專利名稱：兩級消音單級發(fā)電排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消音排氣管，特別是兩級消音單級發(fā)電排氣管，屬于載運(yùn)工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車消音排氣管是一個及其成熟產(chǎn)品，其基本結(jié)構(gòu)和工作原理幾十年幾乎沒有改變，新的、低價(jià)而性能良好的消音排氣管的相關(guān)專利并不多見，人們對排氣管的研究主要集中在消音問題上，對噪聲的回收利用方面主要注意比較少。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種兩級消音單級發(fā)電排氣管，通過對兩級消音單級排氣管的改進(jìn)達(dá)到了消音和把噪聲能量轉(zhuǎn)換為電能的雙重效果。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案在兩級消音單級排氣管的主傳音腔3后面密封連接主消音發(fā)電器6,主消音發(fā)電器包括振動隔膜9、環(huán)形永磁體10、電磁感生線圈11、外殼12、變壓器13、橋堆14、直流繼電器15和蓄電池16，主消音發(fā)電器振動隔膜9固定在排氣管口對面主傳音腔3的外側(cè)，主消音發(fā)電器振動隔膜9與環(huán)形永磁體10粘接，環(huán)形永磁體10插入電磁感生線圈11的間隙中,環(huán)形永磁體10在電磁感生線圈11的間隙中振動，電磁感生線圈11的輸出端經(jīng)過變壓器13、橋堆14和直流繼電器15與蓄電池16連接,外殼12罩于振動隔膜9、環(huán)形永磁體10和電磁感生線圈11之上。所述的兩級消音單級排氣管為主傳音腔3連通次傳音腔4，次傳音腔4連通尾部排氣管7構(gòu)成，次傳音腔4底部安裝有次消音器5 ;主傳音腔3采用真空夾層喇叭狀結(jié)構(gòu)，主傳音腔3內(nèi)部設(shè)置透音隔板8，兩級消音排氣管是一種公知產(chǎn)品。本實(shí)用新型的工作原理利用了聲波與氣流的不同的物理特性，氣流在改變流向的同時(shí)，聲波依然向前傳播到主消音發(fā)電器6內(nèi)；消音發(fā)電器6利用磁電轉(zhuǎn)換原理,將聲波振動能量轉(zhuǎn)換為電能回收。本實(shí)用新型的有益效果消音效果好，能夠把噪聲能量轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了能源的轉(zhuǎn)化和節(jié)約；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
圖I為本實(shí)用新型主視剖面示意圖。圖中1-排氣管、2-夾層外壁、3-主傳音腔、4-次傳音腔、5-次消音器、6-主消音發(fā)電器、7-尾部排氣管、8-透音隔板、9-發(fā)電器振動隔膜、10-環(huán)形永磁體、11-電磁感生線圈、12-主消音發(fā)電器外殼、13-變壓器、14-橋堆、15-直流繼電器、16-蓄電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示在兩級消音單級排氣管的主傳音腔3后面密封連接主消音發(fā)電器6，主消音發(fā)電器包括振動隔膜9、環(huán)形永磁體10、電磁感生線圈11、外殼12、變壓器13、橋堆14、直流繼電器15和蓄電池16,主消音發(fā)電器振動隔膜9固定在排氣管口對面主傳音腔3的外側(cè),主消音發(fā)電器振動隔膜9與環(huán)形永磁體10粘接，環(huán)形永磁體10插入電磁感生線圈11的間隙中,環(huán)形永磁體10在電磁感生線圈11的間隙中振動，電磁感生線圈11的輸出端經(jīng)過變壓器13、橋堆14和直流繼電器15與蓄電池16連接，外殼12罩于振動隔膜9、環(huán)形永磁體10和電磁感生線圈11之上。發(fā)動機(jī)工作，內(nèi)燃機(jī)排氣管I排出廢氣時(shí)，同時(shí)也構(gòu)成了一個噪聲源，消音筒結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的消音筒相同，聲波向前傳播，在傳播的過程中，由于主傳音腔3采用夾層真空喇叭狀結(jié)構(gòu)，聲波難以透出傳音腔；主傳音腔3內(nèi)設(shè)置透音隔板8，避免熱氣流直接沖擊到主消音發(fā)電器6上，造成損害。強(qiáng)烈的聲波使得主消音發(fā)電器振動隔膜9發(fā)生振動，振動隔膜9與環(huán)形永磁體10粘接為一體，使得環(huán)形永磁體10在電磁感生線圈11的間隙中振動，電磁感生線圈11固定于主消音發(fā)電器外殼12之上，間隙中的相對運(yùn)動使得磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生出交變的感生 電動勢，送入之變壓器13內(nèi)，變?yōu)?3 —15伏特的高電壓，經(jīng)橋堆14轉(zhuǎn)變?yōu)楦哂?2V的直流電，該直流電為直流繼電器15提供了工作電壓，使得常開觸點(diǎn)K閉合，充電電路導(dǎo)通，為車載蓄電池16充電。如果內(nèi)燃機(jī)停止工作，噪聲消失，那么直流繼電器15的供電停止，直流繼電器15處于底電位，二極管阻止蓄電池電壓回流，常開觸點(diǎn)K斷開。消音發(fā)電器隔膜吸收大部分聲波能量之后,廢氣氣流由主傳音腔3、次傳音腔4，經(jīng)過尾部排氣管7排出。本實(shí)用新型消音效果好，能夠把噪聲能量轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了能源的轉(zhuǎn)化和節(jié)約；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。本實(shí)用新型是通過具體實(shí)施過程進(jìn)行說明的，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換及等同代替，因此，本實(shí)用新型不局限于所公開的具體實(shí)施過程，而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實(shí)施方案。
權(quán)利要求1 . 一種兩級消音單級發(fā)電排氣管，其特征是在兩級消音單級排氣管的主傳音腔后面密封連接主消音發(fā)電器，主消音發(fā)電器包括振動隔膜、環(huán)形永磁體、電磁感生線圈、外殼、變壓器、橋堆、直流繼電器和蓄電池，振動隔膜固定在排氣管口對面主傳音腔的外側(cè)并與環(huán)形永磁體粘接,環(huán)形永磁體插入電磁感生線圈的間隙中并可在該間隙中振動，電磁感生線圈的輸出端經(jīng)過變壓器、橋堆和直流繼電器與蓄電池連接，外殼罩于振動隔膜、環(huán)形永磁體和電磁感生線圈之上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩級消音單級發(fā)電排氣管，在兩級消音排氣管的主傳音腔后面密封連接主消音發(fā)電器，主消音發(fā)電器振動隔膜固定在排氣管口對面主傳音腔的外側(cè)，主消音發(fā)電器振動隔膜與環(huán)形永磁體粘接，環(huán)形永磁體插入電磁感生線圈的間隙中，環(huán)形永磁體在電磁感生線圈的間隙中振動，電磁感生線圈的輸出端經(jīng)過變壓器、橋堆和直流繼電器與蓄電池連接。本實(shí)用新型利用了聲波與氣流的不同的物理特性，氣流在改變流向的同時(shí)，聲波依然向前傳播到主消音發(fā)電器內(nèi)；消音發(fā)電器利用磁電轉(zhuǎn)換原理，將聲波振動能量轉(zhuǎn)換為電能回收；本實(shí)用新型消音效果好，并且能夠把噪聲能量轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)了能源的轉(zhuǎn)化和節(jié)約，具有良好的市場前景。
文檔編號F01N13/08GK202544978SQ20112043612
公開日2012年11月21日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者陳虹, 陳蜀喬 申請人:昆明理工大學(xué)