專利名稱：一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機(jī)是汽車最重要的部件，汽車發(fā)動機(jī)在工作時自身溫度會升高，在高溫情況下，汽車發(fā)動機(jī)的工作性能就會下降，很不利于汽車發(fā)動機(jī)的工作；當(dāng)然，在低溫情況下汽車發(fā)動機(jī)的工作性能也會下降?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車對于此問題是采用汽車節(jié)溫器來解決的，采用汽車節(jié)溫器來調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機(jī)冷卻水的循環(huán)路線，使汽車發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到并保持在正常工作溫度。但是由于汽車節(jié)溫器的工作環(huán)境較差且工作溫度較高，因此，汽車節(jié)溫器的故障率較高，而且當(dāng)汽車節(jié)溫器出現(xiàn)故障時，通常會導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)水溫偏高甚至開鍋，以致汽車發(fā)動機(jī)不能正常工作甚至熄火。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際溫度對汽車發(fā)動實(shí)現(xiàn)自動冷卻，且能夠有效減少故障發(fā)生概率的汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置。本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案本發(fā)明設(shè)計(jì)了ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括發(fā)動機(jī)控制單元、水溫傳感器、水泵以及為整套裝置供電的電源設(shè)備，其中，所述水泵的皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間通過皮帶相連接，所述水溫傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的冷卻水中，并與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接，還包括設(shè)置在水泵皮帶輪上的電磁離合器，所述電磁離合器與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括與發(fā)動機(jī)控制單元相連接的電動冷卻風(fēng)ノ羽。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述發(fā)動機(jī)控制單元包括微處理器。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述電源設(shè)備為蓄電池。本發(fā)明所述ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果能夠根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際溫度對汽車發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)自動冷卻，且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便，能夠有效減少故障的發(fā)生概率。


圖I是本發(fā)明的裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。如圖I所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括發(fā)動機(jī)控制單元、水溫傳感器、水泵以及為整套裝置供電的電源設(shè)備，其中，所述水泵的皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間通過皮帶相連接，所述水溫傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的冷卻水中，并與所述發(fā)動機(jī)控制単元相連接，還包括設(shè)置在水泵皮帶輪上的電磁離合器，所述電磁離合器與所述發(fā)動機(jī)控制単元相連接。其中，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)水溫傳感器檢測到的冷卻水溫度信號控制電磁離合器的吸合與分開，實(shí)現(xiàn)水泵皮帶輪的空轉(zhuǎn)狀態(tài)或工作狀態(tài)，進(jìn)而完成對發(fā)動機(jī)的冷卻操作。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案還包括與發(fā)動機(jī)控制單元相連接的電動冷卻風(fēng)ノ羽。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述發(fā)動機(jī)控制單元包括微處理器。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案所述電源設(shè)備為蓄電池。本發(fā)明設(shè)計(jì)的ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置能夠根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際溫度對汽車發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)自動冷卻，且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便，能夠有效減少故障的發(fā)生概率。
本發(fā)明設(shè)計(jì)的ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，啟動汽車發(fā)動機(jī)，汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行工作，并接通本裝置的電源設(shè)備，此時，汽車發(fā)動機(jī)的曲軸皮帶輪通過皮帶帶動水泵的皮帶輪轉(zhuǎn)動，此吋，由于汽車發(fā)動機(jī)剛進(jìn)入工作，自身溫度不高，水溫傳感器檢測到冷卻水的溫度，并將檢測到的溫度信號發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制單元，由于此時的冷卻水溫度不高，則發(fā)動機(jī)控制單元控制電磁離合器分開，則水泵的皮帶輪空轉(zhuǎn)，即水泵不工作；當(dāng)水溫傳感器檢測到的冷卻水溫度比較高時，此時發(fā)動機(jī)控制單元控制電磁離合器吸合，則水泵進(jìn)入工作，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的冷卻操作；當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度更高時，發(fā)動機(jī)控制單元會向與其連接的電動冷卻風(fēng)扇發(fā)送啟動指令，使其運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的進(jìn)ー步散熱，而且發(fā)動機(jī)控制單元能夠根據(jù)冷卻水的溫度調(diào)節(jié)電動冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，即發(fā)動機(jī)工作溫度越高，電動冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速越快。這樣，就能夠盡可能的保證發(fā)動機(jī)溫度保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗g的前提下做出各種變化。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括發(fā)動機(jī)控制單元、水溫傳感器、水泵以及為整套裝置供電的電源設(shè)備，其中，所述水泵的皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間通過皮帶相連接，所述水溫傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的冷卻水中，并與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接，其特征在于還包括設(shè)置在水泵皮帶輪上的電磁離合器，所述電磁離合器與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，其特征在于還包括與發(fā)動機(jī)控制単元相連接的電動冷卻風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述發(fā)動機(jī)控制單元包括微處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，其特征在于所述電源設(shè)備為蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置，包括發(fā)動機(jī)控制單元、水溫傳感器、水泵以及為整套裝置供電的電源設(shè)備，其中，所述水泵的皮帶輪與發(fā)動機(jī)曲軸皮帶輪之間通過皮帶相連接，所述水溫傳感器設(shè)置在發(fā)動機(jī)的冷卻水中，并與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接，還包括設(shè)置在水泵皮帶輪上的電磁離合器，所述電磁離合器與所述發(fā)動機(jī)控制單元相連接。本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置能夠根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)的實(shí)際溫度對汽車發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)自動冷卻，且結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便，能夠有效減少故障的發(fā)生概率。
文檔編號F01P7/16GK102661192SQ20121016791
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者楊麗 申請人:無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院