專利名稱：一種缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于內燃發(fā)動機技術領域，涉及一種能量轉換裝置，特別是一種將燃料燃燒產生的熱能直接轉換成流體壓力能的缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機。
背景技術：
目前，工程中使用的全液壓裝載機、挖掘機、推土機、軍用車輛、礦山機械、農業(yè)機械、自卸汽車、水泥攪拌車和城市用各種車輛一般都具有多作業(yè)功能，其動力傳遞系統首先通過活塞式內燃機將燃料熱能轉換為活塞的往復直線機械動力，由曲柄連桿機構將活塞的往復直線機械動力轉換輸出為旋轉機械動力，然后將旋轉機械動力經過柱塞泵的曲柄連桿機構或斜盤滑靴機構等將旋轉機械動力轉換為柱塞的往復直線機械動力，最后通過柱塞將其往復直線機械動力轉換輸出為流體動力，提供給應用系統。這類能量組合動力傳動系統雖然實現了將熱能轉換輸出為流體壓力能的功能需求，但是由于系統中能量轉換傳遞路線長，且連桿擺動引起的活塞、柱塞側向力巨大，不僅造成了機械效率損失，同時造成了活塞與缸壁、柱塞與滑套之間的嚴重磨損及額外熱負載；同時曲柄連桿機構的受力強度大，各鉸接點處的摩擦損耗嚴重，造成了轉換傳遞效率低，能量浪費嚴重、運行成本高；系統笨重，尤其是曲軸結構工藝復雜、成本高等問題。在現有液壓發(fā)動機中有多種結構被公開，如[I]內燃式機械與流體雙元動力輸出裝置(ZL200420097645.3)、[2]機械能轉換為流體壓力能的裝置(ZL200420099404. 2)、[3]直線內燃式流體泵(ZL200420097647. 2)，還有一些自由活塞發(fā)動機的專利技術也被公開，這些技術本質上的共同特點是燃料在燃燒室內燃燒，部分熱能通過活塞和柱塞的往復直線運動直接轉化為流體壓力能，在專利[I]、[2]、[3]中，曲軸貫穿機體，不是在活塞、柱塞軸線一側；各缸運動關系由曲軸結構決定，另外機體高度大，結構復雜，盡管依托的傳統發(fā)動機、柱塞泵技術成熟，但實用性差；自由活塞發(fā)動機沒有曲軸、連桿等結構，系統啟動、工作定時及附屬系統驅動十分困難，產業(yè)化難度大，制造成本聞。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現有技術中能量組合動力傳動系統轉換傳遞效率低，能量浪費大，系統結構復雜、笨重，機件間磨損嚴重、受力強度大等缺點，尋求設計一種通過簡單的內部結構實現各缸聯動，把燃料燃燒產生的熱能直接轉換成流體壓力能，并且結構緊湊、啟動容易、工作穩(wěn)定、依托技術成熟的缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機裝置，能實現簡單、高效、方便地輸出流體壓力能。為了實現上述發(fā)明目的，本發(fā)明的主體結構包括氣缸蓋、缸套、第一活塞氣環(huán)、第二活塞氣環(huán)、活塞油環(huán)、活塞銷、機體、聯動齒輪、聯動齒輪軸、左側柱塞、滑套、泵腔、曲軸、連桿下滑動軸承、連桿上滑動軸承、連桿、冷卻水套、燃燒室、活塞、擋圈、出口單向閥、入口單向閥、法蘭盤、曲軸左滑動軸承、曲軸右滑動軸承、密封圈、飛輪緊固螺母、飛輪、啟動齒圈、鍵、主動正時齒輪、第一螺栓、第二螺栓和右側柱塞；鑄造制成一體化結構的機體作為發(fā)動機的主體支撐機構支撐和連接各部件構成發(fā)動機的主體，氣缸蓋通過第二螺栓與機體固定連接，法蘭盤通過第一螺栓與機體固定連接，缸套和滑套分別嵌裝在機體的上部和下部；機體上部的缸套的外圍制有冷卻水套，冷卻水套內的冷卻水對缸套和機體實施冷卻，維持正常的工作溫度；活塞和右側柱塞通過活塞銷連接構成右側活塞-柱塞組件，在缸套及滑套內往復移動；活塞銷由擋圈定位，防止與缸套接觸摩擦，擋圈卡在活塞的銷孔的溝槽內；氣缸蓋、缸套和活塞上表面圍成密封結構的燃燒室，燃氣混合氣在燃燒室內燃燒；法蘭盤空腔內的主動正時齒輪嵌套在通過法蘭盤的曲軸上，通過安裝在曲軸的鍵槽內的鍵與曲軸固定連接，用來驅動配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統，配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統同傳統的往復活塞式內燃機一致；法蘭盤起支撐固定曲軸的作用，曲軸由裝在法蘭盤上的曲軸左滑動軸承和曲軸右滑動軸承支撐，曲軸左滑動軸承和曲軸右滑動軸承嵌裝在法蘭盤的軸承座孔內；主動正時齒輪由曲軸的軸肩和曲軸右滑動軸承實現在曲軸上的軸向定位；飛輪固定在曲軸右端，通過錐面與曲軸固定連接，曲軸右端的飛輪緊固螺母將飛輪壓在曲軸的錐面上，防止飛輪脫出，曲軸與飛輪連接構成曲軸-飛輪組件；連桿上端通過連桿上滑動軸承與右側柱塞上突出的連桿軸頸鉸接，連桿上滑動軸承嵌制在連桿上端的孔內；連桿下端通過連桿下滑動軸承與曲軸的連桿軸頸鉸接，連桿下滑動軸承嵌制在連桿下端的孔內；曲軸和連桿在機體的一端，曲軸、連桿和活塞-柱塞組件構成曲柄連桿機構，實現活塞和右側柱塞往復運動和曲軸旋轉運動之間的相互轉化，并限定右側活塞-柱塞組件的上下止點和運動行程；右側活塞-柱塞組件的左邊為聯動齒輪，聯動齒輪與聯動齒輪軸配合鉸接，聯動齒輪軸固定安裝在機體上；右側柱塞中間段制有與聯動齒輪嚙合的齒形；聯動齒輪的左側為左側柱塞和活塞構成的左側活塞-柱塞組件，左側柱塞中間段制有與聯動齒輪嚙合的齒形；左側柱塞沒有突出的連桿軸頸，能夠在左側活塞-柱塞組件的左邊增設聯動齒輪和活塞-柱塞組件通過串聯形成多缸機；相鄰兩缸活塞-柱塞組件之間的運動關系受聯動齒輪約束，相鄰兩缸活塞-柱塞組件同步反向運動；曲軸端部飛輪上嵌制安裝有啟動齒圈，通過外部動力實現發(fā)動機的啟動；氣缸蓋、燃燒室和活塞的結構原理與傳統的往復活塞式內燃機原理相同，活塞的每一工作循環(huán)有四個或兩個工作沖程，活塞上安裝有第一活塞氣環(huán)、第二活塞氣環(huán)和活塞油環(huán)，以保證燃燒室的密封；機體內腔中充有機油，通過曲軸與法蘭盤之間的密封圈密封防止?jié)B漏，密封圈緊卡在法蘭盤右端的槽內；右側柱塞的下面為泵腔，泵腔分別與入口單向閥、出口單向閥連接，右側柱塞的每一工作循環(huán)有吸油和泵油兩個沖程，當右側柱塞上行時，流質通過入口單向閥進入泵腔，下行時，流質通過出口單向閥排出泵腔，并對外輸出流體壓力能，右側柱塞的兩個沖程和傳統的往復式柱塞泵相同。本發(fā)明的核心能量轉換結構包括活塞、左側柱塞、右側柱塞、聯動齒輪、飛輪、曲軸和連桿，在各缸燃燒膨脹階段，燃料在燃燒室燃燒產生高壓燃氣混合氣，推動活塞-柱塞組件下行做功，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪或活塞-柱塞組件、連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；在各缸其它工作階段，飛輪釋放能量，通過連桿、活塞-柱塞組件和聯動齒輪驅動各缸運動，使整個發(fā)動機連續(xù)工作。本發(fā)明在啟動時,外部動力通過啟動齒圈驅動飛輪和曲軸轉動,連桿帶動右側活塞-柱塞組件往復運動，聯動齒輪驅動左側活塞-柱塞組件同步反向往復移動，氣缸蓋在各缸做功行程的上止點噴射燃料到燃燒室燃燒并釋放熱能，產生高壓燃氣混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功，配合外部動力，使曲軸-飛輪組不斷加速，實現發(fā)動機的啟動，啟動后外部動力與啟動齒圈脫開；聯動件由多拐曲軸換為聯動齒輪，啟動時出口單向閥出口處的工作壓力較低。本發(fā)明工作時，氣缸蓋在各缸燃燒膨脹階段的上止點噴射燃料到燃燒室燃燒，燃燒產生的高壓混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功；右側缸在做功沖程中，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；其它缸在燃燒膨脹階段，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪、中間缸的活塞-柱塞組件、連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；在各缸的其它工作階段飛輪釋放能量，通過連桿驅動最右側缸的活塞柱塞組件往復運動，再通過聯動齒輪順序驅動其它缸活塞-柱塞組件往復運動，實現液壓發(fā)動機的穩(wěn)定運轉；當活塞-柱塞組件向上移動時，流質通過入口單向閥進入泵腔，向下移動時，流質通過出口單向閥流出泵腔，對外輸出流體壓力能。本發(fā)明與現有技術相比，集成傳統往復活塞式內燃機和往復式柱塞泵的結構原理，利用單側曲軸、連桿及聯動齒輪這一新型結構原理，通過活塞、柱塞的往復直線運動，將燃料燃燒產生的部分熱能即指示功，直接轉化為流體壓力能并對外輸出，工作介質適合油、水和氣體多種流體，其能量轉換傳遞路線短，能量轉換效率高，結構緊湊，原理可靠，啟動容易，工作穩(wěn)定，依托技術成熟，制備成本低，節(jié)能效果好，應用需求和產業(yè)化前景廣闊。


圖1為本發(fā)明的主體正面結構原理示意圖。圖2為本發(fā)明的主體側面結構原理示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例并結合附圖作進一步說明。實施例本實施例中的主體結構包括氣缸蓋1、缸套2、第一活塞氣環(huán)3、第二活塞氣環(huán)4、活塞油環(huán)5、活塞銷6、機體7、聯動齒輪8、聯動齒輪軸9、左側柱塞10、滑套11、泵腔12、曲軸
13、連桿下滑動軸承14、連桿上滑動軸承32、連桿15、冷卻水套16、燃燒室17、活塞18、擋圈19、出口單向閥20、入口單向閥21、法蘭盤22、曲軸左滑動軸承23、曲軸右滑動軸承24、密封圈25、飛輪緊固螺母26、飛輪27、啟動齒圈28、鍵29、主動正時齒輪30、第一螺栓31、第二螺栓33和右側柱塞34 ;鑄造制成一體化結構的機體7作為發(fā)動機的主體支撐機構支撐和連接各部件構成發(fā)動機的主體，氣缸蓋I通過第二螺栓33與機體7固定連接，法蘭盤22通過第一螺栓31與機體7固定連接，缸套2和滑套11分別嵌裝在機體7的上部和下部；機體7上部的缸套2的外圍制有冷卻水套16，冷卻水套16內的冷卻水對缸套2和機體7實施冷卻，維持正常的工作溫度；活塞18和右側柱塞34通過活塞銷6連接構成右側活塞-柱塞組件，在缸套2及滑套11內往復移動；活塞銷6由擋圈19定位，防止與缸套2接觸摩擦，擋圈19卡在活塞18的銷孔的溝槽內；氣缸蓋1、缸套2和活塞18上表面圍成密封結構的燃燒室17，燃氣混合氣在燃燒室17內燃燒；法蘭盤22空腔內的主動正時齒輪30嵌套在通過法蘭盤22的曲軸13上，通過安裝在曲軸13的鍵槽內的鍵29與曲軸13固定連接，用來驅動配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統，配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統同傳統的往復活塞式內燃機一致；法蘭盤22起支撐固定曲軸13的作用，曲軸13由裝在法蘭盤22上的曲軸左滑動軸承23和曲軸右滑動軸承24支撐，曲軸左滑動軸承23和曲軸右滑動軸承24嵌裝在法蘭盤22的軸承座孔內；主動正時齒輪30由曲軸13的軸肩和曲軸右滑動軸承24實現在曲軸13上的軸向定位；飛輪27固定在曲軸13右端，通過錐面與曲軸13固定連接，曲軸13右端的飛輪緊固螺母26將飛輪27壓在曲軸13的錐面上，防止飛輪27脫出，曲軸13與飛輪27連接構成曲軸-飛輪組件；連桿15上端通過連桿上滑動軸承32與右側柱塞34上突出的連桿軸頸鉸接，連桿上滑動軸承32嵌制在連桿15上端的孔內；連桿15下端通過連桿下滑動軸承14與曲軸13的連桿軸頸鉸接，連桿下滑動軸承14嵌制在連桿15下端的孔內；曲軸13和連桿15在機體7的一端，曲軸13、連桿15和活塞-柱塞組件構成曲柄連桿機構，實現活塞18、右側柱塞34往復運動和曲軸13旋轉運動之間的相互轉化，并限定右側活塞-柱塞組件的上下止點和運動行程；右側活塞-柱塞組件的左邊為聯動齒輪8，聯動齒輪8與聯動齒輪軸9配合鉸接，聯動齒輪軸9固定安裝在機體7上；右側柱塞34中間段制有與聯動齒輪8嚙合的齒形；聯動齒輪8的左側為左側柱塞10和活塞18構成的左側活塞-柱塞組件，左側柱塞10中間段制有與聯動齒輪8嚙合的齒形；左側柱塞10沒有突出的連桿軸頸，能夠在左側活塞-柱塞組件的左邊增設聯動齒輪和活塞-柱塞組件通過串聯形成多缸機；相鄰兩缸活塞-柱塞組件之間的運動關系受聯動齒輪8約束，相鄰兩缸活塞-柱塞組件同步反向運動；曲軸13端部飛輪27上嵌制安裝有啟動齒圈28，通過外部動力實現發(fā)動機的啟動；氣缸蓋1、燃燒室17和活塞18的結構原理與傳統的往復活塞式內燃機原理相同，活塞18的每一工作循環(huán)有四個或兩個工作沖程，活塞18上安裝有第一活塞氣環(huán)3、第二活塞氣環(huán)4和活塞油環(huán)5，以保證燃燒室17的密封；機體7內腔中充有機油，通過曲軸13與法蘭盤22之間的密封圈25密封防止?jié)B漏，密封圈25緊卡在法蘭盤22右端的槽內；右側柱塞34的下面為泵腔12，泵腔12分別與入口單向閥21、出口單向閥20連接，右側柱塞34的每一工作循環(huán)有吸油和泵油兩個沖程，當右側柱塞34上行時，流質通過入口單向閥21進入泵腔12，下行時，流質通過出口單向閥20排出泵腔12，并對外輸出流體壓力能，右側柱塞34的兩個沖程和傳統的往復式柱塞泵相同。本實施例的核心能量轉換結構包括活塞18、左側柱塞10、右側柱塞34、聯動齒輪8、飛輪27、曲軸13和連桿15，在各缸燃燒膨脹階段，燃料在燃燒室17燃燒產生高壓燃氣混合氣，推動活塞-柱塞組件下行做功，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪或活塞-柱塞組件、連桿15推動曲軸加速，飛輪27儲能；在各缸其它工作階段，飛輪27釋放能量，通過連桿15、活塞-柱塞組件和聯動齒輪8驅動各缸運動，使整個發(fā)動機連續(xù)工作。本實施例在啟動時，外部動力通過啟動齒圈28驅動飛輪27和曲軸13轉動，連桿15帶動右側活塞-柱塞組件往復運動，聯動齒輪8驅動左側活塞-柱塞組件同步反向往復移動，氣缸蓋I在各缸做功行程的上止點噴射燃料到燃燒室17燃燒并釋放熱能，產生高壓燃氣混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功，配合外部動力，使曲軸-飛輪組不斷加速，實現發(fā)動機的啟動，啟動后外部動力與啟動齒圈28脫開；聯動件由多拐曲軸換為聯動齒輪8，啟動時出口單向閥20出口處的工作壓力較低。本實施例工作時，氣缸蓋I在各缸燃燒膨脹階段的上止點噴射燃料到燃燒室17燃燒，燃燒產生的高壓混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功；右側缸在做功沖程中，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，一部分能量通過聯動齒輪8驅動其它活塞-柱塞組件運動，另一部分能量通過連桿15推動曲軸13加速，飛輪27儲能；其它缸在燃燒膨脹階段，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪8驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪8、中間缸的活塞-柱塞組件、連桿15推動曲軸13加速，飛輪27儲能；在各缸的其它工作階段飛輪27釋放能量，通過連桿15驅動最右側缸的活塞柱塞組件往復運動，再通過聯動齒輪8順序驅動其它缸活塞-柱塞組件往復運動，實現液壓發(fā)動機的穩(wěn)定運轉；當活塞-柱塞組件向上移動時，流質通過入口單向閥21進入泵腔12，向下移動時，流質通過出口單向閥20流出泵腔12，對外輸出流體壓力能。
權利要求
1.一種缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機，其特征在于主體結構包括氣缸蓋、缸套、第一活塞氣環(huán)、第二活塞氣環(huán)、活塞油環(huán)、活塞銷、機體、聯動齒輪、聯動齒輪軸、左側柱塞、滑套、泵腔、 曲軸、連桿下滑動軸承、連桿上滑動軸承、連桿、冷卻水套、燃燒室、活塞、擋圈、出口單向閥、 入口單向閥、法蘭盤、曲軸左滑動軸承、曲軸右滑動軸承、密封圈、飛輪緊固螺母、飛輪、啟動齒圈、鍵、主動正時齒輪、第一螺栓、第二螺栓和右側柱塞；鑄造制成一體化結構的機體作為發(fā)動機的主體支撐機構支撐和連接各部件構成發(fā)動機的主體，氣缸蓋通過第二螺栓與機體固定連接，法蘭盤通過第一螺栓與機體固定連接，缸套和滑套分別嵌裝在機體的上部和下部；機體上部的缸套的外圍制有冷卻水套，冷卻水套內的冷卻水對缸套和機體實施冷卻，維持正常的工作溫度；活塞和右側柱塞通過活塞銷連接構成右側活塞-柱塞組件，在缸套及滑套內往復移動；活塞銷由擋圈定位，防止與缸套接觸摩擦，擋圈卡在活塞的銷孔的溝槽內；氣缸蓋、缸套和活塞上表面圍成密封結構的燃燒室，燃氣混合氣在燃燒室內燃燒；法蘭盤空腔內的主動正時齒輪嵌套在通過法蘭盤的曲軸上，通過安裝在曲軸的鍵槽內的鍵與曲軸固定連接，用來驅動配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統，配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統同傳統的往復活塞式內燃機一致；法蘭盤起支撐固定曲軸的作用，曲軸由裝在法蘭盤上的曲軸左滑動軸承和曲軸右滑動軸承支撐，曲軸左滑動軸承和曲軸右滑動軸承嵌裝在法蘭盤的軸承座孔內；主動正時齒輪由曲軸的軸肩和曲軸右滑動軸承實現在曲軸上的軸向定位；飛輪固定在曲軸右端，通過錐面與曲軸固定連接，曲軸右端的飛輪緊固螺母將飛輪壓在曲軸的錐面上，防止飛輪脫出，曲軸與飛輪連接構成曲軸-飛輪組件；連桿上端通過連桿上滑動軸承與右側柱塞上突出的連桿軸頸鉸接，連桿上滑動軸承嵌制在連桿上端的孔內；連桿下端通過連桿下滑動軸承與曲軸的連桿軸頸鉸接，連桿下滑動軸承嵌制在連桿下端的孔內；曲軸和連桿在機體的一端，曲軸、連桿和活塞-柱塞組件構成曲柄連桿機構，實現活塞和右側柱塞往復運動和曲軸旋轉運動之間的相互轉化，并限定右側活塞-柱塞組件的上下止點和運動行程；右側活塞-柱塞組件的左邊為聯動齒輪，聯動齒輪與聯動齒輪軸配合鉸接，聯動齒輪軸固定安裝在機體上；右側柱塞中間段制有與聯動齒輪嚙合的齒形；聯動齒輪的左側為左側柱塞和活塞構成的左側活塞-柱塞組件，左側柱塞中間段制有與聯動齒輪嚙合的齒形；左側柱塞沒有突出的連桿軸頸，能夠在左側活塞-柱塞組件的左邊增設聯動齒輪和活塞-柱塞組件通過串聯形成多缸機；相鄰兩缸活塞-柱塞組件之間的運動關系受聯動齒輪約束，相鄰兩缸活塞-柱塞組件同步反向運動；曲軸端部飛輪上嵌制安裝有啟動齒圈，通過外部動力實現發(fā)動機的啟動；氣缸蓋、燃燒室和活塞的結構原理與傳統的往復活塞式內燃機原理相同，活塞的每一工作循環(huán)有四個或兩個工作沖程，活塞上安裝有第一活塞氣環(huán)、第二活塞氣環(huán)和活塞油環(huán)，以保證燃燒室的密封；機體內腔中充有機油，通過曲軸與法蘭盤之間的密封圈密封防止?jié)B漏，密封圈緊卡在法蘭盤右端的槽內；右側柱塞的下面為泵腔，泵腔分別與入口單向閥、出口單向閥連接，右側柱塞的每一工作循環(huán)有吸油和泵油兩個沖程，當右側柱塞上行時，流質通過入口單向閥進入泵腔，下行時，流質通過出口單向閥排出泵腔，并對外輸出流體壓力能，右側柱塞的兩個沖程和傳統的往復式柱塞栗相冋。
2.根據權利要求1所述的缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機，其特征在于核心能量轉換結構包括活塞、左側柱塞、右側柱塞、聯動齒輪、飛輪、曲軸和連桿，在各缸燃燒膨脹階段，燃料在燃燒室燃燒產生高壓燃氣混合氣，推動活塞-柱塞組件下行做功，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪或活塞-柱塞組件、連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；在各缸其它工作階段，飛輪釋放能量，通過連桿、活塞-柱塞組件和聯動齒輪驅動各缸運動，使整個發(fā)動機連續(xù)工作。
3.根據權利要求1所述的缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機，其特征在于啟動時，外部動力通過啟動齒圈驅動飛輪和曲軸轉動，連桿帶動右側活塞-柱塞組件往復運動，聯動齒輪驅動左側活塞-柱塞組件同步反向往復移動，氣缸蓋在各缸做功行程的上止點噴射燃料到燃燒室燃燒并釋放熱能，產生高壓燃氣混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功，配合外部動力，使曲軸-飛輪組不斷加速，實現發(fā)動機的啟動，啟動后外部動力與啟動齒圈脫開；聯動件由多拐曲軸換為聯動齒輪，啟動時出口單向閥出口處的工作壓力較低。
4.根據權利要求1所述的缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機，其特征在于工作時，氣缸蓋在各缸燃燒膨脹階段的上止點噴射燃料到燃燒室燃燒，燃燒產生的高壓混合氣推動活塞-柱塞組件下行做功；右側缸在做功沖程中，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；其它缸在燃燒膨脹階段，一部分能量通過泵油直接轉化為流體壓力能，另一部分能量通過聯動齒輪驅動其它活塞-柱塞組件運動，還有一部分能量通過聯動齒輪、中間缸的活塞-柱塞組件、連桿推動曲軸加速，飛輪儲能；在各缸的其它工作階段飛輪釋放能量，通過連桿驅動最右側缸的活塞柱塞組件往復運動，再通過聯動齒輪順序驅動其它缸活塞-柱塞組件往復運動，實現液壓發(fā)動機的穩(wěn)定運轉；當活塞-柱塞組件向上移動時，流質通過入口單向閥進入泵腔，向下移動時，流質通過出口單向閥流出泵腔，對外輸出流體壓力倉泛。
全文摘要
本發(fā)明屬于內燃發(fā)動機技術領域，涉及一種缸間齒輪聯動液壓發(fā)動機，氣缸蓋和法蘭盤分別通過第二螺栓和第一螺栓與機體固定連接，缸套和滑套分別嵌裝在機體的上部和下部；缸套的外圍制有冷卻水套；活塞銷由擋圈定位，擋圈卡在活塞的銷孔的溝槽內；氣缸蓋、缸套和活塞上表面圍成燃燒室；法蘭盤空腔內的主動正時齒輪嵌套在曲軸上；曲軸左滑動軸承和曲軸右滑動軸承嵌裝軸承座孔內；曲軸端部飛輪上嵌制安裝有啟動齒圈；活塞上安裝有第一活塞氣環(huán)、第二活塞氣環(huán)和活塞油環(huán)；右側柱塞下面的泵腔分別與入口單向閥、出口單向閥連接；其能量轉換傳遞路線短，能量轉換效率高，原理可靠，工作穩(wěn)定，依托技術成熟，制備成本低，節(jié)能效果好。
文檔編號F02B75/40GK103016149SQ20131001518
公開日2013年4月3日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權日2013年1月16日
發(fā)明者張洪信, 張鐵柱 申請人:青島大學