專利名稱：柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于ー種車載減壓裝置，具體來說涉及ー種柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動車輛的啟動過程一般是當(dāng)點火鑰匙打到點火檔時，蓄電池開始給電火線圈供電，當(dāng)點火鑰匙打到起動擋時，蓄電池給點火線圈和啟動機(jī)同時供電。當(dāng)啟動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)驅(qū)動分電器轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生順時高壓，同過配電器給各個火花塞通電。達(dá)到起動點火的目的。在機(jī)動車輛，特別是柴油機(jī)的使用中，由于柴油機(jī)本身存在需減壓的裝置，而使用時有些車輛停駛后，由于鑰匙忘記去掉，不懂事的小孩模仿大人的動作，車輛向前啟動的情況有很多?；蛘攥F(xiàn)柴油機(jī)車輛，特別是單缸或雙缸，由于馬カ不斷加大，啟動過于頻 繁，多數(shù)司機(jī)在行駛時往往忘記使用減壓裝置而造成的起動機(jī)、線路過早損壞。再或者在車輛停止運行時，有些司機(jī)由于自身存在不良的駕駛習(xí)慣，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而沒有關(guān)閉點火開關(guān)，増大安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠在柴油車輛運行的時候，自動對需減壓的部件進(jìn)行減壓的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，從而避免因遺忘造成的機(jī)械損失，進(jìn)而降低安全隱患。本實用新型包括包括保險電路D引出的并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路包括并聯(lián)在一起的保護(hù)電路F和燈光電路G，保護(hù)電路D中的第一ニ極管19后串聯(lián)減壓電路E，減壓電路E包括點火開關(guān)，點火開關(guān)的B位置引出五條支路，第一支路依次串聯(lián)調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)的中性點后分別連接第五常開常閉繼電器和第一常開常閉繼電器，第五常開常閉繼電器和第一常開常閉繼電器各自接地，第二支路連接電源繼電器，第三支路連接控制器，第四支路連接第二常開繼電器的共觸點、啟動繼電器的共觸點，第五支路依次連接第三常開繼電器、第二三極管、第二電阻和第一常開常閉繼電器后與第五常開常閉繼電器線圈相連，第二常開繼電器的線圈負(fù)端依次串聯(lián)第一三極管、第二電阻、第二ニ極管后連接點火開關(guān)的C位置，點火開關(guān)的C位置同時與第二常開常閉繼電器的線圈相連，第二常開常閉繼電器的常開觸點連接控制器的拉位控制線，第二常開常閉繼電器的線圈引出線路與第三常開繼電器的常開觸點連接，第二電阻和第二ニ極管間并聯(lián)第二電容后接地，所述第一三極管發(fā)射極通第二常開常閉繼電器的常閉觸點，第一三極管集電極通第二常開繼電器線圈負(fù)端，控制器上連接有電動機(jī)式拉推裝置，第五常開常閉繼電器的常開觸點連接控制器的推位控制線，所述啟動繼電器還連接電磁式電源總開關(guān)，減壓電路E還包括與全車負(fù)載相連的電磁繼電器和重力開關(guān)，電磁繼電器與電磁式電源總開關(guān)位置對應(yīng)。保護(hù)電路F包括保險絲起依次串聯(lián)在一起的第一常閉繼電器的常閉觸點，第二三極管、第三電阻和第三常開常閉繼電器，其中第三常開常閉繼電器共觸點連接第三電容后接地，第一常閉繼電器上串聯(lián)有第一常開繼電器，第一常開繼電器連接三條支路，第一條支路并聯(lián)電子電壓表后接地，第二條支路串聯(lián)第四語言芯片后接地，第三支路串聯(lián)第一ニ極管后串聯(lián)減壓電路E，第一常開繼電器上還設(shè)置有常開按鈕和常閉按鈕。燈光電路G在保險絲前引出，包括依次串聯(lián)在一起的第四常開繼電器、第五常開繼電器、燈、第四三極管、第五電阻和光電管，第四常開繼電器的常開觸點并聯(lián)安裝有第三三極管、第四電阻和第四常開常閉繼電器，第四常開常閉繼電器的常閉觸點并聯(lián)安裝第四電容后接地。所述保險電路D包括串聯(lián)在一起的蓄電池、負(fù)極保險絲和安全電路，安全電路是并聯(lián)在一起的全車負(fù)載電路和起動機(jī)保險電路，全車負(fù)載電路包括與全車負(fù)載串聯(lián)的全車負(fù)載保險絲，起動機(jī)保險電路包括與起動機(jī)串聯(lián)的起動保險絲，所述全車負(fù)載保險絲、起動保險絲、負(fù)極保險絲上各自并聯(lián)有語言芯片。電動機(jī)式拉推裝置包括主軸上安裝有齒輪的電動機(jī)、與齒輪嚙合安裝的帶有齒條的定位軸，其中，定位軸外緣設(shè)置有圓形環(huán)狀磁鐵電動機(jī)式拉推裝置的定位軸兩端還設(shè)置有限位片。本實用新型的優(yōu)點在于1.可在啟動過程中對需要減壓的部件進(jìn)行自動減壓，避免了司機(jī)定時減壓的步驟；2.在停車的過程中，主動對電路進(jìn)行斷電，降低了安全隱患；
3.停車后，為方便夜間使用安裝自亮自熄燈光電路，燈光電路能使儀表盤再多亮ー會兒，從而方便工作；4.在蓄電池之外的各主支路中安裝保險絲并且并聯(lián)語言芯片，以提示故障所在，為防蓄電池極性裝反，安裝語言提示電路；5.為防止孩童誤操作，安裝重力開關(guān)回路，為克服有些司機(jī)的不良習(xí)慣，安裝全自動減壓裝置及發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)后全自動斷電電路。

圖I是本實用新型的電路原理圖；圖2是本實用新型的減壓電路E的示意圖；圖3是本實用新型中的保險電路D語音報警部分示意圖；圖4是本實用新型的燈光電路G和保護(hù)電路F部分的示意圖；圖5是本實用新型中電動機(jī)拉推裝置部分的主視圖；圖6是本實用新型中電動機(jī)拉推裝置使用狀態(tài)的示意圖。附圖中的各部件1.蓄電池；2.負(fù)極保險絲；3.第一語言芯片；4.起動保險絲；
5.第二語言芯片；6.全車負(fù)載保險絲；7.電源繼電器；8.第三語言芯片；9.電磁式電源總開關(guān)；10.起動機(jī)；11.重力開關(guān)；12.保險絲；13.第一常閉繼電器；14.第一常開繼電器；15.常開按鈕；16.常閉按鈕；17.第四語言芯片；18.電子電壓表；19.第一ニ極管；20.點火開關(guān)；21.調(diào)節(jié)器；22.發(fā)電機(jī)；23.控制器；24.第二常開繼電器；25.啟動繼電器；26.第三常開繼電器；27.第一常開常閉繼電器；28.第一電容；29.第二常開常閉繼電器；30.電動機(jī)式拉推裝置；31.第二ニ極管；32.第二電容；33.第一電阻；34.第一三極管；35.第五常開常閉繼電器；36.第二電阻；37.第二三極管；38.第三常開常閉繼電器；39.第三電容；40.第三電阻；41.第二三極管；42.第四常開常閉繼電器；43.第四電容；44.第四電阻；45.第三三極管；46.第四常開繼電器；47.第五常開繼電器；48光電管；49.第五電阻；50.第四三極管；51.燈；52.齒輪；53.圓形環(huán)狀磁鐵；54.定位軸；55.齒條；56.拉手；57.限位片；58.全車負(fù)載；59.電動機(jī)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)ー步的說明。本實用新型包括包括保險電路D引出的并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路包括并聯(lián)在一起的保護(hù)電路F和燈光電路G，保護(hù)電路D中的第一ニ極管19后串聯(lián)減壓電路E，減壓電路E包括點火開關(guān)20，其中所述減壓電路E包括點火開關(guān)20，點火開關(guān)20的B位置引出五條支路，第一支路依次串聯(lián)調(diào)節(jié)器21、發(fā)電機(jī)22的中性點后分別連接第五常開常閉繼電器35和第一常開常閉繼電器27，第五常開常閉繼電器35和第一常開常閉繼電器27各自接地，第二支路連接電源繼電器7，第三支路連接控制器23，第四支路連接第二常開繼電器24的共觸點、啟動繼電器25的共觸點，第五支路依次連接第三常開繼電器26、第二三極管37、第二電阻36和第一常開常閉繼電器27后與第五常開常閉繼電器35線圈相連，第二常開繼電器24的線圈負(fù)端依次串聯(lián)第一三極管34、第二電阻33、第二ニ極管31后連接點火開關(guān)20的C位置，點火開關(guān)20的C位置同時與第二常開常閉繼電器29的線圈相連，第二常開常閉繼電器29的常開觸點連接控制器23的拉位控制線，第二常開常閉繼電器29的線圈引出線路與第 三常開繼電器26的常開觸點連接，第二電阻33和第二ニ極管31間并聯(lián)第二電容32后接地，所述第一三極管34發(fā)射極通第二常開常閉繼電器29的常閉觸點，第一三極管34集電極通第二常開繼電器24線圈負(fù)端，控制器23上連接有電動機(jī)式拉推裝置30，第五常開常閉繼電器35的常開觸點連接控制器23的推位控制線，所述啟動繼電器25還連接電磁式電源總開關(guān)(9)，減壓電路E還包括與全車負(fù)載58相連的電磁繼電器7和重力開關(guān)11，電磁繼電器7與電磁式電源總開關(guān)9位置對應(yīng)。保護(hù)電路F包括保險絲12起依次串聯(lián)在一起的第一常閉繼電器13的常閉觸點，第二三極管41、第三電阻40和第三常開常閉繼電器38，其中第三常開常閉繼電器38共觸點連接第三電容39后接地，第一常閉繼電器13上串聯(lián)有第一常開繼電器14，第一常開繼電器14連接三條支路，第一條支路并聯(lián)電子電壓表18后接地，第二條支路串聯(lián)第四語言芯片17后接地，第三支路串聯(lián)第一ニ極管19后串聯(lián)減壓電路E，第一常開繼電器14上還設(shè)置有常開按鈕15和常閉按鈕16。燈光電路G在保險絲前引出，燈光電路G包括依次串聯(lián)在ー起的第四常開繼電器46、第五常開繼電器47、燈51、第四三極管50、第五電阻49和光電管48，第四常開繼電器46的常開觸點并聯(lián)安裝有第三三極管45、第四電阻44和第四常開常閉繼電器42，第四常開常閉繼電器42的常閉觸點并聯(lián)安裝第四電容43后接地。所述保險電路D包括串聯(lián)在一起的蓄電池I、負(fù)極保險絲2和安全電路，安全電路是并聯(lián)在一起的全車負(fù)載電路和起動機(jī)保險電路，全車負(fù)載電路包括與全車負(fù)載58串聯(lián)全車負(fù)載保險絲6，起動機(jī)保險電路包括與起動機(jī)10串聯(lián)的起動保險絲4,所述全車負(fù)載保險絲6、起動保險絲
4、負(fù)極保險絲2上各自并聯(lián)有語言芯片。電動機(jī)式拉推裝置30包括主軸上安裝有齒輪52的電動機(jī)59、與齒輪52嚙合安裝的帶有齒條55的定位軸54，其中，定位軸54外緣設(shè)置有圓形環(huán)狀磁鐵53電動機(jī)式拉推裝置30的定位軸54兩端還設(shè)置有限位片57。一般車輛，接通點火開關(guān)20的B位置，調(diào)節(jié)器21通電，發(fā)電機(jī)22磁場有電，發(fā)電機(jī)22運轉(zhuǎn)后，發(fā)電機(jī)22的中位線電壓會從O伏升至6伏左右，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)停止后，發(fā)電機(jī)22的中位線電壓會從6伏下降為O伏。按起動機(jī)實用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，毎次發(fā)動機(jī)43通電時間不能超過5秒，本實用新型設(shè)定啟動時間為5秒，可有效方便使用起動機(jī)。[0019]如圖I中所示，安全減壓裝置的工作步驟可分為如下4歩第一歩，當(dāng)啟動車輛時，司機(jī)到位后，司機(jī)重力導(dǎo)致重力開關(guān)11閉合，電磁式電源總開關(guān)9負(fù)極控制線通電，同時，這種設(shè)計也可以保證小孩子在上面時，小孩子重力達(dá)不至IJ，電路不會通電，難以啟動，避免造成損壞。按下常開按鈕15，打開點火開關(guān)20至B位置，調(diào)節(jié)器21通電，發(fā)電機(jī)22磁場通電，控制器6通電 ，第二常開繼電器24的線圈及靜觸點通電，啟動繼電器25的靜觸點通電,第三常開繼電器26線圈通電,第一常開常閉繼電器27的常閉觸點通電，并開始對靜觸點所連的第一電容28充電。常開常閉繼電器35的常開觸點連接控制器23的推位控制線。第二步，點火開關(guān)20至C位置，即擰到啟動擋，約f 2秒，這時，分支電路中第二常開常閉繼電器29，其中第二常開常閉繼電器29的共觸點接地，第二常開常閉繼電器29的常開觸點線聯(lián)控制器拉線接頭，電動機(jī)式拉推裝置30即電動機(jī)式拉推裝置拉桿動作，減壓到位，與此同時另一分支電路經(jīng)第二ニ極管31、第三電容32、第一電阻33、第一三極管34、第ニ常開繼電器24組成的時間電路，同時對第三電容32充電，第一三極管34接地線連在第ニ常開常閉繼電器29的常閉觸點上。第三歩，啟動擋松手，即點火開關(guān)20至B位置，時間電路工作，第二常開繼電器24觸點吸合，啟動繼電器25吸合，起動常開繼電器25的常開觸點連接電磁式電源總開關(guān)9，正極控制線控制電磁式電源總開關(guān)9的正極有電，總開關(guān)接通，起動機(jī)10運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)中性點電壓由零伏升至六伏，這時由六伏中位線連接的常開常閉繼電器35經(jīng)線圈接地，常開常閉繼電器35的共觸點接地，常開常閉繼電器35的常開觸點連控制器推線，電動機(jī)式拉推裝置30即電動機(jī)式推拉裝置推桿動作，減壓閉合，常開常閉繼電器35的常閉觸點連起動常開繼電器線圈負(fù)端。第四步，在減壓閉合的同時，經(jīng)中性點控制的第一常開常閉繼電器27的常閉觸點斷開，第一常開常閉繼電器27的常閉觸點連點火開關(guān)的B位置，與第二電阻36，第二三極管37，第三常開繼電器26組成的時間電路接通并工作，常開繼電器靜觸點接地，常開觸點連啟動繼電器25線圈負(fù)極，常開觸點閉合后約I秒鐘，第一電容28蓄電耗盡，常開觸點斷開，啟動繼電器斷開，電磁式電源總開關(guān)斷開，起動機(jī)10停轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，全自動減壓過程完成。保險電路D如圖3所示，第一語言芯片5、第二語言芯片6、第三語言芯片3和第四語言芯片17分別起到語音報警保護(hù)電路的作用，當(dāng)負(fù)極保險絲2斷時，第一語言芯片3會發(fā)出“負(fù)極保險絲熔斷”的警告。其中，負(fù)極保險絲2的電流量是正線起動電流和全車負(fù)載的電流之和，起動保險絲4安裝在正線與電磁式電源總開關(guān)的線路中，當(dāng)起動保險絲4斷時，第二語言芯片5會發(fā)出“起動保險絲斷”警告。全車負(fù)載保險絲6安裝在正線與電源繼電器7之間，當(dāng)全車負(fù)載保險絲6斷吋，并聯(lián)的第三語言芯片8會發(fā)出“全車負(fù)載保險絲斷”的警報，當(dāng)蓄電池裝反時，第四語言芯片17會發(fā)出“蓄電池極性裝反”的警報。保護(hù)電路F如圖3，在使用過程中，當(dāng)司機(jī)接通點火開關(guān)20，擰到啟動擋C發(fā)現(xiàn)有異常情況，如起動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，啟動無力等情況時，電壓表度41數(shù)下降太大，可按第二常開繼電器14上的常閉按鈕開關(guān)16使全車斷電。如果發(fā)動機(jī)熄火，發(fā)電機(jī)中性點電壓由六伏下降至零伏，這時中性點所聯(lián)的第三常開常閉繼電器38動作，常開觸點連點火開關(guān)20通電擋，靜觸點連第三電容39，充了電的第三電容39與常閉觸點、第三電阻40、第二三極管41及保險絲12后的第一常閉繼電器13組成的時間電路工作，觸點分開，其后的第一常開繼電器14的線圈斷電，觸點斷開，全車自動斷電。燈光電路G如圖4，當(dāng)傍晚后，發(fā)動機(jī)停止工作時，中位線有連第五常開常閉繼電器42的常開觸點，接點火開關(guān)20的B位置，正電常開觸點對第四電容43充電電路斷開，充了電的第四電容43過常閉觸點與第四電阻44、第三三極管45、第四常開繼電器46組成的時間電路工作，第四常開繼電器46的靜觸點及線圈連全車負(fù)載保險絲6后、第四常開繼電器46的觸點閉合后，常開觸點連第五常開繼電器47的靜觸點、線圈、光電管48另一端連第五電阻49，第四三極管50后連第五常開繼電器47的線圈上，第五常開繼電器47常開觸點連燈51，這時燈全亮，當(dāng)電容43中的電量耗盡后，燈51自動熄滅。圖5中，電動機(jī)59被電流帶動后，電動機(jī)59上的齒輪52帶動齒條55嚙合傳動，進(jìn)而定位軸54來回移動，拉手56用干與其他零件連接，限位片57用于限位，圓形環(huán)狀磁鐵53用于定位，齒條55在定位軸54上。 如圖5、6所示，電動機(jī)拉推裝置完成全自動減壓動作是由控制器控制的直流電動機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動齒條兩端有拉手56的定位軸54進(jìn)行前后直線運動的裝置。定位軸54的軸向工作行程3至6厘米，該裝置固定在車身上，軸連在車的減壓拉桿上。在其向后拉的極限位置上，裝有圓環(huán)形磁鐵53用于定位，軸的對應(yīng)位置裝有鉄片，圓形環(huán)狀磁鐵53可吸住鉄片，以保持減壓到位，并克服車上減壓裝置的向前拉力。在控制器接線正確的情況下，接到拉的信號，電動機(jī)59帶軸根據(jù)情況前后運動，當(dāng)接到推的信號吋，電動機(jī)帶軸向前運動。圖6中略去電動機(jī)59。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，包括包括保險電路D引出的并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路包括并聯(lián)在一起的保護(hù)電路F和燈光電路G，保護(hù)電路D中的第一ニ極管(19 )后串聯(lián)減壓電路E，其特征在于所述減壓電路E包括點火開關(guān)(20)，點火開關(guān)(20)的B位置引出五條支路，第一支路依次串聯(lián)調(diào)節(jié)器(21)、發(fā)電機(jī)(22)的中性點后分別連接第五常開常閉繼電器(35)和第一常開常閉繼電器(27)，第五常開常閉繼電器(35)和第一常開常閉繼電器(27)各自接地，第二支路連接電源繼電器(7)，第三支路連接控制器(23)，第四支路連接第二常開繼電器(24)的共觸點、啟動繼電器(25)的共觸點，第五支路依次連接第三常開繼電器(26)、第二三極管(37)、第二電阻(36)和第一常開常閉繼電器(27)后與第五常開常閉繼電器(35)線圈相連，第二常開繼電器(24)的線圈負(fù)端依次串聯(lián)第一三極管(34)、第ニ電阻(33)、第二ニ極管(31)后連接點火開關(guān)(20)的C位置，點火開關(guān)(20)的C位置同時與第二常開常閉繼電器(29)的線圈相連，第二常開常閉繼電器(29)的常開觸點連接控制器(23)的拉位控制線，第二常開常閉繼電器(29)的線圈引出線路與第三常開繼電器(26)的常開觸點連接，第二電阻(33)和第二ニ極管(31)間并聯(lián)第二電容(32)后接地，所述第一三極管(34)發(fā)射極通第二常開常閉繼電器(29)的常閉觸點，第一三極管(34)集電極通第二常開繼電器(24)線圈負(fù)端，控制器(23)上連接有電動機(jī)式拉推裝置(30)，第五常開常閉繼電器(35)的常開觸點連接控制器(23)的推位控制線，所述啟動繼電器(25)還連接電磁式電源總開關(guān)(9)，減壓電路E還包括與全車負(fù)載(58)相連的電磁繼電器(7)和重力開關(guān)(11)，電磁繼電器(7)與電磁式電源總開關(guān)(9)位置對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，其特征在于所述保護(hù)電路F包括保險絲(12)起依次串聯(lián)在一起的第一常閉繼電器(13)的常閉觸點，第二三極管(41)、第三電阻(40)和第三常開常閉繼電器(38)，其中第三常開常閉繼電器(38)共觸點連接第三電容(39)后接地，第一常閉繼電器(13)上串聯(lián)有第一常開繼電器(14)，第一常開繼電器(14)連接三條支路，第一條支路并聯(lián)電子電壓表(18)后接地，第二條支路串聯(lián)第四語言芯片(17)后接地，第三支路串聯(lián)第一ニ極管(19)后串聯(lián)減壓電路E，第一常開繼電器(14)上還設(shè)置有常開按鈕(15)和常閉按鈕(16)。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，其特征在于所述燈光電路G在保險絲(12)前引出，包括依次串聯(lián)在一起的第四常開繼電器(46)、第五常開繼電器(47)、燈(51)、第四三極管(50)、第五電阻(49)和光電管(48)，第四常開繼電器(46)的常開觸點并聯(lián)安裝有第三三極管(45)、第四電阻(44)和第四常開常閉繼電器(42)，第四常開常閉繼電器(42)的常閉觸點并聯(lián)安裝第四電容(43)后接地。
4.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，其特征在于所述保險電路D包括串聯(lián)在一起的蓄電池(I)、負(fù)極保險絲(2)和安全電路，安全電路是并聯(lián)在一起的全車負(fù)載電路和起動機(jī)保險電路，全車負(fù)載電路包括與全車負(fù)載(58)串聯(lián)全車負(fù)載保險絲(6)，起動機(jī)保險電路包括與起動機(jī)(10)串聯(lián)的起動保險絲(4)，所述全車負(fù)載保險絲(6)、起動保險絲(4)、負(fù)極保險絲(2)上各自并聯(lián)有語言芯片。
5.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，其特征在于所述電動機(jī)式拉推裝置(30)包括主軸上安裝有齒輪(52)的電動機(jī)(59)、與齒輪(52)嚙合安裝的帶有齒條(55)的定位軸(54)，其中，定位軸(54)外緣設(shè)置有圓形環(huán)狀磁鐵(53)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置，其特征在于所述電動機(jī)式拉 推裝置(30 )的定位軸(54 )兩端還設(shè)置有限位片(57 )。
專利摘要本實用新型屬于一種車載減壓裝置，具體來說，涉及一種柴油機(jī)車載用電安全及全自動減壓裝置。包括包括保險電路D引出的并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路包括并聯(lián)在一起的保護(hù)電路F和燈光電路G，保護(hù)電路D中的第一二極管后串聯(lián)減壓電路E，本實用新型的優(yōu)點在于1.可在啟動過程中對需要減壓的部件進(jìn)行自動減壓，避免了司機(jī)定時減壓的步驟；2.在停車的過程中，主動對電路進(jìn)行斷電，降低了安全隱患；3.停車后，燈光電路能使儀表盤再多亮一會兒，從而方便工作。
文檔編號F02N11/08GK202596956SQ20122011310
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者廖國強(qiáng) 申請人:廖國強(qiáng)