專利名稱：一種免搖啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)啟動(dòng)裝置，尤其是一種免搖啟動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的柴油機(jī)種類繁多，一些客運(yùn)、貨運(yùn)車輛上一般都都具有電動(dòng)的啟動(dòng)器，然而大部分的農(nóng)用拖拉機(jī)還都是采用手搖增速的方式來(lái)啟動(dòng)的，這種原始的啟動(dòng)方式存在諸多的不便及不安全因素，因啟動(dòng)柴油機(jī)造成人身傷殘的事故時(shí)有發(fā)生；日常生產(chǎn)過程中，也有人將農(nóng)用拖拉機(jī)上的柴油機(jī)改為電啟動(dòng)式，此種方式不僅成本高，而且使用壽命有限，具體地說，由于農(nóng)用拖拉機(jī)的工作周期往往是季節(jié)性的，一年中的大部分時(shí)間被閑置在一旁，電啟動(dòng)用到的電池在長(zhǎng)期放置的情況下極易老化，這將直接導(dǎo)致電啟動(dòng)方式的失效。為了滿足生產(chǎn)的需要，市場(chǎng)上出現(xiàn)了各式各樣的專門應(yīng)用于柴油機(jī)的免搖啟動(dòng)器，其中專利號(hào)為200920090592. 5的中國(guó)專利公開的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器就是眾多免搖啟動(dòng)器中的一種，該啟動(dòng)器包括殼體，殼體中裝配有渦簧機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)、減壓機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、初繞機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)、推板機(jī)構(gòu)、挑桿機(jī)構(gòu)及啟動(dòng)軸等，渦簧機(jī)構(gòu)包括裝配在殼體上的主動(dòng)軸、裝配在主動(dòng)軸上的渦簧軸以及裝配在渦簧軸上的渦簧，主動(dòng)軸上還裝配有主動(dòng)齒輪和計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪；計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)包括裝配在殼體中的計(jì)時(shí)齒輪，計(jì)時(shí)齒輪與計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪互相嚙合；離合機(jī)構(gòu)包括離合軸，離合軸上裝配有離合齒輪及離合軸齒輪，離合齒輪與離合軸齒輪之間的離合結(jié)構(gòu)為常閉結(jié)構(gòu)，換言之，自由狀態(tài)下，離合軸齒輪與離合齒輪之間一直是同軸、同步傳動(dòng)連接在一起的，離合齒輪與主動(dòng)齒輪互相嚙合；初繞機(jī)構(gòu)包括初繞軸，初繞軸上裝配有初繞單向齒輪及初繞傳動(dòng)齒輪，初繞單向齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，初繞傳動(dòng)齒輪與離合軸齒輪互相嚙合；擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)基體(方箱或偏心軸)以及裝配在擺動(dòng)基體上的擺動(dòng)齒輪，擺動(dòng)基體在推板機(jī)構(gòu)的作用下可繞一固定的軸線擺動(dòng)，擺動(dòng)齒輪可對(duì)擺動(dòng)基體發(fā)生擺動(dòng)并與啟動(dòng)軸上裝配的啟動(dòng)軸齒輪或者離合齒輪嚙合；使用時(shí)將該啟動(dòng)器固定裝配在對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)上，將啟動(dòng)軸與柴油機(jī)輸入軸連接，初次啟動(dòng)時(shí)，首先通過人工驅(qū)動(dòng)初繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，初繞傳動(dòng)齒輪隨初繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)并依次通過離合齒輪、離合軸齒輪以及主動(dòng)齒輪帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)渦簧的卷繞而儲(chǔ)存能量，此時(shí)各齒輪之間發(fā)生互鎖；啟動(dòng)時(shí)，首先搬動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)的減壓手柄，減壓手柄通推板機(jī)構(gòu)推動(dòng)擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)，并使得擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)齒輪與啟動(dòng)軸齒輪嚙合，同時(shí)挑桿機(jī)構(gòu)將擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)鎖定，此時(shí)，通過操動(dòng)離合機(jī)構(gòu)的手柄來(lái)驅(qū)動(dòng)離合軸分離，將離合軸齒輪與離合齒輪之間斷開，渦簧在開卷過程中依次通過主動(dòng)齒輪、初繞單向齒輪、初繞傳動(dòng)齒輪、擺動(dòng)齒輪及啟動(dòng)軸齒輪傳遞至柴油機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)，柴油機(jī)啟動(dòng)后，釋放離合機(jī)構(gòu)的手柄，離合軸齒輪與離合齒輪之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力導(dǎo)通，此時(shí)，啟動(dòng)軸齒輪依次通過擺動(dòng)齒輪、初繞傳動(dòng)齒輪、離合齒輪及離合軸齒輪來(lái)帶動(dòng)渦簧收卷儲(chǔ)能，儲(chǔ)能結(jié)束時(shí)，計(jì)時(shí)齒輪帶動(dòng)挑桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的釋放，擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)自動(dòng)與啟動(dòng)軸齒輪分離。上述免搖啟動(dòng)器在農(nóng)用柴油機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用，但是也存在著一些問題。首先，由于渦簧動(dòng)力的輸入與輸出均是通過主動(dòng)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此主動(dòng)齒輪需要同時(shí)與離合軸齒輪和初繞單向齒輪同時(shí)嚙合，為了保證產(chǎn)品的小體積特性，主動(dòng)齒輪的輪徑受到限制，這使得離合軸齒輪與主動(dòng)齒輪之間的傳動(dòng)比受限，無(wú)法盡量的減緩渦簧的卷繞速度，這最終導(dǎo)致渦簧因卷繞過快而斷裂的情況時(shí)有發(fā)生；其次，所述擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)時(shí)靠推板機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而推板機(jī)構(gòu)又與減壓機(jī)構(gòu)連接在一起，這使得推板機(jī)構(gòu)不得不穿越各個(gè)齒輪最終延伸至擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)處，一方面使得產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜、增大了產(chǎn)品體積，另一方面推板機(jī)構(gòu)的推板變形的情況也時(shí)有發(fā)生，這會(huì)造成推板機(jī)構(gòu)的失效，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品癱瘓失效；再者，目前的免搖啟動(dòng)器的啟動(dòng)軸在柴油機(jī)啟動(dòng)以后大都不與柴油機(jī)輸入軸分離，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，啟動(dòng)軸一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，這使得啟動(dòng)軸做了大量不必要的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大縮短了啟動(dòng)軸乃至免搖啟動(dòng)器的使用壽命，另外，啟動(dòng)軸與柴油機(jī)輸入軸之間存在連接不便的問題，具體地說，目前的免搖啟動(dòng)器在與柴油機(jī)連接時(shí)，均需卸下柴油機(jī)齒輪偏蓋并更換柴油機(jī)輸入軸，這顯然會(huì)給免搖啟動(dòng)器的安裝帶來(lái)極大的不便，尤其是大多數(shù)用戶均是非專業(yè)人員，在拆卸、更換柴油機(jī)輸入軸時(shí)損壞柴油機(jī)的情況時(shí)有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種免搖啟動(dòng)器，以解決現(xiàn)有的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的渦簧易斷裂的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器采用以下技術(shù)方案一種免搖啟動(dòng)器，包括殼體，殼體中裝配有渦簧機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、初繞機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)及啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，渦簧機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸及設(shè)在主動(dòng)軸上的計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪，離合機(jī)構(gòu)包括離合軸、離合軸齒輪以及離合齒輪，初繞機(jī)構(gòu)包括初繞軸及設(shè)在初繞軸上的初繞傳動(dòng)齒輪和初繞單向齒輪，擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)基體及擺動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸上還設(shè)有繞簧齒輪以及主動(dòng)單向齒輪，所述繞簧齒輪與離合軸齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪與初繞單向齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪可相對(duì)于主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的方向與初繞單向齒輪可相對(duì)于初繞軸旋轉(zhuǎn)的方向相同。所述主動(dòng)單向齒輪的輪徑小于初繞單向齒輪。所述主動(dòng)單向齒輪位于計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與繞簧齒輪之間。所述殼體的表面設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層為鍍鉻層。所述啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)軸上沿軸向活動(dòng)套設(shè)有用于與柴油機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接的活動(dòng)套，活動(dòng)套位于殼體的外部且與啟動(dòng)軸鍵配合，殼體上裝配有伸縮桿，伸縮桿與啟動(dòng)軸平行且通過一拐臂式的撥爪與活動(dòng)套沿軸向傳動(dòng)連接在一起，伸縮桿上設(shè)有驅(qū)使其縮向殼體的彈性件，殼體上還設(shè)有杠桿臂，杠桿臂的兩端分別位于殼體的內(nèi)、外側(cè)，當(dāng)擺動(dòng)齒輪與啟動(dòng)軸上裝配的啟動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，所述擺動(dòng)基體通過頂動(dòng)杠桿臂撬動(dòng)活動(dòng)套遠(yuǎn)離殼體，當(dāng)動(dòng)齒輪與啟動(dòng)軸上裝配的啟動(dòng)齒輪分離時(shí)，擺動(dòng)基體釋放杠桿臂，活動(dòng)套在彈性件的作用下向殼體靠攏。 所述擺動(dòng)基體為滑板，滑板通過初繞軸擺動(dòng)裝配在殼體中。所述滑板通過兩個(gè)以上的地腳螺栓與殼體防脫配合，滑板上設(shè)有與所述地腳螺栓對(duì)應(yīng)的圓弧形導(dǎo)向孔，每個(gè)導(dǎo)向孔形成的圓弧的圓心均位于初繞軸的軸線上。所述每個(gè)導(dǎo)向孔形成的圓弧形的半徑相等。還包括用于裝配在柴油機(jī)輸入軸中的配合套及插裝在配合套中的螺栓，所述配合套的一端設(shè)有用于與活動(dòng)套止旋配合的止旋結(jié)構(gòu)，螺栓與配合套一起構(gòu)成膨脹螺栓。所述配合套上設(shè)有用于與柴油機(jī)輸入軸上的卡槽止旋卡配的卡爪。由于本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器在其主動(dòng)軸上設(shè)有繞簧齒輪以及主動(dòng)單向齒輪，所述繞簧齒輪與離合軸齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪與初繞單向齒輪嚙合，并且主動(dòng)單向齒輪可相對(duì)于主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的方向與初繞單向齒輪可相對(duì)于初繞軸旋轉(zhuǎn)的方向相同，主動(dòng)單向齒輪的輪徑小于繞簧齒輪的輪徑，實(shí)質(zhì)上是通過繞簧齒輪與主動(dòng)單向齒輪來(lái)代替現(xiàn)有技術(shù)中的主動(dòng)齒輪，通過繞簧齒輪與離合軸齒輪的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)渦簧的卷繞，通過主動(dòng)單向齒輪與初繞單向齒輪的嚙合實(shí)現(xiàn)對(duì)渦簧釋放時(shí)的動(dòng)力傳遞至啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，由于繞簧齒輪僅與離合軸齒輪嚙合，因此可根據(jù)需要在更大范圍內(nèi)設(shè)置二者之間的傳動(dòng)比，進(jìn)而減緩渦簧的卷繞速度，防止渦簧因卷繞過快而斷裂的問題發(fā)生，解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的渦簧易斷裂的問題。更進(jìn)一步的，由于所述的主動(dòng)單向齒輪的輪徑小于初繞單向齒輪，因此可形成“齒輪杠桿”，即用小齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)大齒輪，從而可防止渦簧因?yàn)樽枇^大而無(wú)法順利放卷的問題發(fā)生；保護(hù)層一方面改善了免搖啟動(dòng)器的外觀效果，另一方面可起到防止殼體生銹的作用；由于所述活動(dòng)套、伸縮桿、撥爪以及杠桿臂的存在，在使用該免搖啟動(dòng)器的過程中，當(dāng)啟動(dòng)器的渦簧釋放并動(dòng)通過擺動(dòng)齒輪帶動(dòng)啟動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，即啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，所述活動(dòng)套在擺動(dòng)基體及杠桿臂的作用下克服彈性件的作用力并伸出，從而可與柴油機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)；當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)并通過啟動(dòng)器的啟動(dòng)軸及擺動(dòng)齒輪帶動(dòng)潤(rùn)黃卷繞上勁結(jié)束后，擺動(dòng)齒輪與啟動(dòng)器的啟動(dòng)軸分離，并且擺動(dòng)基體釋放杠桿臂，此時(shí)，活動(dòng)套在彈性件、伸縮桿及撥爪的作用下縮回，從而可與柴油機(jī)輸入軸分離，不必再在柴油機(jī)工作時(shí)與柴油機(jī)輸入軸一起空轉(zhuǎn)，從而減少了啟動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)了啟動(dòng)軸乃至免搖啟動(dòng)器的使用壽命;采用角形的杠桿臂可在保證杠桿臂的撬動(dòng)形成的前提下減小杠桿臂的軸向尺寸，有助于保證啟動(dòng)器結(jié)構(gòu)的緊湊性；尤其是配合套及螺栓構(gòu)成膨脹螺栓結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)僅需將配合套的對(duì)應(yīng)端插入柴油機(jī)輸入軸中并通過螺栓來(lái)使配合套漲大即可與柴油機(jī)輸入軸連接，實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)器在不拆卸柴油機(jī)輸入軸的前提下與柴油機(jī)之間的連接；卡爪可用于與柴油機(jī)輸入軸上的卡槽配合傳遞扭矩，從而使得配合套的漲大僅負(fù)責(zé)保證沿軸向與柴油機(jī)輸入軸之間的連接即可，減輕了配合套的壓力。

圖1是本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器的實(shí)施例1的內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)展開圖；圖3是配合套的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器的實(shí)施例1，如圖1-3所示，包括殼體11，殼體11的表面設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層采用鍍鉻層，殼體11中設(shè)有渦簧機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、初繞機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)、挑桿機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)以及啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)。渦簧機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在殼體中的主動(dòng)軸12、與主動(dòng)軸12鍵配合的渦簧軸13以及繞設(shè)在渦簧軸13上的渦簧14，主動(dòng)軸12上沿軸向依次裝配有繞簧齒輪15、主動(dòng)單向齒輪16和計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪17。離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，其包括離合軸18、裝配在離合軸18上的離合齒輪19以及設(shè)在離合軸18上的離合軸齒輪20，離合軸齒輪20與繞簧齒輪15嚙合在一起；初繞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)同樣為現(xiàn)有技術(shù)，其包括初繞軸21、與初繞軸21鍵配合的裝配在初繞軸21上的初繞傳動(dòng)齒輪22以及裝配在初繞軸21上的初繞單向齒輪23，其中初繞傳動(dòng)齒輪22與離合齒輪19嚙合在一起，初繞單向齒輪23及主動(dòng)單向齒輪16均僅可以繞其所在的軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(在圖1中看)且二者互相嚙合，本實(shí)施例中，初繞單向齒輪23的輪徑大于主動(dòng)單向齒輪16 ;計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)包括計(jì)時(shí)齒輪24，計(jì)時(shí)齒輪24的結(jié)構(gòu)及工作原理均為現(xiàn)有技術(shù)，此處不予贅述，計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪17與計(jì)時(shí)齒輪24互相嚙合；挑桿機(jī)構(gòu)包括挑桿25，其結(jié)構(gòu)及工作原理也為現(xiàn)有技術(shù)，此處不予贅述；擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)基體及裝配在擺動(dòng)基體上的擺動(dòng)齒輪26 ;渦簧卷繞儲(chǔ)能時(shí)，離合機(jī)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，離合齒輪與離合軸齒輪之間可傳遞動(dòng)力，通過手搖初繞軸或通過柴油機(jī)輸入軸帶動(dòng)擺動(dòng)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)初繞傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，初繞傳動(dòng)齒輪依次經(jīng)過離合齒輪、離合軸齒輪來(lái)帶動(dòng)繞簧齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(從圖1中看)，渦簧收卷儲(chǔ)能；當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，首先將離合機(jī)構(gòu)分離，將離合齒輪與離合軸齒輪分離，則主動(dòng)軸帶動(dòng)主動(dòng)單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依次通過初繞單向齒輪、擺動(dòng)齒輪、啟動(dòng)軸齒輪帶動(dòng)啟動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)，需要指出的是，在渦簧放卷過程中，離合機(jī)構(gòu)的離合齒輪和離合軸齒輪各自空轉(zhuǎn)；本實(shí)施例中，擺動(dòng)基體采用滑板27，滑板27以初繞軸21為擺動(dòng)軸可擺動(dòng)的裝配在殼體11中，殼體11上設(shè)有兩個(gè)地腳螺栓28，滑板27上設(shè)有與地腳螺栓28對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔為圓弧形孔，其形成的圓弧的圓心位于初繞軸21的軸線上，每個(gè)導(dǎo)向孔形成的圓弧的半徑均相等，地腳螺栓28可用于進(jìn)一步加固滑板27，以使其按照設(shè)定的路徑滑動(dòng)，擺動(dòng)齒輪26與初繞單向齒輪23嚙合在一起；啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)軸29及啟動(dòng)軸29上裝配的啟動(dòng)軸齒輪30，擺動(dòng)齒輪26通過擺動(dòng)可將初繞單向齒輪23與啟動(dòng)軸齒輪30嚙合；啟動(dòng)軸29上沿軸向活動(dòng)防脫的套設(shè)有活動(dòng)套31，活動(dòng)套31與啟動(dòng)軸29之間止旋配合，本實(shí)施例中，啟動(dòng)軸29與活動(dòng)套31配合的部分的橫截面為六方形，活動(dòng)套31的內(nèi)孔的形狀與啟動(dòng)軸29的對(duì)應(yīng)位置處的形狀相同，二者之間的止旋配合便是通過該橫截面為六方形的部分來(lái)實(shí)現(xiàn)的；殼體11上還裝配有伸縮桿32，伸縮桿32與啟動(dòng)軸29之間互相平行且裝配有一彈性件33，本實(shí)施例中，該彈性件33為螺旋彈簧并套在伸縮桿32上，伸縮桿32的內(nèi)端(位于殼體中的一端)上沿徑向穿裝有擋銷34，彈性件33則頂裝在殼體11的內(nèi)壁面與該擋銷34之間；伸縮桿32的外端裝配有一撥爪35，該撥爪35形成伸縮桿32上的拐臂，撥爪35遠(yuǎn)離伸縮桿32的一端呈月牙鏟形狀，活動(dòng)套31的外壁面上設(shè)有與之同軸的環(huán)槽，撥爪35遠(yuǎn)離伸縮桿32的一端嵌入該環(huán)槽中并抱住活動(dòng)套31，從而將伸縮桿32與活動(dòng)套31在啟動(dòng)軸的軸向上傳動(dòng)連接在一起，并且活動(dòng)套31的旋轉(zhuǎn)不受撥爪35影響，初始狀態(tài)下，活動(dòng)套31在撥爪35、伸縮桿32及彈性件33的作用下向殼體11靠攏；殼體11上還裝配有一杠桿臂36,本實(shí)施例中，該杠桿臂36呈角形，其一端(施力端)位于殼體11之內(nèi)，另一端位于殼體11之外，當(dāng)擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)齒輪26與啟動(dòng)軸29上的齒輪嚙合時(shí)，滑板27頂動(dòng)杠桿臂36的施力端并通過杠桿臂36的另一端向下撬動(dòng)撥爪35，從而使得彈性件33壓縮，伸縮桿32向殼體外伸出并通過撥爪35帶動(dòng)活動(dòng)套31向遠(yuǎn)離殼體11的方向活動(dòng)，此時(shí)便可實(shí)現(xiàn)活動(dòng)套31與柴油機(jī)輸入軸之間的傳動(dòng)連接，當(dāng)擺動(dòng)齒輪26與啟動(dòng)軸29上的齒輪分離時(shí)，滑板27釋放杠桿臂36的施力端，從而使得伸縮桿32在彈性件33的作用下向殼體11內(nèi)縮入并通過撥爪35帶動(dòng)活動(dòng)套31向殼體11靠攏，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)套31與柴油機(jī)輸入軸之間的分離。另外，本實(shí)施例的免搖啟動(dòng)器還包括與活動(dòng)套31配合使用的配合套37，活動(dòng)套的遠(yuǎn)離殼體的一端設(shè)有卡槽，配合套
37上設(shè)有與所述卡槽對(duì)應(yīng)的止旋結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，該止旋結(jié)構(gòu)為沿配合套37徑向凸出的牙鍵37-1 ;當(dāng)活動(dòng)套與配合套結(jié)合時(shí)，配合套插入活動(dòng)套的內(nèi)孔中并通過其牙鍵與活動(dòng)套的卡槽的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞，配合套37中還穿裝有螺栓38，該螺栓38與配合套37 —起構(gòu)成膨脹螺栓，在使用時(shí)僅需將配合套37的對(duì)應(yīng)端插入柴油機(jī)輸入軸中并通過螺栓來(lái)使配合套漲大即可與柴油機(jī)輸入軸連接，實(shí)現(xiàn)了啟動(dòng)器在不拆卸柴油機(jī)輸入軸的前提下與柴油機(jī)之間的連接；配合套上還設(shè)有用于與柴油機(jī)輸入軸上的卡槽止旋卡配的卡爪37-2，本實(shí)施例中，卡爪37-2有兩個(gè)且位于牙鍵的背面處。在本實(shí)用新型的免搖啟動(dòng)器的其它實(shí)施例中，所述擺動(dòng)基體還可以為方箱或者偏心軸。
權(quán)利要求1.一種免搖啟動(dòng)器，包括殼體，殼體中裝配有潤(rùn)簧機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、初繞機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)及啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，渦簧機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸及設(shè)在主動(dòng)軸上的計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪，離合機(jī)構(gòu)包括離合軸、離合軸齒輪以及離合齒輪，初繞機(jī)構(gòu)包括初繞軸及設(shè)在初繞軸上的初繞傳動(dòng)齒輪和初繞單向齒輪，擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)基體及擺動(dòng)齒輪，其特征在于，主動(dòng)軸上還設(shè)有繞簧齒輪以及主動(dòng)單向齒輪，所述繞簧齒輪與離合軸齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪與初繞單向齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪可相對(duì)于主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的方向與初繞單向齒輪可相對(duì)于初繞軸旋轉(zhuǎn)的方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述主動(dòng)單向齒輪的輪徑小于初繞單向齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述主動(dòng)單向齒輪位于計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與繞簧齒輪之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述殼體的表面設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層為鍍鉻層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)軸上沿軸向活動(dòng)套設(shè)有用于與柴油機(jī)輸入軸傳動(dòng)連接的活動(dòng)套,活動(dòng)套位于殼體的外部且與啟動(dòng)軸鍵配合，殼體上裝配有伸縮桿，伸縮桿與啟動(dòng)軸平行且通過一拐臂式的撥爪與活動(dòng)套沿軸向傳動(dòng)連接在一起，伸縮桿上設(shè)有驅(qū)使其縮向殼體的彈性件，殼體上還設(shè)有杠桿臂，杠桿臂的兩端分別位于殼體的內(nèi)、外側(cè)，當(dāng)擺動(dòng)齒輪與啟動(dòng)軸上裝配的啟動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，所述擺動(dòng)基體通過頂動(dòng)杠桿臂撬動(dòng)活動(dòng)套遠(yuǎn)離殼體，當(dāng)動(dòng)齒輪與啟動(dòng)軸上裝配的啟動(dòng)齒輪分離時(shí)，擺動(dòng)基體釋放杠桿臂，活動(dòng)套在彈性件的作用下向殼體靠攏。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述擺動(dòng)基體為滑板，滑板通過初繞軸擺動(dòng)裝配在殼體中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述滑板通過兩個(gè)以上的地腳螺栓與殼體防脫配合，滑板上設(shè)有與所述地腳螺栓對(duì)應(yīng)的圓弧形導(dǎo)向孔，每個(gè)導(dǎo)向孔形成的圓弧的圓心均位于初繞軸的軸線上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述每個(gè)導(dǎo)向孔形成的圓弧形的半徑相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，還包括用于裝配在柴油機(jī)輸入軸中的配合套及插裝在配合套中的螺栓，所述配合套的一端設(shè)有用于與活動(dòng)套止旋配合的止旋結(jié)構(gòu)，螺栓與配合套一起構(gòu)成膨脹螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述配合套上設(shè)有用于與柴油機(jī)輸入軸上的卡槽止旋卡配的卡爪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)啟動(dòng)裝置，尤其是一種免搖啟動(dòng)器。免搖啟動(dòng)器包括殼體，殼體中裝配有渦簧機(jī)構(gòu)、計(jì)時(shí)機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、初繞機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)及啟動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，渦簧機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)軸及設(shè)在主動(dòng)軸上的計(jì)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪，離合機(jī)構(gòu)包括離合軸、離合軸齒輪以及離合齒輪，初繞機(jī)構(gòu)包括初繞軸及設(shè)在初繞軸上的初繞傳動(dòng)齒輪和初繞單向齒輪，擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)基體及擺動(dòng)齒輪，主動(dòng)軸上還設(shè)有繞簧齒輪以及主動(dòng)單向齒輪，所述繞簧齒輪與離合軸齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪與初繞單向齒輪嚙合，主動(dòng)單向齒輪可相對(duì)于主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的方向與初繞單向齒輪可相對(duì)于初繞軸旋轉(zhuǎn)的方向相同；解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的渦簧易斷裂的問題。
文檔編號(hào)F02N5/02GK202883202SQ201220437048
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者徐宏偉 申請(qǐng)人:徐宏偉