)的加機(jī)油口蓋上蓋中心位置增加一個(gè)單向閥。當(dāng)氣門室罩蓋壓力過大時(shí)，單向閥打開，一部分氣體從加機(jī)油口蓋排出，降低氣門室罩蓋內(nèi)的壓力，避免加機(jī)油口蓋處滲油。

圖1為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、加機(jī)油口蓋上蓋，2、單向閥，3、密封圈，4、加機(jī)油口蓋下
具體實(shí)施方式
圖1和圖2為本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，包括加機(jī)油口蓋上蓋I和加機(jī)油口蓋下蓋4,加機(jī)油口蓋上蓋I和加機(jī)油口蓋下蓋4連接,加機(jī)油口蓋上蓋I內(nèi)設(shè)有單向閥2，單向閥2貫穿加機(jī)油口蓋上蓋1，并通入加機(jī)油口蓋下蓋4內(nèi)。單向閥2與加機(jī)油口蓋上蓋I為螺紋連接，加機(jī)油口蓋下蓋4外周設(shè)有螺紋。加機(jī)油口蓋下蓋4外周設(shè)有密封圈3。加機(jī)油口蓋上蓋I和加機(jī)油口蓋下蓋4為焊接。加機(jī)油口蓋上蓋I與加機(jī)油口蓋下蓋4焊接在一起，在加機(jī)油口蓋下蓋4上設(shè)計(jì)有密封圈3，在加機(jī)油口蓋上蓋I的中心部位放置有單向閥2。單向閥2和加機(jī)油口蓋上蓋I采用螺紋擰緊。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)回油不暢時(shí)，曲軸箱壓力異常，氣門室罩蓋壓力升高，出現(xiàn)正壓。單向閥2設(shè)置有一定的開啟壓力，當(dāng)壓力超過設(shè)定值的時(shí)候，單向閥2打開，一部分氣體排出氣門室罩蓋，使得氣門室罩蓋壓力降低，減少了氣門室罩蓋和加機(jī)油口蓋處滲油的風(fēng)險(xiǎn)，降低了機(jī)油消耗。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，在傳統(tǒng)的加機(jī)油口蓋上蓋I中心位置增加一個(gè)單向閥2。當(dāng)氣門室罩蓋壓力過大時(shí)，單向閥2打開,一部分氣體從加機(jī)油口蓋排出，降低氣門室罩蓋內(nèi)的壓力，避免加機(jī)油口蓋處滲油，降低了機(jī)油油耗。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，包括加機(jī)油口蓋上蓋(I)和加機(jī)油口蓋下蓋(4)，所述加機(jī)油口蓋上蓋(I)和加機(jī)油口蓋下蓋(4)連接，其特征在于，所述加機(jī)油口蓋上蓋(I)內(nèi)設(shè)有單向閥(2 )，所述單向閥(2 )貫穿所述加機(jī)油口蓋上蓋(I)，并通入所述加機(jī)油口蓋下蓋(4 ) 內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，其特征在于，所述單向閥(2)與加機(jī)油口蓋上蓋(I)為螺紋連接，所述加機(jī)油口蓋下蓋(4)外周設(shè)有螺紋。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，其特征在于，所述加機(jī)油口蓋下蓋(4) 外周設(shè)有密封圈(3)。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，其特征在于，所述加機(jī)油口蓋上蓋(I)和加機(jī)油口蓋下蓋(4)為焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油口蓋，通過在傳統(tǒng)的加機(jī)油口蓋上蓋(1)中心位置增加一個(gè)單向閥(2)。當(dāng)氣門室罩蓋壓力過大時(shí)，單向閥(2)打開，一部分氣體從加機(jī)油口蓋排出，降低氣門室罩蓋內(nèi)的壓力，避免加機(jī)油口蓋處滲油，降低了機(jī)油油耗。
文檔編號(hào)F01M11/04GK202832711SQ20122051109
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者羅春 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司