專利名稱：一種二沖程發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二沖程發(fā)動機(jī)，尤其涉及掃氣道先用EGR廢氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低二沖程發(fā)動機(jī)排放的二沖程發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，二沖程汽油機(jī)排放改進(jìn)的常見控制手段有消音器或排氣管內(nèi)的催化轉(zhuǎn)化器、掃氣通道結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化、燃燒室結(jié)構(gòu)尺寸優(yōu)化、點(diǎn)火時(shí)間、點(diǎn)火能量優(yōu)化、采用空氣先導(dǎo)的分層掃氣等，通過減少空氣和油汽混合氣的逃逸量達(dá)到盡量減少有害氣體的排放的目的。除了上述幾種常用的控制二沖程發(fā)動機(jī)排放污染的技術(shù)手段，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)也有試圖從改善發(fā)動機(jī)活塞結(jié)構(gòu)的角度來進(jìn)一步研究和實(shí)現(xiàn)降低排放指標(biāo)的技術(shù)方案。美國專利US6691650B2和中國專利CN1804379A公開了一種相似的二沖程發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，其主要是通過在活塞壁上設(shè)置一個(gè)通道，將空氣從進(jìn)氣側(cè)的空氣入口傳送到掃氣通道，使該掃氣通道在掃氣時(shí)，實(shí)現(xiàn)先用純空氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，從而可以有效的降低二沖程發(fā)動機(jī)的排放。針對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的也是通過提供一種二沖程發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)掃氣道先用EGR廢氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低二沖程發(fā)動機(jī)排放的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種二沖程發(fā)動機(jī)，包括汽缸，在所述汽缸內(nèi)有一個(gè)由往復(fù)運(yùn)動的活塞界定的燃燒室，所述活塞通過連桿驅(qū)動安裝在曲軸箱內(nèi)的曲軸，其中所述汽缸設(shè)置有一個(gè)供廢氣從燃燒室排出的排氣口，所述汽缸還設(shè)置有至少一個(gè)作為油氣混合氣體從曲軸箱進(jìn)入燃燒室的掃氣通道，所述掃氣通道的一端開口向燃燒室，另一端連通曲軸箱，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)還包括一個(gè)在預(yù)定的活塞位置上連通掃氣通道和排氣口的氣體路徑，所述氣體路徑包括掃氣通道、排氣口和在所述活塞的側(cè)表面上設(shè)置的至少一個(gè)凹槽通道。所述掃氣通道被一個(gè)隔壁分割成第一掃氣道和第二掃氣道。所述氣體路徑不包括第二掃氣道。所述凹槽通道為兩個(gè)。所述凹槽通道的橫截面為弓形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種二沖程發(fā)動機(jī)的有益效果是通過改變現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)掃氣道先用EGR廢氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低二沖程發(fā)動機(jī)排放的目的。

[0012]圖I是本實(shí)用新型二沖程發(fā)動機(jī)活塞位于下止點(diǎn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中所示汽缸的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3是圖I中所示活塞位于預(yù)定的活塞位置時(shí)二沖程發(fā)動機(jī)的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-1是圖3中所示位置二沖程發(fā)動機(jī)的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4-2是圖3中所示位置二沖程發(fā)動機(jī)的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖其它形式；圖5-1是圖I中所示活塞結(jié)構(gòu)示意圖；圖5-2是圖5-1所示活塞橫剖結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1.汽缸；2.燃燒室；3.活塞；4.凹槽通道；6.掃氣通道；61.第一掃氣道；62.第二掃氣道；10.進(jìn)氣口 ；11.連桿；12.曲軸箱；13.排氣口 ；14.曲軸；20.隔 壁。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及的二沖程發(fā)動機(jī)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是如何實(shí)現(xiàn)掃氣道先用EGR廢氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低二沖程發(fā)動機(jī)排放。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖I和圖3所示，本實(shí)用新型二沖程發(fā)動機(jī)包括汽缸I、燃燒室2、活塞3和曲軸箱12，所述燃燒室2由往復(fù)運(yùn)動的活塞3界定，所述活塞3通過連桿11驅(qū)動安裝在曲軸箱12內(nèi)的曲軸14上，所述汽缸I設(shè)置有一個(gè)供廢氣從燃燒室排出的排氣口 13，排氣口 13相對一側(cè)的汽缸I上設(shè)置有一個(gè)把燃油和空氣油氣混合氣引入曲軸箱12的進(jìn)氣口 10，所述汽缸I上還設(shè)置有兩個(gè)連通燃燒室2和曲軸箱12的掃氣通道6，所述掃氣通道6的一端開口向燃燒室2，另一端連通曲軸箱12。如圖5-1和圖5-2所示，所述活塞3的側(cè)表面上設(shè)置有兩個(gè)對稱分布的凹槽通道4，所述凹槽通道4的橫截面為弓形。當(dāng)活塞3處于預(yù)定的活塞位置時(shí)(如圖3所示)，所述凹槽通道4分別連通發(fā)動機(jī)排氣口 13及燃燒室2與曲軸箱12之間的對稱分布的兩個(gè)掃氣通道6，如圖4-1所示，此時(shí)，在排氣口 13停留的廢氣的一部分會通過凹槽通道4進(jìn)入掃氣通道6，當(dāng)活塞3向下運(yùn)動到一定位置，排氣口 13先打開，燃燒后的氣體從排氣口 13排出，活塞3繼續(xù)向下運(yùn)動，掃氣口隨后打開，這時(shí)，因?yàn)榛钊?向下運(yùn)動導(dǎo)致曲軸箱12內(nèi)氣體被壓縮變?yōu)檎龎?，?dāng)掃氣口打開時(shí)，掃氣通道6內(nèi)積存的EGR廢氣從掃氣口先進(jìn)入燃燒室2，隨后曲軸箱12內(nèi)油氣混合氣通過掃氣通道6從掃氣口進(jìn)入燃燒室2，然后活塞3上行，進(jìn)行壓縮。這種結(jié)構(gòu)的好處是，因?yàn)橄仁抢脪邭馔ǖ?內(nèi)從排氣口 13導(dǎo)入的EGR廢氣進(jìn)行掃氣，這樣可以減少后面參加掃氣的油氣混合氣進(jìn)入排氣口 13的量，從而使發(fā)動機(jī)排放得到改善。在另一種實(shí)施方式中，如圖4-2所不,掃氣通道6被隔壁20分割成第一掃氣道61和第二掃氣道62，當(dāng)活塞3處于預(yù)定活塞位置時(shí)，所述凹槽通道4分別連通發(fā)動機(jī)排氣口13及燃燒室2與曲軸箱12之間的對稱分布的兩個(gè)第一掃氣道61，從而使第一掃氣道61實(shí)現(xiàn)首先使用EGR廢氣掃氣，然后是燃油和空氣的油氣混合氣體進(jìn)行掃氣。而EGR廢氣不能進(jìn)入第二掃氣道62，從而第二掃氣道62 —直使用混合氣進(jìn)行掃氣。盡管上面結(jié)合圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種二沖程發(fā)動機(jī)，包括汽缸(I)，在所述汽缸(I)內(nèi)有一個(gè)由往復(fù)運(yùn)動的活塞(3)界定的燃燒室(2)，所述活塞(3)通過連桿(11)驅(qū)動安裝在曲軸箱(12)內(nèi)的曲軸(14)，其中所述汽缸(I)設(shè)置有一個(gè)供廢氣從燃燒室排出的排氣口(13)，所述汽缸(I)還設(shè)置有至少一個(gè)作為油氣混合氣體從曲軸箱(12)進(jìn)入燃燒室(2)的掃氣通道(6)，所述掃氣通道(6)的一端開口向燃燒室(2)，另一端連通曲軸箱(12)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)還包括一個(gè)在預(yù)定的活塞位置上連通掃氣通道(6)和排氣口(13)的氣體路徑，所述氣體路徑包括掃氣通道￠)、排氣口(13)和在所述活塞(3)的側(cè)表面上設(shè)置的至少一個(gè)凹槽通道(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述掃氣通道(6)被一個(gè)隔壁(20)分割成第一掃氣道(61)和第二掃氣道(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述氣體路徑不包括第二掃氣道(62)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述凹槽通道(4)為兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二沖程發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述凹槽通道(4)的橫截面為弓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二沖程發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)包括一個(gè)在預(yù)定的活塞位置上連通掃氣通道和排氣口的氣體路徑，所述氣體路徑包括掃氣通道、排氣口和在所述活塞的側(cè)表面上設(shè)置的至少一個(gè)凹槽通道.以實(shí)現(xiàn)掃氣道先用EGR廢氣進(jìn)行掃氣，然后再用油氣混合氣進(jìn)行掃氣，以更好的達(dá)到降低二沖程發(fā)動機(jī)排放的目的。
文檔編號F02F3/24GK202659337SQ20122014061
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者杜濤 申請人:天津內(nèi)燃機(jī)研究所