一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，包括燃氣噴軌、加熱模塊及噴軌支架，燃氣噴軌支撐在噴軌支架上，加熱模塊經(jīng)安裝螺栓連接在燃氣噴軌的下方，加熱模塊包括鋁制殼體、發(fā)熱電絲及熱敏電阻，鋁制殼體與燃氣噴軌實現(xiàn)熱量傳遞，發(fā)熱電絲與熱敏電阻串聯(lián)后經(jīng)接插件接口與外接電路連通，熱敏電阻串聯(lián)在燃氣系統(tǒng)控制器及繼電器之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有使用范圍廣、提高安全性、安裝更方便、工作可靠等優(yōu)點。
【專利說明】一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃氣噴軌，尤其是涉及一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在使用的CNG-汽油雙燃料車上，閥片式燃氣噴軌由于其緊湊的結(jié)構(gòu)、集成化程度高，方便安裝兼具美觀性而得到廣泛的應用。但在冬季尤其在北方，氣候寒冷的情況下，低溫使得低壓管路內(nèi)的氣體收縮，在燃氣共軌和過濾器之間形成副壓，使得噴軌閥片的打開變得不易；同時在減壓閥的水溫達到工作溫度時，噴軌的溫度仍不能使氣體膨脹到常壓，此時燃氣在噴軌內(nèi)積聚而無法進入發(fā)動機，影響燃氣系統(tǒng)的正常使用。另一方面，共軌內(nèi)的橡膠墊圈在低溫狀態(tài)下，失去柔韌性與彈性，無法正常地收放，使閥片在打開時為橡膠圈阻擋，從而無法正常開啟。
[0003]通常我們在噴軌下安裝加熱模塊，引入發(fā)動機冷卻水至此，對噴軌進行加熱，使其在燃氣溫度達到系統(tǒng)工作要求時，噴軌可以正常工作。這種方案需要在節(jié)氣門處另外引出安裝水管，增加了管路干涉，容易造成冷卻水泄露。同時，若加熱模塊故障冷卻水循環(huán)被阻，將影響氣門冷卻造成故障。另外，若為規(guī)避上述風險而采用回水管引水至加熱模塊，則加熱效果將受影響，達不到使噴軌在低溫狀態(tài)下可以快速正常工作的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高了安全性能、使用方便的適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌。
[0005]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，包括燃氣噴軌、加熱模塊及噴軌支架，所述的燃氣噴軌支撐在噴軌支架上，所述的加熱模塊經(jīng)安裝螺栓連接在燃氣噴軌的下方，所述的加熱模塊包括鋁制殼體、發(fā)熱電絲及熱敏電阻，所述的鋁制殼體與燃氣噴軌實現(xiàn)熱量傳遞，所述的發(fā)熱電絲與熱敏電阻串聯(lián)后經(jīng)接插件接口與外接電路連通，所述的熱敏電阻串聯(lián)在燃氣系統(tǒng)控制器及繼電器之間。
[0007]所述的燃氣系統(tǒng)控制器通電后輸出5V電壓信號至繼電器。
[0008]所述的加熱模塊的溫度升高至預定值，熱敏電阻的自身電阻迅速增大，阻斷信號向繼電器傳遞使繼電器斷開。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
[0010]一、使用范圍廣:由于整體的線束可以添加入CNG系統(tǒng)的主線束中，對各車型的CNG系統(tǒng)均可實現(xiàn)添加，具有良好的可移植性；
[0011]二、提高安全性:方案采用電控加熱，不涉及原車的管路連接，徹底避免管路接口的不穩(wěn)定性造成的冷卻水流失。
[0012]三、安裝更方便:此方案除加熱模塊與熱敏電阻外，其余部分均可集成在控制線束中，減少安裝環(huán)節(jié)，方便安裝。
[0013]四、工作可靠:熱敏電阻與加熱模塊集成，安裝固定在其表面，有效防止其與燃氣噴軌間出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象，實時監(jiān)控燃氣噴軌的工作溫度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為加熱模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，I為燃氣噴軌、2為加熱模塊、21為鋁制殼體、22為發(fā)熱電絲、23為熱敏電阻、24為接插件接口、3為安裝螺栓、4為噴軌支架。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0018]實施例
[0019]一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過噴軌支架4固定燃氣噴軌I與加熱模塊2，使其緊密貼合，加熱模塊2經(jīng)安裝螺栓3連接在燃氣噴軌I的下方。加熱模塊2的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括鋁制殼體21、發(fā)熱電絲22、熱敏電阻23、接插件接口 24。發(fā)熱電絲22與熱敏電阻23串聯(lián)后經(jīng)接插件接口 24與外接電路連通，熱敏電阻23串聯(lián)在燃氣系統(tǒng)控制器及繼電器之間。加熱模塊2使用導熱性良好的鋁制成，更快地與燃氣噴軌I間進行熱量傳遞。打開車輛電門，CNG系統(tǒng)控制器通電后，輸出5V電壓信號至加熱模塊繼電器，繼電器閉合，在燃氣噴軌溫度升高到預定值時，串聯(lián)在繼電器與CNG系統(tǒng)控制器間的熱敏電阻23依據(jù)其特性，自身電阻迅速增大，阻斷信號向繼電器傳遞，以此使繼電器斷開，主工作電路開路，加熱模塊2停止工作。當噴軌溫度下降后，熱敏電阻23自身電阻減小，CNG控制器輸出信號到達繼電器，使其閉合，加熱模塊2繼續(xù)工作。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，包括燃氣噴軌、加熱模塊及噴軌支架，所述的燃氣噴軌支撐在噴軌支架上，所述的加熱模塊經(jīng)安裝螺栓連接在燃氣噴軌的下方，其特征在于， 所述的加熱模塊包括鋁制殼體、發(fā)熱電絲及熱敏電阻，所述的鋁制殼體與燃氣噴軌實現(xiàn)熱量傳遞，所述的發(fā)熱電絲與熱敏電阻串聯(lián)后經(jīng)接插件接口與外接電路連通，所述的熱敏電阻串聯(lián)在燃氣系統(tǒng)控制器及繼電器之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，其特征在于，所述的燃氣系統(tǒng)控制器通電后輸出5V電壓信號至繼電器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于車用燃氣系統(tǒng)的閥片式防凍燃氣噴軌，其特征在于，所述的加熱模塊的溫度升高至預定值，熱敏電阻的自身電阻迅速增大，阻斷信號向繼電器傳遞使繼電器斷開。
【文檔編號】F02M21/06GK103835838SQ201210472504
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】季金金, 許建明, 戴譯寧 申請人:上海大眾聯(lián)合汽車改裝有限公司