一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及具有其的車輛，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，包括：前部；后部，所述后部包括固定邊，所述固定邊固定在所述前部上，所述后部由能夠沿著所述后部高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成。該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋可以當(dāng)車輛行駛過(guò)程中如發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，降低對(duì)行人頭部的傷害。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及具有其的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及具有其的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋都是通過(guò)鋼板沖壓而成。車輛采用該種由鋼板沖壓而成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，存在如下問(wèn)題:當(dāng)車輛行駛過(guò)程中發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，行人將會(huì)被撞倒在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上，此時(shí)容易導(dǎo)致鋼板沖壓而成的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋將行人的頭部碰傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]有鑒于此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋包括:前部；后部，所述后部包括固定邊，所述固定邊固定在所述前部上，所述后部為能夠沿著所述后部高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋包括前部和后部，并且所述后部是由能夠沿著所述后部高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成，所以當(dāng)車輛行駛過(guò)程中如發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，行人的頭部將會(huì)撞擊所述后部，此時(shí)后部將會(huì)產(chǎn)生緩沖，因此降低了行人頭部的傷害。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述后部的材料為塑料。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述后部的材料為樹脂。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述后部由聚酯系和聚丙烯系兩種材料注射成型。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前部包括第一角、第二角、第三角和第四角，連接所述第三角和第四角的邊沿為連接邊，所述連接邊為弧形，所述后部的一邊沿為與所述連接邊的形狀相匹配的固定邊，所述固定邊固定在所述連接邊上。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述連接邊上開設(shè)有連接槽，所述固定邊卡接在所述連接槽中。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車輛，該車輛可以包括:車身；第一方面實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋固定在所述車身上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種車輛，該車輛可以包括:車身；第一方面實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋通過(guò)所述第三角和第四角固定在所述車身上。
[0013]所述車輛能夠降低對(duì)行人頭部的傷害。
[0014]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前部和后部的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0020]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”、等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。此外，術(shù)語(yǔ)“固定連接”是兩個(gè)元件彼此緊固在一起而不能相對(duì)活動(dòng)，例如焊接，螺栓連接等。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，包括前部I和后部2。本發(fā)明將常規(guī)地由鋼板沖壓一體成型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置為分為前部I和后部2的分體結(jié)構(gòu)。前部I由鋼板沖壓一體成型，后部2由能夠沿著后部2高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成，前部I主要起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)等作用，后部2主要起到行人保護(hù)的作用。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋具體結(jié)構(gòu)為:包括前部I和后部2，后部2包括固定邊21，后部2通過(guò)固定邊21固定在前部I上，后部2由能夠沿著后部2高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成，在此需要進(jìn)一步描述的是后部2高度方向?yàn)檐囕v的高度方向，即圖1中的上下方向；產(chǎn)生緩沖的材料是指:車輛與行人發(fā)生碰撞后，當(dāng)行人頭部撞擊到后部2上時(shí)，將會(huì)對(duì)行人頭部產(chǎn)生緩沖效果的材料，例如可以為:塑料、樹脂或者聚酯系和聚丙烯系兩種材料混合后采用注射成型法制成的混合材料。采用塑料或樹脂可以便于加工和降低成本。采用本發(fā)明的提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，由于該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋包括前部I和后部2，并且后部2當(dāng)車輛行駛過(guò)程中如發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，行人的頭部撞擊后部2時(shí)，后部2將會(huì)產(chǎn)生緩沖，因此將會(huì)降低對(duì)行人頭部的傷害。
[0024]如圖1所示，為便于加工并且可以使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的剛度達(dá)到要求，優(yōu)選地前部I包括第一角11、第二角12、第三角13和第四角14，其中，連接第三角13和第四角14的邊沿為連接邊15，連接邊15為弧形，后部2的一邊沿為與連接邊15的形狀相匹配的固定邊21。換言之，以車輛的前后方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，前部I的后邊沿為連接邊15、而后部2的前邊沿為固定邊21，連接邊15和固定邊21為彼此相互適配的兩個(gè)弧形邊。其中，固定邊21固定在連接邊15上。連接邊15的弧形弧度的大小根據(jù)使用的車輛的不同將會(huì)不同，只要滿足一般成人發(fā)生正面碰撞時(shí)頭部撞擊到后部2區(qū)域中即可。
[0025]如圖2所示，為便于將前部I和后部2進(jìn)行固定，可以將連接邊15上開設(shè)有連接槽151，固定邊21卡接在連接槽151中。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明的第二方面的實(shí)施例，提供了一種車輛，該車輛包括車身3和第一方面實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋固定在車身3上。由于該車輛使用的是第一方面實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所以該車輛可以降低對(duì)行人頭部的傷害。
[0027]如圖1所示，本發(fā)明的第三方面的實(shí)施例，提供了一種車輛，該車輛包括車身3和第一方面實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋通過(guò)第三角13和第四角14固定在車身3上。由于該車輛使用的是第一方面實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所以該車輛可以降低對(duì)行人頭部的傷害。并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋是通過(guò)第三角13和第四角14固定在車身3上，采用該種連接方式結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
[0028]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，包括: 前部； 后部，所述后部包括固定邊，所述固定邊固定在所述前部上，所述后部由能夠沿著所述后部高度方向產(chǎn)生緩沖的材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，所述后部的材料為塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，所述后部的材料為樹脂。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，所述后部由聚酯系和聚丙烯系兩種材料注射成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，所述前部包括第一角、第二角、第三角和第四角，連接所述第三角和第四角的邊沿為連接邊，所述連接邊為弧形，所述后部的一邊沿為與所述連接邊的形狀相匹配的固定邊，所述固定邊固定在所述連接邊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，其特征在于，所述連接邊上開設(shè)有連接槽，所述固定邊卡接在所述連接槽中。
7.—種車輛，其特征在于，包括: 車身； 權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋固定在所述車身上。
8.—種車輛，其特征在于，包括: 車身； 權(quán)利要求5或6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋通過(guò)所述第三角和第四角固定在所述車身上。
【文檔編號(hào)】B60R21/34GK104443055SQ201310422115
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】趙志平 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司