汽車水箱散熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車水箱散熱器，特別是一種汽車電子水箱散熱器，包括汽車水箱，所述汽車水箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電連接；所述水箱外側(cè)固定有蜿蜒的散熱管，所述散熱管與儲液罐相連接；所述散熱管上設(shè)置有閥門，所述閥門與控制器電連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，可以通過傳感器自動控制汽車水箱內(nèi)的水溫，通過往散熱管內(nèi)通入金屬液體給汽車水箱散熱。另外通過在散熱管上設(shè)置節(jié)流閥，改變金屬液體的流速，可以使得散熱效果更加的明顯。
【專利說明】汽車水箱散熱器
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車水箱散熱器，特別是一種汽車電子水箱散熱器。
【背景技術(shù)】
[0003]散熱器是汽車水冷發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量經(jīng)過二次熱交換，在外界強(qiáng)制氣流的作用下從高溫零件所吸收的熱量散發(fā)到空氣中的熱交換裝置。因此，冷卻系統(tǒng)中散熱器性能的好壞直接影響到汽車發(fā)動機(jī)的散熱效果及其動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，乃至正常工作和安全行駛的問題。
[0004]中國實用新型專利說明書CN 201327238Y公開了一種電子水箱散熱器，包括若干組設(shè)置在水箱水室中的電子散熱器，所述電子散熱器包括散熱器本體、熱電轉(zhuǎn)換器和散熱板，所述熱電轉(zhuǎn)換器固定設(shè)置在散熱器本體的兩側(cè)外表面上，所述熱電轉(zhuǎn)換器的另一與散熱器本體的兩側(cè)外表面上，所述熱電轉(zhuǎn)換器的兩端通過隔熱塊封口，電子散熱器之間的熱電轉(zhuǎn)換器通過電纜相串聯(lián)連接。此實用新型通過散熱器主體表面上設(shè)置熱電轉(zhuǎn)換器，將散熱器主體吸收的發(fā)動機(jī)熱能通過熱電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為電能儲存到蓄電池里，從而加以再利用。具有節(jié)能、重量輕、降噪、散熱效果好等優(yōu)點，但是不能實現(xiàn)對水箱內(nèi)溫度的自動控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明需要解決的技 術(shù)問題是提供一種自動控制的汽車水箱散熱器。
[0006]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明汽車水箱散熱器包括汽車水箱，所述汽車水箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電連接；所述水箱外側(cè)固定有蜿蜒的散熱管，所述散熱管與儲液罐相連接；所述散熱管上設(shè)置有閥門，所述閥門與控制器電連接。
[0007]所述散熱管與儲液罐連接的部分設(shè)置有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥與控制器相連接。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，可以通過傳感器自動控制汽車水箱內(nèi)的水溫，通過往散熱管內(nèi)通入金屬液體給汽車水箱散熱。另外通過在散熱管上設(shè)置節(jié)流閥，改變金屬液體的流速，可以使得散熱效果更加的明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本發(fā)明汽車水箱散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1為水箱，2為散熱管，3為溫度傳感器，4為控制器，5為閥門，6為儲液罐，7為節(jié)流閥
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的汽車水箱散熱器，包括汽車水箱I，所述汽車水箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器3，所述溫度傳感器3與控制器4電連接。所述水箱I外側(cè)固定有蜿蜒的散熱管2，所述散熱管2與儲液罐6相連接，儲液罐6是用來儲存給水箱I散熱的金屬液體的。所述儲液罐6和散熱管2形成一個閉環(huán)，這樣散熱的金屬液體可以在系統(tǒng)里面循環(huán)利用。所述散熱管2上設(shè)置有閥門5，所述閥門5與控制器4電連接。
[0013]所述汽車水箱散熱器自動控制原理如下:通過溫度傳感器3實時監(jiān)測水箱內(nèi)的水溫，在控制器4中設(shè)定一個需要對水箱I進(jìn)行散熱的溫度。當(dāng)傳感器3檢測到水箱I內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值時，控制器4打開閥門5，金屬液體在散熱管2中流動，這樣通過熱傳遞帶走水箱中的熱量，給水箱I散熱。當(dāng)水箱I的溫度降到安全范圍內(nèi)時，控制器4自動關(guān)閉閥門5。
[0014]所述散熱管2與儲液罐6連接的部分設(shè)置有節(jié)流閥7，所述節(jié)流閥7與控制器7相連接。節(jié)流閥7與儲液罐6之間的管道直徑大于水箱I上散熱管2的直徑，這樣金屬液體流經(jīng)節(jié)流閥之后流速變慢，能夠更快的散熱。
[0015]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是本【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)的熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)。本發(fā)明的范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車水箱散熱器，其特征在于:所述汽車水箱內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器電連接；所述水箱外側(cè)固定有蜿蜒的散熱管，所述散熱管與儲液罐相連接；所述散熱管上設(shè)置有閥門，所述閥門與控制器電連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車水箱散熱器，其特征在于:所述散熱管與儲液罐連接的部分設(shè)置有節(jié)流閥，所述節(jié)流閥與控制器相連接。
【文檔編號】F01P11/00GK103835799SQ201210473541
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月21日
【發(fā)明者】周堂海 申請人:周堂海