專利名稱：一種活塞冷卻噴嘴的噴頭結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種活塞冷卻噴嘴的噴頭結構。
背景技術：
隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具。活塞是汽車發(fā)動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，活塞在高溫高壓燃氣的推動下作功，并通過活塞銷傳給連桿驅使發(fā)動機曲軸旋轉?；钊?熱量主要是通過活塞裙部和活塞環(huán)傳給汽缸，并通過汽缸外側的冷卻水套的冷卻水冷卻，但是僅僅這樣有時候是冷卻不足的。隨著內燃機技術的日趨成熟，功率越來越大，為了保證發(fā)動機在運行過程中，活塞不致過熱，需要對活塞進行冷卻。因此，在活塞內側裝有冷卻噴油嘴，活塞冷卻噴嘴噴射機油到活塞上，使活塞進一步得到冷卻?，F(xiàn)有傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴的結構基本如圖I和圖2所示，該活塞冷卻噴嘴包括一噴油嘴本體，在本體上開設有一噴油孔4，現(xiàn)有活塞冷卻噴嘴均為單個噴油孔4結構，這種噴油孔4的設計會造成活塞冷卻噴嘴將機油噴射到活塞上時，其噴射的有效面積小，不利于活塞的冷卻。因此，有必要研發(fā)一種新型的活塞冷卻噴嘴來提升對活塞的冷卻效果，保證活塞的聞效運行。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種能更好地對活塞進行冷卻的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，設置在噴嘴導流管的出油口處，所述的噴頭包括一塊狀本體，在本體上開設一用于與噴嘴導流管相連接的盲孔，在盲孔底部開設有若干個貫穿于本體的噴油孔。機油經導流管出油口噴出，經噴頭上的噴油孔噴射到活塞上對活塞進行冷卻。本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構改變以往傳統(tǒng)活塞冷卻噴嘴單個噴油孔的結構，將噴油孔設置為多個并均布在噴嘴上，每孔直徑小于傳統(tǒng)噴嘴噴油孔的單孔直徑，但噴油孔的總面積增加，因此在增加噴射強度的同時還使噴射的有效面積還大大增加，因此很大程度上提升了活塞的冷卻效果。在上述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構中，所述的噴油孔數量設置有三個，該三個噴油孔孔心相連形成一等邊三角形。三個噴油孔均部在噴嘴上，不但使加工方便，同時還增加了對活塞的冷卻效果。在上述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構中，所述的每個噴油孔的孔直徑為0.6mm
I.2mm。作為優(yōu)選，每個噴油孔的孔直徑為0. 8mm,當然，工程師可以針對不同的發(fā)動機改變三個噴油孔的孔直徑大小或是三個噴油孔之間的相互距離來實現(xiàn)改變冷卻效果，改變過程簡單同時效果顯著，在很大程度上減少了工程師的工程量。在上述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構中，所述盲孔的內壁上設有螺紋，所述的本體通過螺紋固連在噴嘴導流管上。噴嘴和噴嘴導流管之間采用螺紋連接，螺紋連接拆裝方便，有利于噴嘴的更換。在上述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構中，所述的本體為一圓柱狀本體。與現(xiàn)有技術相比，本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構具有以下優(yōu)點I、本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構通過將噴油孔設置為多個并均布在噴嘴上，每孔直徑小于傳統(tǒng)噴嘴噴油孔的單孔直徑，但噴油孔的總面積增加，因此有效地增加了噴嘴的噴射強度和有效噴射面積，在很大程度上的提升了對活塞的冷卻效果。2、對于不同的發(fā)動機，可以依靠改變三個噴油孔的孔直徑大小或 是三個噴油孔之間的相互距離來實現(xiàn)改變冷卻效果，減小設計工程師的工程量，因此本活塞冷卻噴嘴的噴頭具有較強的通用性和實用性。

圖I是現(xiàn)有活塞冷卻噴嘴的剖視結構示意圖。圖2是現(xiàn)有活塞冷卻噴嘴的俯視結構示意圖。圖3是本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構的剖視結構示意圖。圖4是本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構的俯視結構示意圖。圖中，I、噴嘴導流管；2、噴頭；3、盲孔；4、噴油孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖3和圖4所示，本活塞冷卻噴嘴的噴頭2結構，設置在噴嘴導流管I的出油口處，該噴頭2包括一塊狀本體,作為優(yōu)選，本體為一圓柱狀本體。在本體上開設一用于與噴嘴導流管I相連接的盲孔3，在盲孔3的內壁上設有螺紋，本體通過螺紋固連在噴嘴導流管I上。同時，在盲孔3底部開設有若干個貫穿于本體的噴油孔4。作為優(yōu)選，噴油孔4數量設置有三個，且該三個噴油孔4孔心相連形成一等邊三角形。每個噴油孔4的孔直徑為
0.6mm I. 2mm,優(yōu)選為0. 8mm,當然工程師可以針對不同的發(fā)動機改變三個噴油孔4的孔直徑大小或是三個噴油孔4之間的相互距離來實現(xiàn)改變冷卻效果。機油經導流管出油口噴出，經噴頭2上的噴油孔4噴射到活塞上對活塞進行冷卻。三個噴油孔4的設計增加了噴油量和噴射有效面積，因此提升了對活塞的冷卻效果。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了噴嘴導流管I、噴頭2、盲孔3、噴油孔4等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，設置在噴嘴導流管(I)的出油口處，其特征在于，所述的噴頭(2)包括一塊狀本體，在本體上開設一用于與噴嘴導流管(I)相連接的盲孔(3)，在盲孔(3)底部開設有若干個貫穿于本體的噴油孔(4)。
2.根據權利要求I所述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，其特征在于，所述的噴油孔(4)數量設置有三個，該三個噴油孔(4)孔心相連形成一等邊三角形。
3.根據權利要求2所述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，其特征在于，每個噴油孔(4)的孔直徑為0. 6mm I. 2mm。
4.根據權利要求I或2或3所述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，其特征在于，所述盲孔(3)的內壁上設有螺紋，所述的本體通過螺紋固連在噴嘴導流管(I)上。
5.根據權利要求I或2或3所述的活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，其特征在于，所述的本體 為一圓柱狀本體。
專利摘要本實用新型提供了一種活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有活塞冷卻噴嘴不利于活塞的冷卻的技術問題。本活塞冷卻噴嘴的噴頭結構，設置在噴嘴導流管的出油口處，所述的噴頭包括一塊狀本體，在本體上開設一用于與噴嘴導流管相連接的盲孔，在盲孔底部開設有若干個貫穿于本體的噴油孔。本實用新型在很大程度上的提升了對活塞的冷卻效果，同時還具有通用性和實用性強等優(yōu)點。
文檔編號F01P3/08GK202789061SQ20122043713
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權日2012年8月30日
發(fā)明者潘建考, 張元東, 劉勝利, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司