專利名稱：電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，更詳細(xì)地講，涉及如下所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu):其能夠安全地保護(hù)感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓的增壓器壓力傳感器免受上述進(jìn)氣歧管內(nèi)的高溫空氣的熱影響，防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間從上述增壓器壓力傳感器產(chǎn)生的壓力感應(yīng)信號(hào)的精度降低。
背景技術(shù)：
一般而言，對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，當(dāng)以比大氣壓高的壓力向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室過量供給空氣時(shí)，即使在排氣量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)中，也能夠向燃燒室供給大量的空氣，當(dāng)在這種過量供給條件下增加燃料噴射量時(shí)能夠增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。將執(zhí)行如上所述向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室過量供給空氣的功能的裝置稱為渦輪增壓器，將檢測從上述渦輪增壓器通過進(jìn)氣歧管供給到燃燒室的氣壓并在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)控制沿著上述進(jìn)氣歧管的內(nèi)部流動(dòng)的空氣的壓力的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖1是示出包括渦輪增壓器和增壓器壓力傳感器的一般的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的概略立體圖，圖2是示出用于保護(hù)增壓器壓力傳感器免受進(jìn)氣歧管和上述進(jìn)氣歧管內(nèi)的高溫空氣的熱影響的增壓器壓力傳感器安裝結(jié)構(gòu)的概略立體圖。
如圖1和圖2所示，電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(I)包括渦輪增壓器(2)、增壓器壓力傳感器(3)、閥調(diào)節(jié)裝置(未圖示)、電子控制單元(ECT)(未圖示)、排氣再循環(huán)(EGR)流路(未圖示)。
此處，上述渦輪增壓器(2)包括:渦輪機(jī)(未圖示)，其配置在排氣歧管(5)內(nèi)，通過從燃燒室排出的排氣的流動(dòng)而旋轉(zhuǎn)；以及壓縮機(jī)(2a)，其配置在進(jìn)氣歧管(6)內(nèi)，通過與上述渦輪機(jī)連接的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)接受上述渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)力，從而對外氣進(jìn)行吸入壓縮。
上述增壓器壓力傳感器(3)配置在上述進(jìn)氣歧管(6)的外側(cè)一部分上，與上述電子控制單元電連接，測量沿著上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部流動(dòng)的進(jìn)氣的增壓壓力而對上述電子控制單元產(chǎn)生進(jìn)氣壓力檢測信號(hào)。
上述閥調(diào)節(jié)裝置(未圖示)包括:排氣閥(未圖示)，其配置在排氣歧管(5)內(nèi)的上述渦輪機(jī)的出口側(cè)；以及致動(dòng)器(未圖示)，其一端部與上述排氣閥機(jī)械地連接，另一端部與上述電子控制單元電連接。
上述排氣再循環(huán)(EGR)流路(未圖示)是連接上述排氣歧管(5)與上述進(jìn)氣歧管(6)的氣道，將從燃燒室通過排氣歧管(5)向外部放出的排氣中的一部分引導(dǎo)到進(jìn)氣歧管(6)而不會(huì)放出到大氣，從而能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，并且減少有害排氣的大氣排出量。
當(dāng)使如上所述構(gòu)成的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(I)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高速/高負(fù)荷區(qū)間，當(dāng)在上述增壓器壓力傳感器(3)中感應(yīng)到的增壓進(jìn)氣壓力超過預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)增壓進(jìn)氣壓力時(shí)，上述電子控制單元(未圖示)以上述閥調(diào)節(jié)裝置的排氣閥向減小上述渦輪機(jī)的出口的開口量的方向移動(dòng)的方式使上述致動(dòng)器工作，從而減小上述渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣防止了上述渦輪機(jī)的過度旋轉(zhuǎn)而預(yù)防上述渦輪增壓器(2)和發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。
但是，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，增壓器壓力傳感器(3)直接安裝在高溫的進(jìn)氣歧管(6)的上部部分。因此，對于上述電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(I)而言，上述增壓器壓力傳感器(3)的耐熱溫度為125°C，但常溫下的進(jìn)氣溫度為144.4°C，且考慮到熱帶性氣候中的大氣溫度50°C時(shí)，其溫度非常高，達(dá)170°C程度，從而上述增壓器壓力傳感器(3)受到熱損害而產(chǎn)生不能工作的問題。
為了解決這種熱損害問題，與此不同的現(xiàn)有技術(shù)的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(Ia)如圖2所示，在將增壓器壓力傳感器(3 )通過安裝支架(7 )而安裝在遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管(6 )的固定部分之后，用軟管(8)(或管)來連接了上述增壓器壓力傳感器(3)和進(jìn)氣歧管(6)。
但是，這種軟管和安裝支架連接結(jié)構(gòu)在布局上存在如下所述的限制:上述增壓器壓力傳感器(3)必須安裝到相對于進(jìn)氣歧管(6)為上方向的固定位置，上述軟管(8)也要沿著上述增壓器壓力傳感器(3)在相對于上述進(jìn)氣歧管(6)的上方向上形成布線路徑。
在形成這種軟管布線路徑的過程中，當(dāng)在上述軟管(8)的一部分上產(chǎn)生彎曲的部分(或折彎部分)時(shí)，在該彎曲的部分聚集冷凝水，從而在低溫條件下軟管(8 )凍裂并從凍裂處泄露進(jìn)氣的可能性很高。
另外，關(guān)于如上所述的軟管和安裝支架連接結(jié)構(gòu)，需要如支架、軟管、夾鉗、螺栓等部件的全部，不僅組裝過程復(fù)雜、且軟管布線路徑長，從而存在成本增加且耐久性降低的問題。
另外，由于如上所述的軟管和安裝支架連接結(jié)構(gòu)必然產(chǎn)生彎曲的部分，因此這種彎曲的部分會(huì)降低進(jìn)氣壓力信號(hào)的精度。為了使這種問題最小化，上述軟管和安裝支架連接結(jié)構(gòu)需要使彎曲部分的部位最少化并避免尖肘(sharp elbow),但是存在在布局的構(gòu)成上不可避免的問題。發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)課題
對此，本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而完成的，本發(fā)明的目的在于，提供如下的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu):可在沒有布局上的限制的情況下方便地安裝增壓器壓力傳感器，不對上述增壓器壓力傳感器產(chǎn)生熱損害。
本發(fā)明的另一目的在于，提供如下的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu):不對增壓器壓力傳感器產(chǎn)生熱損害，并且結(jié)構(gòu)簡單而耐久性優(yōu)秀，提高了進(jìn)氣壓力信號(hào)的精度。
課題解決手段
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其包括:進(jìn)氣歧管安裝部，其配置在進(jìn)氣歧管上，在一側(cè)部形成有與上述進(jìn)氣歧管的內(nèi)部連通的通孔；壓力傳感器接盤，其下部部分以可分離的方式與上述進(jìn)氣歧管安裝部結(jié)合，該壓力傳感器接盤由耐熱性或隔熱性材料構(gòu)成，在一側(cè)部形成有通道，該通道從上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔向外部傳遞進(jìn)氣壓力，且離上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔遠(yuǎn)的部分的內(nèi)部空間比離上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔近的部分的內(nèi)部空間大；增壓器壓力傳感器，其安裝在上述壓力傳感器接盤的上部，以使壓力感應(yīng)部分與上述壓力傳感器接盤的通道的上端部緊密結(jié)合，感應(yīng)通過上述壓力傳感器接盤的通道的進(jìn)氣壓力，將產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力信號(hào)送出到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置(ECU);以及固定單元，其通過上述壓力傳感器接盤以可分離的方式將上述增壓器壓力傳感器固定在上述進(jìn)氣歧管安裝部上。
另外，本發(fā)明對于上述本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)一步提供以下的具體實(shí)施例。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述壓力傳感器接盤的通道的下部還包括突出部，該突出部配置在上述壓力傳感器接盤或上述進(jìn)氣歧管安裝部上，上述突出部向上述通道的下方外側(cè)延伸，沿著長度在內(nèi)部形成有與上述進(jìn)氣歧管的內(nèi)部和上述通道連通的導(dǎo)孔，在上述壓力傳感器接盤與上述進(jìn)氣歧管安裝部的連接部分上配置有密封環(huán)，以維持氣密。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，從上述壓力傳感器接盤的下端到上述壓力傳感器接盤的上端的上述壓力傳感器接盤的總高度(h)，隨著上述突出部的導(dǎo)孔的內(nèi)徑(w)增大而正比地增大。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述h/w為2 5。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，在上述壓力傳感器接盤的外側(cè)面配置有散熱部，以使從上述進(jìn)氣歧管向上述壓力傳感器接盤傳遞的熱能夠順利地放出到外部。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述散熱部包括多個(gè)散熱片(radiationfin)，該多個(gè)散熱片沿著上述壓力傳感器接盤的外側(cè)面的周圍形成格子圖案。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述壓力傳感器接盤的通道由孔口通道和主通道構(gòu)成，其中，該孔口通道的下端部與上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔相對，對于該主通道而言，下端部與上述孔口通道相對，上端部與上述增壓器壓力傳感器的壓力感應(yīng)部分相對，容積或內(nèi)徑比上述孔口通道大。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述固定單元包括:配置在上述增壓器壓力傳感器上的通孔；以與上述增壓器壓力傳感器的通孔對齊的方式配置在上述壓力傳感器接盤上的通孔；螺孔，其以與上述壓力傳感器接盤對齊的方式配置在上述進(jìn)氣歧管安裝部上；軸部，其形成有螺紋，且穿過上述增壓器壓力傳感器的通孔和上述壓力傳感器接盤的通孔與上述進(jìn)氣歧管安裝部的螺孔螺合；以及螺栓部件，其具有與上述軸部的一端部一體形成的頭部。
根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，其特征在于，上述壓力傳感器接盤由聚氨酯樹脂、硅樹月旨、環(huán)氧樹脂或聚酯樹脂中的任意一個(gè)耐熱性(或隔熱性)樹脂構(gòu)成。
發(fā)明效果
本發(fā)明包括由耐熱性(或隔熱性)材料構(gòu)成并具有通道的壓力傳感器接盤、和以可分離的方式固定上述壓力傳感器接盤的固定單元，從而可在沒有布局上的限制的情況下通過上述壓力傳感器接盤將增壓器壓力傳感器方便地安裝到進(jìn)氣歧管安裝部上，不對上述增壓器壓力傳感器產(chǎn)生熱損害。
另外，本發(fā)明能夠利用上述固定單元將上述壓力傳感器接盤固定在進(jìn)氣歧管安裝部上，從而結(jié)構(gòu)簡單且組裝方便，耐久性優(yōu)秀。
另外，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)不同，由于完全沒有折彎部位，因此結(jié)構(gòu)非常簡單，不會(huì)出現(xiàn)以往在折彎部位上產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力的失真，從而能夠提高進(jìn)氣壓力信號(hào)的精度。


圖1是示出包括渦輪增壓器和增壓器壓力傳感器的一般的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的概略立體圖。
圖2是示出用于保護(hù)增壓器壓力傳感器免受進(jìn)氣歧管和上述進(jìn)氣歧管內(nèi)的高溫的空氣的熱的影響的增壓器壓力傳感器安裝結(jié)構(gòu)的概略立體圖。
圖3是示出應(yīng)用了本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的概略立體圖。
圖4是示出本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)的概略放大立體圖。
圖5是在本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的壓力傳感器接盤的概略立體圖。
符號(hào)說明
6:進(jìn)氣歧管10:進(jìn)氣歧管安裝部
10a、20a、30a:通孔IOb:螺孔
20:壓力傳感器接盤21:通道
21a:孔口通道21b:主通道
22:突出部22a:導(dǎo)孔
23:散熱部23a:散熱片
30:增壓器壓力傳感器40:固定單元
41:螺栓部件50:密封環(huán)
h:壓力傳感器接盤的總高度w:突出部的導(dǎo)孔的內(nèi)徑具體實(shí)施方式
以下，參照圖3至圖5對本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)的實(shí)施例進(jìn)行說明。
如圖3至圖5所示，本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣歧管安裝 部(10)、壓力傳感器接盤(20)、增壓器壓力傳感器(30)以及固定單元(40)。
此處，上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)配置在進(jìn)氣歧管(6)上，在一側(cè)部上配置有與上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部連通的通孔(10a)。
上述壓力傳感器接盤(20)，其下部部分以可分離的方式與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)結(jié)合，上述壓力傳感器接盤(20)由耐熱性(或隔熱性)材料構(gòu)成。
另外，上述壓力傳感器接盤(20)在一側(cè)部上配置有通道(21)，該通道(21)從上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)向外部傳遞進(jìn)氣壓力，離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)遠(yuǎn)的部分的內(nèi)部空間比離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)近的部分的內(nèi)部空間大。
上述增壓器壓力傳感器(30)安裝在上述壓力傳感器接盤(20)的上部，以使壓力感應(yīng)部分與上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的上端部緊密結(jié)合。另外，上述增壓器壓力傳感器(30)感應(yīng)通過上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的進(jìn)氣壓力，將產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力信號(hào)送出到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置(ECT)(未圖示)。
上述固定單元(40)通過上述壓力傳感器接盤(20)以可分離的方式將上述增壓器壓力傳感器(30)固定在上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上。
在如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)中，壓力傳感器接盤(20)由耐熱性(或隔熱性)材料構(gòu)成，從而能夠切斷由從進(jìn)氣歧管(6)產(chǎn)生的高溫進(jìn)氣引起的熱傳遞到安裝在上述壓力傳感器接盤(20)的上部的增壓器壓力傳感器(30)。
另外，在如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)中，在上述壓力傳感器接盤(20)上配置有使上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)與上述增壓器壓力傳感器(30)的壓力檢測部分連通的通道(21)，從而能夠提高從上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部向上述增壓器壓力傳感器(30)傳遞的進(jìn)氣壓力信號(hào)的精度。S卩，對于上述通道(21)而言，其內(nèi)部空間離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)遠(yuǎn)的部分比離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)近的部分大，從而上述增壓器壓力傳感器(30)能夠通過上述通道(21)得到穩(wěn)定的進(jìn)氣壓力信號(hào)。
另外，如上所述構(gòu)成的本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，在沒有布局上的限制的情況下將增壓器壓力傳感器(30)通過壓力傳感器接盤(20)安裝在進(jìn)氣歧管安裝部(10)上的狀態(tài)下，能夠利用固定單元(40)將它們以可分離的方式方便地安裝在上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上。
另外，本發(fā)明的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，能夠以在如上所述的基本結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步限定以下具體的實(shí)施例的方式來實(shí)現(xiàn)。
作為一實(shí)施例，如圖5所示，上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的下部可以夠成為，還包括突出部(22)，該突出部(22)配置在上述壓力傳感器接盤(20)或上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上。此時(shí)，上述突出部(22)向上述通道(21)的下方外側(cè)延伸，沿著長度在內(nèi)部形成有與上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部和上述通道(21)連通的導(dǎo)孔(22a)。另外，優(yōu)選配置有密封環(huán)(50)，以使上述壓力傳感器接盤(20)與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的連接部分維持氣密。
上述壓力傳感器接盤(20)的突出部-密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使上述突出部(22)以一定深度夾入到上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)中，使上述壓力傳感器接盤(20)與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)之間的結(jié)合穩(wěn)定，從而上述密封環(huán)(50)夾入到上述突出部(22)的外周部，能夠強(qiáng)化上述壓力傳感器接盤(20)與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)之間的密封功能。
作為一實(shí)施例，如圖5所示，從上述壓力傳感器接盤(20)的下端到上述壓力傳感器接盤(20)的上端的上述壓力傳感器接盤(20)的總高度(h)，隨著上述突出部(22)的導(dǎo)孔(22a)的內(nèi)徑(w)增大而正比地增大。此處，上述h/w優(yōu)選為2 5。其理由是因?yàn)?，在上述h/w小于2時(shí)，上述壓力傳感器接盤(20)的熱損害切斷功能非常弱，當(dāng)上述h/w超過5時(shí)，上述壓力傳感器接盤(20)產(chǎn)生進(jìn)氣壓力的失真。
關(guān)于上述壓力傳感器接盤(20)的總高度(h)與上述突出部(22)的導(dǎo)孔(22a)的內(nèi)徑(w)之比(ratio),優(yōu)選在上述范圍內(nèi)相對于上述突出部(22)的導(dǎo)孔(22a)的內(nèi)徑(w)適當(dāng)提高上述壓力傳感器接盤(20)的總高度(h)，以能夠減少施加在上述壓力傳感器接盤(20)上的熱負(fù)荷(heat load)。其理由是因?yàn)?，與上述突出部(22)的導(dǎo)孔(22a)的內(nèi)徑(w)增大相應(yīng)地高溫的進(jìn)氣量引入到上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)內(nèi)，從而對上述壓力傳感器接盤(20)施加熱負(fù)荷。
當(dāng)考慮到上述壓力傳感器接盤(20)的熱傳遞量和上述h/w的有效范圍時(shí)，為了確保上述增壓器壓力傳感器(30)的耐熱性(或隔熱性)，可如下表I那樣定義按照進(jìn)氣溫度要求為最低限的上述壓力傳感器接盤(20)的高度(h)。
表1
權(quán)利要求
1.一種電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其包括: 進(jìn)氣歧管安裝部(10)，其配置在進(jìn)氣歧管(6)上，在一側(cè)部形成有與上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部連通的通孔(IOa); 壓力傳感器接盤(20)，其下部部分以可分離的方式與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)結(jié)合，且該壓力傳感器接盤(20)由耐熱性或隔熱性材料構(gòu)成，在一側(cè)部形成有通道(21)，該通道(21)從上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)向外部傳遞進(jìn)氣壓力，且離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)遠(yuǎn)的部分的內(nèi)部空間比離上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)近的部分的內(nèi)部空間大； 增壓器壓力傳感器(30)，其安裝在上述壓力傳感器接盤(20)的上部，以使壓力感應(yīng)部分與上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的上端部緊密結(jié)合，感應(yīng)到通過上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的進(jìn)氣壓力，將產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力信號(hào)送出到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置(ECU);以及 固定單元(40)，其通過上述壓力傳感器接盤(20)以可分離的方式將上述增壓器壓力傳感器(30)固定在上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)的下部還包括突出部(22)，該突出部(22)配置在上述壓力傳感器接盤(20)或上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上，上述突出部(22)向上述通道(21)的下方外側(cè)延伸，沿著長度在內(nèi)部形成有與上述進(jìn)氣歧管(6)的內(nèi)部和上述通道(21)連通的導(dǎo)孔(22a)，在上述壓力傳感器接盤(20)與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的連接部分上配置有密封環(huán)(50)，以維持氣密。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 從上述壓力傳感器接盤(20)的下端到上述壓力傳感器接盤(20)的上端的上述壓力傳感器接盤(20)的總高度(h)，隨著上述突出部(22)的導(dǎo)孔(22a)的內(nèi)徑(w)增大而正比地增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 上述h/w為2 5。
5.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 在上述壓力傳感器接盤(20)的外側(cè)面配置有散熱部(23)，以使從上述進(jìn)氣歧管(6)向上述壓力傳感器接盤(20)傳遞的熱能夠順利地放出到外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 上述散熱部(23)包括多個(gè)散熱片(23a)，該多個(gè)散熱片(23a)沿著上述壓力傳感器接盤(20)的外側(cè)面的周圍形成了格子圖案。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中，上述壓力傳感器接盤(20)的通道(21)由孔口通道(21a)和主通道(21b)構(gòu)成，其中，該孔口通道(21a)的下端部與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的通孔(IOa)相對，對于該主通道(21b)而言，下端部與上述孔口通道(21a)相對，上端部與上述增壓器壓力傳感器(30)的壓力感應(yīng)部分相對，容積或內(nèi)徑比上述孔口通道(21a)大。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 上述固定單元(40)包括: 配置在上述增壓器壓力傳感器(30)上的通孔(30a)； 以與上述增壓器壓力傳感器(30)的通孔(30a)對齊的方式配置在上述壓力傳感器接盤(20)上的通孔(20a)； 螺孔(10b)，其以與上述壓力傳感器接盤(20)對齊的方式配置在上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)上； 軸部，其形成有螺紋，且穿過上述增壓器壓力傳感器(30)的通孔(30a)和上述壓力傳感器接盤(20)的通孔(20a)與上述進(jìn)氣歧管安裝部(10)的螺孔(IOb)螺合；以及 螺栓部件(41)，其具有與上述軸部的一端部一體形成的頭部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其中， 上述壓力傳感器接盤(20)由聚氨酯樹脂、硅樹脂、環(huán)氧樹脂或聚酯樹脂中的任意一個(gè)耐熱性或隔熱性 樹脂構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明的增壓器壓力傳感器安裝用接盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括進(jìn)氣歧管安裝部，其配置在進(jìn)氣歧管上，在一側(cè)部形成有與上述進(jìn)氣歧管的內(nèi)部連通的通孔；壓力傳感器接盤，其下部部分以可分離的方式與上述進(jìn)氣歧管安裝部結(jié)合，該壓力傳感器接盤由耐熱性或隔熱性材料構(gòu)成，在一側(cè)部形成有通道，該通道從上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔向外部傳遞進(jìn)氣壓力，且離上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔遠(yuǎn)的部分的內(nèi)部空間比離上述進(jìn)氣歧管安裝部的通孔近的部分的內(nèi)部空間大；增壓器壓力傳感器，其安裝在上述壓力傳感器接盤的上部，以使壓力感應(yīng)部分與上述壓力傳感器接盤的通道的上端部緊密結(jié)合，感應(yīng)通過上述壓力傳感器接盤的通道的進(jìn)氣壓力，將產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力信號(hào)送出到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制裝置；以及固定單元，其通過上述壓力傳感器接盤以可分離的方式將上述增壓器壓力傳感器固定在上述進(jìn)氣歧管安裝部上。
文檔編號(hào)F02B39/00GK103154476SQ201180048891
公開日2013年6月12日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者林亨澤 申請人:斗山英維高株式會(huì)社