專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于單缸機(jī)的一個(gè)部件，具體涉及一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
單缸機(jī)是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能研究的基礎(chǔ)平臺(tái)，通過(guò)該平臺(tái)可以為未來(lái)多缸研究提供動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能與參數(shù)匹配提供試驗(yàn)基礎(chǔ)，是發(fā)動(dòng)機(jī)前期性能研究的試驗(yàn)保障。單缸機(jī)機(jī)體在功能上具有支撐曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、外附件及氣缸套等機(jī)構(gòu)與零件的能力，并保證各機(jī)構(gòu)工作環(huán)境良好、機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)穩(wěn)定、系統(tǒng)性能可靠以及保證剛度、減少振 動(dòng)、抑制噪聲的作用，其次，機(jī)體需要完成潤(rùn)滑油道、冷卻水道的結(jié)構(gòu)構(gòu)建，并且對(duì)油、水進(jìn)行分配、回流等工作?？梢?jiàn)單缸機(jī)機(jī)體部件具備多種功能且在工作當(dāng)中會(huì)承受復(fù)雜的拉壓、扭轉(zhuǎn)、彎曲、甚至是沖擊載荷作用等。因此，單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)該具備結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛度大、減震降噪性強(qiáng)；關(guān)鍵部位精度高，形位公差嚴(yán)格，多工況、高爆壓工作可靠性高等多方面的優(yōu)點(diǎn)。為了達(dá)到單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)綜合性能的要求，通常情況下機(jī)體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是氣缸體、曲軸箱為簡(jiǎn)單分體板式鑄鐵箱體結(jié)構(gòu)；軸承蓋為獨(dú)立式上置結(jié)構(gòu)；外附件粗放式布置；運(yùn)動(dòng)件摩擦副的潤(rùn)滑則采用導(dǎo)管式供油等。該結(jié)構(gòu)具有鑄造性能好，零件相對(duì)簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間大，螺栓布置與連接方便，廢氣壓力低等特點(diǎn)。然而粗放的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必然帶來(lái)許多不足之處，如機(jī)體結(jié)構(gòu)存在體積龐大，體積功率小，緊湊度低；機(jī)體質(zhì)量大，加工和拆裝難度大；機(jī)體油道布置零亂，試驗(yàn)環(huán)境污染嚴(yán)重；機(jī)體組合變形能力差，專(zhuān)用化程度不高，機(jī)體適用范圍窄，重復(fù)利用率低，應(yīng)用成本高等多項(xiàng)不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具備頂平面高度可調(diào)、氣缸直徑可調(diào)、連桿軸瓦現(xiàn)場(chǎng)拆換等變形與調(diào)整功能，在很大程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)研究基礎(chǔ)平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)投入，提高了試驗(yàn)室利用率。本發(fā)明的技術(shù)方案一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu),它包括氣缸體I,調(diào)整板2，曲軸箱3,上置軸承蓋4,機(jī)油過(guò)渡器5,氣缸體I內(nèi)設(shè)置有氣缸孔6,氣缸孔6內(nèi)部設(shè)置氣缸套支撐7氣缸體I的左側(cè)從上到下依次設(shè)置有配氣挺柱孔8、凸輪軸支撐孔9、配氣回油孔10，曲軸箱3設(shè)置在氣缸體I的下部，氣缸體I設(shè)在曲軸箱3上，氣缸體I與曲軸箱2通過(guò)連接螺柱15、連接螺柱16、連接螺柱17連接，并通過(guò)曲軸箱2上的定位止口孔18定位，調(diào)整板2設(shè)在氣缸體I與曲軸箱3之間，所述的曲軸箱3的下部開(kāi)設(shè)連桿拆裝孔11，曲軸箱3縱向依次設(shè)置有第一拱形隔板12，第二拱形隔板12，第三拱形隔板12，第一拱形隔板12，第二拱形隔板12，第三拱形隔板12與上置軸承蓋4對(duì)應(yīng)配置并通過(guò)機(jī)油過(guò)渡器5連接，上置軸承蓋4上部設(shè)置有機(jī)油過(guò)渡器5的安裝孔，下部設(shè)置有主軸承孔13，曲軸箱3左側(cè)壁設(shè)置有縱向主油道14，曲軸箱3各拱形隔板內(nèi)設(shè)置暗油道，油道在各連接件間采用O型橡膠密封圈密封，整機(jī)通過(guò)主軸承雙頭螺柱19和縫合雙頭螺柱20與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果1、可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按照氣缸體與曲軸箱結(jié)構(gòu)本身的整體性進(jìn)行結(jié)構(gòu)分離，利用止口加定位銷(xiāo)定位，橡膠圈密封，高強(qiáng)度螺栓連接，保證了氣缸 孔、水套、配氣室、水路和油道布置有序、功能全面，自為一體，且結(jié)構(gòu)銜接合理、可靠。2、曲軸箱則將隔板主承力結(jié)構(gòu)與之分離，形成真正的箱體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)移了連桿作用力，避免了其對(duì)氣缸孔的直接作用，改善了機(jī)體剛度。3、軸承蓋沿用了單缸機(jī)通用的上置獨(dú)立式軸承蓋結(jié)構(gòu)，四螺柱連接，頂部設(shè)置過(guò)渡油口，通過(guò)機(jī)油過(guò)渡器聯(lián)通連通曲軸箱主油道，保證了主軸承潤(rùn)滑方式與整機(jī)的一致性，使?jié)櫥湍軌虻玫胶侠矸峙洹?、該機(jī)體結(jié)構(gòu)一方面通過(guò)分解簡(jiǎn)化了機(jī)體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，另一方面通過(guò)油路隱蔽性設(shè)計(jì)提高了零件的集成化程度，很好地平衡了鑄造工藝性與結(jié)構(gòu)功能性的兩個(gè)矛盾，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。5、可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)變形能力強(qiáng)，適用機(jī)型范圍廣，便于系列化機(jī)型性能研究。主要通過(guò)調(diào)整板、氣缸套的更換在機(jī)體高度，氣缸直徑等方面進(jìn)行整機(jī)調(diào)整，能夠滿足多種發(fā)動(dòng)機(jī)性能預(yù)先研究的試驗(yàn)要求。包括整機(jī)性能試驗(yàn)、供油燃燒試驗(yàn)、氣缸蓋測(cè)溫試驗(yàn)、配氣機(jī)構(gòu)選型試驗(yàn)等。6、該單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的可調(diào)式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在很大程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)研究基礎(chǔ)平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)投入，提高了試驗(yàn)室利用率，并可最大限度地滿足某一系列化機(jī)型未來(lái)性能強(qiáng)化與結(jié)構(gòu)拓展等方面的技術(shù)提升對(duì)基礎(chǔ)平臺(tái)帶來(lái)的儲(chǔ)備需求。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。具體的實(shí)施方式
一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體，調(diào)整板，曲軸箱，上置軸承蓋，機(jī)油過(guò)濾器，氣缸體內(nèi)設(shè)置有氣缸孔，氣缸體的左側(cè)從上到下依次設(shè)置有配氣挺柱孔、凸輪軸支撐孔、配氣回油孔，曲軸箱設(shè)置在氣缸體的下部，通過(guò)氣缸體定位止口孔定位，調(diào)整板設(shè)置在氣缸體與曲軸箱之間，所述的曲軸箱的下部開(kāi)設(shè)連桿拆裝孔，曲軸箱縱向依次設(shè)置有第一拱形隔板，第二拱形隔板，第三拱形隔板，第一拱形隔板，第二拱形隔板，第三拱形隔板與與上置軸承蓋對(duì)應(yīng)配置并通過(guò)機(jī)油過(guò)渡器(5)連接，上置軸承蓋上部設(shè)置有機(jī)油過(guò)渡器，下部設(shè)置有主軸承孔。本發(fā)明的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖I進(jìn)行的描述
氣缸體I結(jié)構(gòu)中包括氣缸孔6、配氣挺柱孔8、凸輪軸支撐孔9及凸輪軸室、配氣回油孔
10、氣缸冷卻水進(jìn)出水孔等部分組成。其中氣缸孔6具備支撐氣缸套并與其形成氣缸冷卻水套的功能，水套密封依靠氣缸套上下支撐孔處設(shè)置的密封圈完成。冷卻水由氣缸體后端的進(jìn)水孔進(jìn)入水套，對(duì)工作過(guò)程中的氣缸套進(jìn)行包裹式冷卻之后通過(guò)氣缸孔頂部的出水孔流出，進(jìn)而流入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋零件。氣缸孔6設(shè)計(jì)具有兼顧缸徑一定范圍變化的需要，利用最大包容原則，使其在氣缸套結(jié)構(gòu)改變的情況下能夠滿足其功能需求。氣缸體I具備另一功能是支撐配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸和挺柱，保證其運(yùn)動(dòng)靈活可靠。故而開(kāi)設(shè)兩道挺柱孔8和兩道凸輪軸承孔9及凸輪軸室。氣缸體I設(shè)置有凸輪軸承、挺柱孔8、搖臂軸承等處摩擦副潤(rùn)滑供給油道。潤(rùn)滑油取自主油道，且所有油道為隱蔽式設(shè)計(jì)，一氣貫通；零件間壓力油過(guò)渡利用橡膠密封圈密封，保證油道內(nèi)部具有足夠的壓力與流量。從而保證了配氣機(jī)構(gòu)工作環(huán)境良好。氣缸體I上端分別對(duì)稱(chēng)布置有兩對(duì)主承力氣缸蓋螺栓孔和兩對(duì)輔助氣缸蓋螺栓孔，用于進(jìn)行與氣缸蓋的連接。氣缸體I與曲軸箱3通過(guò)定位止口與定位銷(xiāo)定位，利用連接螺柱緊固，保證了分體式氣缸體全方位剛度連接。氣缸體I與曲軸箱3結(jié)合平面利用橡膠圈端面密封，而止口密封則利用止口上部設(shè)置的徑向密封圈來(lái)保證。氣缸體I與曲軸箱3之間可以墊置調(diào)整板2，使氣缸體I沿著曲軸箱3定位止口孔向上滑動(dòng)，調(diào)整整機(jī)高度，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)行程可調(diào)的目標(biāo)。調(diào)整板2的厚度可以根據(jù)需要特定設(shè)計(jì)，滿足整機(jī)布置要求。曲軸箱3為箱體結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)有氣缸體定位止口孔18、配氣機(jī)構(gòu)回油孔10、主油 道、活塞冷卻噴嘴座及進(jìn)油道、主軸承孔橫置油道及過(guò)渡油管銜接孔等。定位止口孔18用于氣缸體I定位與高度調(diào)節(jié)；配氣機(jī)構(gòu)回油孔10則是保證配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油回流油底殼；主油道是整機(jī)潤(rùn)滑油囤積與分配通道，保證活塞冷卻、主軸承潤(rùn)滑和配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑的需要。主油道潤(rùn)滑油源自機(jī)體后端由機(jī)油泵注入過(guò)渡油道的清潔壓力機(jī)油，且連接處采用橡膠密封。曲軸箱3開(kāi)設(shè)連桿拆裝孔11，保證連桿工作狀態(tài)檢查與零件更換。曲軸箱3和機(jī)座相互連接利用左右兩排縱向分布的螺柱和前端內(nèi)置的螺柱完成。為了加強(qiáng)曲軸箱3的整體剛度，在結(jié)構(gòu)上縱向設(shè)置了三檔拱形隔板12結(jié)構(gòu)，并且呈工字梁型式，位置上與上置軸承蓋4一一對(duì)應(yīng)。另外，傳動(dòng)端隔板附加錯(cuò)位隔板，便于組合螺栓布置，提高了傳動(dòng)端剛度。上置軸承蓋4為獨(dú)立式上置結(jié)構(gòu),分為中間軸承蓋和止推軸承蓋。軸承蓋底平面相對(duì)主軸承孔中心上移5_，從而將尺寸空間分配于機(jī)座結(jié)構(gòu)，很好地改善了主軸瓦的安裝工藝。上置軸承蓋4利用雙定位套定位，4根高強(qiáng)度螺柱緊固；軸承蓋中間設(shè)置進(jìn)油銜接孔，便于機(jī)油過(guò)渡器安裝與橡膠圈密封，保證主軸承潤(rùn)滑；止推軸承蓋設(shè)置雙向止推片定位槽，與機(jī)座組成完整的止推結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體(1)，調(diào)整板(2)，曲軸箱(3)，上置軸承蓋(4),機(jī)油過(guò)渡器(5),其特征在于,氣缸體(I)內(nèi)設(shè)置有氣缸孔(6),氣缸孔(6)內(nèi)部設(shè)置氣缸套支撐(7 )氣缸體(I)的左側(cè)從上到下依次設(shè)置有配氣挺柱孔(8 )、凸輪軸支撐孔(9 )、配氣回油孔(10)，曲軸箱(3)設(shè)置在氣缸體(I)的下部，氣缸體(I)設(shè)在曲軸箱(3)上，氣缸體(I)與曲軸箱(2 )通過(guò)連接螺柱(15 )、連接螺柱(16 )、連接螺柱(17 )連接，并通過(guò)曲軸箱(2)上的定位止口孔(18)定位，調(diào)整板(2)設(shè)在氣缸體(I)與曲軸箱(3)之間，所述的曲軸箱(3)的下部開(kāi)設(shè)連桿拆裝孔(11)，曲軸箱(3)縱向依次設(shè)置有第一拱形隔板(12)，第二拱形隔板(12)，第三拱形隔板(12)，第一拱形隔板(12)，第二拱形隔板(12)，第三拱形隔板(12)與上置軸承蓋(4)對(duì)應(yīng)配置并通過(guò)機(jī)油過(guò)渡器(5)連接，上置軸承蓋(4)上部設(shè)置有機(jī)油過(guò)渡器(5)的安裝孔，下部設(shè)置有主軸承孔(13)，曲軸箱(3)左側(cè)壁設(shè)置有縱向主油道(14)，曲軸箱(3)各拱形隔板內(nèi)設(shè)置暗油道，油道在各連接件間采用O型橡膠密封圈密封，整機(jī)通過(guò)主軸承雙頭螺柱(19)和縫合雙頭螺柱(20)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)式單缸機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，氣缸體(1)內(nèi)設(shè)置有氣缸孔(6)，氣缸孔(6)內(nèi)部設(shè)置氣缸套支撐(7)，氣缸體(1)的左側(cè)設(shè)置有配氣挺柱孔(8)、凸輪軸支撐孔(9)、配氣回油孔(10)，曲軸箱(3)設(shè)置在氣缸體(1)的下部，調(diào)整板(2)設(shè)置在氣缸體(1)與曲軸箱(3)之間，曲軸箱(2)上的定位止口孔(18)定位，曲軸箱(3)下部開(kāi)設(shè)連桿拆裝孔(11)，曲軸箱(3)左側(cè)壁設(shè)置有縱向主油道(14)，曲軸箱(3)縱向設(shè)置有第一拱形隔板(12)，第二拱形隔板(12)，第三拱形隔板(12)，第一拱形隔板(12)，第二拱形隔板(12)，第三拱形隔板(12)與上置軸承蓋(4)對(duì)應(yīng)配置并通過(guò)機(jī)油過(guò)渡器(5)連接，上置軸承蓋(4)上部設(shè)置有機(jī)油過(guò)渡器(5)的安裝孔，下部設(shè)置有主軸承孔(13)。本發(fā)明降低了發(fā)動(dòng)機(jī)研究的經(jīng)濟(jì)投入，提高了利用率。
文檔編號(hào)F02F1/20GK102644521SQ20121013829
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者衛(wèi)軍朝, 唐智, 狄建兵, 趙志強(qiáng), 錢(qián)志高, 靳永標(biāo) 申請(qǐng)人:中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)第七0研究所