專利名稱：一種高霧化旋流式電控噴油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種噴油器，特別是一種高霧化旋流式電控噴油器。
背景技術：
隨著油價的不斷攀升與節(jié)能環(huán)保意識的提高，人們對機動車的燃油效率越來越重視。影響燃油效率的因素很多，其中重要的一點是發(fā)動機噴油器的噴油特性霧化程度、油霧顆粒均勻度以及擴散錐角。隨著對噴油器的霧化要求不斷提高，生產(chǎn)者也設計了不同的解決方案，然而霧化效果都不盡人意，主要是霧化不夠均勻。目前，一般的噴油器為了達到霧化效果，往往在噴油板上采取若干個細微的噴油孔，雖然霧化效果有所提高，但燃油中存在雜質(zhì)和積炭，容易堵塞這些細小的噴油孔，影響噴油器的正常工作。為了解 決這問題，現(xiàn)技術存在ー種利用高壓配合直徑較大的噴油孔來實現(xiàn)霧化效果，如專利號為201020521653. I的實用新型專利，該專利提到的噴油器是將燃油注入紊流腔，流體在紊流腔內(nèi)產(chǎn)生壓力差，然后經(jīng)直徑較大的噴油孔噴出，形成錐型的油霧，然而這種噴油器的實際效果不盡人意，其霧化程度與擴散錐角遠達不到要求；本申請人還檢索到一篇專利文獻，申請?zhí)枮?00910096849. 2的實用新型專利，該文獻所述的電控噴油器為了得到良好的噴油特性，在閥桿外設有導流套，利用導流套外圍的導流槽將燃油旋轉灌入密封鋼球所在空間，經(jīng)噴油孔噴出，雖然這種導流套能將流體旋轉來提高油霧的錐形角度，但沒有足夠的壓力差，其霧化程度不理想，而且這種導流套體積大，結構復雜，制作成本高。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型創(chuàng)新設計了ー種高霧化高擴散的噴油器，該噴油器包括有殼體、殼體內(nèi)的電磁線圈、電磁線圈ー側的閥體，在電磁線圈內(nèi)設有閥芯，閥芯一端通過彈簧與彈性銷彈性連接，閥芯另一端固定連接密封鋼球，密封鋼球密封塞于閥體內(nèi)的帶有閥門孔的閥座，在閥座的下方設有帶噴油孔的噴油板，噴油板與閥座形成導流腔，其特征在干在導流腔內(nèi)噴油板上端面設有導流片，導流片朝噴油板的一面設有蝸流槽，蝸流槽由流道槽與回旋槽構成，流道槽的外端與導流腔連通，里端與回旋槽ー邊連通，噴油板的噴油孔在回旋槽的下方；所述噴油孔為垂直孔或斜孔；所述噴油孔直徑為0. rimm ；所述的蝸流槽設有兩個或兩個以上的流道槽，兩個或兩個以上的流道槽分別與回旋槽ー邊連通；所述的噴油板上設有兩個或者兩個以上噴油孔，導流片上相對應設有兩個或者兩個以上蝸流槽；所述的回旋槽呈圓形；所述的噴油孔位于圓形回旋槽的中心。按照本實用新型設計的一種電磁閥式噴油器，相比現(xiàn)有技術，具有如下優(yōu)點[0011]I、霧化程度高。由于本實用新型在閥座的下方設有帶噴油孔的噴油板，噴油板與閥座形成導流腔，當打開閥門孔，流體從閥門孔流入導流腔，在導流腔內(nèi)產(chǎn)生較大的液壓，再配合合適的噴油孔，就能得到較好的霧化效果，提高燃油效率。2、擴散錐角廣。導流腔內(nèi)的流體再進入導流片的蝸流槽，在蝸流槽的回旋槽內(nèi)回轉，然后經(jīng)下方的噴油孔噴出，由于流體在回旋槽內(nèi)旋轉，其噴出的油霧擴散錐角更廣，油霧顆粒更均勻，進一步提高燃油效率。

圖I :本實用新型的主體結構圖；圖2:圖I的A部放大圖；圖3 :實施例I導流片的主視圖；圖4 :實施例I導流片的左視圖；圖5 :實施例2導流片的主視圖；圖6 :實施例2導流片的左視圖；圖7 :實施例3導流片的主視圖；圖8 實施例3導流片的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖具體說明其實施方式和工作原理本實用新型設計的是一種電控噴油器包括有殼體I、殼體I內(nèi)的電磁線圈2、電磁線圈2 —側的閥體7，在電磁線圈2內(nèi)設有閥芯5，閥芯5的一端通過彈簧4與彈性銷3彈性連接，另一端固定連接有密封鋼球11，密封鋼球11密封塞于閥體7內(nèi)的帶有閥門孔的閥座6，在閥座6的下方設有帶噴油孔8的噴油板12，噴油板12與閥座6在閥體7內(nèi)形成導流腔10，導流腔10內(nèi)噴油板12上端面固定有一個導流片9，導流片9的底面有設有一個蝸流槽，該蝸流槽由流道槽901與回旋槽902組成，流道槽901的外端與導流腔10連通，其里端與回旋槽902的邊緣連通，導流腔10內(nèi)的流體從流道槽901的入口進入，流到回旋槽902，在回旋槽902內(nèi)形成旋轉的流體，再由位于回旋槽902下方的噴油孔8噴出，因流體旋轉以及導流腔10蓄壓，噴出的油霧擴散錐角更廣，油霧顆粒更均勻。對于導流片9的結構，本實用新型設計了三種實施例實施一導流片9的底面設有一個蝸流槽，該蝸流槽由一個流道槽901與一個回旋槽902組成，流道槽901的外端與導流腔10連通，里端與回旋槽902的邊緣連通，噴油板12的噴油孔8設在回旋槽902的下方。實施二 導流片9的底面設有一個蝸流槽，而該蝸流槽由兩個流道槽901與一個回旋槽902組成，兩個流道槽901對稱，并分別與回旋槽902外圍連通，導流腔10內(nèi)的流體從兩個流道槽901的入口進入，在回旋槽902內(nèi)形成旋轉流體，再經(jīng)位于回旋槽902下方的噴油孔8噴出；同理，這里還可以設置多個流道槽901，只要流體能進入回旋槽902內(nèi)旋轉即可。實施三導流片9的底面設有兩個或者兩個以上的如實施二所述的蝸流槽，即每個蝸流槽包括兩個流道槽901和一個回旋槽902，而在噴油板12上與每個回旋槽902對應的地方設有噴油孔8，流體從多個流道槽901入口進入，在回旋槽902內(nèi)形成旋轉流體，再經(jīng)每個回旋槽902下方對應的噴油孔8噴出。為了達到霧化效果又兼顧噴油孔8不易被堵塞，本實用新型設計的噴油孔8直徑大小為0. 1mm，其中0. 3^0. 8mm兼顧較好，0. 5^0. 6兼顧最佳。按照上面所述的三種實施例設計的導流片9根據(jù)不同的發(fā)動機相應采取不同的導流片。其霧化程度與擴散錐角都可以達到良好的指數(shù)。下面具體說明其工作原理當噴油器通電后，電磁線圈2產(chǎn)生磁場，迫使閥芯5向上動作，彈簧4收縮，閥芯5帶動密封鋼球11離開閥座6上的閥門孔，流體就從閥門孔流到導流腔10，導流腔10內(nèi)的流體再從導流片9的流道槽901入口進入，由于流道槽901外切于回旋槽902，流體進入回旋槽902后形成旋流，并在導流腔10內(nèi)液體的壓カ下從噴油孔8噴出；斷電后，彈簧4復位，迫使閥芯5向下動作，閥芯5上的密封鋼球11又重新對閥門孔 進行密封，噴油結束。按照本實用新型設計的ー種電控噴油器，相比現(xiàn)有技術，其噴油具有霧化均勻、擴散錐角大等特點，徹底解決了噴油器霧化差、孔小易堵塞、制造困難等技術難題，同時提高了發(fā)動機動力，降低了耗油及有害排放。即經(jīng)濟，又節(jié)能環(huán)保，因此本實用新型具有突出的實質(zhì)性特點與顯著的進步。
權利要求1.一種高霧化旋流式電控噴油器，包括有殼體(I )、殼體(I)內(nèi)的電磁線圈(2)、電磁線圈(2) —側的閥體(7)，在電磁線圈內(nèi)(2)設有閥芯(5)，閥芯(5) —端通過彈簧(4)與彈性銷(3)彈性連接，另一端固定連接密封鋼球(11)，密封鋼球(11)密封塞于閥體(7)內(nèi)的帶有閥門孔的閥座(6)，在閥座(6)的下方設有帶噴油孔(8)的噴油板(12)，噴油板(12)與閥座(6)形成導流腔(10)，其特征在于在導流腔(10)內(nèi)噴油板(12)上端面設有導流片(9)，導流片(9 )朝噴油板(12 )的一面設有蝸流槽，蝸流槽由流道槽(901)與回旋槽(902 )構成，流道槽(901)的外端與導流腔(10)連通，里端與回旋槽(902)—邊連通，噴油板(12)的噴油孔(8)在回旋槽(902)的下方。
2.如權利要求I所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述噴油孔(8)為垂直孔或斜孔。
3.如權利要求2所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述噴油孔(8)直徑為O. 1 1_。
4.如權利要求I所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述的蝸流槽設有兩個或兩個以上的流道槽(901)，兩個或兩個以上的流道槽(901)分別與回旋槽(902)—邊連通。
5.如權利要求I所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述的噴油板(12)上設有兩個或者兩個以上噴油孔(8)，導流片(9)上相對應設有兩個或者兩個以上蝸流槽。
6.如權利要求1、2或3所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述的回旋槽(902)呈圓形。
7.如權利要求6所述的一種高霧化旋流式電控噴油器，其特征在于所述的噴油孔(8)位于圓形回旋槽(902)的中心。
專利摘要本實用新型涉及一種噴油器，特別是一種高霧化旋流式電控噴油器，該噴油器包括有殼體、殼體內(nèi)的電磁線圈、電磁線圈一側的閥體，在電磁線圈內(nèi)設有閥芯，閥芯一端通過彈簧與彈性銷彈性連接，閥芯另一端固定連接密封鋼球，密封鋼球密封塞于閥體內(nèi)的帶有閥門孔的閥座，在閥座的下方設有帶噴油孔的噴油板，噴油板與閥座形成導流腔，其特征在于在導流腔內(nèi)噴油板上端面設有導流片，導流片朝噴油板的一面設有蝸流槽，蝸流槽由流道槽與回旋槽構成，流道槽的外端與導流腔連通，里端與回旋槽一邊連通，噴油板的噴油孔在回旋槽的下方。該噴油器噴油具有霧化均勻、擴散錐角大等特點，徹底解決了噴油器霧化差、孔小易堵塞、制造困難等技術難題，同時提高了發(fā)動機動力，降低了耗油及有害排放，即經(jīng)濟，又節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F02M61/18GK202659394SQ20122037314
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者陳再東 申請人:瑞安市仁博汽車配件廠