專利名稱：一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，具體涉及串聯(lián)回水單缸單蓋水腔間的密封結(jié)構(gòu)，屬于密封技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大功率柴油機(jī)由于結(jié)構(gòu)尺寸限制及氣缸蓋受到較高的熱負(fù)荷作用，單體式氣缸蓋在此類柴油機(jī)上得到廣泛地應(yīng)用。單體式氣缸蓋在受力及受熱不均勻時(shí)翹曲變形相對于整體式氣缸蓋減小，提高了氣缸蓋與機(jī)體之間的密封。柴油機(jī)采用單體式氣缸蓋時(shí)各缸之間互不相關(guān)，每個(gè)缸蓋火力面布置有冷卻水進(jìn)出口，冷卻水由機(jī)體大水套進(jìn)入缸蓋水腔最終再由出口流入機(jī)體水套。這一方面出于柴油 機(jī)結(jié)構(gòu)件冷卻要求的需要，另外各缸串聯(lián)冷卻加大了水管的連接和密封困難。并聯(lián)式冷卻水腔布置對柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)尺寸有限制，且要求實(shí)現(xiàn)某些特殊功能的特殊要求時(shí)難以滿足設(shè)計(jì)要求，此時(shí)需采用串聯(lián)式冷卻水腔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)各單體式氣缸蓋之間的冷卻水流通，并實(shí)現(xiàn)接口處良好地密封。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，該裝置的外圍設(shè)備包括氣缸蓋Al、氣缸蓋B2、水腔A6和水腔B7，該裝置還包括O型密封圈A3、O型密封圈B4和連接管5 ;水腔A6為氣缸蓋Al的進(jìn)水口或出水口，水腔B7為氣缸蓋B2的出水口或進(jìn)水口 ；O型密封圈A3擠壓在水腔A6的一端，O型密封圈B4擠壓在水腔B7的一端，O型密封圈A3和O型密封圈B4之間用連接管5進(jìn)行連接。上述氣缸蓋Al和氣缸蓋B2的側(cè)面區(qū)域局部內(nèi)凹；連接管5的材料為硬塑材料；0型密封圈A3和O型密封圈B4為橡膠密封圈。有益效果本發(fā)明針對側(cè)面內(nèi)凹型單體氣缸蓋實(shí)現(xiàn)串聯(lián)冷卻、缸蓋側(cè)面進(jìn)出水的功能要求，采用一種一端伸入缸蓋進(jìn)水口或出水口的連接管及O形橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)水流出入及接口密封，密封結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低廉，安裝方便高效，且采用的塑料及橡膠材料不會對冷卻水造成影響，使用壽命長。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I-氣缸蓋A，2-氣缸蓋B，3-0型密封圈A，4-0型密封圈B，5_連接管，6_水腔A，7-水腔B，8-內(nèi)凹區(qū)域A，9-內(nèi)凹區(qū)域B。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。實(shí)施例一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，如圖I所示，該裝置的外圍設(shè)備包括氣缸蓋Al、氣缸蓋B2、水腔A6和水腔B7，該裝置還包括O型密封圈A3、O型密封圈B4和連接管5 ;水腔A6為氣缸蓋Al的進(jìn)水口或出水口，水腔B7為氣缸蓋B2的出水口或進(jìn)水口 ；0型密封圈A3擠壓在水腔A6的一端，O型密封圈B4擠壓在水腔B7的一端，O型密封圈A3和O型密封圈B4之間用連接管5進(jìn)行連接。上述氣缸蓋Al和氣缸蓋B2相互連接的一端分別有內(nèi)凹區(qū)域A8和內(nèi)凹區(qū)域B9，內(nèi)凹區(qū)域A8和內(nèi)凹區(qū)域B9的內(nèi)凹深度分別為6mm，內(nèi)凹區(qū)域A8和內(nèi)凹區(qū)域B9的外側(cè)面的最小間距為O. 5mm ;連接管5的材料為硬塑材料；0型密封圈A3和O型密封圈B4為橡膠密封圈。
安裝過程為先將O型密封圈A3和O型密封圈B4分別安裝在連接管5兩端的凹槽內(nèi)，然后將氣缸蓋B2安裝在機(jī)體上；再將連接有O型密封圈A3和O型密封圈B4的連接管5定位在水腔B7的內(nèi)側(cè)面；通過機(jī)體上的定位銷將氣缸蓋Al定位在機(jī)體上，然后通過預(yù)緊螺栓將氣缸蓋Al與O型密封圈A3進(jìn)行擠壓，從而實(shí)現(xiàn)水腔A6和水腔B7端面之間的密封。連接管5 —端伸入缸蓋側(cè)面水腔出口或入口，便于安裝，定位準(zhǔn)確，同時(shí)伸入缸蓋的部分能有效地減低柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動造成密封件滑脫、冷卻液泄露的故障。該密封裝置安裝完成后在O型密封圈附近形成擠壓空氣區(qū)，該區(qū)域既能減少冷卻水由缸蓋水腔進(jìn)口或出口與連接管5之間的縫隙流入該區(qū)，又能減小該區(qū)的作用壓力，減小了 O型橡膠密封圈承受的剪切作用力。
權(quán)利要求
1.一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，該裝置的外圍設(shè)備包括氣缸蓋A (I)、氣缸蓋B (2)、水腔A (6)和水腔B (7)，其特征在于 該裝置還包括O型密封圈A(3)、0型密封圈B(4)和連接管(5);水腔A(6)為氣缸蓋A(I)的進(jìn)水口或出水口，水腔B (7)為氣缸蓋B (2)的出水口或進(jìn)水口 ；0型密封圈A(3)擠壓在水腔A (6)的一端，O型密封圈B (4)擠壓在水腔B (7)的一端，O型密封圈A (3)和O型密封圈B(4)之間用連接管(5)進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，其特征在于氣缸蓋A(I)和氣缸蓋B(2)的側(cè)面區(qū)域局部內(nèi)凹。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，其特征在于連接管(5)的材料為硬塑材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，其特征在于0型密封圈A (3)和O型密封圈B (4)為橡膠密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，其特征在于氣缸蓋A(I)和氣缸蓋B(2)相互連接的一端分別有內(nèi)凹區(qū)域A(8)和內(nèi)凹區(qū)域B(9)，內(nèi)凹區(qū)域A(8)和內(nèi)凹區(qū)域B (9)的內(nèi)凹深度分別為6mm。
6.一種權(quán)利要求I所述的串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置的安裝過程，其特征在于先將O型密封圈A(3)和O型密封圈B(4)分別安裝在連接管(5)兩端的凹槽內(nèi)，然后將氣缸蓋B (2)安裝在機(jī)體上；再將連接有O型密封圈A (3)和O型密封圈B (4)的連接管(5)定位在水腔B (7)的內(nèi)側(cè)面；通過機(jī)體上的定位銷將氣缸蓋A (I)定位在機(jī)體上，然后通過預(yù)緊螺栓將氣缸蓋A (I)與O型密封圈A (3)進(jìn)行擠壓，從而實(shí)現(xiàn)水腔A (6)和水腔B (7)端面之間的密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種串聯(lián)式冷卻水腔氣缸蓋雙向擠壓密封裝置，屬于密封技術(shù)領(lǐng)域。該裝置的外圍設(shè)備包括氣缸蓋和水腔，該裝置還包括O型密封圈和連接管；水腔為氣缸蓋的進(jìn)水口或出水口，O型密封圈擠壓在水腔的一端，O型密封圈之間用連接管進(jìn)行連接。本發(fā)明針對側(cè)面內(nèi)凹型單體氣缸蓋實(shí)現(xiàn)串聯(lián)冷卻、缸蓋側(cè)面進(jìn)出水的功能要求，采用一種一端伸入缸蓋進(jìn)水口或出水口的連接管及O形橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)水流出入及接口密封，密封結(jié)構(gòu)簡單可靠，成本低廉，安裝方便高效，且采用的塑料及橡膠材料不會對冷卻水造成影響，使用壽命長。
文檔編號F02F11/00GK102661212SQ20121009296
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者劉金祥, 左正興, 張慶, 董家勇 申請人:北京理工大學(xué)