專利名稱：一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于單缸機的潤滑領(lǐng)域，具體涉及一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
單缸機是進行發(fā)動機整機性能研究的基礎(chǔ)平臺，通常情況下其機體結(jié)構(gòu)為模塊化設(shè)計來滿足系列機型的多種用途，具體結(jié)構(gòu)包括氣缸體、曲軸箱、軸承蓋、機座、傳動箱、飛輪殼等。由于機體模塊化布置與螺栓連接的方式造成單缸機摩擦副分布不一，組合潤滑油路連接難度大，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的狀況。一般情況下，為了簡便起見常常采用輔助油管直接通向需要潤滑的摩擦副，使機體各模塊結(jié)構(gòu)得到簡化，制造方便，油路布置隨意，流量與壓力可以得到有效保證。但是，簡單的油路布置必然帶來許多不利之處，比如單缸機整體油管交錯，分布零亂，密封接口眾多，潤滑油滲漏現(xiàn)象頻發(fā)，現(xiàn)場污染嚴(yán)重，流量與壓力損失大。長期試驗整機振動造成油管顫動，可靠性下降，具有影響整機摩擦副潤滑性能等不良隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，能夠解決油路交錯分布，潤滑油滲漏，污染嚴(yán)重的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體1、曲軸箱2、軸承蓋3、機座4、飛輪殼5和過渡油管6，所述的氣缸體1、曲軸箱2、軸承蓋3、機座4和飛輪殼5分別為獨立模塊結(jié)構(gòu)，氣缸體I與曲軸箱2、曲軸箱2與軸承蓋3、軸承蓋3與機座4、機座4與飛輪殼5分別通過雙頭螺柱連接，曲軸箱2上設(shè)置有主油道7，主油道7前端與傳動箱連通，后端與設(shè)置在飛輪殼5上的潤滑油分配油孔21連接，主油道7橫向與橫置油道17相通，橫置油道17的一端設(shè)置為工藝堵，另一端與過渡油管6連接，過渡油管6的兩端設(shè)置有徑向密封槽，過渡油管6的下端連接軸承蓋3,軸承蓋3設(shè)置有主軸承孔10,主油道7的上端與配氣油道19相通，機座4上設(shè)置有平衡軸主油道8、9，平衡軸主油道8、9的前端與傳動箱連接，后端與設(shè)置在飛輪殼5中的潤滑油分配油孔22、23相連通，平衡軸主油道8、9橫向分別與一級平衡軸承孔11、13相通，一級平衡軸承孔11、13通過垂直油道15、16分別與二級平衡軸承孔14、12連接。所述的飛輪殼5上設(shè)置有整機進油孔20，主油道潤滑油分配油孔21、平衡軸油道潤滑油分配油孔22、23，上述各油孔間通過兩根水平油管和一根鉛垂油管相互連通，各油管鑄造于飛輪殼背部。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的有益效果隱蔽式單缸機機體潤滑油路充分考慮壓力損失對高承載摩擦副的不利影響，采用多主油道的設(shè)置，同步供油的方法，有效保證了摩擦副部位潤滑油流量與壓力供應(yīng)；該潤滑油路全部采用隱藏式暗油道結(jié)構(gòu)，整體布置有序，集成化程度高；密封圈密封，工作可靠，試驗環(huán)境良好，避免了機油污染；機體各模塊間平面接觸，安裝方便，油路銜接可靠；油路系統(tǒng)潤滑油供應(yīng)一 口接入，方便試驗室管路布置，提高了單缸機整機的適應(yīng)性；隱蔽式單缸機機體潤滑油路保持了多缸整機主軸承孔上置供油方式，使試驗狀態(tài)更加真實，潤滑油膜得到合理分布，可以有效考核與驗證主軸瓦的承載強度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1中飛輪殼的結(jié)構(gòu)示意圖。具體的實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體1、曲軸箱2、軸承蓋3、機座4、飛輪殼5和過渡油管6，所述的氣缸體1、曲軸箱2、軸承蓋3、機座4和飛輪殼5分別為獨立模塊結(jié)構(gòu)，氣缸體I與曲軸箱2、曲軸箱2與軸承蓋3、軸承蓋3與機座4、機座4與飛輪殼5分別通過雙頭螺柱連接，曲軸箱2上設(shè)置有主油道7，主油道7前端與傳動箱連通，后端與設(shè)置在飛輪殼5上的潤滑油分配油孔21連接，主油道7橫向與橫置油道17相通，橫置油道17的一端設(shè)置為工藝堵，另一端與過渡油管6連接，過渡油管6的兩端設(shè)置有徑向密封槽，過渡油管6的下端連接軸承蓋3，軸承蓋3設(shè)置有主軸承孔10，主油道7的上端與配氣油道19相通，機座4上設(shè)置有平衡軸主油道8、9，平衡軸主油道8、9的前端與傳動箱連接，后端與設(shè)置在飛輪殼5中的潤滑油分配油孔22、23相連通，平衡軸主油道8、9橫向分別與一級平衡軸承孔11、13相通，一級平衡軸承孔11、13通過垂直油道15、16分別與二級平衡軸承孔14、12連接。所述的飛輪殼5上設(shè)置有整機進油孔20，主油道潤滑油分配油孔21、平衡軸油道潤滑油分配油孔22、23，上述各油孔間通過兩根水平油管和一根鉛垂油管相互連通，各油管鑄造于飛輪殼背部。如圖1所示曲軸箱2設(shè)置主油道7，其為前后貫通的通孔結(jié)構(gòu)。主油道7前端通向傳動箱保證傳動系統(tǒng)的壓力潤滑；后端連接飛輪殼5中的潤滑油分配油孔21，由此得到壓力潤滑油的供應(yīng)；曲軸箱2與飛輪殼5為螺栓連接，主油道結(jié)合端面為O型橡膠密封圈密封；主油道7在曲軸箱各個隔板處與專用橫置油道17相通，橫置油道17 —端用工藝堵封閉，另一端連接過渡油管6。過渡油管6兩端開設(shè)徑向密封槽，安裝O橡膠密封圈，通過與曲軸箱2和軸承蓋3的活塞式密封連接將主油道7的壓力潤滑油注入主軸承孔10。上置于機座4上的軸承蓋3利用主軸承螺柱與其連接。曲軸箱2上的主油道7在合適的位置向上與配氣油道19相通，配氣油道19分為兩段，一段設(shè)置在曲軸箱2上，另一段在氣缸體I上。兩段油道過渡利用端面橡膠圈密封，而氣缸體I與曲軸箱2則為螺栓連接。配氣油道19中間經(jīng)過凸輪軸承孔并且向上為安裝于氣缸蓋上的配氣搖臂供油?；赜蛣t利用潤滑油的重力作用，經(jīng)過回油孔自然流入單缸機油底殼。主油道7最后一項任務(wù)就是為活塞冷卻噴嘴供油，該噴嘴安裝與主油道下方，通常為閥類機構(gòu)。機座4由于左右平衡軸的布置原因開設(shè)了左右平衡軸主油道8、9。該油道為前后通孔結(jié)構(gòu)，前端利用傳動箱進行端面橡膠圈密封，后端分別與飛輪殼5中潤滑油分配油孔22、23相連通。飛輪殼5與機座4利用螺栓連接，油道過渡密封采用橡膠圈端面密封。平衡軸主油道8、9橫向分別與一級平衡軸承孔11、13相通。通過一級平衡軸的溝通過渡，潤滑油利用垂直油道15、16分別注入左右二級平衡軸承孔14、12。就此所有平衡軸摩擦副的位置得到了充分的潤滑。
如圖2所示飛輪殼5在單缸機供油方面的主要作用是過渡與分配潤滑油，其中開設(shè)整機進油孔20、主油道潤滑油分配油孔21、平衡軸油道潤滑油分配油孔22、23，各油孔間利用兩根水平油管和一根鉛垂油管相互連通，而各油管組合鑄造于飛輪殼背部。隱蔽式單缸機機體潤滑油路的基本工作過程首先，來自設(shè)備輸油泵的潤滑油經(jīng)過機油濾過濾，通過飛輪殼潤滑油分配油路進入曲軸箱2上的主油道7和機座4上的左右平衡軸主油道8、9。主油道7將壓力潤滑油進行并行再分配，其中，橫向通過橫置油道17和過渡油管6進入主軸承孔完成主軸承孔摩擦副的潤滑。向下進入活塞冷卻噴嘴油道，完成活塞冷卻供油；向上通過配氣油道進入氣缸體I上的凸輪軸承孔18，接著向上進入搖臂軸供油通道，實現(xiàn)凸輪軸與軸承、搖臂軸與軸承孔的工作潤滑；進入左右平衡軸主油道8、9的壓力潤滑油分別進行再分配，逐步進入一、二級平衡軸承孔11、13、12、14，整個平衡系統(tǒng)摩擦副將得到有效潤滑，保證其正常工作。機體結(jié)構(gòu)回油系統(tǒng)則完全由摩擦副滲出或冷卻噴嘴噴出后由于重力作用自由流入發(fā)動機油底殼，隨著設(shè)備通道流入主油箱。
權(quán)利要求
1.一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體(I)、曲軸箱(2 )、軸承蓋(3 )、機座(4)、飛輪殼(5)和過渡油管(6)，所述的氣缸體(I)、曲軸箱(2)、軸承蓋(3)、機座(4)和飛輪殼(5)分別為獨立模塊結(jié)構(gòu)，氣缸體(I)與曲軸箱(2)、曲軸箱(2)與軸承蓋(3)、軸承蓋(3)與機座(4)、機座(4)與飛輪殼(5)分別通過雙頭螺柱連接，其特征是曲軸箱(2)上設(shè)置有主油道(7)，主油道(7)前端與傳動箱連通，后端與設(shè)置在飛輪殼(5)上的潤滑油分配油孔(21)連接，主油道(7)橫向與橫置油道(17)相通，橫置油道(17)的一端設(shè)置為工藝堵，另一端與過渡油管(6)連接，過渡油管(6)的兩端設(shè)置有徑向密封槽，過渡油管(6)的下端連接軸承蓋(3)，軸承蓋(3)設(shè)置有主軸承孔(10)，主油道(7)的上端與配氣油道(19)相通，機座(4)上設(shè)置有平衡軸主油道(8、9)，平衡軸主油道(8、9)的前端與傳動箱連接，后端與設(shè)置在飛輪殼(5)中的潤滑油分配油孔(22、23)相連通，平衡軸主油道(8、9)橫向分別與一級平衡軸承孔(11、13 )相通，一級平衡軸承孔(11、13 )通過垂直油道(15、16 )分別與二級平衡軸承孔(14、12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，其特征是所述的飛輪殼(5)上設(shè)置有整機進油孔(20)，主油道潤滑油分配油孔(21)、平衡軸油道潤滑油分配油孔(22、23)，上述各油孔間通過兩根水平油管和一根鉛垂油管相互連通，各油管鑄造于飛輪殼背部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種隱蔽式單缸機機體潤滑油路結(jié)構(gòu)，它包括氣缸體(1)、曲軸箱(2)、軸承蓋(3)、機座(4)、飛輪殼(5)和過渡油管(6)，本發(fā)明以機體后端安裝的飛輪殼作為潤滑油分配機構(gòu)，通過可靠的連接方式將分布于氣缸體、曲軸箱、機座、軸承蓋的潤滑油路及摩擦副有效組合起來，形成封閉隱藏式潤滑油路系統(tǒng)，具有壓力潤滑油一口進入，摩擦副面面俱到的整體效果，本發(fā)明采用多主油道的設(shè)置，同步供油的方法，有效保證了摩擦副部位潤滑油流量與壓力供應(yīng)；該潤滑油路全部采用隱藏式暗油道結(jié)構(gòu)，整體布置有序，集成化程度高；密封圈密封，工作可靠，試驗環(huán)境良好，避免了機油污染。
文檔編號F01M11/00GK103032129SQ20131001586
公開日2013年4月10日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者狄建兵, 強智臻, 高麗英, 辛花, 許春光 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七0研究所