專利名稱：星形空氣動(dòng)力引擎總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種星形空氣動(dòng)力引擎總成。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)中，一般主要采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)均采用燃油作為動(dòng)力源。采用燃油作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質(zhì)而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得。眾所周知，石油是地球上不可再生能源，因而隨著人們的大量開采和使用，石油儲(chǔ)量越來越少，因此需要開發(fā)新、潔凈、無污染的能源，尤其是可用之不盡的新能源。目前公開一種星形發(fā)動(dòng)機(jī)，該種發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造行業(yè)，公知的飛機(jī) 星形內(nèi)燃機(jī)包括以恒定的角度間隔設(shè)置在缸體內(nèi)的一些汽缸，這些汽缸相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線沿著徑向布置，相應(yīng)的活塞與每個(gè)汽缸相連，所述活塞借助連桿來驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸沿著所述軸線進(jìn)行設(shè)置。在工作期間，該缸體繞著驅(qū)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而拖動(dòng)這些活塞，而這些活塞在相應(yīng)汽缸內(nèi)同時(shí)交替地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，上述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括靜止的缸蓋體，該缸蓋體包圍著缸體，缸體在該缸蓋體內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；每個(gè)汽缸包括燃燒室，該燃燒室由設(shè)置在缸體內(nèi)的腔和與所述腔相配合的缸蓋體表面來限定出，在缸體旋轉(zhuǎn)期間，該腔面對(duì)上述表面的不同區(qū)域；在上述表面的一個(gè)區(qū)域中，設(shè)置一個(gè)開口，通過該開口把燃燒上述燃料混合氣體所產(chǎn)生的廢氣從燃燒室中排出來；當(dāng)缸體相對(duì)于缸蓋體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)腔按照順序與上述開口和上述另一個(gè)開口相互作用，從而供給和隨后排出汽缸。換句話說，在上面公開的發(fā)動(dòng)機(jī)中，產(chǎn)生了正時(shí)工作，因此缸體相對(duì)于缸蓋體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。在上面公開的發(fā)動(dòng)機(jī)中，設(shè)置了進(jìn)氣管和排氣管，這些進(jìn)氣管和排氣管相應(yīng)地連接到上述開口和上述另一開口中，進(jìn)氣管和排氣管明顯地沿著驅(qū)動(dòng)軸的軸線進(jìn)行延伸。在尋找新能源的過程中，人們發(fā)現(xiàn)可利用壓縮空氣釋放時(shí)所產(chǎn)生的推力作為一種動(dòng)力源，然后將其推力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能或者電能，因此提出一種星形空氣動(dòng)力引擎總成。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種不需要燃燒、無污染、節(jié)約能源的星形空氣動(dòng)力引擎總成。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種星形空氣動(dòng)力引擎總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，數(shù)個(gè)氣缸、每個(gè)氣缸均配有氣缸蓋、活塞、連桿；所述連桿連接曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋，所述每個(gè)氣缸蓋上設(shè)有支座、所述支座上安裝有空氣進(jìn)氣的搖臂，所述搖臂的外端安裝有外蓋，所述曲軸的輸出端依次安裝有飛輪、離合器以及變速箱，所述在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)曲軸連接機(jī)油泵，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外曲軸上安裝有助力器，其特征在于所述每個(gè)氣缸蓋上均設(shè)進(jìn)氣通道和排氣通道；所述進(jìn)氣通道通過高壓進(jìn)氣管連接高壓給氣控制器，在進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有單向閥，所述氣缸的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管和排氣管連接渦輪增壓器，所述渦輪增壓器連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接蓄電池，所述渦輪增壓器連接氣缸的排氣通道；所述渦輪增壓器的尾氣排放管上安裝有梯級(jí)式渦輪發(fā)電裝置，所述渦輪發(fā)電裝置連接蓄電池，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體對(duì)應(yīng)氣缸安裝有轉(zhuǎn)接活塞，所述轉(zhuǎn)接活塞的下端連接頂桿，轉(zhuǎn)接活塞的上端通過頂桿連接氣門桿，氣門桿的下端連接氣門，所述氣門桿安裝在氣門座上，所述頂桿安裝在凸輪軸上，所述凸輪軸上安裝齒輪，所述齒輪嚙合安裝在曲軸上的同步齒輪；所述發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋側(cè)曲軸上安裝有曲柄，所述曲柄上安裝有中心齒輪和行星架，所述行星架上安裝有行星輪，所述行星輪嚙合中心輪和外齒圈，所述外齒圈安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝高壓給氣控制器。所述氣門座和/或氣門的配合面上至少設(shè)有一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是 I.由于本實(shí)用新型利用可再生、成本低、不污染環(huán)境的壓縮空氣作為動(dòng)力源，此壓縮空氣在運(yùn)轉(zhuǎn)做功時(shí)不會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，因而可適用于防火、防爆、高溫等場(chǎng)合工作。2、采用渦輪增壓器可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣后將空氣壓縮，這樣就節(jié)約了恒壓室內(nèi)供給的高壓空氣，進(jìn)而節(jié)約了壓縮空氣的做功、提高了能量的最大利用率。3、采用梯級(jí)式渦輪發(fā)電，可以逐級(jí)儲(chǔ)存尾氣排放的能量，最大限度的收集壓縮空氣釋放過程中能量，并將其轉(zhuǎn)換為電能，該部分電能可以直接用于車載耗電裝置，從電能消耗來講，節(jié)約了部分電能。綜上所述，本實(shí)用新型利用壓縮空氣做功具有不用任何燃料，沒有廢氣排放、不污染環(huán)境、且運(yùn)行可靠、操作方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)；此外重復(fù)利用廢氣進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中剖視圖；圖3是氣門與氣門座配合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體；2、氣缸；3、氣缸蓋；3_1、進(jìn)氣通道；3_2、排氣通道；4、活塞；5、連桿；6、曲軸；7、發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋；8、支座；9、搖臂；10、外蓋；11、飛輪；12、離合器；13、變速箱；14、機(jī)油泵；15、助力器；16、高壓進(jìn)氣管；17、高壓給氣控制器；18、渦輪增壓器；19、發(fā)電機(jī)；20、蓄電池；21、尾氣排放管；22、進(jìn)氣管；23、渦輪發(fā)電裝置；24、蓄電池；25、轉(zhuǎn)接活塞；26、頂桿；27、凸輪軸；28、齒輪；29、同步齒輪；30、曲柄；31、中心輪；32、行星架；33、行星輪；34、外齒圈；35、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、36、排氣管；37、頂桿；38、氣門桿；39、單向閥；40、氣門；41、氣門座；42、密封凹槽；43、密封橡膠圈。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖I和圖2，一種星形空氣動(dòng)力引擎總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1，數(shù)個(gè)氣缸2、氣缸數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，每個(gè)氣缸2均配有氣缸蓋3、活塞4、連桿5 ;所述連桿5連接曲軸6，發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋7，所述每個(gè)氣缸蓋3上設(shè)有支座8、所述支座8上安裝有空氣進(jìn)氣的搖臂9，所述搖臂9的外端安裝有外蓋10，所述曲軸6的輸出端依次安裝有飛輪11、離合器12以及變速箱13，所述在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體I內(nèi)曲軸6連接機(jī)油泵14，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體I外曲軸6上安裝有助力器15，上述結(jié)構(gòu)特征均屬于現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，即具體工作原理在此不做過多描述。上述結(jié)構(gòu)中所述每個(gè)氣缸蓋3上均設(shè)進(jìn)氣通道3-1和排氣通道3-2 ;所述進(jìn)氣通道3-1通過高壓進(jìn)氣管16連接高壓給氣控制器17，在進(jìn)氣通道3-1內(nèi)設(shè)有單向閥39，所述高壓給氣控制器屬于控制高壓氣體的排放，與高壓氣源相連，所述氣缸2的進(jìn)氣口和排氣口通過進(jìn)氣管22和排氣管36連接渦輪增壓器18，所述渦輪增壓器18連接發(fā)電機(jī)19，所述發(fā)電機(jī)19連接蓄電池20，所述渦輪增壓器18連接氣缸2的排氣通道3-2 ;所述渦輪增壓器18的尾氣排放管21上安裝有梯級(jí)式渦輪發(fā)電裝置23，所述渦輪發(fā)電裝置23連接蓄電池24，該蓄電池24可以與蓄電池20，所述渦輪發(fā)電裝置的級(jí)數(shù)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體I對(duì)應(yīng)氣缸2安裝有轉(zhuǎn)接活塞25，所述轉(zhuǎn)接活塞25的下端連接頂桿26，轉(zhuǎn)接活塞的上端通過頂桿37連接氣門桿38，氣門桿38的下端連接氣門40，所述氣門桿38安裝在氣門座41上，為了提高氣密性，在所述氣門座和/或氣門的配合面上至少一道密封凹槽42，密封凹 上安裝齒輪28，所述齒輪28嚙合安裝在曲軸27上的同步齒輪29 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋側(cè)曲軸6上安裝有曲柄30，所述曲柄30上安裝有中心齒輪31和行星架32，所述行星架32上安裝有行星輪33，所述行星輪33嚙合中心輪31和外齒圈34，所述外齒圈34安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸35上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸35通過支撐軸承安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋7上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸7上安裝高壓給氣控制器17。由于本實(shí)用新型利用可再生、成本低、不污染環(huán)境的壓縮空氣作為動(dòng)力源，此壓縮空氣在運(yùn)轉(zhuǎn)做功時(shí)不會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，因而可適用于防火、防爆、高溫等場(chǎng)合工作。而且采用渦輪增壓器可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣后將空氣壓縮，這樣就節(jié)約了恒壓室內(nèi)供給的高壓空氣，進(jìn)而節(jié)約了壓縮空氣的做功、提高了能量的最大利用率。另外，采用梯級(jí)式渦輪發(fā)電，可以逐級(jí)儲(chǔ)存尾氣排放的能量，最大限度的收集壓縮空氣釋放過程中能量，并將其轉(zhuǎn)換為電能，該部分電能可以直接用于車載耗電裝置，從電能消耗來講，節(jié)約了部分電能。綜上所述，本實(shí)用新型利用壓縮空氣做功具有不用任何燃料，沒有廢氣排放、不污染環(huán)境、且運(yùn)行可靠、操作方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)；此外重復(fù)利用廢氣進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種星形空氣動(dòng)力引擎總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，數(shù)個(gè)氣缸、每個(gè)氣缸均配有氣缸蓋、活塞、連桿；所述連桿連接曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋，所述每個(gè)氣缸蓋上設(shè)有支座、所述支座上安裝有空氣進(jìn)氣的搖臂，所述搖臂的外端安裝有外蓋，所述曲軸的輸出端依次安裝有飛輪、離合器以及變速箱，所述在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)曲軸連接機(jī)油泵，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體外曲軸上安裝有助力器，其特征在于所述每個(gè)氣缸蓋上均設(shè)進(jìn)氣通道和排氣通道；所述進(jìn)氣通道通過高壓進(jìn)氣管連接高壓給氣控制器，在進(jìn)氣通道內(nèi)設(shè)有單向閥，所述氣缸的進(jìn)氣口通過進(jìn)氣管和排氣管連接渦輪增壓器，所述渦輪增壓器連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)連接蓄電池，所述渦輪增壓器連接氣缸的排氣通道；所述渦輪增壓器的尾氣排放管上安裝有梯級(jí)式渦輪發(fā)電裝置，所述渦輪發(fā)電裝置連接蓄電池，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體對(duì)應(yīng)氣缸安裝有轉(zhuǎn)接活塞，所述轉(zhuǎn)接活塞的下端連接頂桿，轉(zhuǎn)接活塞的上端通過頂桿連接氣門桿，氣門桿的下端連接氣門，所述氣門桿安裝在氣門座上，所述頂桿安裝在凸輪軸上，所述凸輪軸上安裝齒輪，所述齒輪嚙合安裝在曲軸上的同步齒輪；所述發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋側(cè)曲軸上安裝有曲柄，所述曲柄上安裝有中心齒輪和行星架，所述行星架上安裝有行星輪，所述行星輪嚙合中心輪和外齒圈，所述外齒圈安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝高壓給氣控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的星形空氣動(dòng)力引擎總成，其特征在于，所述氣門座和/或氣門 的配合面上至少設(shè)有一道密封凹槽，密封凹槽內(nèi)配裝密封橡膠圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種星形空氣動(dòng)力引擎總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，數(shù)個(gè)氣缸、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋、飛輪、離合器以及變速箱，以及機(jī)油泵和助力器，其特征在于所述每個(gè)氣缸蓋上均設(shè)進(jìn)氣通道和排氣通道；所述進(jìn)氣通道通過高壓進(jìn)氣管連接高壓給氣控制器，氣缸的進(jìn)氣口連接渦輪增壓器，渦輪增壓器連接發(fā)電機(jī)，所述渦輪增壓器連接氣缸的排氣通道；所述渦輪增壓器的尾氣排放管上安裝有梯級(jí)式渦輪發(fā)電裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體對(duì)應(yīng)氣缸安裝有轉(zhuǎn)接活塞，所述轉(zhuǎn)接活塞的下端連接頂桿，所述頂桿安裝在凸輪軸上，所述凸輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋之間安裝行星輪系，綜上所述，本實(shí)用新型利用壓縮空氣做功具有不用任何燃料，沒有廢氣排放、不污染環(huán)境、且運(yùn)行可靠、操作方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)；此外重復(fù)利用廢氣進(jìn)行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01C21/18GK202510167SQ20122008880
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者周國泰, 朱仕亮 申請(qǐng)人:周國泰, 朱仕亮