專(zhuān)利名稱(chēng)：一種氣門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣門(mén)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)提供的氣門(mén)是由大頭，小頭，連接桿三個(gè)部分構(gòu)成，但是現(xiàn)有技術(shù)提供的氣門(mén)在氣缸內(nèi)燃燒沉積物沉積在大頭的面部，氣缸密封性不好，燃料在氣缸中燃燒不充分。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)，使氣缸內(nèi)燃燒沉積物無(wú)法沉積在調(diào)節(jié)環(huán)面部，使氣缸
密封，燃料在氣缸中充分燃燒。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種氣門(mén)，其包括大頭、小頭和連接桿，所述大頭和小頭分別設(shè)置在所述連接桿的兩端，所述大頭上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)環(huán)包括卡扣和環(huán)，所述卡扣將所述環(huán)卡裝在所述環(huán)形槽上。優(yōu)選地，所述環(huán)形槽位于離所述大頭的端面的11毫米處。優(yōu)選地，所述卡扣與環(huán)的外側(cè)面均為斜面，所述斜面的角度為20-60°。通過(guò)實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的氣門(mén)，增加有調(diào)節(jié)環(huán)，所述調(diào)節(jié)環(huán)是作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，利用吸縮真空原理，使沒(méi)有完全燃燒廢氣進(jìn)行二次燃燒，并擴(kuò)大氣門(mén)升程，使氣缸內(nèi)燃燒沉積物無(wú)法沉積在調(diào)節(jié)環(huán)面部，氣缸密封性好，燃料在氣缸中充分燃燒。

圖I為本實(shí)用新型提供的氣門(mén)的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I的B處放大圖；圖3為圖I的A處放大圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供的實(shí)施例。本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)，如圖I、圖2和圖3所示，包括大頭102、小頭101和連接桿103，所述大頭102和小頭101分別設(shè)置在所述連接桿103的兩端，所述大頭101上設(shè)置有環(huán)形槽110，所述環(huán)形槽110中設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)。在上述實(shí)施例中，更為具體的，所述調(diào)節(jié)環(huán)包括卡扣104和環(huán)105，所述卡扣104將所述環(huán)105卡裝在所述環(huán)形槽110上。在上述實(shí)施例中，更為具體的，所述環(huán)形槽110位于離所述大頭102的端面的11毫米處。[0017]在上述實(shí)施例中，更為具體的，所述卡扣104與環(huán)105的外側(cè)面均為斜面，所述斜面的角度為20-60°。氣門(mén)通過(guò)調(diào)節(jié)環(huán)自動(dòng)調(diào)整間隙，從而改變配氣相位和氣門(mén)升程，減少沉積物，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，扭矩增大500 %，減少怠速50 %，節(jié)省30 %的油耗，降低30 %排放。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種氣門(mén)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?！?br> 權(quán)利要求1.一種氣門(mén)，其特征在于，包括大頭、小頭和連接桿，所述大頭和小頭分別設(shè)置在所述連接桿的兩端，所述大頭上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)。
2.如權(quán)利要求I所述氣門(mén)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)環(huán)包括卡扣和環(huán)，所述卡扣將所述環(huán)卡裝在所述環(huán)形槽上。
3.如權(quán)利要求I或2所述氣門(mén)，其特征在于，所述環(huán)形槽位于離所述大頭的端面的11毫米處。
4.如權(quán)利要求3所述氣門(mén)，其特征在于，所述卡扣與環(huán)的外側(cè)面均為斜面，所述斜面的角度為20-60°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)，其包括大頭、小頭和連接桿，所述大頭和小頭分別設(shè)置在所述連接桿的兩端，所述大頭上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽中設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)。本實(shí)用新型提供的氣門(mén)，增加有調(diào)節(jié)環(huán)，所述調(diào)節(jié)環(huán)是作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，利用吸縮真空原理，使沒(méi)有完全燃燒廢氣進(jìn)行二次燃燒，并擴(kuò)大氣門(mén)升程，使氣缸內(nèi)燃燒沉積物無(wú)法沉積在調(diào)節(jié)環(huán)面部，氣缸密封性好，燃料在氣缸中充分燃燒。
文檔編號(hào)F01L3/00GK202745957SQ20122049867
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者余峰 申請(qǐng)人:安慶市昕臆汽車(chē)配件有限公司