專利名稱：一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置。
技術(shù)背景汽車的節(jié)能問題早在上世紀(jì)的70年代就已經(jīng)萌發(fā)出來，當(dāng)時(shí)美國和歐洲等汽車大國第一次面臨了一場(chǎng)石油危機(jī)的社會(huì)問題，從而引起了很多國家的汽車制造商的重視， 在能夠保持原汽車性能的情況下，把研發(fā)汽車技術(shù)的重點(diǎn)放在節(jié)能的首要位置上，當(dāng)時(shí)以日本為代表的汽車制造商率先在這方面取得較好的成績(jī)，在歐美世界汽車市場(chǎng)上，不斷推出了一批又一批較為節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型汽車，受到許多國家客戶的青睞，并迅速占領(lǐng)了歐美汽車市場(chǎng)近60%的份額，結(jié)束了在此之前美國和歐洲汽車統(tǒng)領(lǐng)天下的格局，取得了巨大的成功。然而，最近一些年來，雖然各國的汽車制造商和科研部門，仍在節(jié)能研究方面的工作上做著不懈的努力，但是節(jié)能效果卻十分的有限，而且現(xiàn)在許多的節(jié)能技術(shù)和措施還是放在了以犧牲性能為代價(jià)的基礎(chǔ)上。關(guān)于汽車廢氣熱能的利用這一問題上，過去在一些資料里也可以看到一些，如曾經(jīng)有過利用廢氣熱能通過做功，利用這種動(dòng)能帶動(dòng)汽車上的發(fā)電機(jī)或帶動(dòng)空調(diào)器的壓縮機(jī)工作，這樣做雖然也能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并達(dá)到節(jié)能的目的，但是無論是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作或是帶動(dòng)空調(diào)器工作，都同樣存在一個(gè)問題。要獲得發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行做功，通常需要大約十幾分鐘的時(shí)間，才能有余熱產(chǎn)生，有著工作滯后的這么一個(gè)現(xiàn)象，用來帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，如果是車上的蓄電池完好，發(fā)電機(jī)如果遲些發(fā)電并沒有太大影響，但是如果蓄電池的性能不夠完好，則不能立即對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以及對(duì)車上用電設(shè)備及時(shí)供電，這樣會(huì)對(duì)蓄電池產(chǎn)生不利的影響，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，或者在夜間不能及時(shí)使用燈光而造成不良的后果，因此，這一技術(shù)顯然是不適用的。帶動(dòng)空調(diào)器工作也是如此，在炎熱的夏天，汽車在太陽下爆曬，使車內(nèi)溫度很高，當(dāng)人進(jìn)入車內(nèi)時(shí)不能及時(shí)開動(dòng)空調(diào)，也給使用帶來不便，這顯然也不適用，因此這種余熱的利用方案，一直也沒有過很成功的例子
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，它將廢氣的熱能通過機(jī)件用來做功，產(chǎn)生獲得另一組動(dòng)力，并將產(chǎn)生的動(dòng)力作為一個(gè)輔助動(dòng)力，并可以將這組輔助動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力合并，形成一組“混合動(dòng)力”的形式，與發(fā)動(dòng)機(jī)一并共同將動(dòng)力輸出，傳輸?shù)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，從而達(dá)到節(jié)油的目的。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含發(fā)動(dòng)機(jī)1、曲軸飛輪2、減速器3、減速器固定架4、傳動(dòng)鏈5、合力器6、合力器飛輪7、飛輪殼8、離合器9、汽輪機(jī)10、輸氣管11、真空控制開關(guān)12、煮水器外殼13、排氣管14、煮水器15、水位控制器16、進(jìn)水管17、高壓水泵18、儲(chǔ)水箱19和回水管20，發(fā)動(dòng)機(jī)1的下方設(shè)置有曲軸飛輪2，曲軸飛輪2的下方通過減速器固定架4固定設(shè)置有減速器3，合力器6通過傳動(dòng)鏈5與汽輪機(jī)10連接，且合力器6與合力器飛輪7連接，合力器飛輪7與離合器9連接，合力器飛輪7的外側(cè)設(shè)有飛輪殼8，汽輪機(jī)10與輸氣管11連接，輸氣管11通過真空控制開關(guān)12 與煮水器15連接，煮水器15的外側(cè)設(shè)有煮水器外殼13，且煮水器外殼13和排氣管14構(gòu)成一密封罐，煮水器15與水位控制器16連接，水位控制器16與進(jìn)水管17連接，進(jìn)水管17通過高壓水泵18與儲(chǔ)水箱19連接，儲(chǔ)水箱19通過回水管20與汽輪機(jī)10連接。所述的合力器6包含主軸連接盤21、主軸22、前油封23、前油封托盤對(duì)、鏈輪25、 油殼沈、第一行星齒輪27、后油封托盤觀、后油封四、合力器飛輪連接盤30、第一螺母31、 第二螺母32、油塞33、管形軸34、后錐形齒輪35、第二行星齒輪36、行星齒輪軸37和前錐形齒輪38，主軸22的兩端對(duì)稱設(shè)有主軸連接盤21，主軸22的一端通過軸承的支撐設(shè)置有前錐形齒輪38，前錐形齒輪38通過花鍵設(shè)置有行星齒輪軸37，主軸22的另一端通過軸承的支撐設(shè)置有后錐形齒輪35，且通過第二螺母32固定，行星齒輪軸37的兩端通過軸承分別設(shè)置有第二行星齒輪36和第一行星齒輪27，且第二行星齒輪36和第一行星齒輪27的兩端的輪齒分別與前錐形齒輪38和后錐形齒輪35的輪齒嚙合，管形軸34與后錐形齒輪35連成一體，且其外圓光滑面與后油封四密封連接，花鍵與合力器飛輪連接盤30套接，且由第一螺母31通過鎖片固定，合力器飛輪連接盤30通過花鍵固定在管形軸34的一端，在其側(cè)面固定設(shè)置有合力器飛輪7，管形軸34的內(nèi)孔處設(shè)置有油塞33，鏈輪25的側(cè)面與前錐形齒輪 38的背面焊接一體，且前油封23、前油封托盤24、油殼沈、后油封托盤觀和后油封四構(gòu)成一封閉油罐。所述的輸氣管11和煮水器外殼13均采用保溫材料包裹。所述的排氣管14可制成折皺的形狀或制成多管道的形式，且采用金屬材料制成， 具有質(zhì)量輕、傳熱效果好等特點(diǎn)，可增加水的吸熱面積。所述的多管道的橫截面為橢圓形。所述的油塞33上設(shè)有密封圈，可將管形軸34的內(nèi)孔封閉，以阻止?jié)櫥蛷膬?nèi)孔溢出，同時(shí)可以使變速器的第一軸的前端和軸承套入油塞33的內(nèi)孔。所述的油殼沈上設(shè)有一螺口，以便加注和補(bǔ)充潤滑油。本實(shí)用新型的工作原理由于煮水器15里的水從吸熱到沸騰需要一定的時(shí)間，工作時(shí)機(jī)相對(duì)滯后，在汽輪機(jī)10未做功，未產(chǎn)生動(dòng)力之前，只由發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)件工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ι的動(dòng)力經(jīng)曲軸飛輪2，減速器3，傳給合力器6的主軸連接盤21和主軸22， 帶動(dòng)行星齒輪軸37，使行星齒輪36和行星齒輪27作公轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪36和行星齒輪27 在公轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動(dòng)前錐形齒輪38和后錐形齒輪35，由于汽輪機(jī)10內(nèi)的單向嚙合器的作用下，依靠傳動(dòng)鏈5，限制著鏈輪25和前錐形齒輪38使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪36和行星齒輪 27則在公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)兩種方式，只使后錐形齒輪35和管形軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)合力器飛輪連接盤 30、合力器飛輪7使離合器9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，由于行星齒輪36和行星齒輪27 是在公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)的兩種轉(zhuǎn)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)后錐形齒輪35，這樣可以使輸出的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到減速器 3減速以前與發(fā)動(dòng)機(jī)1相同的轉(zhuǎn)速。當(dāng)煮水器15內(nèi)的水達(dá)到沸騰，蒸發(fā)氣體而達(dá)到能推動(dòng)汽輪機(jī)10工作時(shí)，汽輪機(jī)10即轉(zhuǎn)動(dòng)做功，輸出動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)鏈5傳給合力器6的鏈輪25，帶動(dòng)前錐形齒輪38與以主軸22相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力，使行星齒輪36和行星齒輪27的自轉(zhuǎn)速度加快，使后錐形齒輪35等的傳動(dòng)機(jī)件的轉(zhuǎn)速提高，這樣就使汽輪機(jī)10產(chǎn)生的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)1 的原動(dòng)力合并，共同輸出動(dòng)力，在兩組合并后，就使輸出的功率得到相應(yīng)的提高。[0013]本實(shí)用新型將廢氣的熱能通過機(jī)件用來做功，產(chǎn)生獲得另一組動(dòng)力，并將產(chǎn)生的動(dòng)力作為一個(gè)輔助動(dòng)力，并可以將這組輔助動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力合并，形成一組“混合動(dòng)力”的形式，與發(fā)動(dòng)機(jī)一并共同將動(dòng)力輸出，傳輸?shù)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，從而達(dá)到節(jié)油的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)新型中煮水器控制的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中合力器的截面圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-圖3，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含發(fā)動(dòng)機(jī)1、曲軸飛輪2、 減速器3、減速器固定架4、傳動(dòng)鏈5、合力器6、合力器飛輪7、飛輪殼8、離合器9、汽輪機(jī)10、 輸氣管11、真空控制開關(guān)12、煮水器外殼13、排氣管14、煮水器15、水位控制器16、進(jìn)水管 17、高壓水泵18、儲(chǔ)水箱19和回水管20，發(fā)動(dòng)機(jī)1的下方設(shè)置有曲軸飛輪2，曲軸飛輪2的下方通過減速器固定架4固定設(shè)置有減速器3，合力器6通過傳動(dòng)鏈5與汽輪機(jī)10連接， 且合力器6與合力器飛輪7連接，合力器飛輪7與離合器9連接，合力器飛輪7的外側(cè)設(shè)有飛輪殼8，汽輪機(jī)10與輸氣管11連接，輸氣管11通過真空控制開關(guān)12與煮水器15連接， 煮水器15的外側(cè)設(shè)有煮水器外殼13，且煮水器外殼13和排氣管14構(gòu)成一密封罐，煮水器 15與水位控制器16連接，水位控制器16與進(jìn)水管17連接，進(jìn)水管17通過高壓水泵18與儲(chǔ)水箱19連接，儲(chǔ)水箱19通過回水管20與汽輪機(jī)10連接。所述的合力器6包含主軸連接盤21、主軸22、前油封23、前油封托盤對(duì)、鏈輪25、 油殼沈、第一行星齒輪27、后油封托盤觀、后油封四、合力器飛輪連接盤30、第一螺母31、 第二螺母32、油塞33、管形軸34、后錐形齒輪35、第二行星齒輪36、行星齒輪軸37和前錐形齒輪38，主軸22的兩端對(duì)稱設(shè)有主軸連接盤21，主軸22的一端通過軸承的支撐設(shè)置有前錐形齒輪38，前錐形齒輪38通過花鍵設(shè)置有行星齒輪軸37，主軸22的另一端通過軸承的支撐設(shè)置有后錐形齒輪35，且通過第二螺母32固定，行星齒輪軸37的兩端通過軸承分別設(shè)置有第二行星齒輪36和第一行星齒輪27，且第二行星齒輪36和第一行星齒輪27的兩端的輪齒分別與前錐形齒輪38和后錐形齒輪35的輪齒嚙合，管形軸34與后錐形齒輪35連成一體，且其外圓光滑面與后油封四密封連接，花鍵與合力器飛輪連接盤30套接，且由第一螺母31通過鎖片固定，合力器飛輪連接盤30通過花鍵固定在管形軸34的一端，在其側(cè)面固定設(shè)置有合力器飛輪7，管形軸34的內(nèi)孔處設(shè)置有油塞33，鏈輪25的側(cè)面與前錐形齒輪 38的背面焊接一體，且前油封23、前油封托盤24、油殼沈、后油封托盤觀和后油封四構(gòu)成一封閉油罐。所述的輸氣管11和煮水器外殼13均采用保溫材料包裹。所述的排氣管14可制成折皺的形狀或制成多管道的形式，且采用金屬材料制成， 具有質(zhì)量輕、傳熱效果好等特點(diǎn)，可增加水的吸熱面積。所述的多管道的橫截面為橢圓形。所述的油塞33上設(shè)有密封圈，可將管形軸34的內(nèi)孔封閉，以阻止?jié)櫥蛷膬?nèi)孔溢出，同時(shí)可以使變速器的第一軸的前端和軸承套入油塞33的內(nèi)孔。所述的油殼沈上設(shè)有一螺口，以便加注和補(bǔ)充潤滑油。本具體實(shí)施方式
的工作原理由于煮水器15里的水從吸熱到沸騰需要一定的時(shí)間，工作時(shí)機(jī)相對(duì)滯后，在汽輪機(jī)10未做功，未產(chǎn)生動(dòng)力之前，只由發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)件工作，發(fā)動(dòng)機(jī)ι的動(dòng)力經(jīng)曲軸飛輪2，減速器3，傳給合力器6的主軸連接盤21和主軸22，帶動(dòng)行星齒輪軸37，使行星齒輪36和行星齒輪27作公轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，行星齒輪36和行星齒輪27在公轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動(dòng)前錐形齒輪38和后錐形齒輪35，由于汽輪機(jī)10內(nèi)的單向嚙合器的作用下，依靠傳動(dòng)鏈5，限制著鏈輪25和前錐形齒輪38使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪36和行星齒輪27則在公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)兩種方式，只使后錐形齒輪35和管形軸34轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)合力器飛輪連接盤30、合力器飛輪7使離合器9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，由于行星齒輪36和行星齒輪27是在公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)的兩種轉(zhuǎn)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)后錐形齒輪35，這樣可以使輸出的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到減速器3減速以前與發(fā)動(dòng)機(jī)1相同的轉(zhuǎn)速。當(dāng)煮水器15內(nèi)的水達(dá)到沸騰，蒸發(fā)氣體而達(dá)到能推動(dòng)汽輪機(jī)10工作時(shí)，汽輪機(jī)10即轉(zhuǎn)動(dòng)做功，輸出動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)鏈5傳給合力器 6的鏈輪25，帶動(dòng)前錐形齒輪38與以主軸22相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力，使行星齒輪36和行星齒輪27 的自轉(zhuǎn)速度加快，使后錐形齒輪35等的傳動(dòng)機(jī)件的轉(zhuǎn)速提高，這樣就使汽輪機(jī)10產(chǎn)生的動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)1的原動(dòng)力合并，共同輸出動(dòng)力，在兩組合并后，就使輸出的功率得到相應(yīng)的提尚ο本具體實(shí)施方式
將廢氣的熱能通過機(jī)件用來做功，產(chǎn)生獲得另一組動(dòng)力，并將產(chǎn)生的動(dòng)力作為一個(gè)輔助動(dòng)力，并可以將這組輔助動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力合并，形成一組“混合動(dòng)力”的形式，與發(fā)動(dòng)機(jī)一并共同將動(dòng)力輸出，傳輸?shù)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
權(quán)利要求1.一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于它包含發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、曲軸飛輪O)、減速器(3)、減速器固定架G)、傳動(dòng)鏈(5)、合力器(6)、合力器飛輪(7)、飛輪殼(8)、離合器(9)、汽輪機(jī)(10)、輸氣管(11)、真空控制開關(guān)(12)、煮水器外殼(13)、排氣管(14)、煮水器 (15)、水位控制器(16)、進(jìn)水管(17)、高壓水泵(18)、儲(chǔ)水箱(19)和回水管(20)，發(fā)動(dòng)機(jī) (1)的下方設(shè)置有曲軸飛輪0)，曲軸飛輪O)的下方通過減速器固定架(4)固定設(shè)置有減速器(3)，合力器(6)通過傳動(dòng)鏈( 與汽輪機(jī)(10)連接，且合力器(6)與合力器飛輪(7) 連接，合力器飛輪(7)與離合器(9)連接，合力器飛輪(7)的外側(cè)設(shè)有飛輪殼(8)，汽輪機(jī)(10)與輸氣管(11)連接，輸氣管(11)通過真空控制開關(guān)(1 與煮水器(1 連接，煮水器 (15)的外側(cè)設(shè)有煮水器外殼(13)，且煮水器外殼(1 和排氣管(14)構(gòu)成一密封罐，煮水器(1 與水位控制器(16)連接，水位控制器(16)與進(jìn)水管(17)連接，進(jìn)水管(17)通過高壓水泵(18)與儲(chǔ)水箱(19)連接，儲(chǔ)水箱(19)通過回水管00)與汽輪機(jī)(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的合力器(6) 包含主軸連接盤(21)、主軸(22)、前油封(23)、前油封托盤(M)、鏈輪(25)、油殼( )、第一行星齒輪(27)、后油封托盤(觀)、后油封( )、合力器飛輪連接盤(30)、第一螺母(31)、 第二螺母(32)、油塞(33)、管形軸(34)、后錐形齒輪(35)、第二行星齒輪(36)、行星齒輪軸 (37)和前錐形齒輪(38)，主軸0 的兩端對(duì)稱設(shè)有主軸連接盤(21)，主軸0 的一端通過軸承的支撐設(shè)置有前錐形齒輪(38)，前錐形齒輪(38)通過花鍵設(shè)置有行星齒輪軸(37)， 主軸0 的另一端通過軸承的支撐設(shè)置有后錐形齒輪(35)，且通過第二螺母(3 固定，行星齒輪軸(37)的兩端通過軸承分別設(shè)置有第二行星齒輪(36)和第一行星齒輪(27)，且第二行星齒輪(36)和第一行星齒輪(XT)的兩端的輪齒分別與前錐形齒輪(38)和后錐形齒輪(3 的輪齒嚙合，管形軸(34)與后錐形齒輪(3 連成一體，且其外圓光滑面與后油封 (29)密封連接，花鍵與合力器飛輪連接盤(30)套接，且由第一螺母(31)通過鎖片固定，合力器飛輪連接盤(30)通過花鍵固定在管形軸(34)的一端，在其側(cè)面固定設(shè)置有合力器飛輪(7)，管形軸(34)的內(nèi)孔處設(shè)置有油塞(33)，鏈輪0 的側(cè)面與前錐形齒輪(38)的背面焊接一體，且前油封(23)、前油封托盤(M)、油殼( )、后油封托盤08)和后油封09) 構(gòu)成一封閉油罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的輸氣管(11) 和煮水器外殼(1 均采用保溫材料包裹。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的排氣管(14) 制成折皺的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的排氣管(14) 制成多管道的形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的排氣管(14) 采用金屬材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的多管道的橫截面為橢圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的油塞(33)上設(shè)有密封圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，其特征在于所述的油殼06)上設(shè)有一螺口。
專利摘要一種新型內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油裝置，它涉及汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)裝置領(lǐng)域。汽輪機(jī)(10)與輸氣管(11)連接，輸氣管(11)通過真空控制開關(guān)(12)與煮水器(15)連接，煮水器(15)的外側(cè)設(shè)有煮水器外殼(13)，且煮水器外殼(13)和排氣管(14)構(gòu)成一密封罐，煮水器(15)與水位控制器(16)連接，水位控制器(16)與進(jìn)水管(17)連接，進(jìn)水管(17)通過高壓水泵(18)與儲(chǔ)水箱(19)連接，儲(chǔ)水箱(19)通過回水管(20)與汽輪機(jī)(10)連接。它將廢氣的熱能通過機(jī)件用來做功，產(chǎn)生獲得另一組動(dòng)力，并將產(chǎn)生的動(dòng)力作為一個(gè)輔助動(dòng)力，并可以將這組輔助動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)力合并，形成一組“混合動(dòng)力”的形式，與發(fā)動(dòng)機(jī)一并共同將動(dòng)力輸出，傳輸?shù)絺鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
文檔編號(hào)F01K23/10GK202325717SQ20112041901
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者宋昇原 申請(qǐng)人:宋昇原