專利名稱：便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油回油結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
噴油器是發(fā)動(dòng)機(jī)上的關(guān)鍵部件，噴油器的工作狀態(tài)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀 態(tài)；現(xiàn)有噴油器總成上設(shè)置有噴油器回油用的回油道，只有將噴油器的回油及時(shí)通過回油 道排出才能保證噴油器達(dá)到最佳的工作狀態(tài)；現(xiàn)有技術(shù)的回油結(jié)構(gòu)，完全依靠噴油器內(nèi)的 殘余壓力和重力作用來進(jìn)行排出，而這些需要排出的油主要來自于噴油器內(nèi)部泄漏和噴油 操作中的回油，極不穩(wěn)定，再加上回油管管徑的截流影響。因此，易在噴油器回油管內(nèi)產(chǎn)生 較高的回油壓力，對(duì)噴油器的正常工作有很大影響。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其 結(jié)構(gòu)為它由負(fù)壓結(jié)構(gòu)體和噴嘴組成；負(fù)壓結(jié)構(gòu)體上設(shè)置有噴嘴安裝槽、噴油器回油道、油 箱進(jìn)油道；噴嘴置于噴嘴安裝槽內(nèi)；噴嘴內(nèi)端與油箱進(jìn)油道之間間隔一定距離，噴嘴和油 箱進(jìn)油道之間的間隙形成負(fù)壓腔；負(fù)壓腔與噴油器回油道連通；噴嘴內(nèi)端端口和油箱進(jìn)油 道內(nèi)端端口位置正對(duì)；噴嘴內(nèi)孔孔徑由外端向內(nèi)端逐漸縮小，噴嘴內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最 ??；油箱進(jìn)油道內(nèi)孔孔徑由外端向內(nèi)端逐漸縮小，油箱進(jìn)油道內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最??； 油箱進(jìn)油道內(nèi)端端口直徑大于噴嘴內(nèi)端端口直徑；具有一定壓力的油從噴嘴噴出后進(jìn)入油箱進(jìn)油道內(nèi)，使噴嘴和油箱進(jìn)油道之間產(chǎn) 生文氏管效應(yīng)，在文氏管效應(yīng)的作用下，負(fù)壓腔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，噴油器回油道內(nèi)的油在負(fù)壓腔 內(nèi)的負(fù)壓作用下被快速導(dǎo)入油箱進(jìn)油道內(nèi)。在前述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述噴嘴內(nèi)孔由進(jìn)油段、增壓 段和噴嘴段組成；增壓段為喇叭形孔，增壓段的大直徑端與進(jìn)油段連接，增壓段的小直徑端 與噴嘴段連接。增壓段可以使內(nèi)孔的橫截面積由大到小快速收斂，可有效提高油壓，使后續(xù) 的文氏管效應(yīng)更加強(qiáng)烈。進(jìn)一步地，還可將進(jìn)油段的內(nèi)孔形狀也設(shè)置為喇叭形孔，其目的也是為了提高油壓。進(jìn)一步地，為了對(duì)噴嘴最后噴出的油起導(dǎo)向作用，使快速地進(jìn)入油箱進(jìn)油道，還可 將噴嘴段的內(nèi)孔形狀設(shè)置為直孔。由于噴嘴內(nèi)端所在位置也是噴油器回油道和油箱進(jìn)油道的交匯處，為了使噴油器 回油道內(nèi)的油可以更為順暢地流入油箱進(jìn)油道內(nèi)，將噴嘴內(nèi)端外表面設(shè)置為錐面。為了進(jìn)一步地提高對(duì)噴油器回油道內(nèi)流出的油的導(dǎo)向性，以及對(duì)噴嘴噴出的油進(jìn) 行導(dǎo)向，還可作如下改進(jìn)負(fù)壓腔處的負(fù)壓結(jié)構(gòu)體上設(shè)置有錐面，負(fù)壓腔處的錐面傾斜方向 與噴嘴內(nèi)端上的錐面傾斜方向相同；負(fù)壓腔處的錐面與油箱進(jìn)油道內(nèi)端端口連接。[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可有效提高噴油器總成回油效率，保證噴油器總 成處于良好的工作狀態(tài)。

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中標(biāo)記5所示部件即為油箱，標(biāo)記6所示部件即 為油泵，標(biāo)記7所示部件即為噴油器總成；圖2、圖1中圓圈內(nèi)結(jié)構(gòu)的局部放大圖；圖3、噴嘴結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)有供油系統(tǒng)中，除了為噴油器設(shè)置了回油結(jié)構(gòu)外，還為油泵設(shè)置了回油結(jié)構(gòu)，油 泵回油的油壓主要來自油泵的推擠作用，因此油泵回油的油壓較大，且油壓較為穩(wěn)定，且油 泵和噴油器回油最終回到油箱，因此，發(fā)明人考慮利用油泵回油的壓力來產(chǎn)生文氏管效應(yīng)， 再利用文氏管效應(yīng)來抽取噴油器回油，從而保證噴油器的回油順暢，具體方案為一種便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，它由負(fù)壓結(jié)構(gòu)體1和噴嘴2組成；負(fù)壓結(jié)構(gòu)體1 上設(shè)置有噴嘴安裝槽、噴油器回油道3、油箱進(jìn)油道4 ;噴嘴2置于噴嘴安裝槽內(nèi)；噴嘴2內(nèi) 端與油箱進(jìn)油道4之間間隔一定距離，噴嘴2和油箱進(jìn)油道4之間的間隙形成負(fù)壓腔C ;負(fù) 壓腔C與噴油器回油道3連通；噴嘴2內(nèi)端端口和油箱進(jìn)油道4內(nèi)端端口位置正對(duì)；噴嘴2 內(nèi)孔孔徑由外端向內(nèi)端逐漸縮小，噴嘴2內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最??；油箱進(jìn)油道4內(nèi)孔孔徑 由外端向內(nèi)端逐漸縮小，油箱進(jìn)油道4內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最?。挥拖溥M(jìn)油道4內(nèi)端端口直 徑大于噴嘴2內(nèi)端端口直徑；本實(shí)用新型的工作原理是具有一定壓力的油泵回油從噴嘴2噴出后進(jìn)入油箱進(jìn) 油道4內(nèi)，使噴嘴2和油箱進(jìn)油道4之間產(chǎn)生文氏管效應(yīng)，在文氏管效應(yīng)的作用下，負(fù)壓腔 C內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，噴油器回油道3內(nèi)的油在負(fù)壓腔C內(nèi)的負(fù)壓作用下被快速導(dǎo)入油箱進(jìn)油道4 內(nèi)。為了增強(qiáng)文氏管效應(yīng)，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)所述噴嘴2內(nèi)孔由進(jìn)油段 2-1、增壓段2-2和噴嘴段2-3組成；增壓段2-2為喇叭形孔，增壓段2_2的大直徑端與進(jìn)油 段2-1連接，增壓段2-2的小直徑端與噴嘴段2-3連接。當(dāng)油流到增壓段2-2后，由于增壓 段2-2處的噴嘴2內(nèi)孔橫截面急速縮小，這就使得油壓得到了提高，使油可以以更大的壓力 向外噴出。為了進(jìn)一步地增大強(qiáng)文氏管效應(yīng)，還可將前述的進(jìn)油段2-1的內(nèi)孔也設(shè)置為喇叭 形孔，其目的也是讓內(nèi)孔橫截面面積縮小以增大油壓。為了能使盡量多的油能直接進(jìn)入油箱進(jìn)油道4內(nèi)，還可將噴嘴段2-3的內(nèi)孔形狀 設(shè)置為直孔，用以對(duì)最后噴出的油起到導(dǎo)向作用，使大部分的油直接被噴進(jìn)油箱進(jìn)油道4 內(nèi)。噴嘴2內(nèi)端所在位置處也是噴嘴2、噴油器回油道3和油箱進(jìn)油道4的交匯處，為 便于噴油器回油道3內(nèi)的回油更加順暢地流入油箱進(jìn)油道4內(nèi)，還可將噴嘴2內(nèi)端外表面 設(shè)置為錐面。此外，本實(shí)用新型還作了如下改進(jìn)負(fù)壓腔C處的負(fù)壓結(jié)構(gòu)體1上設(shè)置有錐面，負(fù)壓腔C處的錐面傾斜方向與噴嘴2內(nèi)端上的錐面傾斜方向相同；負(fù)壓腔C處的錐面與油箱 進(jìn)油道4內(nèi)端端口連接。負(fù)壓腔C處的錐面相當(dāng)于一個(gè)喇叭口，可對(duì)由噴嘴2噴出但沒有 直接進(jìn)入油箱進(jìn)油道4的小部分油進(jìn)行導(dǎo)向，使其順著錐面進(jìn)入油箱進(jìn)油道4內(nèi)；同時(shí)，也 對(duì)從噴油器回油道3中出來的油起到一定的導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求1.一種便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于它由負(fù)壓結(jié)構(gòu)體(I)和噴嘴(2)組成；負(fù)壓結(jié)構(gòu)體(I)上設(shè)置有噴嘴安裝槽、噴油器回油道(3)、油箱進(jìn)油道(4);噴嘴(2)置于噴嘴安裝槽內(nèi)；噴嘴(2)內(nèi)端與油箱進(jìn)油道(4)之間間隔一定距離，噴嘴(2)和油箱進(jìn)油道(4)之間的間隙形成負(fù)壓腔(C);負(fù)壓腔(C)與噴油器回油道(3)連通；噴嘴(2)內(nèi)端端口和油箱進(jìn)油道(4)內(nèi)端端口位置正對(duì)；噴嘴(2)內(nèi)孔孔徑由外端向內(nèi)端逐漸縮小，噴嘴(2)內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最?。挥拖溥M(jìn)油道(4)內(nèi)孔孔徑由外端向內(nèi)端逐漸縮小，油箱進(jìn)油道(4)內(nèi)端端口處直徑達(dá)到最?。挥拖溥M(jìn)油道(4)內(nèi)端端口直徑大于噴嘴(2)內(nèi)端端口直徑； 具有一定壓力的油從噴嘴(2)噴出后進(jìn)入油箱進(jìn)油道(4)內(nèi)，使噴嘴(2)和油箱進(jìn)油道(4)之間產(chǎn)生文氏管效應(yīng)，在文氏管效應(yīng)的作用下，負(fù)壓腔(C)內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，噴油器回油道(3)內(nèi)的油在負(fù)壓腔(C)內(nèi)的負(fù)壓作用下被快速導(dǎo)入油箱進(jìn)油道(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴嘴(2)內(nèi)孔由進(jìn)油段(2-1)、增壓段(2-2)和噴嘴段(2-3)組成；增壓段(2-2)為喇叭形孔，增壓段(2-2)的大直徑端與進(jìn)油段(2-1)連接，增壓段(2-2)的小直徑端與噴嘴段(2-3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)油段(2-1)的內(nèi)孔形狀為喇叭形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴嘴段(2-3)的內(nèi)孔形狀為直孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于噴嘴(2)內(nèi)端外表面為錐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其特征在于負(fù)壓腔(C)處的負(fù)壓結(jié)構(gòu)體(I)上設(shè)置有錐面，負(fù)壓腔(C)處的錐面傾斜方向與噴嘴(2)內(nèi)端上的錐面傾斜方向相同；負(fù)壓腔(C)處的錐面與油箱進(jìn)油道(4)內(nèi)端端口連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于噴油器回油的負(fù)壓結(jié)構(gòu)，其改進(jìn)在于它由負(fù)壓結(jié)構(gòu)體和噴嘴組成；負(fù)壓結(jié)構(gòu)體和噴嘴所形成的結(jié)構(gòu)，使噴嘴和油箱進(jìn)油道之間形成文氏管結(jié)構(gòu)，利用文氏管結(jié)構(gòu)帶來的負(fù)壓效應(yīng)，抽取噴油器回油；本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是可有效提高噴油器總成內(nèi)殘余油的排除效率，保證噴油器總成處于良好的工作狀態(tài)，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。
文檔編號(hào)F02M61/16GK202468121SQ20122011049
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者屈滿財(cái), 秦國(guó)權(quán) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司