專利名稱：具有多個串聯(lián)布置的氣缸的內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有多個串聯(lián)布置的氣缸的內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機具有曲軸，該 曲軸對于每個氣缸而言在兩個曲軸頰板之間具有能夠與連桿旋轉(zhuǎn)地連接的曲柄銷。
背景技術(shù)：
基本上必須為每種發(fā)動機結(jié)構(gòu)類型和每一氣缸數(shù)目單獨地設(shè)計一體化的曲軸。然 而，尤其是用于具有大量氣缸的內(nèi)燃機的曲軸在生產(chǎn)中是相對昂貴的，這會不利地影響最 終產(chǎn)品的成本。雖然能夠?qū)⒁环N類型的活塞、連桿或類似物既用于V型發(fā)動機又用于串聯(lián) 式發(fā)動機，但是迄今為止這對于曲軸而言并不是可以容易實現(xiàn)的。
實用新型內(nèi)容本實用新型的任務(wù)在于，減少用于不同類型和不同氣缸數(shù)目的內(nèi)燃機的曲軸的設(shè) 計成本和制造成本。根據(jù)本實用新型，這是通過如下方式達(dá)成的在連桿與至少一個曲軸頰板之間在 曲柄銷處布置間隔套，其中該間隔套優(yōu)選被構(gòu)造成兩部分，其中這兩個間隔套部分優(yōu)選通 過形狀配合連接彼此相連。通過結(jié)構(gòu)相同的設(shè)計可以達(dá)成特別容易的且成本低廉的生產(chǎn)。特別有利地，所述曲軸被設(shè)計成用于具有不同氣缸的至少兩個連桿的內(nèi)燃機，該 至少兩個連桿分別接合(angreifen)在曲柄銷處。通過使用間隔套，可以將原先例如為V型內(nèi)燃機設(shè)計的曲軸用于串聯(lián)式內(nèi)燃機。 取代第二連桿，在串聯(lián)式內(nèi)燃機中為每個氣缸分別設(shè)置由間隔套構(gòu)成的位置保持裝置。在此可以提出，這些連桿關(guān)于兩個相鄰的曲軸頰板偏心地接合在曲柄銷處，其中 間隔套優(yōu)選被構(gòu)造成兩部分。在此，這兩個優(yōu)選結(jié)構(gòu)相同的間隔套部分可以通過形狀配合 連接彼此相連。因此，連桿以在軸向上偏置的方式接合在曲柄銷處，其中連桿布置在間隔套 與曲軸頰板之間。在此優(yōu)選地提出，至少一個毗連曲軸頰板的曲軸軸承的中心面布置在兩 個相鄰氣缸之間的發(fā)動機橫剖面之外。替代連桿在間隔套與曲軸頰板之間的曲柄銷處的偏心布置，可以實現(xiàn)連桿的同心 布置，其中在連桿的兩側(cè)分別布置間隔套。在此情形中，曲軸軸承的中心面延伸通過兩個相 鄰氣缸之間的橫剖面。
以下根據(jù)附圖來進(jìn)一步說明本實用新型。附圖示出圖1在縱截面中示出了根據(jù)本實用新型的內(nèi)燃機；圖2示出了該內(nèi)燃機的取自圖1中的II的細(xì)節(jié)；以及圖3在斜視圖中示出了間隔套。
具體實施方式
圖1和圖2示出了具有多個氣缸2的內(nèi)燃機1，其中每個氣缸2設(shè)有往復(fù)運動的活 塞3，該活塞3分別通過連桿4對曲軸6的曲柄銷5起作用。在此，連桿4的寬度b要顯著 小于曲柄銷的長度L，其中在本實施例中寬度b小于曲柄銷5的長度L的一半。在本實施例中示出了六個氣缸的串聯(lián)式內(nèi)燃機，其中使用為12個氣缸的V型內(nèi)燃 機設(shè)計的曲軸6。曲軸6被使用在12個氣缸的V型內(nèi)燃機中，因此在一個曲柄銷5處分別 接合有不同氣缸的兩個連桿。在使用在串聯(lián)式內(nèi)燃機中時，曲柄銷5在連桿4與曲軸頰板7 之間的剩余長度通過構(gòu)成位置保持裝置的間隔套9來填滿。在本實施例中，間隔套9被實 施成兩部分并且包括兩個結(jié)構(gòu)相同的間隔套部分9a、9b，這兩個間隔套部分9a、9b通過形 狀配合的連接10彼此相連，如在圖3中所示的那樣。間隔套9的這兩個部分9a、9b沿軸向 互相移動并且因此在工作中形成不可分開的單元。如從圖2中可見，連桿4接合在曲柄銷5處的兩個曲軸頰板7、8之間的中心面ε 之外。在此，連桿4在一側(cè)上毗連曲軸頰板8，在另一側(cè)上毗連間隔套9。這導(dǎo)致了曲軸6的 軸向偏置的安裝，其中曲軸軸承11的中心面Ila被布置成在曲軸軸線6a的方向上關(guān)于兩 個氣缸2之間的相應(yīng)發(fā)動機橫剖面12是偏置的。中心面11與橫剖面12之間的偏置e是 通過分別弧形地實施的曲軸軸承壁13來達(dá)成的。間隔套9的使用允許了例如將為具有12個氣缸的V型內(nèi)燃機設(shè)計的曲軸同樣用 于具有一半氣缸數(shù)目的串聯(lián)式內(nèi)燃機。
權(quán)利要求1.一種具有多個串聯(lián)布置的氣缸O)的內(nèi)燃機(1)，所述內(nèi)燃機具有曲軸(6)，所述曲 軸(6)對于每個氣缸而言在兩個曲軸頰板(8)之間具有能夠與連桿(4)旋轉(zhuǎn)地連接的曲柄 銷(5)，其特征在于，在所述連桿(4)與至少一個曲軸頰板(8)之間在所述曲柄銷(5)處布 置間隔套(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，僅在所述連桿(4)的一側(cè)上布置間隔 套(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述間隔套(9)被構(gòu)造成兩部分， 其中所述這兩個間隔套部分(9a、9b)優(yōu)選通過形狀配合連接彼此相連。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述間隔套(9)的所述兩個間隔套部 分(9a、9b)被構(gòu)造成是結(jié)構(gòu)相同的。
5.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述連桿(4)關(guān)于所述兩個相鄰 的曲軸頰板(8)偏心地接合在所述曲柄銷( 處。
6.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，至少一個毗連所述曲軸頰板(8) 的曲軸軸承(11)的中心面(Ila)被布置在兩個相鄰氣缸( 之間的發(fā)動機橫剖面(12)之 外。
7.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述曲軸(6)被設(shè)計成用于具有 不同氣缸(2)的至少兩個連桿(4)的內(nèi)燃機，所述至少兩個連桿(4)分別接合在曲柄銷(5) 處。
專利摘要本實用新型涉及一種具有多個串聯(lián)布置的氣缸(2)的內(nèi)燃機(1)，該內(nèi)燃機(1)具有曲軸，該曲軸對于每個氣缸(2)而言在兩個曲軸頰板(8)之間具有能夠與連桿(4)旋轉(zhuǎn)地連接的曲柄銷(5)。為了減小不同氣缸布置的內(nèi)燃機的曲軸(8)的制造耗費而提出，在連桿(4)與至少一個曲軸頰板(8)之間在曲柄銷(5)處布置間隔套(9)。
文檔編號F02B75/32GK201826954SQ20102024996
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
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