專利名稱：包括氣門機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)油系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種氣門機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
本部分提供了不必須是現(xiàn)有技術(shù)的與本發(fā)明相關(guān)的背景信息。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)可以在氣缸中燃燒空氣和燃料的混合物并且由此產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。進(jìn)氣及排氣閥控制流入和流出發(fā)動機(jī)氣缸的氣流。油可以從發(fā)動機(jī)缸體提供至氣缸蓋以潤滑氣門機(jī)構(gòu)部件。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)動機(jī)組件可以包括發(fā)動機(jī)缸體，與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接的氣缸蓋以及第一和第二潤滑系統(tǒng)。第一潤滑系統(tǒng)可以包括與發(fā)動機(jī)缸體連通并且提供第一流體至發(fā)動機(jī)缸體的第一泵。第二潤滑系統(tǒng)可以與第一潤滑系統(tǒng)隔離并且可以包括與氣缸蓋連通并且提供第二流體至氣缸蓋的第二泵。在另一布置中，發(fā)動機(jī)組件可以包括限定了氣缸孔的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第一閥，由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第二閥，液壓閥致動機(jī)構(gòu)和機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件。液壓閥致動機(jī)構(gòu)可以包括進(jìn)口，其與增壓流體連通并且與第一閥接合從而控制第一閥在打開位置與關(guān)閉位置之間的移動。機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件可以與第二閥接合并且與來自液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口的增壓流體連通。通過在此提供的描述，進(jìn)一步的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)兊蔑@而易見。在該發(fā)明內(nèi)容中的描述和具體例子僅用于示例性的目的并且不旨在限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明還提供了以下方案
I. 一種發(fā)動機(jī)組件，包括
發(fā)動機(jī)缸體；
與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接的氣缸蓋；
第一潤滑系統(tǒng)，其包括與發(fā)動機(jī)缸體連通并且提供第一流體至發(fā)動機(jī)缸體的第一泵；
以及
第二潤滑系統(tǒng)，其與第一潤滑系統(tǒng)隔離并且包括與氣缸蓋連通并且提供第二流體至氣缸蓋的第二泵。2.如方案I所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括由氣缸蓋支撐的第一閥，由氣缸蓋支撐的第二閥，與第二潤滑系統(tǒng)連通、與第一閥接合并且可操作以將第一閥在打開和關(guān)閉位置之間移動的液壓閥致動機(jī)構(gòu)，支撐在氣缸蓋上的凸輪軸，與第二閥和凸輪軸接合并且可操作以將第二閥在打開和關(guān)閉位置之間移動的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)。3.如方案2所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第二泵與到液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體進(jìn)口連通并且機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)與液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口連通。4.如方案3所述的發(fā)動機(jī)組件，其中氣缸蓋限定了與液壓閥致動機(jī)構(gòu)和機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)的流體出口連通的第一流體貯存器以利用離開液壓閥致動機(jī)構(gòu)的第二流體來潤滑機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)。5.如方案4所述的發(fā)動機(jī)組件，其中提供至液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體進(jìn)口的第二流體處于第一工作壓力并且從液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口排出并且包含在第一流體貯存器內(nèi)的第二流體處于第二工作壓力，第一工作壓力為第二工作壓力的至少10倍。6.如方案2所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括與液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口連通的液壓致動凸輪相位器。7.如方案2所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括由發(fā)動機(jī)缸體轉(zhuǎn)動地支撐的曲軸以及聯(lián)接到凸輪軸并且由曲軸轉(zhuǎn)動地驅(qū)動的凸輪相位器，凸輪相位器位于與第二潤滑系統(tǒng)連通的氣缸蓋的區(qū)域的外部并且位于暴露在第一潤滑系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)組件的區(qū)域中，第一和第二潤滑系統(tǒng)由與凸輪軸和氣缸蓋接合的密封件彼此隔離。8.如方案I所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第一流體不同于第二流體。·
9.如方案I所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括與第一閥接合的液壓閥致動機(jī)構(gòu)和與第二閥接合的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)，液壓閥致動機(jī)構(gòu)包括與第二泵的泵出口連通的流體進(jìn)口和與限定在氣缸蓋中的第一流體貯存器連通的流體出口，機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)接收來自第一流體貯存器的第二流體以用于機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)的潤滑，在機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)潤滑后第二流體收集在第二流體貯存器中并且第二流體貯存器與第二泵的泵進(jìn)口連通。10.如方案9所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第一閥包括進(jìn)氣閥并且第二閥包括排氣閥。11. 一種發(fā)動機(jī)組件，包括
限定氣缸孔的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)；
由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第一閥；
由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第二閥；
液壓閥致動機(jī)構(gòu)，其包括與增壓流體連通并且與第一閥接合的進(jìn)口從而控制第一閥在打開位置與關(guān)閉位置之間的移動；以及
機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件，其與第二閥接合并且與來自液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口的增壓流體連通。12.如方案11所述的發(fā)動機(jī)組件，其中發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)包括支撐第一和第二閥的氣缸蓋，液壓閥致動機(jī)構(gòu)和機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件，液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口通過在氣缸蓋中形成的通道與機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件連通。13.如方案12所述的發(fā)動機(jī)組件，其中機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件包括支撐用于在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)動的凸輪軸以及支撐在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上、與第二閥和凸輪軸接合并且與來自液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口的增壓流體連通的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)。14.如方案13所述的發(fā)動機(jī)組件，其中氣缸蓋限定了支撐凸輪軸并且與通過在氣缸蓋中形成的通道離開液壓閥致動機(jī)構(gòu)的增壓流體連通的凸輪軸承區(qū)域。15.如方案13所述的發(fā)動機(jī)組件，其中機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件包括聯(lián)接到凸輪軸并且與離開液壓閥致動機(jī)構(gòu)的增壓流體連通的液壓致動凸輪相位器。16.如方案11所述的發(fā)動機(jī)組件，其中發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)包括支撐第一和第二閥的氣缸蓋，液壓閥致動機(jī)構(gòu)，以及機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件，氣缸蓋限定了與液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口和機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件連通的增壓流體貯存器。17.如方案16所述的發(fā)動機(jī)組件，其中提供至液壓閥致動機(jī)構(gòu)的進(jìn)口的增壓流體處于第一工作壓力并且增壓流體貯存器內(nèi)的增壓流體處于第二工作壓力，第一工作壓力為第二工作壓力的至少10倍。18.如方案17所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第二工作壓力為至少500千帕。19.如方案11所述的發(fā)動機(jī)組件，其中發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)缸體和與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接并且支撐第一和第二閥的氣缸蓋，液壓閥致動機(jī)構(gòu)，以及機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件，發(fā)動機(jī)組件包括第一潤滑系統(tǒng)和第二潤滑系統(tǒng)，第一潤滑系統(tǒng)包括與發(fā)動機(jī)缸體連通的第一泵，第二潤滑系統(tǒng)與第一潤滑系統(tǒng)隔離并且包括提供增壓流體至氣缸蓋的第二泵。20.如方案11所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第一閥是進(jìn)氣閥并且第二閥是排氣閥。


在此描述的附圖僅用于示例性的目的并且不旨在以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖I是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)組件的局部示意性截面圖2是圖I的發(fā)動機(jī)組件的一部分的透視圖3是圖2所示的發(fā)動機(jī)組件的俯視圖，示出了至氣缸蓋和氣門機(jī)構(gòu)部件的流體流動路徑；
圖4是圖I所示的氣缸蓋的額外的局部示意性截面圖；以及圖5是根據(jù)本發(fā)明的包括磁性凸輪相位器的替代氣門機(jī)構(gòu)布置的部分截面圖。整個附圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記表示相應(yīng)的部件。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖更完全地描述本發(fā)明的示例。以下的描述實(shí)際上僅是示例性的并且不旨在限制本發(fā)明，應(yīng)用或使用。提供了示例性的實(shí)施例從而本發(fā)明將是透徹的，并且將完全地將范圍轉(zhuǎn)達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。描述了許多的具體細(xì)節(jié)，例如具體部件，裝置以及方法的例子，從而提供對本發(fā)明的實(shí)施例的透徹理解。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會顯而易見的是不需要采用具體細(xì)節(jié)，示例性的實(shí)施例可以許多不同形式實(shí)施并且不應(yīng)當(dāng)構(gòu)成為限制本發(fā)明的范圍。在一些示例性實(shí)施例中，沒有詳細(xì)描述公知的過程，公知的裝置結(jié)構(gòu)，以及公知的技術(shù)。當(dāng)元件或?qū)颖环Q為在另一元件或?qū)印吧稀?，“接合到”，“連接到”或“聯(lián)接到”另一元件或?qū)由蠒r，其可以直接地在另一元件或?qū)由匣蚪雍系剑B接到或聯(lián)接到另一元件或?qū)由?，或可以存在中間的元件或?qū)?。相反地，?dāng)元件被稱為“直接在”另一元件或?qū)由?，“直接接合至IJ”，“直接連接到”或“直接聯(lián)接到”另一元件或?qū)由?，可以不存在中間的元件或?qū)?。用來描述元件之間關(guān)系的其它詞語應(yīng)當(dāng)以類似的方式解釋(例如，“之間”與“直接地之間”，“相鄰”與“直接地相鄰”等)。如在此使用的，術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的列出的項(xiàng)的任何和全部組合。盡管術(shù)語第一，第二，第三等在此用來描述各種元件，部件，區(qū)域，層和/或部分，這些元件，部件，區(qū)域，層和/或部分應(yīng)不由這些術(shù)語限制。這些術(shù)語僅可以用來將一個元件，部件，區(qū)域，層或部分與其它區(qū)域，層或部分區(qū)分開。當(dāng)在此使用的諸如“第一”，“第二”以及其他的數(shù)字項(xiàng)的術(shù)語沒有暗示順序或次序，除非在上下文中清楚地指出。因此，在不脫離示例性實(shí)施例的教導(dǎo)的情況下，下文中描述的第一元件，部件，區(qū)域，層或部分可以被命名為第二元件，部件，區(qū)域，層或部分。發(fā)動機(jī)組件10在圖1-4中示出并且可以包括發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)12，活塞14，與活塞14聯(lián)接的曲軸16，氣門機(jī)構(gòu)組件18以及第一和第二潤滑系統(tǒng)20，22。發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)12可以包括發(fā)動機(jī)缸體24，其限定了容納活塞14的氣缸孔26，以及與發(fā)動機(jī)缸體24聯(lián)接的氣缸蓋28。為簡單起見，氣門機(jī)構(gòu)組件18將參照發(fā)動機(jī)組件10的單個汽缸孔26描述。氣門機(jī)構(gòu)組件18可以包括支撐在氣缸蓋28上并且與第一閥32接合的液壓閥致動機(jī)構(gòu)30以及支撐在氣缸蓋28上并且與第二閥36接合的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)34。氣門機(jī)構(gòu)組件18可以額外地包括支撐用于在氣缸蓋28的凸輪軸承區(qū)域37上轉(zhuǎn)動并且與機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)34接合的凸輪軸35以及與凸輪軸35聯(lián)接并且由曲軸16轉(zhuǎn)動地驅(qū)動的凸輪相位器39。在圖1_4示出的非限制的示例中，凸輪相位器39是液壓致動的凸輪相位器。然而，應(yīng)當(dāng)理解可以使用包括但并不限于圖5所示的磁性凸輪相位器139的各種替代凸輪相位器。 在該非限制的示例中，第一閥32是進(jìn)氣閥，第二閥36是排氣閥，機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)34是支撐用于在液壓氣門間隙調(diào)整器40上的樞轉(zhuǎn)移動的搖臂38。凸輪軸35，搖臂38和液壓氣門間隙調(diào)整器40形成了機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件。為簡單起見，簡化的液壓閥致動機(jī)構(gòu)30被示意地示出并且包括殼體，其限定了容納活塞44的流體腔42，活塞44與第一閥32接合，選擇性地經(jīng)由第一控制閥48與流體腔42連通的流體進(jìn)口 46以及選擇性地經(jīng)由第二控制閥52與流體腔42連通的流體出口 50。第一潤滑系統(tǒng)20可以包括與包含第一流體的流體貯存器56連通的第一泵54，以及由發(fā)動機(jī)缸體24限定的通道。更具體地，流體貯存器56可以包括發(fā)動機(jī)油盤58并且第一流體可以包括發(fā)動機(jī)油。第一泵54可以提供發(fā)動機(jī)油至轉(zhuǎn)動地支撐曲軸16的主軸承60。第二潤滑系統(tǒng)22可以提供第二流體至氣門機(jī)構(gòu)組件18。第二潤滑系統(tǒng)22可以與第一潤滑系統(tǒng)20隔離并且第二流體可以不同于第一流體。作為非限制性的示例，第二流體可以包括比第一流體具有更大密度的發(fā)動機(jī)油。如圖2和3所示，第二潤滑系統(tǒng)22可以包括第二泵62，供給管線64，與液壓閥致動機(jī)構(gòu)30的流體進(jìn)口 46連通的供給軌道66 (圖I和4)，第一返回管線68，第二返回管線70，油冷卻器72，油過濾器74，流體歧管76，提升泵78，流體貯存器80以及第一和第二提升泵管線82、84。第二泵62可以形成與氣缸蓋28連通的高壓油泵。第二潤滑系統(tǒng)22可以形成閉環(huán)系統(tǒng)，其具有經(jīng)由供給管線64和流體歧管76提供增壓流體(第二流體)至供給軌道66的第二泵62的泵出口。第二流體通過氣門機(jī)構(gòu)組件18后，第二泵62的泵進(jìn)口可以接收第二流體。在發(fā)動機(jī)工作期間，第一控制閥48可以允許來自供給軌道66的增壓第二流體經(jīng)由流體進(jìn)口 46與流體腔42之間的連通以有選擇地將第一閥32移動至打開位置。第一閥32可以通過關(guān)閉第一控制閥48和打開第二控制閥52移動至關(guān)閉位置。流體出口 50可以與限定在氣缸蓋中的增壓流體貯存器86連通。當(dāng)?shù)诙刂崎y52在打開位置時，流體腔42可以經(jīng)由流體出口 50與增壓流體貯存器86連通并且閥彈簧88可以將第一閥32移動至關(guān)閉位置，經(jīng)由限定在氣缸蓋28中的第一通道90將流體腔42內(nèi)的第二流體排出到增壓流體貯存器86。供給軌道66內(nèi)的第二流體可以處于第一工作壓力并且增壓流體貯存器86內(nèi)的第二流體可以處于小于第一工作壓力的第二工作壓力。第一工作壓力可以是第二工作壓力的至少十倍。作為非限制性的示例，在增壓流體貯存器86內(nèi)第二工作壓力可以保持在至少五百千帕(500 kPa)并且第一工作壓力可以大于五千千帕(5000 kPa)。氣缸蓋28可以限定從增壓流體貯存器86至容納液壓氣門間隙調(diào)整器40的液壓氣門間隙調(diào)整器孔94的第二通道92以及與增壓流體貯存器86 (經(jīng)由第二通道92)和凸輪 軸承區(qū)域37連通的第三通道96。離開第二和第三通道92、96的第二流體可以最終收集在流體貯存器80中。流體貯存器80可以包含處于大約大氣壓力的第二流體。如圖4所示，氣缸蓋28可以額外地限定與位于氣缸蓋28中的油控制閥(OCV) 100連通的第四通道98。OCV 100可以與凸輪相位器39連通并且可以有選擇地從增壓流體貯存器86提供第二流體以提前或延遲凸輪軸35的轉(zhuǎn)動位置。OCV 100可以額外地與流體貯存器80連通并且在凸輪相位器39致動期間可以將第二流體從凸輪相位器39排出到流體貯存器。提升泵78可以將第二流體從流體貯存器80中抽吸并且將第二流體泵送至流體歧管76并且最終將第二流體返回到第二泵62。從流體歧管76至第二泵62的返回流動路徑可以包括經(jīng)由第一返回管線68從流體歧管76至油冷卻器72和油過濾器74然后經(jīng)由第二返回管線70至第二泵62行進(jìn)的第二流體。如上所述且如圖5所示，代替液壓凸輪相位器39，磁性凸輪相位器139可以聯(lián)接到凸輪軸35上。在任一布置中，凸輪相位器139 (或者凸輪相位器39)可以位于暴露在第一潤滑系統(tǒng)20中的鏈驅(qū)動腔102中。因此，凸輪相位器139 (或凸輪相位器39)可以位于與第二潤滑系統(tǒng)22連通的氣缸蓋28的區(qū)域的外部。如圖3中示意性地示出，第一密封件104可以在圍繞凸輪軸35的區(qū)域處與氣缸蓋28和凸輪罩106接合(圖2)并且第二密封件108可以在圍繞鏈驅(qū)動腔102的區(qū)域處與氣缸蓋28和凸輪蓋106接合以將第一和第二潤滑系統(tǒng)20、22彼此隔離。圖5包括局部截面圖，其包括凸輪相位器139的一部分，其切掉了以示出進(jìn)一步將第一和第二潤滑系統(tǒng)20、22彼此隔離的第三密封件110。第三密封件110可以形成位于由氣缸蓋28和凸輪軸承蓋112限定的環(huán)形凹部中的環(huán)形唇形密封件。L形支架114可以固定在由氣缸蓋28和凸輪軸承蓋112限定的環(huán)形凹部內(nèi)并且第三密封件110可以與支架114和凸輪軸35的外圓周接合以進(jìn)一步將第一和第二潤滑系統(tǒng)20、22彼此隔離。通道116可以位于氣缸蓋28中并且可以從由氣缸蓋28和凸輪軸承蓋112限定的環(huán)形凹部中延伸至第二潤滑系統(tǒng)22的區(qū)域以允許捕集的油排回到第二潤滑系統(tǒng)22。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)組件，包括 發(fā)動機(jī)缸體； 與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接的氣缸蓋； 第一潤滑系統(tǒng)，其包括與發(fā)動機(jī)缸體連通并且提供第一流體至發(fā)動機(jī)缸體的第一泵；以及 第二潤滑系統(tǒng)，其與第一潤滑系統(tǒng)隔離并且包括與氣缸蓋連通并且提供第二流體至氣缸蓋的第二泵。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括由氣缸蓋支撐的第一閥，由氣缸蓋支撐的第二閥，與第二潤滑系統(tǒng)連通、與第一閥接合并且可操作以將第一閥在打開和關(guān)閉位置之間移動的液壓閥致動機(jī)構(gòu)，支撐在氣缸蓋上的凸輪軸，與第二閥和凸輪軸接合并且可操作以將第二閥在打開和關(guān)閉位置之間移動的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第二泵與到液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體進(jìn)口連通并且機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)與液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口連通。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)組件，其中氣缸蓋限定了與液壓閥致動機(jī)構(gòu)和機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)的流體出口連通的第一流體貯存器以利用離開液壓閥致動機(jī)構(gòu)的第二流體來潤滑機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)組件，其中提供至液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體進(jìn)口的第二流體處于第一工作壓力并且從液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口排出并且包含在第一流體貯存器內(nèi)的第二流體處于第二工作壓力，第一工作壓力為第二工作壓力的至少10倍。
6.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括與液壓閥致動機(jī)構(gòu)的流體出口連通的液壓致動凸輪相位器。
7.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括由發(fā)動機(jī)缸體轉(zhuǎn)動地支撐的曲軸以及聯(lián)接到凸輪軸并且由曲軸轉(zhuǎn)動地驅(qū)動的凸輪相位器，凸輪相位器位于與第二潤滑系統(tǒng)連通的氣缸蓋的區(qū)域的外部并且位于暴露在第一潤滑系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)組件的區(qū)域中，第一和第二潤滑系統(tǒng)由與凸輪軸和氣缸蓋接合的密封件彼此隔離。
8.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)組件，其中第一流體不同于第二流體。
9.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)組件，還包括與第一閥接合的液壓閥致動機(jī)構(gòu)和與第二閥接合的機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)，液壓閥致動機(jī)構(gòu)包括與第二泵的泵出口連通的流體進(jìn)口和與限定在氣缸蓋中的第一流體貯存器連通的流體出口，機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)接收來自第一流體貯存器的第二流體以用于機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)的潤滑，在機(jī)械閥提升機(jī)構(gòu)潤滑后第二流體收集在第二流體貯存器中并且第二流體貯存器與第二泵的泵進(jìn)口連通。
10.一種發(fā)動機(jī)組件,包括 限定氣缸孔的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)； 由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第一閥； 由發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)支撐并且與氣缸孔連通的第二閥； 液壓閥致動機(jī)構(gòu)，其包括與增壓流體連通并且與第一閥接合的進(jìn)口從而控制第一閥在打開位置與關(guān)閉位置之間的移動；以及 機(jī)械氣門機(jī)構(gòu)組件，其與第二閥接合并且與來自液壓閥致動機(jī)構(gòu)的出口的增壓流體連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及包括氣門機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)組件。具體地，發(fā)動機(jī)組件包括發(fā)動機(jī)缸體，與發(fā)動機(jī)缸體聯(lián)接的氣缸蓋以及第一和第二潤滑系統(tǒng)。第一潤滑系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)缸體連通并且提供第一流體至發(fā)動機(jī)缸體的第一泵。第二潤滑系統(tǒng)與第一潤滑系統(tǒng)隔離并且包括與氣缸蓋連通并且提供第二流體至氣缸蓋的第二泵。
文檔編號F01M9/10GK102953783SQ20121029404
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者J.C.梅勒科斯基, T.L.尼爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司