專利名稱：一種發(fā)電機組油箱底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃油發(fā)電機組領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機組油箱底盤。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，現(xiàn)有的發(fā)動機組體積一般比較龐大，重量也越來越大，發(fā)動機組在工作過程中產(chǎn)生劇烈震動，承載發(fā)動機組的底盤或支架很容易產(chǎn)生變形，影響發(fā)動機組的工作，對承載發(fā)動機組的底盤或支架都有一個的要求，因此，一般發(fā)動機組底盤的支撐梁都做得比較大，以達到支撐發(fā)動機組的要求，但是，這樣會使得本身體積已經(jīng)很龐大的發(fā)動機組占用更加多的空間，且重量進一步增加。另外，發(fā)動機組的供油系統(tǒng)是發(fā)動機的重要的組成部分，發(fā)動機組的供油系統(tǒng)具有儲油箱，一般的儲油箱都是長方形或圓柱形，采用金屬鋼板制成，大型的發(fā)動機組工作時間長，耗用量大，一般的儲油箱容量有限，不足以支持大型發(fā)動機組長時間工作隊油量的需求，因此，大型發(fā)動機組都配有獨立的大容量的儲油箱，大容量的儲油箱則會占據(jù)了相當大的一部分工作空間，且大容量儲油箱增加了發(fā)動機組整體的體積和重量，給運輸方面帶來極不方便。若將儲油箱設(shè)置在發(fā)動機組底盤的支架上，則可減少發(fā)動機組的整體占用空間，且可降低發(fā)動機組的重量，目前的發(fā)動機底盤及儲油箱是相互獨立的。但是，目前市場上發(fā)動機底盤及儲油箱是相互獨立的，這種儲油箱單獨存在，不能與發(fā)電機組形成一整體，不方便吊運安裝，安裝時占用機房空間，同時需要外接燃油管。已有發(fā)電機組油箱底盤剛度不強，發(fā)電機組運行時不穩(wěn)定。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于，提供一種油箱與發(fā)電機組形成一整體，方便吊運安裝；節(jié)省發(fā)電機組安裝空間，不需要外接燃油管道；運行穩(wěn)定的發(fā)電機組油箱底盤。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為，—種發(fā)電機組油箱底盤，包括縱梁及橫梁，縱梁及橫梁為中空結(jié)構(gòu)，兩個縱梁通過橫梁連接，形成外部封閉連接內(nèi)部中空連通的儲油室，橫梁設(shè)置有支撐腳。通過對底盤進行改良，使其同時具有儲油的功能，減少在發(fā)電機組安裝儲油箱，對整體的體積和重量起到很好的減少，也同時實現(xiàn)整體吊運，安裝方便，發(fā)電機組運行更穩(wěn)定。作為本實用新型的進一步改進，一個縱梁設(shè)置有放氣口，另一個縱梁設(shè)有進油口、加油口、回油口及油位計，均與儲油室相通。在底盤設(shè)置進油口、加油口、回油口及油位計，能很方便地進行油量補充；放氣口保證運行時進行正常的供油。作為本實用新型的進一步改進，縱梁側(cè)面設(shè)置有吊裝管。在發(fā)電機組進行移動時，提供一個力作用點，可使用吊車對發(fā)電機組進行移動。作為本實用新型的進一步改進，縱梁及橫梁為鋼板管道。采用鋼板焊接組成，易成型、省材、不易生銹、易油漆、剛性強度大，很好的保護縱梁及橫梁。[0011 ] 作為本實用新型的進一步改進，支撐腳頂部設(shè)有橡皮減震墊。支撐腳用于支撐連接發(fā)電機組，設(shè)置橡皮減震墊能很好的保護支撐腳和發(fā)電機組，起到緩沖的作用。作為本實用新型的進一步改進，鋼板管道為長方形管道。采用長方形管道，使發(fā)電機組油箱底盤的表面平整，更好與發(fā)電機組連接。作為本實用新型的進一步改進，縱梁及橫梁的連接方式為連續(xù)滿焊。作為本實用新型的進一步改進，在連接水箱的縱梁設(shè)置有排污口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，通過構(gòu)造一種與油箱一體式的發(fā)電機組油箱底盤，節(jié)省了獨立的油箱，節(jié)省發(fā)電機組安裝空間，不需要外接燃油管道，使結(jié)構(gòu)大大簡化，同時實現(xiàn)整體吊運，安裝方便，發(fā)電機組運行更穩(wěn)定。


·[0016]圖I為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。圖3為本實用新型的右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例詳細描述本實用新型及其有益效果，但是，本實用新型的實施例并不局限于此。參照圖I、圖2及圖3，一種發(fā)電機組油箱底盤，包括縱梁I及橫梁2，縱梁I及橫梁2為中空結(jié)構(gòu)，兩個縱梁I通過橫梁2連接，形成外部封閉連接內(nèi)部中空連通的儲油室12，橫梁2設(shè)置有支撐腳3。通過對底盤進行改良，使其同時具有儲油的功能，減少在發(fā)電機組安裝儲油箱，對整體的體積和重量起到很好的減少，也同時實現(xiàn)整體吊運，安裝方便，發(fā)電機組運行更穩(wěn)定。一個縱梁I設(shè)置有放氣口 4，另一個縱梁I設(shè)有進油口 5、加油口 6、回油口 7及油位計8，均與儲油室12相通。在底盤設(shè)置進油口 5、加油口 6、回油口 7及油位計8，能很方便地進行油量補充；放氣口 4保證運行時進行正常的供油?？v梁I側(cè)面設(shè)置有吊裝管9。在發(fā)電機組進行移動時，提供一個力作用點，可使用吊車對發(fā)電機組進行移動。縱梁I及橫梁2為鋼板管道。采用鋼板焊接組成，易成型、省材、不易生銹、易油漆、剛性強度大，很好的保護縱梁I及橫梁2。支撐腳3頂部設(shè)有橡皮減震墊。支撐腳3用于支撐連接發(fā)電機組，設(shè)置橡皮減震墊能很好的保護支撐腳3和發(fā)電機組，起到緩沖的作用。鋼板管道為長方形管道。采用長方形管道，使發(fā)電機組油箱底盤的表面平整，更好與發(fā)電機組連接?？v梁I及橫梁2的連接方式為連續(xù)滿焊。在連接水箱的縱梁I設(shè)置有排污口 10。將縱梁I及橫梁2連接，并將支撐腳3固定在其上，將發(fā)電機組安裝在發(fā)電機組油箱底盤上，發(fā)電機組的各部件由支撐腳3支撐，固定連接各部件。根據(jù)上述說明書的揭示，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行適當?shù)淖兏托薷摹Ｒ虼?，本實用新型并不局限于上面揭示和描述?b>具體實施方式
，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng) 當落入本本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型專利成任何限制。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電機組油箱底盤，包括縱梁(I)及橫梁(2)，其特征在于，縱梁(I)及橫梁(2)為中空結(jié)構(gòu)，兩個縱梁(I)通過橫梁(2)連接，形成外部封閉連接內(nèi)部中空連通的儲油室(12)，橫梁(2)設(shè)置有支撐腳(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，一個縱梁(I)設(shè)置有放氣口(4)，另一個縱梁(I)設(shè)有進油口(5)、加油口(6)、回油口(7)及油位計(8)，均與儲油室(12)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，縱梁(I)側(cè)面設(shè)置有吊裝管(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，縱梁(I)及橫梁(2)為鋼板管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，支撐腳(3)頂部設(shè)有橡皮減震墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，鋼板管道為長方形管道。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，縱梁(I)及橫梁(2)的連接方式為連續(xù)滿焊。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述發(fā)電機組油箱底盤，其特征在于，在連接水箱的縱梁(I)設(shè)置有排污口(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)電機組油箱底盤，包括縱梁及橫梁，縱梁及橫梁為中空結(jié)構(gòu)，兩個縱梁通過橫梁連接，形成外部封閉連接內(nèi)部中空連通的儲油室，橫梁設(shè)置有支撐腳；一個縱梁設(shè)置有放氣口，另一個縱梁設(shè)有進油口、加油口、回油口及油位計，均與儲油室相通。本實用新型的有益效果在于，通過構(gòu)造一種與油箱一體式的底盤，節(jié)省了獨立的油箱，節(jié)省發(fā)電機組安裝空間，不需要外接燃油管道，使結(jié)構(gòu)大大簡化，同時實現(xiàn)整體吊運，安裝方便，發(fā)電機組運行更穩(wěn)定。
文檔編號F02M37/00GK202746064SQ201220358830
公開日2013年2月20日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者陳惠峰 申請人:廣東三奧動力設(shè)備有限公司