專利名稱：一種模塊化冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車零部件，具體涉及一種安裝在摩托車上的冷卻裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)摩托車的冷卻裝置，就是安裝在摩托車上的散熱器。如圖4所示，液體通過入口 5a進入散熱器5，在散熱器5的散熱片內冷卻，再從出口 5b流出。散熱器的大小決定了散熱器的散熱能力，由于摩托車排量大小、冷卻要求各不相同，需要為各種型號的摩托車配備不同大小的散熱器。排量大、冷卻要求高的摩托車就要用體積大的散熱器，排量小、冷卻要求低的摩托車就要用體積小的散熱器，因此，散熱器的通用性差，需要設置多款散熱器。而且，這種散熱器的體積相對較大、造型單一、安裝時占用空間大，不便于整車布置。 發(fā)明內容本實用新型旨在提供一種通用性強，可適用于任何排量摩托車的冷卻裝置。為此，本實用新型提供的一種模塊化冷卻裝置，由多個冷卻單體串聯(lián)而成，每個所述冷卻單體均由多個散熱片重疊構成，每個冷卻單體上均設置有兩個水管安裝孔，除首個冷卻單體的其中一個水管安裝孔用于安裝進水管，末個冷卻單體的其中一個水管安裝孔用于安裝出水管外，相鄰的冷卻單體之間通過單體連接管連通。所述冷卻單體的兩個水管安裝孔，其中一個設置在冷卻單體的上方稱為上水管安裝孔，另一個設置在冷卻單體的下方稱為下水管安裝孔，所述進水管安裝在首個冷卻單體的上水管安裝孔上，出水管安裝在末個冷卻單體的下水管安裝孔上，首個冷卻單體的下水管安裝孔通過單體連接管與第二級冷卻單體的下水管安裝孔連通，第二級冷卻單體的上水管安裝孔通過單體連接管與第三級冷卻單體的上水管安裝孔連通，第三級冷卻單體的下水管安裝孔通過單體連接管與第四級冷卻單體的下水管安裝孔連通，以此類推形成流通水道。為減小冷卻裝置的橫向尺寸，使整個冷卻裝置結構更為緊湊，將冷卻單體的兩個水管安裝孔分別設置在冷卻單體的上方和下方，位于上方的水管安裝孔通過單體連接管依次連通、位于下方的水管安裝孔通過單體連接管依次連通，同時節(jié)約了單體連接管的長度，降低了成本，且便于單體連接管的布置。優(yōu)選為，所述單體連接管為U形管。有益效果冷卻單體和傳統(tǒng)的散熱器結構原理相似，安裝時，可以根據(jù)摩托車的排量選擇數(shù)量合適的冷卻單體組裝而成，冷卻單體的體積小，便于安裝，可以安裝在摩托車上任何可布置的位置，可根據(jù)結構需要將各個冷卻單體分開安裝，靈活方便，通用性強。

圖I是本實用新型的結構示意圖(帶三個冷卻單體)。圖2是本實用新型中單個冷卻單體的結構示意圖。圖3是傳統(tǒng)的摩托車散熱器的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明如圖I、圖2所示的一種模塊化冷卻裝置，由多個冷卻單體I串聯(lián)而成。每個冷卻單體I由多個散熱片Ia重疊構成，冷卻單體I的結構形式及工作原理與傳統(tǒng)的散熱器相似。每個冷卻單體I上均設置有兩個水管安裝孔，分別用于進水和出水。首個冷卻單體I的其中一個水管安裝孔用于安裝進水管3，另一個水管安裝孔通過單體連接管2與下一級冷卻單體I連通。末個冷卻單體I的其中一個水管安裝孔用于安裝出水管4外，另一個水管安裝孔通過單體連接管2與上一級冷卻單體I連通。相鄰的冷卻單體I之間通過單體連接管2連通。優(yōu)選為，冷卻單體I的兩個水管安裝孔，其中一個設置在冷卻單體I的上方稱為上水管安裝孔，另一個設置在冷卻單體I的下方稱為下水管安裝孔。進水管3安裝在首個冷卻單體I的上水管安裝孔上，出水管4安裝在末個冷卻單體I的下水管安裝孔上。首個冷·卻單體I的下水管安裝孔通過單體連接管2與第二級冷卻單體I的下水管安裝孔連通，第二級冷卻單體I的上水管安裝孔通過單體連接管2與第三級冷卻單體I的上水管安裝孔連通，第三級冷卻單體I的下水管安裝孔通過單體連接管2與第四級冷卻單體I的下水管安裝孔連通，以此類推形成流通水道。由于單體連接管2連通的位于同一側的水管安裝孔，因此單體連接管2最好設置成U形管，以節(jié)約單體連接管的長度。冷卻單體I的兩個水管安裝孔也可以都設置在上側、或都設置在下側、或都設置在側壁上，冷卻單體I的形狀也可以是方形、圓柱形、橢圓柱形或其他任何形狀。
權利要求1.一種模塊化冷卻裝置，其特征在于由多個冷卻單體(I)串聯(lián)而成，每個所述冷卻單體(I)均由多個散熱片(Ia)重疊構成，每個冷卻單體(I)上均設置有兩個水管安裝孔，除首個冷卻單體(I)的其中一個水管安裝孔用于安裝進水管(3)，末個冷卻單體(I)的其中一個水管安裝孔用于安裝出水管(4)外，相鄰的冷卻單體(I)之間通過單體連接管(2)連通。
2.按照權利要求I所述的一種模塊化冷卻裝置，其特征在于所述冷卻單體(I)的兩個水管安裝孔，其中一個設置在冷卻單體(I)的上方稱為上水管安裝孔，另一個設置在冷卻單體(I)的下方稱為下水管安裝孔，所述進水管(3)安裝在首個冷卻單體(I)的上水管安裝孔上，出水管(4)安裝在末個冷卻單體(I)的下水管安裝孔上，首個冷卻單體(I)的下水管安裝孔通過單體連接管(2)與第二級冷卻單體(I)的下水管安裝孔連通，第二級冷卻單體(I)的上水管安裝孔通過單體連接管(2)與第三級冷卻單體(I)的上水管安裝孔連通，第三級冷卻單體(I)的下水管安裝孔通過單體連接管(2)與第四級冷卻單體(I)的下水管安裝孔連通，以此類推形成流通水道。
3.按照權利要求I或2所述的一種模塊化冷卻裝置，其特征在于所述單體連接管(2) 為U形管。
專利摘要本實用新型公開了一種模塊化冷卻裝置，由多個冷卻單體(1)串聯(lián)而成，所述冷卻單體(1)由多個散熱片(1a)重疊構成，每個冷卻單體(1)上均設置有兩個水管安裝孔，除首個冷卻單體(1)的其中一個水管安裝孔用于安裝進水管(3)，末個冷卻單體(1)的其中一個水管安裝孔用于安裝出水管(4)外，其余冷卻單體(1)之間通過單體連接管(2)連通?？梢愿鶕?jù)摩托車的排量選擇數(shù)量合適的冷卻單體組裝而成，冷卻單體的體積小，可以安裝在摩托車上任何可布置的位置，可根據(jù)結構需要將各個冷卻單體分開安裝，靈活方便，通用性強。
文檔編號F01P11/00GK202768138SQ20122042830
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月27日 優(yōu)先權日2012年8月27日
發(fā)明者梁云峰, 何國蓉 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司