內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種節(jié)能裝置，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能裝置。本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，包括內(nèi)部中空的殼體，殼體相對(duì)的兩面設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管連通，出氣口與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連通，殼體內(nèi)部位于進(jìn)氣口和出氣口之間設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的散熱片，兩散熱片相對(duì)的面上皆設(shè)有臭氧發(fā)生片，兩個(gè)散熱片相向的面與對(duì)應(yīng)的殼體的面之間分別設(shè)有高壓電源，高壓電源與臭氧發(fā)生器電連接，殼體的側(cè)面設(shè)有智能控制器，智能控制器與高壓電源電連接。用臭氧代替氧氣來(lái)做助燃物質(zhì)，增加了氧量，臭氧為一種強(qiáng)氧化劑，可加速燃料氧化反應(yīng)，使燃燒進(jìn)行的更好、更快，減少?gòu)U氣中有害氣體成分，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能的目的。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種節(jié)能裝置，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能方法通常有兩種:1.降低內(nèi)燃機(jī)的輸出功率，即減小發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量，但是這樣無(wú)法滿足內(nèi)燃機(jī)的工作要求。2.提高內(nèi)燃機(jī)的燃料燃燒效率，即提高燃料的使用率，但是裝置比較復(fù)雜，安裝困難，可靠性差。目前市場(chǎng)上流通的節(jié)能裝置大致分為如下幾類(lèi):一是機(jī)械類(lèi)，如電子化油裝置，其生產(chǎn)成本高、安裝困難，而且易發(fā)生故障，不易維護(hù)。二是化學(xué)制劑類(lèi)，對(duì)燃料和燃燒發(fā)生有很苛刻的要求，不具備普遍性。
[0003]臭氧是氧氣的同素異形體，常溫下為淡藍(lán)色氣體，它的氧化能力僅次于氟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于氧氣，是最強(qiáng)的氧化劑之一。標(biāo)準(zhǔn)狀況下，氧氣分子的分解能量為5.1leV,而臭氧僅為
1.09eV,因此臭氧分子很不穩(wěn)定，容易分解。當(dāng)溫度高于473K時(shí)，臭氧會(huì)立即分解為氧氣和氧原子，同時(shí)放出大量的熱量，這種新生態(tài)的氧原子除具有極強(qiáng)的氧化能力外，還是誘發(fā)燃油進(jìn)行鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的新生態(tài)活化中心，促進(jìn)烴類(lèi)燃料燃燒的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)傳播過(guò)程。如果烯烴類(lèi)化合物與臭氧發(fā)生反應(yīng)時(shí)，臭氧氧化分解成酸和荃，同時(shí)臭氧分解的單原子氧極容易與羥基、荃基發(fā)生連鎖反應(yīng)，直到最終生成穩(wěn)定的化合物。所以臭氧參加燃燒起到了催化助燃的作用。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中也有采用臭氧助燃的內(nèi)燃機(jī)，如2012年10月3日公開(kāi)的中國(guó)專利，公布號(hào)為CN102705115A，其公開(kāi)了一種車(chē)用臭氧發(fā)生器節(jié)油減排裝置，臭氧發(fā)生器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的外部，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣可通過(guò)空氣進(jìn)管進(jìn)入臭氧發(fā)生器，并通過(guò)臭氧出管釋放臭氧至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料能更為充分燃燒。但由于該裝置設(shè)置在進(jìn)氣管的外側(cè)，增加了體積，且臭氧產(chǎn)生率較低，由于臭氧本身不穩(wěn)定，導(dǎo)致節(jié)能效率低?，F(xiàn)有技術(shù)中也有將臭氧發(fā)生裝置內(nèi)置在進(jìn)氣管道內(nèi)，由于臭氧的產(chǎn)生需要一定的溫度，隨著內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行，管道內(nèi)的溫度必然提升很快，臭氧發(fā)生器停止工作。且進(jìn)氣管內(nèi)會(huì)有很多灰塵，長(zhǎng)時(shí)間工作，臭氧發(fā)生器上會(huì)積累一層灰塵，造成臭氧發(fā)生器不工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其可以向內(nèi)燃機(jī)通入臭氧，實(shí)現(xiàn)助燃，達(dá)到節(jié)油的目的。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:其包括內(nèi)部中空的殼體,殼體相對(duì)的兩面設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管連通，出氣口與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連通，殼體內(nèi)部位于進(jìn)氣口和出氣口之間設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的散熱片，兩散熱片相對(duì)的面上皆設(shè)有臭氧發(fā)生片，兩個(gè)散熱片相向的面與對(duì)應(yīng)的殼體的面之間分別設(shè)有高壓電源，高壓電源與臭氧發(fā)生器電連接，殼體的側(cè)面設(shè)有智能控制器，智能控制器與高壓電源電連接。
[0007]通過(guò)智能溫控系統(tǒng)和散熱裝置有效地控制了臭氧發(fā)生器的溫度，大大增加臭氧的發(fā)生量和穩(wěn)定性，并且將對(duì)而不影響進(jìn)氣量的同時(shí)進(jìn)行多次過(guò)濾，燃燒更充分。內(nèi)燃機(jī)在裝上本節(jié)能裝置后，啟動(dòng)變得平緩而穩(wěn)定，機(jī)器的噪聲和沖擊，振動(dòng)有了明顯的下降，有效防止了柴油機(jī)的爆震現(xiàn)象。燃料消耗量都降低了。平均節(jié)油率不低于8%有效地節(jié)約了能源，提高了內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)型。
[0008]兩散熱片平行設(shè)置，其間隔為1-lOcm，由于臭氧發(fā)生片工作的環(huán)境溫度較高以及臭氧發(fā)生片自身工作時(shí)產(chǎn)生熱量，散熱片可以將與之接觸的臭氧發(fā)生片的熱量散熱，保證臭氧發(fā)生片的安全、穩(wěn)定工作。
[0009]出氣口與散熱片之間設(shè)有過(guò)濾裝置。過(guò)濾裝置包括支架，支架上設(shè)有腔體，腔體內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾裝置插接在殼體上并通過(guò)螺栓與殼體固定。過(guò)濾裝置可以過(guò)濾掉工作環(huán)境中的灰塵，保證臭氧發(fā)生片的清潔度。
[0010]出氣口處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，可以防止異物進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，提高安全性。
[0011]殼體采用多面體或圓柱體或橢球體，可以根據(jù)具體的場(chǎng)合選擇使用的形狀。
[0012]本裝置主要用于內(nèi)燃機(jī)，尤其是柴油汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)，取得了很好的節(jié)油效果。
[0013]用臭氧代替氧氣來(lái)做助燃物質(zhì)，增加了氧量，臭氧為一種強(qiáng)氧化劑，可加速燃料氧化反應(yīng)，使燃燒進(jìn)行的更好、更快，減少?gòu)U氣中有害氣體成分，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能的目的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本發(fā)明過(guò)濾裝置示意圖。
[0018]圖中:1.殼體；2.臭氧發(fā)生片；3.散熱片；4.智能控制器；5.高壓電源；6.電纜入口 -J.控制線接口 ；8.保護(hù)殼；9.過(guò)濾網(wǎng)；10.出氣口 ；11.防護(hù)網(wǎng)；12.腔體；13.進(jìn)氣口 ；
14.過(guò)濾裝置；15.支架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置包括內(nèi)部中空的殼體1，殼體I相對(duì)的兩面設(shè)有進(jìn)氣口13和出氣口 10，進(jìn)氣口 13與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管連通，出氣口 10與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連通，殼體I內(nèi)部位于進(jìn)氣口 13和出氣口 10之間設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的散熱片3，兩散熱片3相對(duì)的面上皆設(shè)有臭氧發(fā)生片2，兩個(gè)散熱片3相向的面與對(duì)應(yīng)的殼體I的面之間分別設(shè)有高壓電源5，高壓電源5與臭氧發(fā)生器2電連接，殼體I的側(cè)面設(shè)有智能控制器4，智能控制器4與高壓電源5電連接。高壓電源5通過(guò)電纜入口 6與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，殼體內(nèi)的裝置可通過(guò)控制線接口 7與外部相連，智能控制器4外側(cè)設(shè)置保護(hù)殼。
[0020]兩散熱片3平行設(shè)置，其間隔為5cm。
[0021]出氣口 10與散熱片3之間設(shè)有過(guò)濾裝置14。
[0022]過(guò)濾裝置14包括支架15，支架15上設(shè)有腔體12，腔體12內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)9，過(guò)濾裝置14插接在殼體I上并通過(guò)螺栓與殼體固定。
[0023]出氣口 10處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)11。
[0024]殼體I采用六面體。[0025]將該裝置安裝在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，裝置通電啟動(dòng)后進(jìn)氣管的空氣通過(guò)進(jìn)氣口 13流入殼體I內(nèi)，一部分空氣流過(guò)兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的臭氧發(fā)生片2表面的氧氣被制備成臭氧，與其它部分空氣中的氧氣一同流入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與燃燒。
[0026]在常溫下，對(duì)兩臺(tái)380kw/h/500kw/h的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行全工況測(cè)試，對(duì)比安裝前后的油耗，分別得出節(jié)油率為12.1%和9.8%。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，包括內(nèi)部中空的殼體(1)，殼體(I)相對(duì)的兩面設(shè)有進(jìn)氣口( 13)和出氣口( 10)，進(jìn)氣口( 13)與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管連通，出氣口( 10)與內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)連通，殼體(I)內(nèi)部位于進(jìn)氣口( 13)和出氣口( 10)之間設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的散熱片(3)，兩散熱片(3)相對(duì)的面上皆設(shè)有臭氧發(fā)生片(2)，兩個(gè)散熱片(3)相向的面與對(duì)應(yīng)的殼體(I)的面之間分別設(shè)有高壓電源(5)，高壓電源(5)與臭氧發(fā)生器(2)電連接，殼體(I)的側(cè)面設(shè)有智能控制器(4)，智能控制器(4)與高壓電源(5)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，兩散熱片(3)平行設(shè)置，其間隔為 1-1Ocm0
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，出氣口(10)與散熱片(3)之間設(shè)有過(guò)濾裝置(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，過(guò)濾裝置(14)包括支架(15)，支架(15)上設(shè)有腔體(12)，腔體(12)內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(9)，過(guò)濾裝置(14)插接在殼體(I)上并通過(guò)螺栓與殼體固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，出氣口(10)處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于，殼體(I)采用多面體或圓柱體或橢球體。
【文檔編號(hào)】F02M25/12GK103835843SQ201210473530
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】徐杰, 田文亮 申請(qǐng)人:徐杰