專利名稱：一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火提前角對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、油耗率及尾氣排放的影響非常大，在裝配分電器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸的方式來(lái)人工調(diào)整點(diǎn)火提前角，而現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了無(wú)分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)，通過(guò)ECU控制點(diǎn)火模塊或控制點(diǎn)火線圈的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制，點(diǎn)火提前角也由ECU根據(jù)控制策略來(lái)調(diào)節(jié)，但隨著使用工況的變化及使用年份的增加，往往需要將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角適當(dāng)推遲，來(lái)改善發(fā)動(dòng)機(jī)的某些使用性能，而現(xiàn)有的點(diǎn)火控制系統(tǒng)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
·[0003]現(xiàn)有的技術(shù)缺點(diǎn)是由于點(diǎn)火提前角直接受ECU的控制，在ECU與點(diǎn)火執(zhí)行器之間沒(méi)有可調(diào)節(jié)裝置，無(wú)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種點(diǎn)火控制信號(hào)延時(shí)裝置，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角在原來(lái)的基礎(chǔ)上適當(dāng)往后推遲一定的角度。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火模塊之間串聯(lián)一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置，該延時(shí)裝置包括主控芯片I、輸入調(diào)理電路2、輸出電路3、電位計(jì)4、輸入插頭
5、切換開(kāi)關(guān)6、輸出插頭7和顯不器8。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制信號(hào)經(jīng)過(guò)輸入插頭5和輸入調(diào)理電路2后進(jìn)入主控芯片1，電位計(jì)4產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的直流電壓信號(hào)送到主控芯片1，主控芯片I根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)的頻率和電位計(jì)4的電壓值計(jì)算確定延遲的時(shí)間參數(shù)，將原點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)后通過(guò)輸出電路3和輸出插頭7送到點(diǎn)火模塊，通過(guò)切換開(kāi)關(guān)6來(lái)選擇是否進(jìn)行延時(shí)控制，延時(shí)參數(shù)通過(guò)顯示器8來(lái)顯示。本電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要一片單片機(jī)及少量電路，就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)的延時(shí)控制，滿足點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)的需要。

附圖是本實(shí)用新型的組成示意圖。圖中1、主控芯片；2、輸入調(diào)理電路；3、輸出電路；4、電位計(jì)；5、輸入插頭；6、切
換開(kāi)關(guān)；7、輸出插頭；8、顯不器。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置的實(shí)施例，包括主控芯片I、輸入調(diào)理電路2、輸出電路3、電位計(jì)4、輸入插頭5、切換開(kāi)關(guān)6、輸出插頭7和顯不器8。將輸入插頭5與發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的接插器連接，將輸出插頭7與點(diǎn)火模塊的插座相連，接通電源后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)被引到輸入調(diào)理電路2，該信號(hào)經(jīng)調(diào)理后送入主控芯片1，電位計(jì)4產(chǎn)生0-5V的可調(diào)直流電壓送到主控芯片1，主控芯片I在計(jì)算點(diǎn)火信號(hào)頻率的同時(shí)測(cè)量電位計(jì)4的電壓值，由此確定所要延遲的時(shí)間參數(shù)，將原點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)后通過(guò)輸出電路3和輸出插頭7送到點(diǎn)火模塊，輸出電路3的作用是增大輸出信號(hào)的負(fù)載能力，切換開(kāi)關(guān)6有“直通”和“延時(shí)”兩個(gè)檔位，選擇“直通”檔時(shí)，信號(hào)不延時(shí)，選擇“延時(shí)”檔時(shí)，主控芯片I對(duì)原點(diǎn)火信號(hào)作適當(dāng)延時(shí)，所延時(shí)的數(shù)值通過(guò)顯示器8顯示出來(lái)，該方案控制精確、使用方便。本實(shí)施例采用的顯示器是LED數(shù)碼顯示器，這只是較佳的一種顯示方式，也可以 采用液晶顯示器或LED指示燈，這些方案，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置，其特征在于該裝置串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火模塊之間，該裝置包括主控芯片(I)、輸入調(diào)理電路(2)、輸出電路(3)、電位計(jì)(4)、輸入插頭(5)、切換開(kāi)關(guān)(6)、輸出插頭(7)、顯示器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置，其特征在于所述的電位計(jì)(4)產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的直流電壓信號(hào)輸入到所述的主控芯片1，用于確定延時(shí)參數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置，其特征在于所述的切換開(kāi)關(guān)(6)有“直通”和“延時(shí)”兩個(gè)檔位，用于決定延時(shí)裝置是否進(jìn)行延時(shí)控制。
專利摘要一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)裝置，其特征在于該裝置串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火模塊之間，該裝置包括主控芯片、輸入調(diào)理電路、輸出電路、電位計(jì)、輸入插頭、切換開(kāi)關(guān)、輸出插頭和顯示器。點(diǎn)火控制信號(hào)經(jīng)輸入插頭和輸入調(diào)理電路進(jìn)入主控芯片，電位計(jì)產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的直流電壓信號(hào)送入主控芯片，主控芯片根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)的頻率和電位計(jì)的電壓值確定延遲的時(shí)間參數(shù)，并將原點(diǎn)火信號(hào)延時(shí)后通過(guò)輸出電路和輸出插頭送到點(diǎn)火模塊，切換開(kāi)關(guān)用于選擇是否延時(shí)，延時(shí)參數(shù)能在顯示器上顯示。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要一片單片機(jī)及少量電路，就可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)的延時(shí)控制，滿足點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)的需要。
文檔編號(hào)F02P5/15GK202746084SQ20122036034
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者李紅玉, 萬(wàn)茂松, 劉靜怡, 耿圓圓, 周游, 黃熠輝, 葛衛(wèi)林 申請(qǐng)人:南京林業(yè)大學(xué)